F-serien parallel aksel spiralformet gearreducer
Parallelaksel-spiralgearreduktionsgear med IEC B5 motorindgangsflange og massiv eller hul udgangsaksel, fås i størrelserne F27 til F157. Motor og udgangsaksel løber i parallelle planer, hvilket gør F-serien til den foretrukne specifikation til transportbåndsdrev, rullebordsdrev og enhver applikation, hvor motoren skal placeres langs lastakslen i stedet for bag den i samme aksiale linje.
Nøgletal: 3,77 – 289,74
Udgangsmoment: 120 – 15.000 Nm
Parallel akseludgang
Effektivitet: op til 98% pr. trin
IP55-beskyttelse
Side-om-side motor og belastning: Fordelen ved parallel aksel
F-seriens parallelle aksel-spiralgearreduktionsgear placerer motorflangen på siden af gearkassen, hvor udgangsakslen løber parallelt med og forskudt fra motorens indgangsaksel. Denne geometri er fundamentalt forskellig fra R-seriens koaksiale arrangement: I F-serien sidder motoren ved siden af gearkassen i stedet for bag den, hvilket reducerer drivaggregatets samlede aksiale længde med omtrent motorens længde. For transportbåndsdrev, rullebordsdrev og pakkemaskinedrev, hvor pladsen bag lastakslen er begrænset, er denne kompakte aksiale konvolut en afgørende mekanisk fordel.
De spiralformede tandhjulstrin i F-serien opnår en effektivitet på op til 98% pr. trin, identisk med R-serien, fordi begge produktlinjer deler den samme tandgeometri og materialespecifikationer: 20CrMnTi hærdet legeret stål, profilslebet til ISO 1328 grad 6 nøjagtighed efter varmebehandling. En totrins gearkasse i F-serien opnår en samlet effektivitet på ca. 96%; en tretrins enhed ca. 94%. Disse værdier er ensartede uanset parallelakselgeometrien, fordi tandhjulets indgrebskarakteristika bestemmes af tandform og materiale, ikke af den relative position af indgangs- og udgangsaksler.
Hulakseludgangsmuligheden (krympeskive), der er tilgængelig på F37 og derover, gør det muligt at montere F-serien direkte på lastakslen på en rulle, tromle eller et tandhjul uden en separat kobling, hvilket eliminerer krav til akseljustering og yderligere reducerer drivenhedens længde til det minimum, der er muligt for det givne udvekslingsforhold og udgangsmoment.
Udforsk det matchende motorsortiment på Trefasede induktionsmotorer, eller se hele gearkassefamilien på Spiralformede gearreduktionsgear.
F-seriens størrelses- og ydeevnedata
Ydelsesdata ved nominel indgangshastighed 1440 o/min (4-polet motor). 2-trins og 3-trins konfigurationer tilgængelige pr. størrelse. De viste udgangsmomentværdier er maksimale for hver husstørrelse.
| Størrelse | Stadier | Forholdsområde | Maks. udgangsmoment (N·m) | Effektivitet (%) | IEC-motorrammer | Maks. indgangseffekt kW | Vægt (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F27 | 2 | 3,77 – 24,35 | 120 | 96 | 71, 80, 90 | 1.5 | 5.0 |
| F37 | 2 | 3,77 – 24,35 | 200 | 96 | 80, 90, 100 | 2.2 | 8.5 |
| F47 | 2 / 3 | 3,77 – 289,74 | 350 | 94 – 96 | 90, 100, 112 | 4.0 | 14.0 |
| F57 | 2 / 3 | 3,77 – 289,74 | 550 | 94 – 96 | 100, 112, 132 | 5.5 | 21.0 |
| F67 | 2 / 3 | 3,77 – 289,74 | 900 | 94 – 96 | 112, 132, 160 | 9.2 | 30.0 |
| F77 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 1,500 | 94 – 96 | 132, 160, 180 | 15 | 50.0 |
| F87 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 2,400 | 94 – 96 | 160, 180, 200 | 30 | 72.0 |
| F97 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 3,800 | 94 – 96 | 180, 200, 225 | 45 | 105.0 |
| F107 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 6,000 | 94 – 96 | 200, 225, 250 | 75 | 155.0 |
| F127 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 9,000 | 94 – 96 | 225, 250, 280 | 110 | 230.0 |
| F157 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 15,000 | 94 – 96 | 250, 280, 315 | 160 | 360.0 |
Gearkassespecifikationer
| Gearmateriale | 20CrMnTi hærdet |
| Tandpræcision | ISO 1328 Grad 6 |
| Husmateriale | GJL-250 støbejern |
| Gearolie | ISO VG 220 syntetisk |
| Beskyttelse | IP55 |
| Termisk grænse | 100 °C olietemperatur |
| Maling finish | RAL 5010 blå epoxy |
| Montering | Enhver retning |
Input- og outputkonfigurationer
| Inputtype | IEC B5 flange direkte |
| Akselarrangement | Parallel forskydning |
| Udgangsaksel | Solid nøgle (standard) |
| Hul skaft | Krympeskive (F37 og opefter) |
| Udgangsflange | Tilgængelig fra F47 og opefter |
| Momentarm | Inkluderet med hulaksel |
| IEC-rammeområde | 71 – 315 |
| Standarder | ISO 9001 / CE |
Typiske anvendelser for F-seriens parallelle akselspiralformede reduktionsgear
Rullebordsdrev
Valseborde i stålværker og valseværker bruger parallelle akselreduktionsgear i F-serien med hulakseludgang monteret direkte på hver valseaksel. Den parallelle forskydningsgeometri placerer motoren ved siden af valsen i stedet for bag den, hvilket passer inden for den smalle center-til-center valseafstand på varm- og koldvalselinjer uden interferens mellem tilstødende drivenheder.
