F-sarjan rinnakkaisakselinen kierukkavaihteiston reduktiivi
Rinnakkaisakselinen kartiohammaspyöräalennusvaihteisto, jossa on IEC B5 -moottorin tulolaippa ja umpinainen tai ontto lähtöakseli, saatavana kokoina F27 - F157. Moottori ja lähtöakseli kulkevat rinnakkaisissa tasoissa, minkä vuoksi F-sarja on ensisijainen vaihtoehto kuljettimien takapään käyttöihin, rullapöytäkäyttöihin ja kaikkiin sovelluksiin, joissa moottorin on sijaittava kuorma-akselin vieressä eikä sen takana samassa aksiaalilinjassa.
Suhdeluvut: 3,77–289,74
Lähtömomentti: 120–15 000 Nm
Rinnakkaisakselin ulostulo
Hyötysuhde: jopa 98% vaihetta kohden
IP55-suojaus
Vierekkäin oleva moottori ja kuorma: rinnakkaisakselin etu
F-sarjan yhdensuuntaisakselisessa kartiohammaspyörävaihteessa moottorin laippa on vaihteiston rungon sivulla, ja lähtöakseli on moottorin tuloakselin suuntainen ja siitä erillään. Tämä geometria eroaa perustavanlaatuisesti R-sarjan koaksiaalijärjestelystä: F-sarjassa moottori sijaitsee vaihteiston vieressä eikä sen takana, mikä lyhentää käyttökokoonpanon kokonaisaksiaalipituutta suunnilleen moottorin pituudella. Kuljetinkäytöissä, rullapöytäkäytöissä ja pakkauskoneiden käyttöissä, joissa kuorma-akselin takana oleva tila on rajallinen, tämä kompakti aksiaalivaippa on ratkaiseva mekaaninen etu.
F-sarjan kierukkavaihteistot saavuttavat jopa 98%:n hyötysuhteen vaihetta kohden, mikä on identtinen R-sarjan kanssa, koska molemmilla tuotelinjoilla on sama hammasgeometria ja materiaalitiedot: 20CrMnTi-hiilikarkaistu seosteräs, profiilihiottu ISO 1328 -standardin luokan 6 tarkkuuteen lämpökäsittelyn jälkeen. Kaksivaihteinen F-sarjan vaihteisto saavuttaa noin 96%:n kokonaishyötysuhteen; kolmivaihteinen yksikkö noin 94%:n. Nämä arvot ovat yhdenmukaisia rinnakkaisakseligeometriasta riippumatta, koska hammaspyöräkytkentöjen ominaisuudet määräytyvät hampaan muodon ja materiaalin, eivätkä tulo- ja lähtöakselien suhteellisen sijainnin, mukaan.
F37-malleista ylöspäin saatavilla oleva onttoakselinen (kutisteholkki) lähtövaihtoehto mahdollistaa F-sarjan asennuksen suoraan rullan, rummun tai hammaspyörän kuorma-akselille ilman erillistä kytkintä, mikä poistaa akselin kohdistusvaatimukset ja lyhentää käyttökokoonpanon pituutta minimiin annetulla välityssuhteella ja lähtömomentilla.
Tutustu sopiviin moottoreihin osoitteessa Kolmivaiheiset induktiomoottorittai selaa koko vaihteistomallistoa osoitteessa Kierukkavaihteiden alennusvaihteet.
F-sarjan koko ja suorituskykytiedot
Suorituskykytiedot nimellistulonopeudella 1440 rpm (4-napainen moottori). Saatavilla 2- ja 3-vaiheisia kokoonpanoja kokoluokittain. Esitetyt lähtömomentin arvot ovat kunkin kotelokoon maksimiarvot.
