Μειωτής ελικοειδούς γραναζιού παράλληλου άξονα σειράς F

Μειωτής ελικοειδούς γραναζιού παράλληλου άξονα με φλάντζα εισόδου κινητήρα IEC B5 και συμπαγή ή κοίλο άξονα εξόδου, διαθέσιμος σε μεγέθη F27 έως F157. Ο κινητήρας και ο άξονας εξόδου λειτουργούν σε παράλληλα επίπεδα, καθιστώντας τη σειρά F την προτιμώμενη προδιαγραφή για συστήματα κίνησης ουράς μεταφορικών ταινιών, συστήματα κίνησης κυλινδρικών τραπεζιών και οποιαδήποτε εφαρμογή όπου ο κινητήρας πρέπει να τοποθετηθεί παράλληλα με τον άξονα φορτίου και όχι πίσω από αυτόν στην ίδια αξονική γραμμή.

Μεγέθη: F27 – F157
Δείκτες: 3,77 – 289,74
Ροπή εξόδου: 120 – 15.000 N·m
Παράλληλη έξοδος άξονα
Απόδοση: έως 98% ανά στάδιο
Προστασία IP55

Κατηγορία: Μειωτήρες ατέρμονα κοχλία

Επικοινωνήστε μαζί μας τώρα

Περιγραφή
Επιπλέον πληροφορίες

Παράλληλη κίνηση άξονα

Φλάντζα κινητήρα IEC B5

Αναλογίες 3,77 έως 289,74

Επιλογή κοίλου άξονα

Προστασία IP55

Πιστοποιημένο κατά ISO 9001

Μειωτής ελικοειδούς γραναζιού παράλληλου άξονα σειράς F Korea Ever-Power

CNC ακριβείας με ελικοειδή γρανάζια σειράς F

Κινητήρας και φορτίο δίπλα-δίπλα: Το πλεονέκτημα του παράλληλου άξονα

Ο μειωτήρας ελικοειδούς γραναζιού παράλληλου άξονα σειράς F τοποθετεί τη φλάντζα του κινητήρα στο πλάι του σώματος του κιβωτίου ταχυτήτων, με τον άξονα εξόδου να λειτουργεί παράλληλα και μετατοπισμένα από τον άξονα εισόδου του κινητήρα. Αυτή η γεωμετρία είναι θεμελιωδώς διαφορετική από την ομοαξονική διάταξη της σειράς R: στη σειρά F, ο κινητήρας βρίσκεται δίπλα στο κιβώτιο ταχυτήτων και όχι πίσω από αυτό, γεγονός που μειώνει το συνολικό αξονικό μήκος του συγκροτήματος κίνησης κατά περίπου το μήκος του κινητήρα. Για κινήσεις μεταφορικών ταινιών, κινήσεις τραπεζιών κυλίνδρων και κινήσεις μηχανών συσκευασίας όπου ο χώρος πίσω από τον άξονα φορτίου είναι περιορισμένος, αυτό το συμπαγές αξονικό περίβλημα αποτελεί ένα αποφασιστικό μηχανικό πλεονέκτημα.

Τα στάδια ελικοειδών γραναζιών της σειράς F επιτυγχάνουν απόδοση έως και 98% ανά στάδιο, ίδια με τη σειρά R, επειδή και οι δύο σειρές προϊόντων μοιράζονται την ίδια γεωμετρία δοντιού γραναζιού και τις ίδιες προδιαγραφές υλικού: κράμα χάλυβα 20CrMnTi σκληρυμένο σε περίβλημα, τροχισμένο προφίλ με ακρίβεια ISO 1328 Βαθμού 6 μετά από θερμική επεξεργασία. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων της σειράς F επιτυγχάνει συνολική απόδοση περίπου 96%. Μια μονάδα τριών σταδίων περίπου 94%. Αυτές οι τιμές είναι συνεπείς ανεξάρτητα από τη γεωμετρία του παράλληλου άξονα, επειδή τα χαρακτηριστικά του πλέγματος των γραναζιών καθορίζονται από τη μορφή και το υλικό των δοντιών, όχι από τη σχετική θέση των αξόνων εισόδου και εξόδου.

