F-Serie Parallelwellen-Schrägverzahnungsgetriebe
Stirnradgetriebe mit paralleler Welle, IEC B5-Motoreingangsflansch und massiver oder hohler Abtriebswelle, erhältlich in den Größen F27 bis F157. Motor und Abtriebswelle laufen in parallelen Ebenen, wodurch die F-Serie die bevorzugte Spezifikation für Förderbandendantriebe, Rollentischantriebe und alle Anwendungen ist, bei denen der Motor neben der Lastwelle und nicht dahinter in derselben axialen Linie positioniert werden muss.
Verhältnisse: 3,77 – 289,74
Ausgangsdrehmoment: 120 – 15.000 N·m
Parallelwellenausgang
Effizienz: bis zu 981 TP3T pro Stufe
Schutzart IP55
Motor und Last nebeneinander: Der Vorteil der Parallelwellen.
Das Schrägverzahnungsgetriebe der F-Serie mit paralleler Welle positioniert den Motorflansch seitlich am Getriebegehäuse, wobei die Abtriebswelle parallel und versetzt zur Motorantriebswelle verläuft. Diese Geometrie unterscheidet sich grundlegend von der koaxialen Anordnung der R-Serie: Bei der F-Serie ist der Motor neben dem Getriebe angeordnet, anstatt dahinter. Dadurch reduziert sich die axiale Gesamtlänge des Antriebs um etwa die Motorlänge. Für Förderband-, Rollentisch- und Verpackungsmaschinenantriebe, bei denen der Platz hinter der Lastwelle begrenzt ist, stellt diese kompakte Bauweise einen entscheidenden mechanischen Vorteil dar.
Die Schrägverzahnungsstufen der F-Serie erreichen einen Wirkungsgrad von bis zu 981 TP3T pro Stufe, identisch mit der R-Serie, da beide Produktlinien die gleiche Zahngeometrie und Materialspezifikationen aufweisen: einsatzgehärteter legierter Stahl 20CrMnTi, profilgeschliffen nach ISO 1328 Grad 6 nach der Wärmebehandlung. Ein zweistufiges Getriebe der F-Serie erreicht einen Gesamtwirkungsgrad von ca. 961 TP3T, ein dreistufiges ca. 941 TP3T. Diese Werte sind unabhängig von der Geometrie der Parallelwellen, da die Verzahnungseigenschaften durch Zahnform und -material und nicht durch die relative Position von Ein- und Ausgangswelle bestimmt werden.
Die Hohlwellen-Abtriebsoption (Schrumpfscheibe), die ab F37 verfügbar ist, ermöglicht es der F-Serie, ohne separate Kupplung direkt auf der Lastwelle einer Walze, Trommel oder eines Kettenrads montiert zu werden. Dadurch entfallen die Anforderungen an die Wellenausrichtung und die Antriebsbaugruppenlänge wird weiter auf das Minimum reduziert, das für das gegebene Übersetzungsverhältnis und das Abtriebsdrehmoment möglich ist.
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Größen- und Leistungsdaten der F-Serie
Leistungsdaten bei Nenndrehzahl 1440 U/min (4-poliger Motor). 2- und 3-stufige Ausführungen pro Baugröße verfügbar. Die angegebenen Drehmomentwerte sind Maximalwerte für die jeweilige Gehäusegröße.