| Koko | Vaiheet | Suhdealue | Suurin lähtömomentti (N·m) | Tehokkuus (%) | IEC-moottorirungot | Suurin teho (kW) | Paino (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F27 | 2 | 3,77–24,35 | 120 | 96 | 71, 80, 90 | 1.5 | 5.0 |
| F37 | 2 | 3,77–24,35 | 200 | 96 | 80, 90, 100 | 2.2 | 8.5 |
| F47 | 2 / 3 | 3,77–289,74 | 350 | 94–96 | 90, 100, 112 | 4.0 | 14.0 |
| F57 | 2 / 3 | 3,77–289,74 | 550 | 94–96 | 100, 112, 132 | 5.5 | 21.0 |
| F67 | 2 / 3 | 3,77–289,74 | 900 | 94–96 | 112, 132, 160 | 9.2 | 30.0 |
| F77 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 1,500 | 94–96 | 132, 160, 180 | 15 | 50.0 |
| F87 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 2,400 | 94–96 | 160, 180, 200 | 30 | 72.0 |
| F97 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 3,800 | 94–96 | 180, 200, 225 | 45 | 105.0 |
| F107 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 6,000 | 94–96 | 200, 225, 250 | 75 | 155.0 |
| F127 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 9,000 | 94–96 | 225, 250, 280 | 110 | 230.0 |
| F157 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 15,000 | 94–96 | 250, 280, 315 | 160 | 360.0 |
Vaihteiston tekniset tiedot
| Vaihteiston materiaali | 20CrMnTi pintakarkaistu |
| Hampaiden tarkkuus | ISO 1328 luokka 6 |
| Kotelon materiaali | GJL-250 valurauta |
| Vaihteistoöljy | ISO VG 220 synteettinen |
| Suojaus | IP55 |
| Lämpöraja | 100 °C öljyn lämpötila |
| Maalipinta | RAL 5010 sininen epoksi |
| Asennus | Mikä tahansa suunta |
Tulo- ja lähtökonfiguraatiot
| Syöttötyyppi | IEC B5 -laippa suoraan |
| Akselin järjestely | Yhdensuuntainen siirtymä |
| Ulostuloakseli | Kiinteä näppäiminen (vakio) |
| Ontto akseli | Kutisteholkki (F37 alkaen) |
| Lähtölaippa | Saatavilla F47-mallista ylöspäin |
| Vääntömomenttivarsi | Sisältyy onttoon akseliin |
| IEC-kehysalue | 71–315 |
| Standardit | ISO 9001 / CE-sertifikaatti |
Tyypillisiä sovelluksia F-sarjan rinnakkaisakselisille kierukkavaihteille
Rullapöytien käyttölaitteet
Terästehtaiden ja valssien rullapöydät käyttävät F-sarjan rinnakkaisakselivaihteita, joiden ontto akseli on asennettu suoraan kunkin rulla-akselin päälle. Rinnakkain siirretyn geometrian ansiosta moottori on rullan vieressä eikä sen takana, mikä sopii kuuma- ja kylmävalssauslinjojen kapeaan rullojen keskipisteiden väliseen etäisyyteen ilman vierekkäisten käyttöyksiköiden häiriöitä.
|
Keräyskuljettimet
Varastojen lajittelujärjestelmissä ja jakelukeskuksissa käytettävissä elävillä rullilla varustetuissa kertymiskuljettimissa käytetään F-sarjan alennusvaihteita, joissa on ontto akselilähtö jokaisella käytettävällä rullastoalueella. Kompakti rinnakkaisakselijärjestely pitää käyttöyksikön kuljettimen rungon leveyden sisällä ja minimoi kertymismoottorin ja vaihteiston viemän lattiatilan rullastoaluetta kohden.
|
Raskaat teollisuussekoittimet
Suurissa teollisuussäiliöissä, joissa säiliön suuttimen yläpuolella on rajoitetusti vapaata tilaa, käytetään F-sarjan alennusventtiilejä. Yhdensuuntainen akseligeometria pienentää moottori-vaihteistokokoonpanon pystysuoraa korkeutta verrattuna koaksiaaliseen rivikokoonpanoon, koska moottorin laippa on sivusuunnassa siirretty sen sijaan, että se lisäisi pystysuoraa pinokorkeutta vaihteiston yläpuolella.
|
|
🔥
Rumpu- ja hihnapyöräkäytöt
Irtomateriaalin käsittelylaitoksissa kuljettimen pään ja takaosan hihnapyörien käyttölaitteissa käytetään F-sarjan onttoja akselivaihteita, jotka on asennettu suoraan hihnapyörän akselin päähän. Tämä poistaa erilliset kytkimet ja tyynylaakerijärjestelyt, joita muuten tarvittaisiin käytettäessä umpiakselista hihnapyörälaakeria.