Η επιλογή εξόδου κοίλου άξονα (δίσκος συρρίκνωσης), διαθέσιμη σε μοντέλα F37 και άνω, επιτρέπει στη σειρά F να τοποθετείται απευθείας στον άξονα φορτίου ενός κυλίνδρου, τυμπάνου ή αλυσοτροχού χωρίς ξεχωριστό σύνδεσμο, εξαλείφοντας τις απαιτήσεις ευθυγράμμισης του άξονα και μειώνοντας περαιτέρω το μήκος του συγκροτήματος κίνησης στο ελάχιστο δυνατό για τη δεδομένη σχέση και ροπή εξόδου.

Εξερευνήστε την αντίστοιχη γκάμα κινητήρων στο Τριφασικοί επαγωγικοί κινητήρεςή περιηγηθείτε στην πλήρη οικογένεια κιβωτίων ταχυτήτων στη διεύθυνση Μειωτήρες ελικοειδών γραναζιών.

Δεδομένα μεγέθους και απόδοσης σειράς F

Δεδομένα απόδοσης σε ονομαστική ταχύτητα εισόδου 1440 rpm (4πολικός κινητήρας). Διατίθενται διαμορφώσεις 2 σταδίων και 3 σταδίων ανά μέγεθος. Οι τιμές ροπής εξόδου που εμφανίζονται είναι οι μέγιστες για κάθε μέγεθος περιβλήματος.

Μέγεθος	Στάδια	Εύρος αναλογίας	Μέγιστη ροπή εξόδου (N·m)	Απόδοση (%)	Πλαίσια κινητήρα IEC	Μέγιστη είσοδος kW	Βάρος (kg)
F27	2	3,77 – 24,35	120	96	71, 80, 90	1.5	5.0
F37	2	3,77 – 24,35	200	96	80, 90, 100	2.2	8.5
F47	2 / 3	3,77 – 289,74	350	94 – 96	90, 100, 112	4.0	14.0
F57	2 / 3	3,77 – 289,74	550	94 – 96	100, 112, 132	5.5	21.0
F67	2 / 3	3,77 – 289,74	900	94 – 96	112, 132, 160	9.2	30.0
F77	2 / 3	5,21 – 289,74	1,500	94 – 96	132, 160, 180	15	50.0
F87	2 / 3	5,21 – 289,74	2,400	94 – 96	160, 180, 200	30	72.0
F97	2 / 3	5,21 – 289,74	3,800	94 – 96	180, 200, 225	45	105.0
F107	2 / 3	5,21 – 289,74	6,000	94 – 96	200, 225, 250	75	155.0
F127	2 / 3	5,21 – 289,74	9,000	94 – 96	225, 250, 280	110	230.0
F157	2 / 3	5,21 – 289,74	15,000	94 – 96	250, 280, 315	160	360.0

Προδιαγραφές κιβωτίου ταχυτήτων

Υλικό γραναζιών	20CrMnTi σκληρυμένο σε περίβλημα
Ακρίβεια δοντιών	ISO 1328 Βαθμός 6
Υλικό περιβλήματος	Χυτοσίδηρος GJL-250
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων	Συνθετικό ISO VG 220
Προστασία	IP55
Θερμικό όριο	Θερμοκρασία λαδιού 100 °C
Φινίρισμα βαφής	Μπλε εποξειδική ρητίνη RAL 5010
Βάση	Οποιοσδήποτε προσανατολισμός

Διαμορφώσεις εισόδου και εξόδου

Τύπος εισόδου	IEC B5 φλάντζα άμεση
Διάταξη άξονα	Παράλληλη μετατόπιση
Άξονας εξόδου	Συμπαγές κλειδί (στάνταρ)
Κοίλος άξονας	Δίσκος συρρίκνωσης (F37 και πάνω)
Φλάντζα εξόδου	Διαθέσιμο F47 και άνω
Βραχίονας ροπής	Περιλαμβάνεται με κοίλο άξονα
Εύρος πλαισίων IEC	71 – 315
Πρότυπα	ISO 9001 / CE