| Größe | Phasen | Verhältnisbereich | Maximales Drehmoment (N·m) | Effizienz (%) | IEC-Motorgehäuse | Maximale Eingangsleistung in kW | Gewicht (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F27 | 2 | 3,77 – 24,35 | 120 | 96 | 71, 80, 90 | 1.5 | 5.0 |
| F37 | 2 | 3,77 – 24,35 | 200 | 96 | 80, 90, 100 | 2.2 | 8.5 |
| F47 | 2 / 3 | 3,77 – 289,74 | 350 | 94 – 96 | 90, 100, 112 | 4.0 | 14.0 |
| F57 | 2 / 3 | 3,77 – 289,74 | 550 | 94 – 96 | 100, 112, 132 | 5.5 | 21.0 |
| F67 | 2 / 3 | 3,77 – 289,74 | 900 | 94 – 96 | 112, 132, 160 | 9.2 | 30.0 |
| F77 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 1,500 | 94 – 96 | 132, 160, 180 | 15 | 50.0 |
| F87 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 2,400 | 94 – 96 | 160, 180, 200 | 30 | 72.0 |
| F97 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 3,800 | 94 – 96 | 180, 200, 225 | 45 | 105.0 |
| F107 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 6,000 | 94 – 96 | 200, 225, 250 | 75 | 155.0 |
| F127 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 9,000 | 94 – 96 | 225, 250, 280 | 110 | 230.0 |
| F157 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 15,000 | 94 – 96 | 250, 280, 315 | 160 | 360.0 |
Getriebespezifikationen
| Zahnradmaterial | 20CrMnTi einsatzgehärtet |
| Zahngenauigkeit | ISO 1328 Grad 6 |
| Gehäusematerial | GJL-250 Gusseisen |
| Getriebeöl | ISO VG 220 synthetisch |
| Schutz | IP55 |
| Thermische Grenze | 100 °C Öltemperatur |
| Lackierung | RAL 5010 blaues Epoxidharz |
| Montage | Jede Ausrichtung |
Eingangs- und Ausgangskonfigurationen
| Eingabetyp | IEC B5 Flansch direkt |
| Wellenanordnung | Paralleler Versatz |
| Abtriebswelle | Massiv verriegelt (Standard) |
| Hohlwelle | Schrumpfscheibe (F37 aufwärts) |
| Ausgangsflansch | Verfügbar ab F47. |
| Drehmomentarm | Inklusive Hohlwelle |
| IEC-Rahmenbereich | 71 – 315 |
| Standards | ISO 9001 / CE |
Typische Anwendungen für Stirnradgetriebe der F-Serie mit paralleler Welle
Rollentischantriebe
Die Walzentische von Stahl- und Walzwerken verwenden Parallelwellengetriebe der F-Serie mit Hohlwellenabtrieb, der direkt an jeder Walzenwelle montiert ist. Die parallele Versatzgeometrie positioniert den Motor neben der Walze anstatt dahinter und ermöglicht so die Anpassung an den geringen Walzenabstand von Warm- und Kaltwalzanlagen ohne Interferenzen zwischen benachbarten Antriebseinheiten.
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Stauförderer
Angetriebene Rollenförderer in Lagersortieranlagen und Verteilzentren verwenden Getriebe der F-Serie mit Hohlwellenabtrieb an jeder angetriebenen Rollenzone. Die kompakte Parallelwellenanordnung hält die Antriebseinheit innerhalb der Förderrahmenbreite und minimiert den Platzbedarf für die Antriebsmotor- und Getriebeeinheit pro Rollenzone.
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Schwerindustrie-Mischer
Bei Rührwerken mit Top-Entry-Anordnung an großen Industrietanks, wo die verfügbare Kopffreiheit über dem Behälterstutzen begrenzt ist, werden Getriebe der F-Serie eingesetzt. Die parallele Wellengeometrie reduziert die Bauhöhe der Motor-Getriebe-Einheit im Vergleich zu einer koaxialen Anordnung, da der Motorflansch seitlich versetzt ist und nicht die Bauhöhe über dem Getriebe erhöht.
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Trommel- und Riemenantriebe
In Schüttgutförderanlagen werden für die Antriebswellen von Förderbandkopf- und -ausgangsrollen Hohlwellengetriebe der F-Serie verwendet, die direkt am Wellenstummel der Riemenscheibe montiert sind. Dadurch entfällt die separate Kupplungs- und Lageranordnung, die bei Verwendung eines Vollwellengetriebes mit außenliegendem Riemenscheibenlager sonst erforderlich wäre.