|
🎏
Pakkauskoneiden käyttölaitteet
Kartonki-, käärimis- ja paletointikoneissa käytetään F-sarjan alennusvaihteita pääsyöttö- ja poistokuljettimien käyttövoimana. Kompakti rinnakkaisakselinen paketti mahdollistaa moottorin ja vaihteiston asentamisen koneen rungon sisään ilman, että moottori ulottuu koneen jalanjäljen ulkopuolelle.
|
⚙
Pumpun ja tuulettimen rinnakkaiskäytöt
Pumppualustajärjestelyissä, joissa kahta pumppua on käytettävä yhdellä moottorilla rinnakkaissiirtovaihteiston kautta, käytetään F-sarjan alennusvaihteita. Rinnakkaisakselijärjestely mahdollistaa moottorin keskipisteen korkeuden vastaamisen pumpun akselin keskipisteen korkeutta ilman sovitinlevyä, mikä yksinkertaistaa alustan valmistusta ja putkiston kohdistamista.
|
F-sarja vs. R-sarja: Valitseminen rinnakkais- ja riviakselien välillä
Aksiaalinen pituus vs. sivuttaisleveys
R-sarjalla (rivivaihteisto) on lyhin sivuttaisleveys, mutta pisin aksiaalipituus, koska moottori asennetaan vaihteiston taakse ja sekä moottorin että vaihteiston pituudet summautuvat aksiaalisuunnassa. F-sarjalla (rinnakkaisakselinen) on suurempi sivuttaisleveys, koska moottorin laippa on vaihteiston rungon sivulla, mutta kokonaisaksiaalipituus on vain vaihteiston pituus, koska moottori ei lisää aksiaalista ulkonemaa. Kuljetinkäytöissä, joissa aksiaalitila päähihnapyörän takana on rajallinen (seinälle asennettavat käytöt, takapään käytöt suljetuissa tunnelikuljettimissa), F-sarja on vakiovalinta riippumatta hyötysuhteen vastaavuudesta R-sarjan kanssa.
Ontto akseli käyttölaitteissa
Sekä R- että F-sarjassa on ontto akseli, joka ulostulo tapahtuu kutisteholkin kautta. Käytännön ero on siinä, että R-sarjan ontto akseli on koaksiaalinen moottorin kanssa, joten moottori on sijoitettava käytettävän akselin päähän ja momenttivipu reagoi moottorin painoon. F-sarjan ontto akseli on sivulle siirretty, mikä tarkoittaa, että moottorin painoa kannattaa osittain vaihteiston runko ja osittain momenttivipu, mikä vähentää käytettävän akselin taivutusmomenttia verrattuna koaksiaaliseen järjestelyyn. Sovelluksissa, joissa käytettävä akseli on pitkä ja hoikka (ruuvikuljettimet, sekoitinakselit), F-sarjan ontto akseli tuottaa vähemmän akselin taipumaa vaihteiston kiinnityskohdassa.
Keskipisteen korkeuden sovitus
F-sarjan rinnakkaisakselijärjestely mahdollistaa toisioakselin keskipisteen korkeuden sovittamisen IEC:n standardin mukaisiin moottorin akselin keskipisteen korkeuksiin tai pumpun akselin keskipisteen korkeuksiin valitsemalla sopivan vaihteiston koon ja moottorin runkoyhdistelmän. Tämä on erityisen hyödyllistä jälkiasennustilanteissa, joissa olemassa oleva moottori ja vaihteisto on vaihdettava moottori-vaihteisto-yksiköllä, joka vastaa olemassa olevan asennuksen akselin keskipisteen korkeutta muuttamatta koneen alustaa tai perustusta. Korea Ever-Power voi toimittaa keskipisteen korkeusmittapiirrokset kaikille F-sarjan kokoisille ja moottorin runkoyhdistelmille mittayhteensopivuuden varmistamiseksi ennen tilaamista.
Usein kysytyt kysymykset — F-sarjan yhdensuuntaisakselinen kierukkavaihteisto
Pyydä tarjous F-sarjan yhdensuuntaisakselisista kierukkavaihteista
Määritä koko, välityssuhde, moottorin asento (vasen tai oikea), ulostuloakselin tyyppi, asennussuunta ja moottorin runko. Lue lisää tehtaastamme osoitteessa Tietoa meistä sivu.
Cxm:n muokkaama
Lisätiedot
| Toimittaja | Cxm |
|---|