Τυπικές εφαρμογές για ελικοειδείς μειωτήρες παράλληλου άξονα σειράς F

Εφαρμογή μεταφορικού τραπεζιού κυλίνδρου ελικοειδούς μειωτήρα σειράς F

Κύλινδροι με κυλινδρικό τραπέζι

Οι πάγκοι κυλίνδρων χαλυβουργείων και ελασματουργείων χρησιμοποιούν μειωτήρες παράλληλου άξονα σειράς F με έξοδο κοίλου άξονα τοποθετημένη απευθείας σε κάθε άξονα κυλίνδρου. Η γεωμετρία παράλληλης μετατόπισης τοποθετεί τον κινητήρα δίπλα στον κύλινδρο και όχι πίσω από αυτόν, τοποθετώντας τον εντός της στενής απόστασης κυλίνδρων από κέντρο σε κέντρο των γραμμών θερμής και ψυχρής έλασης χωρίς παρεμβολές μεταξύ γειτονικών μονάδων κίνησης.

Εφαρμογή μεταφορικού ιμάντα τροφίμων με ελικοειδή μειωτήρα σειράς F

Μεταφορείς συσσώρευσης

Οι μεταφορικοί ιμάντες συσσώρευσης με ρολό σε συστήματα διαλογής αποθηκών και κέντρα διανομής χρησιμοποιούν μειωτήρες σειράς F με έξοδο κοίλου άξονα σε κάθε ζώνη κινούμενων κυλίνδρων. Η συμπαγής διάταξη παράλληλου άξονα διατηρεί τη μονάδα κίνησης εντός του πλάτους του πλαισίου του μεταφορέα και ελαχιστοποιεί τον χώρο δαπέδου που καταλαμβάνει ο συσσωρευμένος κινητήρας κίνησης και το συγκρότημα κιβωτίου ταχυτήτων ανά ζώνη κυλίνδρων.

Ελικοειδής μειωτήρας σειράς F για βαριά εφαρμογή

Βαριές βιομηχανικές αναμικτήρες

Οι αναδευτήρες με είσοδο από πάνω σε μεγάλες βιομηχανικές δεξαμενές, όπου ο διαθέσιμος χώρος πάνω από το ακροφύσιο του δοχείου είναι περιορισμένος, χρησιμοποιούν μειωτήρες σειράς F. Η γεωμετρία του παράλληλου άξονα μειώνει το κατακόρυφο ύψος του συγκροτήματος κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων σε σύγκριση με μια ομοαξονική εν σειρά διάταξη, επειδή η φλάντζα του κινητήρα είναι μετατοπισμένη πλευρικά αντί να προσθέτει στο κατακόρυφο ύψος της στοίβας πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων.

🔥

Μηχανισμοί κίνησης τυμπάνων και τροχαλιών

Οι κινητήρες της τροχαλίας κεφαλής και της ουράς του μεταφορικού μέσου σε μονάδες χειρισμού χύδην υλικών χρησιμοποιούν μειωτήρες κοίλου άξονα σειράς F που είναι τοποθετημένοι απευθείας στο άκρο του άξονα της τροχαλίας, εξαλείφοντας την ξεχωριστή διάταξη ζεύξης και ρουλεμάν μπλοκ μαξιλαριού που διαφορετικά θα χρειαζόταν όταν χρησιμοποιούσατε έναν συμπαγή μειωτήρα άξονα με ένα εξωτερικό ρουλεμάν τροχαλίας.

🎏

Μηχανισμοί κίνησης μηχανών συσκευασίας

Τα μηχανήματα συσκευασίας σε χαρτοκιβώτια, περιτυλίγματος και παλετοποίησης χρησιμοποιούν μειωτήρες σειράς F για τους κύριους κινητήρες του μεταφορέα τροφοδοσίας και εκκένωσης, όπου το συμπαγές πακέτο παράλληλου άξονα επιτρέπει την τοποθέτηση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων εντός του περιβλήματος του πλαισίου του μηχανήματος χωρίς ο κινητήρας να προεξέχει πέρα από το αποτύπωμα του μηχανήματος.

