Moteur asynchrone triphasé à 8 pôles série Y2

Moteur à 8 pôles série Y2 — Couple maximal de 750 tr/min

La série de moteurs à huit pôles Y2-*-8 offre le couple nominal le plus élevé de tous les moteurs à induction à fréquence fixe standard de la famille Y2. À une vitesse synchrone de 750 tr/min (50 Hz), un moteur à huit pôles de 7,5 kW délivre un couple nominal d'environ 95 N·m, soit près de quatre fois le couple d'un moteur à deux pôles de puissance identique. Cet avantage fondamental en termes de couple permet à un seul moteur à huit pôles de remplacer un moteur à quatre pôles et un étage de réduction 2:1, réduisant ainsi le coût du système, l'encombrement et la complexité de la transmission.

Korea Ever-Power produit 21 modèles standard à 8 pôles. La gamme débute avec le châssis 80M (0,18 kW), contrairement aux châssis 63M et 71M plus petits utilisés pour les séries à 2 et 4 pôles. En effet, les pôles supplémentaires nécessitent une circonférence de stator plus importante par pôle, ce qui impose un châssis minimal plus grand. La puissance maximale de 110 kW est atteinte avec le châssis 315L.

La faible vitesse de rotation du rotor des moteurs à 8 pôles (environ un quart de celle d'un moteur à 2 pôles de même gabarit) engendre un bruit aérodynamique très faible provenant du ventilateur de refroidissement externe. Les niveaux sonores mesurés, de 52 à 82 dB(A) sur toute la gamme des moteurs à 8 pôles, figurent parmi les plus bas atteignables avec des moteurs à induction à refroidissement par air forcé, un critère important pour les environnements industriels et marins sensibles au bruit. Pour les applications à vitesse variable de 750 tr/min, notre Moteur VFD YVF2 partage les mêmes dimensions de cadre IEC.

Couple maximal

À 750 tr/min, un moteur Y2-250M-8 de 30 kW produit un couple nominal de (30 × 9550) / 740 = 386,9 N·m. Un moteur à 4 pôles de même puissance, tournant à 1480 tr/min, ne produit que 193,5 N·m, soit exactement la moitié. Ce couple doublé permet de supporter des charges plus importantes, des tensions de courroie plus élevées et des arbres d'entrée de boîte de vitesses de plus grand diamètre sans surdimensionner le moteur.

Niveau sonore du ventilateur le plus faible

Le ventilateur de refroidissement d'un moteur à 8 pôles tourne à 740 tr/min, soit quatre fois moins vite qu'un ventilateur à 2 pôles. Le bruit aérodynamique d'un ventilateur est approximativement proportionnel à la puissance cinq de sa vitesse périphérique ; les ventilateurs à 8 pôles produisent donc un bruit acoustique nettement inférieur. Avec une plage de bruit de 52 à 82 dB(A) pour les moteurs Y2 à 8 pôles, le niveau sonore est le plus faible de toutes les configurations de pôles standard de la famille Y2.

Applications typiques

• Convoyeurs à bande lourde et convoyeurs à chaîne
• broyeurs à boulets et broyeurs à barres
• Concasseurs à mâchoires et broyeurs à marteaux
• treuils de pont et guindeaux d'ancre
• Convoyeurs à vis et élévateurs à godets
• Grands ventilateurs industriels et systèmes d'extraction
• Agitateurs et mélangeurs à basse vitesse

Pourquoi la gamme à 8 pôles commence-t-elle à la trame 80M plutôt qu'à 63M ?

Les moteurs à huit pôles nécessitent le plus grand pas polaire de toutes les configurations standard. Chaque pôle doit être bobiné dans les encoches du stator, sur toute la circonférence de l'alésage, ce qui exige un diamètre d'alésage et une surface d'encoche suffisants pour un remplissage en cuivre et une section magnétique adéquats par pôle. Pour les tailles de châssis 63M et 71M, l'alésage du stator est trop petit pour accueillir huit pôles avec une géométrie d'encoche pratique. Le châssis 80M offre le diamètre d'alésage minimal pratique pour un bobinage à huit pôles à des niveaux de puissance utiles, à partir de 0,18 kW.

Un moteur à 8 pôles peut-il être utilisé avec un réducteur pour des vitesses de sortie très basses ?

Oui. À partir de 740–750 tr/min, un moteur à 8 pôles, associé même à un réducteur 5:1 modeste, fournit une vitesse de rotation de l'arbre de sortie d'environ 150 tr/min, adaptée aux grands mélangeurs, aux convoyeurs lents et aux fours rotatifs. Avec un réducteur 10:1, la vitesse de sortie atteint 74 tr/min. réducteurs à engrenages hélicoïdaux et réducteurs à vis sans fin sont disponibles dans une gamme de rapports pour être associés à des moteurs à 8 pôles afin d'atteindre pratiquement n'importe quelle vitesse de sortie finale.

Quelle est la pénalité en termes de facteur de puissance liée à l'utilisation d'un moteur à 8 pôles plutôt qu'à 4 pôles ?

Les moteurs à 8 pôles présentent un facteur de puissance inférieur à celui des moteurs à 4 pôles de puissance équivalente, car les huit pôles magnétiques nécessitent un courant de magnétisation plus élevé pour maintenir le champ magnétique tournant à travers l'entrefer plus large. Dans la gamme des puissances moyennes, un moteur Y2-160L-8 de 7,5 kW a un facteur de puissance de 0,75, tandis qu'un moteur Y2-160L-4 de 15 kW atteint 0,85. Cette différence de facteur de puissance implique que les moteurs à 8 pôles de plus grande taille consomment davantage de courant réactif pour une même puissance utile. Des condensateurs de correction du facteur de puissance, placés aux bornes du moteur, peuvent compenser ce phénomène si la réglementation du site l'exige.

Pourquoi le rapport Tst/Tn (couple de démarrage) est-il plus faible pour les moteurs à 8 pôles que pour ceux à 4 pôles ?

Le rapport de couple de démarrage des moteurs Y2 à 8 pôles varie de 1,8 à 2,0, légèrement inférieur à celui des modèles à 4 pôles (2,0–2,4). Malgré ce rapport plus faible, le couple de démarrage absolu (en N·m) est généralement supérieur pour un moteur à 8 pôles que pour un moteur à 4 pôles de même dimension, car son couple nominal est beaucoup plus élevé. Par exemple, le Y2-160L-8 (7,5 kW) présente un rapport Tst/Tn de 2,0 et un couple nominal de 99,4 N·m, ce qui lui confère un couple de démarrage de 198,8 N·m – nettement supérieur à celui du Y2-160M-4 (11 kW) (158,2 N·m), malgré un rapport plus faible.

Existe-t-il des versions à moteur de freinage pour la gamme à 8 pôles ?

Oui. Série de moteurs à frein électromagnétique Y2EJ Ce modèle couvre les configurations à 8 pôles des châssis 80M à 280M. Le Y2EJ-*-8 ajoute un frein à disque électromagnétique à courant continu au moteur standard à 8 pôles, assurant ainsi un maintien de charge sécurisé et une décélération rapide en cas de coupure de courant. Cette combinaison est largement utilisée dans les palans, les convoyeurs verticaux et les systèmes de positionnement précis où la faible vitesse de base de 750 tr/min et le couple élevé du moteur à 8 pôles doivent être associés à un arrêt contrôlé.