Y2-Serie 8-poliger Drehstrom-Asynchronmotor

Y2-Serie 8-poliger Motor — 750 U/min maximales Drehmoment

Die achtpoligen Motoren der Baureihe Y2-*-8 erzeugen das höchste Nenndrehmoment aller Standard-Induktionsmotoren mit fester Frequenz der Y2-Familie. Bei einer Synchrondrehzahl von 750 U/min (50 Hz) liefert ein 7,5 kW starker achtpoliger Motor ein Nenndrehmoment von ca. 95 Nm – fast das Vierfache des Drehmoments eines zweipoligen Motors gleicher Leistung. Dank dieses deutlichen Drehmomentvorteils kann ein einziger achtpoliger Motor einen vierpoligen Motor plus ein 2:1-Getriebe ersetzen. Dies reduziert Systemkosten, Platzbedarf und Antriebskomplexität.

Korea Ever-Power fertigt 21 Standardmodelle in 8-poliger Ausführung. Die Baureihe beginnt bei Baugröße 80M (0,18 kW) und nicht bei den kleineren Baugrößen 63M oder 71M der 2- und 4-poligen Serien. Grund dafür ist der größere Statorumfang pro Pol, der eine größere Mindestbaugröße erfordert. Die maximale Nennleistung von 110 kW wird bei Baugröße 315L erreicht.

Die niedrige Rotordrehzahl von 8-poligen Motoren – etwa ein Viertel der Drehzahl eines 2-poligen Motors gleicher Baugröße – führt zu sehr geringen aerodynamischen Geräuschen des externen Lüfters. Gemessene Geräuschpegel von 52–82 dB(A) im gesamten 8-poligen Bereich zählen zu den niedrigsten, die mit luftgekühlten Induktionsmotoren erreicht werden können. Dies ist ein wichtiger Aspekt für geräuschempfindliche Industrie- und Schiffsumgebungen. Für drehzahlgeregelte Anwendungen mit 750 U/min ist unser YVF2 Frequenzumrichtermotor hat die gleichen IEC-Rahmenabmessungen.

Maximales Drehmoment

Bei 750 U/min erzeugt ein 30-kW-Motor vom Typ Y2-250M-8 ein Nenndrehmoment von (30 × 9550) / 740 = 386,9 Nm. Ein 4-poliger Motor gleicher Leistung erzeugt bei 1480 U/min nur 193,5 Nm – also genau die Hälfte. Durch das doppelte Drehmoment können höhere Lasten, höhere Riemenspannungen und größere Getriebeeingangswellen bewältigt werden, ohne die Motorleistung zu überdimensionieren.

Niedrigste Lüftergeräusche

Der Lüfter eines 8-poligen Motors dreht mit 740 U/min – einem Viertel der Drehzahl eines 2-poligen Lüfters. Da das aerodynamische Geräusch des Lüfters annähernd proportional zur fünften Potenz der Umfangsgeschwindigkeit ist, erzeugen 8-polige Lüfter deutlich weniger Geräusche. Mit einem Geräuschpegel von 52–82 dB(A) ist die Y2-8-polige Baureihe die leiseste aller Standard-Polkonfigurationen der Y2-Familie.

Typische Anwendungen

• Schwere Bandförderer und Kettenförderer
• Kugelmühlen und Stabmühlen
• Backenbrecher und Hammermühlen
• Schiffsdeckwinden und Ankerwinden
• Schneckenförderer und Becherwerke
• Große Industrieventilatoren und Abluftsysteme
• Langsam laufende Rührwerke und Mischer

Warum beginnt der 8-polige Bereich bei Frame 80M und nicht bei Frame 63M?