⚙

Παράλληλες μονάδες κίνησης αντλίας και ανεμιστήρα

Οι διατάξεις ολίσθησης αντλιών όπου δύο αντλίες πρέπει να κινούνται από έναν μόνο κινητήρα μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων παράλληλης μετατόπισης χρησιμοποιούν μειωτήρες σειράς F. Η παράλληλη διάταξη άξονα επιτρέπει στο ύψος του κέντρου του κινητήρα να ταιριάζει με το ύψος του κέντρου του άξονα της αντλίας χωρίς πλάκα προσαρμογέα, απλοποιώντας την κατασκευή της βάσης ολίσθησης και την ευθυγράμμιση των σωληνώσεων.

Σειρά F vs Σειρά R: Επιλογή μεταξύ παράλληλου και ενσωματωμένου άξονα

Αξονικό μήκος έναντι πλευρικού πλάτους

Η σειρά R (εν σειρά) έχει το μικρότερο πλευρικό πλάτος αλλά το μεγαλύτερο αξονικό μήκος, επειδή ο κινητήρας τοποθετείται πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων και τα μήκη τόσο του κινητήρα όσο και του κιβωτίου ταχυτήτων αθροίζονται στην αξονική κατεύθυνση. Η σειρά F (παράλληλος άξονας) έχει μεγαλύτερο πλευρικό πλάτος επειδή η φλάντζα του κινητήρα βρίσκεται στο πλάι του σώματος του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά το συνολικό αξονικό μήκος είναι μόνο το μήκος του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς ο κινητήρας δεν προσθέτει στην αξονική προβολή. Για συστήματα μετάδοσης κίνησης με μεταφορικό ιμάντα όπου ο αξονικός χώρος πίσω από την τροχαλία κεφαλής είναι περιορισμένος (μηχανισμοί κίνησης τοποθετημένοι σε τοίχο, μηχανισμοί κίνησης στο πίσω μέρος σε κλειστούς μεταφορικούς ιμάντες σήραγγας), η σειρά F είναι η τυπική επιλογή ανεξάρτητα από την ισοδυναμία απόδοσης με τη σειρά R.

Κοίλος άξονας σε κινούμενο εξοπλισμό

Τόσο η σειρά R όσο και η σειρά F προσφέρουν έξοδο κοίλου άξονα μέσω δίσκου συρρίκνωσης. Η πρακτική διαφορά είναι ότι ο κοίλος άξονας της σειράς R είναι ομοαξονικός με τον κινητήρα, επομένως ο κινητήρας πρέπει να τοποθετηθεί στο άκρο του κινούμενου άξονα με έναν βραχίονα ροπής που αντιδρά στο βάρος του κινητήρα. Ο κοίλος άξονας της σειράς F έχει τον κινητήρα μετατοπισμένο στο πλάι, πράγμα που σημαίνει ότι το βάρος του κινητήρα υποστηρίζεται εν μέρει από το σώμα του κιβωτίου ταχυτήτων και εν μέρει από τον βραχίονα ροπής, μειώνοντας τη ροπή κάμψης στον κινούμενο άξονα σε σύγκριση με την ομοαξονική διάταξη. Για εφαρμογές όπου ο κινούμενος άξονας είναι μακρύς και λεπτός (κοχλιοειδείς μεταφορείς, άξονες ανάδευσης), ο κοίλος άξονας της σειράς F παράγει λιγότερη παραμόρφωση του άξονα στο σημείο στήριξης του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αντιστοίχιση ύψους κέντρου

Η διάταξη παράλληλου άξονα σειράς F επιτρέπει την αντιστοίχιση του ύψους του κέντρου του άξονα εξόδου με τα τυπικά ύψη κέντρου άξονα κινητήρα IEC ή τα τυπικά ύψη κέντρου άξονα αντλίας, επιλέγοντας το κατάλληλο μέγεθος κιβωτίου ταχυτήτων και συνδυασμό πλαισίου κινητήρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε περιπτώσεις ανακαίνισης όπου ένας υπάρχοντας κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθούν με μια μονάδα κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων που ταιριάζει με το ύψος κέντρου άξονα της υπάρχουσας εγκατάστασης χωρίς να τροποποιηθεί η βάση ή η θεμελίωση του μηχανήματος. Η Korea Ever-Power μπορεί να παρέχει σχέδια διαστάσεων ύψους κέντρου για οποιοδήποτε συνδυασμό μεγέθους σειράς F και πλαισίου κινητήρα για την επαλήθευση της διαστατικής συμβατότητας πριν από την παραγγελία.