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Antriebe für Verpackungsmaschinen
Kartonier-, Verpackungs- und Palettiermaschinen verwenden Getriebe der F-Serie für die Hauptantriebe der Zuführ- und Auslaufförderer. Die kompakte Bauweise mit parallelen Wellen ermöglicht es, Motor und Getriebe innerhalb des Maschinenrahmens zu montieren, ohne dass der Motor über die Grundfläche der Maschine hinausragt.
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Parallelantriebe für Pumpe und Lüfter
Pumpenaggregate, bei denen zwei Pumpen über ein paralleles, versetztes Getriebe von einem einzigen Motor angetrieben werden, verwenden Untersetzungsgetriebe der F-Serie. Die parallele Wellenanordnung ermöglicht es, die Mittenhöhe des Motors an die Mittenhöhe der Pumpenwelle anzupassen, ohne dass eine Adapterplatte erforderlich ist. Dies vereinfacht die Fertigung des Gestells und die Ausrichtung der Rohrleitungen.
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F-Serie vs. R-Serie: Die Wahl zwischen paralleler und linearer Welle
Axiale Länge vs. laterale Breite
Die R-Serie (Reihenmotor) weist die geringste seitliche Breite, aber die größte axiale Länge auf, da der Motor hinter dem Getriebe montiert ist und sich die Längen von Motor und Getriebe in axialer Richtung addieren. Die F-Serie (Parallelwellenmotor) hat eine größere seitliche Breite, da der Motorflansch seitlich am Getriebegehäuse angebracht ist. Die gesamte axiale Länge entspricht jedoch nur der Getriebelänge, da der Motor keinen zusätzlichen axialen Überstand aufweist. Bei Förderbandantrieben mit begrenztem axialem Platz hinter der Kopftrommel (z. B. Wandantriebe, Endantriebe an geschlossenen Tunnelförderern) ist die F-Serie unabhängig von der Effizienzgleichheit mit der R-Serie die Standardwahl.
Hohlwelle an angetriebenen Geräten
Sowohl die R- als auch die F-Serie bieten Hohlwellenantriebe mit Schrumpfscheibe. Der praktische Unterschied besteht darin, dass die Hohlwelle der R-Serie koaxial zum Motor angeordnet ist. Daher muss der Motor am Ende der Abtriebswelle positioniert werden, wobei ein Drehmomentarm das Motorgewicht aufnimmt. Bei der Hohlwelle der F-Serie ist der Motor seitlich versetzt. Dadurch wird das Motorgewicht teilweise vom Getriebegehäuse und teilweise vom Drehmomentarm getragen, was das Biegemoment auf die Abtriebswelle im Vergleich zur koaxialen Anordnung reduziert. Bei Anwendungen mit langen und schlanken Abtriebswellen (z. B. Förderschnecken, Rührwerkswellen) verursacht die Hohlwelle der F-Serie eine geringere Wellendurchbiegung am Getriebebefestigungspunkt.
Mittenhöhe passend
Die Parallelwellenanordnung der F-Serie ermöglicht die Anpassung der Achshöhe der Abtriebswelle an die Standard-IEC-Motorwellen- oder Pumpenwellen-Mittenhöhen durch Auswahl der passenden Getriebegröße und Motorbaugröße. Dies ist besonders vorteilhaft bei Nachrüstungen, wenn ein vorhandener Motor und ein Getriebe durch eine Motor-Getriebe-Einheit ersetzt werden müssen, deren Wellenmittenhöhe der bestehenden Anlage entspricht, ohne dass das Maschinengestell oder das Fundament verändert werden muss. Korea Ever-Power stellt Ihnen gerne Zeichnungen mit den Achshöhenangaben für jede Kombination aus F-Seriengröße und Motorbaugröße zur Verfügung, um die Maßkompatibilität vor der Bestellung zu prüfen.
Häufig gestellte Fragen – Stirnradgetriebe der F-Serie mit paralleler Welle
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