Achtpolige Motoren benötigen die größte Polteilung aller Standardkonfigurationen. Jeder der acht Pole muss in die Statornuten entlang des Bohrungsumfangs gewickelt werden. Dies erfordert einen ausreichenden Bohrungsdurchmesser und eine ausreichende Nutfläche für eine adäquate Kupferfüllung und einen ausreichenden magnetischen Querschnitt pro Pol. Bei den Baugrößen 63M und 71M ist die Statorbohrung zu klein, um acht Pole mit einer praktikablen Nutgeometrie aufzunehmen. Die Baugröße 80M bietet den minimalen praktikablen Bohrungsdurchmesser für eine 8-polige Wicklung bei nutzbaren Ausgangsleistungen ab 0,18 kW.

Kann ein 8-poliger Motor mit einem Getriebe für sehr niedrige Ausgangsdrehzahlen verwendet werden?

Ja. Ab 740–750 U/min liefert ein 8-poliger Motor in Kombination mit einem einfachen 5:1-Getriebe eine Abtriebswellendrehzahl von ca. 150 U/min – geeignet für große Mischer, langsame Förderbänder und Drehrohröfen. Mit einem 10:1-Getriebe erreicht die Abtriebswelle 74 U/min. Stirnradgetriebe Und Schneckengetriebe sind in verschiedenen Übersetzungsverhältnissen erhältlich, um sie mit 8-poligen Motoren zu kombinieren und so praktisch jede gewünschte Enddrehzahl zu erreichen.

Welchen Leistungsfaktorverlust erleidet man durch den Einsatz eines 8-poligen Motors im Vergleich zu einem 4-poligen Motor?

8-polige Motoren weisen einen niedrigeren Leistungsfaktor auf als 4-polige Motoren gleicher Leistung, da die acht Magnetpole einen höheren Magnetisierungsstrom benötigen, um das Drehfeld über den größeren Luftspalt aufrechtzuerhalten. Im mittleren Leistungsbereich erreicht ein Y2-160L-8 mit 7,5 kW einen Leistungsfaktor von 0,75, während ein Y2-160L-4 mit 15 kW einen Wert von 0,85 erzielt. Dieser Unterschied im Leistungsfaktor bedeutet, dass größere 8-polige Motoren für die gleiche Nutzleistung mehr Blindstrom aus dem Netz beziehen. Bei Bedarf können Leistungsfaktorkorrekturkondensatoren an den Motorklemmen dies kompensieren, sofern dies durch die Standortvorschriften vorgeschrieben ist.

Warum ist das Anlaufdrehmomentverhältnis (Tst/Tn) bei 8-poligen Motoren niedriger als bei 4-poligen Motoren?

Die Anlaufdrehmomentverhältnisse von 8-poligen Y2-Motoren liegen zwischen 1,8 und 2,0 und damit etwas niedriger als die für 4-polige Modelle typischen 2,0–2,4. Trotz des niedrigeren Verhältnisses ist das absolute Anlaufdrehmoment in Nm bei einem 8-poligen Motor in der Regel höher als bei einem 4-poligen Motor derselben Baugröße, da das Nenndrehmoment selbst deutlich größer ist. Beispielsweise weist der Y2-160L-8 (7,5 kW) bei einem Nenndrehmoment von 99,4 Nm ein Anlaufdrehmoment von 198,8 Nm auf – deutlich mehr als das Anlaufdrehmoment des Y2-160M-4 (11 kW) von 158,2 Nm, trotz des niedrigeren Verhältnisses.

Sind Bremsmotorversionen für den 8-poligen Bereich erhältlich?

Ja. Elektromagnetische Bremsmotoren der Serie Y2EJ Die Baureihe Y2EJ-*-8 deckt 8-polige Konfigurationen von Baugröße 80M bis 280M ab. Sie ergänzt den Standard-8-poligen Motor um eine elektromagnetische Gleichstrom-Scheibenbremse und gewährleistet so ein sicheres Halten der Last sowie eine schnelle Verzögerung bei Stromausfall. Diese Kombination findet breite Anwendung in Hebezeugen, Vertikalförderern und Präzisionspositioniersystemen, wo die niedrige Nenndrehzahl von 750 U/min und das hohe Drehmoment des 8-poligen Motors mit einem kontrollierten Stopp kombiniert werden müssen.