Εγκατάσταση Παραγωγής

Επιθεώρηση ποιοτικού ελέγχου

Παγκόσμια Αποστολή

Πιστοποιήσεις CE και ISO

Συχνές ερωτήσεις — Ελικοειδής μειωτήρας παράλληλου άξονα σειράς F

Μπορεί ο κινητήρας να τοποθετηθεί στην αριστερή ή στη δεξιά πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων της σειράς F;

Ναι. Η φλάντζα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων σειράς F διατίθεται τόσο στην αριστερή όσο και στη δεξιά όψη του σώματος του κιβωτίου ταχυτήτων σε σχέση με την κατεύθυνση του άξονα εξόδου. Η τυπική ονομασία είναι F (θέση κινητήρα δεξιά) ή FZ (θέση κινητήρα αριστερά), όπως φαίνεται από το άκρο του άξονα εξόδου κοιτάζοντας προς το κιβώτιο ταχυτήτων. Η κατεύθυνση περιστροφής του άξονα εξόδου είναι η ίδια και για τις δύο διαμορφώσεις με την ίδια σχέση μετάδοσης, αλλά η θέση του κινητήρα σε σχέση με τον άξονα εξόδου είναι κατοπτρική. Τόσο η αριστερή όσο και η δεξιά διαμορφώσεις είναι διαθέσιμες ως τυπικά προϊόντα. Καθορίστε την απαιτούμενη θέση του κινητήρα κατά την παραγγελία, παρέχοντας τον αριθμό διαγράμματος θέσης τοποθέτησης σύμφωνα με τον κατάλογο διαστάσεων της Korea Ever-Power.

Ποια είναι η μετατόπιση του άξονα μεταξύ της κεντρικής γραμμής του κινητήρα και της κεντρικής γραμμής του άξονα εξόδου;

Η μετατόπιση του άξονα (η απόσταση μεταξύ της κεντρικής γραμμής του παράλληλου άξονα εισόδου του κινητήρα και της κεντρικής γραμμής του άξονα εξόδου) αυξάνεται με το μέγεθος και τη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Για το F27, η μετατόπιση είναι περίπου 55 έως 90 mm ανάλογα με τη σχέση μετάδοσης. Για το F97, η μετατόπιση είναι περίπου 180 έως 280 mm. Αυτή η διάσταση μετατόπισης καθορίζει τον ελάχιστο ελεύθερο χώρο που απαιτείται δίπλα στον άξονα εξόδου για να τοποθετηθεί ο κινητήρας χωρίς εμπόδια. Η Korea Ever-Power παρέχει τη διάσταση μετατόπισης για κάθε συνδυασμό μεγέθους και σχέσης μετάδοσης στο σχέδιο διαστάσεων που παρέχεται με την παραγγελία. Για εφαρμογές ανακαίνισης όπου η μετατόπιση του άξονα πρέπει να ταιριάζει με μια υπάρχουσα εγκατάσταση, δώστε την απαιτούμενη διάσταση μετατόπισης στο αίτημα και η Korea Ever-Power θα επαληθεύσει ποιος συνδυασμός μεγέθους και σχέσης μετάδοσης επιτυγχάνει την απαιτούμενη κεντρική απόσταση.

Είναι η σειρά F εναλλάξιμη με άλλες μάρκες ελικοειδών μειωτήρων παράλληλου άξονα;