|
Akkumuleringstransportører
Løberulleakkumuleringstransportører i lagersorteringssystemer og distributionscentre bruger F-serie reduktionsgear med hulakseludgang ved hver drevet rullezone. Det kompakte parallelle akselarrangement holder drivenheden inden for transportbåndets rammebredde og minimerer den gulvplads, der optages af den akkumulerede drivmotor og gearkasseenhed pr. rullezone.
|
Tunge industrielle blandere
Topmonterede omrørere på store industritanke, hvor den tilgængelige loftshøjde over beholderens dyse er begrænset, bruger F-seriens reduktionsgear. Den parallelle akselgeometri reducerer den lodrette højde af motor-gearkasse-enheden sammenlignet med et koaksialt inline-arrangement, fordi motorflangen er forskudt sidelæns i stedet for at øge den lodrette stakhøjde over gearkassen.
|
|
🔥
Tromle- og remskivedrev
Transportbåndshoved- og halehjulsdrev i bulkhåndteringsanlæg bruger F-serien af hulakselreduktionsgear monteret direkte på remskivens akselstubbe, hvilket eliminerer den separate kobling og pudebloklejearrangement, der ellers ville være nødvendigt, når man bruger en massiv akselreduktionsgear med et udvendigt remskiveleje.
|
🎏
Pakkemaskinedrev
Kartonerings-, indpaknings- og palleteringsmaskiner bruger F-seriens reduktionsgear til de primære ind- og udløbstransportører, hvor det kompakte parallelle akselsæt gør det muligt at montere motor og gearkasse inden for maskinens ramme uden at motoren stikker ud over maskinens flade overflade.
|
⚙
Parallelle drev til pumpe og ventilator
Pumpeplatforme, hvor to pumper skal drives fra en enkelt motor via en parallelforskydningsgearkasse, bruger F-seriens reduktionsgear. Den parallelle akselanordning gør det muligt for motorens centerhøjde at matche pumpens akselcenterhøjde uden en adapterplade, hvilket forenkler fremstillingen af platformen og rørføringsjusteringen.
|
F-serien vs. R-serien: Valg mellem parallel og inline-aksel
Aksial længde vs. lateral bredde
R-serien (inline) har den korteste laterale bredde, men den længste aksiale længde, fordi motoren er monteret bag gearkassen, og både motor- og gearkasselængderne lægges sammen i aksial retning. F-serien (parallel aksel) har en større lateral bredde, fordi motorflangen er på siden af gearkassen, men den samlede aksiale længde er kun gearkassens længde, da motoren ikke bidrager til den aksiale projektion. Til transportbåndsdrev, hvor aksialpladsen bag hovedremskiven er begrænset (vægmonterede drev, bagendedrev på lukkede tunneltransportører), er F-serien standardvalget uanset effektivitetsækvivalens med R-serien.
Hulaksel på drevet udstyr
Både R- og F-serien tilbyder hulakseludgang via krympeskive. Den praktiske forskel er, at R-seriens hulaksel er koaksial med motoren, så motoren skal placeres for enden af den drevne aksel med en momentarm, der reagerer på motorens vægt. F-seriens hulaksel har motoren forskudt til siden, hvilket betyder, at motorvægten delvist understøttes af gearkassens hus og delvist af momentarmen, hvilket reducerer bøjningsmomentet på den drevne aksel sammenlignet med det koaksiale arrangement. Til applikationer, hvor den drevne aksel er lang og slank (snegletransportører, omrøreraksler), producerer F-seriens hulaksel mindre akseludbøjning ved gearkassens monteringspunkt.
Centerhøjdetilpasning
F-seriens parallelle akselopsætning gør det muligt at matche udgangsakslens centerhøjde med standard IEC-motorakselcenterhøjder eller standard pumpeakselcenterhøjder ved at vælge den passende gearkassestørrelse og motorrammekombination. Dette er især nyttigt i eftermonteringssituationer, hvor en eksisterende motor og gearkasse skal udskiftes med en motor-gearkasseenhed, der matcher akselcenterhøjden på den eksisterende installation uden at ændre maskinbasen eller fundamentet. Korea Ever-Power kan levere centerhøjdemålstegninger for enhver F-seriestørrelse og motorrammekombination for at verificere dimensionskompatibilitet før bestilling.
Ofte stillede spørgsmål — F-seriens parallelle akselspiralformede reduktionsgear
Anmod om et tilbud på F-seriens parallelle akselspiralformede reduktionsgear
Angiv størrelse, udvekslingsforhold, motorposition (venstre eller højre), udgangsakseltype, monteringsretning og motorramme. Lær mere om vores fabrik på Om os side.
Redigeret af Cxm
Yderligere information
| Redaktør | Cxm |
|---|