Η σειρά Korea Ever-Power F ακολουθεί το ίδιο πρότυπο διαστάσεων με την πλειοψηφία των ελικοειδών κιβωτίων ταχυτήτων παράλληλου άξονα με πλαίσιο IEC σε αυτό το εύρος μεγεθών. Οι βασικές διαστάσεις, συμπεριλαμβανομένης της διαμέτρου της φλάντζας του κινητήρα IEC B5 και της οπής του πιλότου, της διαμέτρου και της εγκοπής του άξονα εξόδου, του σχεδίου βίδας στήριξης του ποδιού και του συνολικού περιγράμματος του περιβλήματος, έχουν σχεδιαστεί ώστε να ταιριάζουν ή να προσεγγίζουν στενά τα πρότυπα διαστάσεων των πιο συνηθισμένων ευρωπαϊκών και διεθνών σειρών ελικοειδών κιβωτίων ταχυτήτων παράλληλου άξονα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η σειρά Korea Ever-Power F μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ισοδύναμη αντικατάσταση διαστάσεων για κιβώτια ταχυτήτων από άλλους κατασκευαστές του ίδιου μεγέθους. Θα πρέπει να συγκριθεί ένα σχέδιο διαστάσεων για την επαλήθευση της εναλλαξιμότητας για κρίσιμες εφαρμογές ανακαίνισης πριν από την παραγγελία.

Πώς διαχειρίζεται η σειρά F τα υψηλά ακτινικά φορτία από ιμάντες και αλυσίδες;

Ο άξονας εξόδου της σειράς F υποστηρίζεται από κωνικά ρουλεμάν (μεγέθη F47 και άνω) που παρέχουν υψηλότερη ακτινική ικανότητα φορτίου από τα ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται σε κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία παρόμοιου μεγέθους πλαισίου. Τα επιτρεπόμενα ακτινικά φορτία στο μέσο του άξονα κυμαίνονται από περίπου 2.500 N για F37 έως πάνω από 35.000 N για F157. Για εφαρμογές ιμάντα ή αλυσίδας όπου εφαρμόζεται σημαντική ακτινική δύναμη στον άξονα εξόδου, το ακτινικό φορτίο πρέπει να υπολογίζεται από την τάση του ιμάντα και να επιβεβαιώνεται σε σχέση με την επιτρεπόμενη τιμή για το μέγεθος του κιβωτίου ταχυτήτων και το μήκος επέκτασης του άξονα που χρησιμοποιείται. Οι μηχανικοί εφαρμογών της Korea Ever-Power μπορούν να βοηθήσουν με τους υπολογισμούς ακτινικού φορτίου ιμάντα κίνησης κατόπιν αιτήματος.

Μπορεί η σειρά F να εξοπλιστεί με σύστημα ασφαλείας για την αποφυγή αντίστροφης περιστροφής;

Ναι. Ένα μηχανικό backstop (τύπου συμπλέκτη με σπείρωμα) μπορεί να τοποθετηθεί εργοστασιακά στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων σειράς F για μεγέθη F47 και άνω. Το backstop επιτρέπει την περιστροφή μόνο προς μία κατεύθυνση και κλειδώνει ακαριαία όταν ο άξονας επιχειρεί να αντιστρέψει. Αυτό χρησιμοποιείται σε εφαρμογές κεκλιμένων μεταφορικών ταινιών για να αποτρέψει την κίνηση του φορτωμένου ιμάντα προς τα πίσω όταν ο κινητήρας σταματά ή σβήνει, χωρίς την ανάγκη ηλεκτρομαγνητικού φρένου. Το backstop πρέπει να καθορίζεται για την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα εισόδου (δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα όπως φαίνεται από την πλευρά του κινητήρα) κατά τη στιγμή της παραγγελίας. Το backstop δεν προσθέτει σημαντικό μήκος στο κιβώτιο ταχυτήτων και περικλείεται σε ένα τροποποιημένο κάλυμμα άκρου που διατηρεί την βαθμολογία IP55 του τυπικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Ζητήστε προσφορά για ελικοειδείς μειωτήρες παράλληλου άξονα σειράς F

Καθορίστε το μέγεθος, την αναλογία, τη θέση του κινητήρα (αριστερά ή δεξιά), τον τύπο του άξονα εξόδου, τον προσανατολισμό τοποθέτησης και το πλαίσιο του κινητήρα. Μάθετε για το εργοστάσιό μας στο Σχετικά με εμάς σελίδα.

Επικοινωνήστε με την Korea Ever-Power

Επεξεργασμένο από Cxm

Επιπλέον πληροφορίες

Συντάκτης	Cxm