Korea Ever-Power · Οδηγός εγκατάστασης · ​​IEC 60034

Εξετάστε το πλαίσιο, τις ασπίδες των άκρων, το κάλυμμα του ανεμιστήρα, το κουτί ακροδεκτών και την προέκταση του άξονα για ρωγμές, βαθουλώματα ή ζημιές από κρούση. Ελέγξτε ότι ο άξονας περιστρέφεται ελεύθερα με το χέρι με ομαλή αντίσταση — τυχόν τραχύτητα, λείανση ή σκληρά σημεία υποδεικνύουν ζημιά στα ρουλεμάν από κραδασμούς κατά τη μεταφορά. Ελέγξτε ότι η πινακίδα τύπου είναι άθικτη και ευανάγνωστη.

Πριν συνδέσετε οποιοδήποτε καλώδιο τροφοδοσίας, ελέγξτε την αντίσταση μόνωσης της περιέλιξης του στάτη με ένα μεγαωμόμετρο 500 V DC (για κινητήρες ονομαστικής τάσης έως 1 kV). Η ελάχιστη αποδεκτή ένδειξη είναι 1 MΩ στους 20°C περιβάλλοντος. Ένας κινητήρας που αποθηκεύεται σε υγρό περιβάλλον μπορεί να εμφανίζει χαμηλότερες τιμές. Εάν η ένδειξη είναι κάτω από 1 MΩ, στεγνώστε τον κινητήρα σε φούρνο στους 80°C για 6 έως 12 ώρες πριν συνεχίσετε.

Επιβεβαιώστε ότι τα δεδομένα της πινακίδας τύπου του κινητήρα αντιστοιχούν στις απαιτήσεις της εφαρμογής: ονομαστική ισχύς (kW), τάση (V), συχνότητα (Hz), σύνδεση (αστέρα ή δέλτα), ταχύτητα (rpm), μέγεθος πλαισίου, ονομαστική IP, κατηγορία μόνωσης και τύπος λειτουργίας. Εάν κάποια παράμετρος δεν ταιριάζει με τις προδιαγραφές, μην εγκαταστήσετε τον κινητήρα μέχρι να επιλυθεί η διαφορά με τον προμηθευτή.

Ελέγξτε τη διάμετρο και το μήκος της επέκτασης του άξονα σε σχέση με τις διαστάσεις του συνδέσμου ή της οπής του γραναζιού. Βεβαιωθείτε ότι οι διαστάσεις της εγκοπής κλειδιού (πλάτος και βάθος) ταιριάζουν με το κλειδί που θα μεταδώσει ροπή στο κινούμενο εξάρτημα. Οποιαδήποτε γρέζια ή ανυψωμένες άκρες στον άξονα από την επαφή κατά τη μεταφορά πρέπει να αφαιρεθούν με μια λεπτή λίμα πριν από την τοποθέτηση οποιουδήποτε στοιχείου μετάδοσης ισχύος.

Για κινητήρες που είναι τοποθετημένοι σε πλαίσια από χάλυβα ή υποπλαίσια μηχανημάτων (κοινά για αντλίες και σετ ανεμιστήρων), η πλάκα βάσης πρέπει να ελέγχεται για επιπεδότητα με ακριβές ευθεία και μετρητές φίλερ πριν από τη βίδα του κινητήρα. Οποιοδήποτε κενό μεγαλύτερο από 0,05 mm κάτω από τα πόδια του κινητήρα πρέπει να διορθώνεται με ανοξείδωτες ροδέλες και όχι με υπερβολικό σφίξιμο των μπουλονιών συγκράτησης, κάτι που θα προκαλέσει παραμόρφωση του πλαισίου και οβάλ σχήμα στο στάτη.

Οι κεντρικές γραμμές του άξονα είναι παράλληλες αλλά μετατοπισμένες στην ακτινική κατεύθυνση. Μετράται ως η διαφορά κενού μεταξύ των μισών του συνδέσμου στις θέσεις πάνω-κάτω ή αριστερά-δεξιά χρησιμοποιώντας έναν δείκτη περιστροφής γύρω από τον σύνδεσμο. Μέγιστη επιτρεπόμενη παράλληλη μετατόπιση για εύκαμπτους συνδέσμους: συνήθως 0,05 έως 0,10 mm για μεγέθη πλαισίου κινητήρα έως 200, 0,10 έως 0,15 mm για πλαίσιο 250 και άνω.

Οι κεντρικές γραμμές του άξονα τέμνονται υπό γωνία αντί να είναι συγγραμμικές. Μετράται ως η διαφορά του κενού μεταξύ των δύο ημίσεων του συνδέσμου σε διαμετρικά αντίθετες θέσεις (πάνω έναντι κάτω ή αριστερά έναντι δεξιά). Μέγιστη επιτρεπόμενη γωνιακή απόκλιση ευθυγράμμισης: συνήθως 0,05 mm ανά 100 mm διαμέτρου επιφάνειας συνδέσμου, που ισοδυναμεί με περίπου 0,03°.

Συνδέστε τα U2, V2, W2 στο σημείο αστέρα χρησιμοποιώντας τους παρεχόμενους βραχυκυκλωτήρες. Συνδέστε την τριφασική τροφοδοσία στα U1, V1, W1. Στη σύνδεση αστέρα, κάθε τύλιγμα βλέπει την τάση φάσης (380 V ÷ √3 = 220 V). Η σύνδεση αστέρα χρησιμοποιείται όταν ο κινητήρας έχει ονομαστική τάση 380 V/220 V και η τροφοδοσία είναι τριφασική 380 V.

Συνδέστε τα U1-W2, V1-U2, W1-V2 χρησιμοποιώντας τους βραχυκυκλωτήρες σε τριγωνική διάταξη (δέλτα). Συνδέστε την τριφασική τροφοδοσία στα τρία σημεία σύνδεσης. Στη σύνδεση δέλτα, κάθε τύλιγμα βλέπει την πλήρη τάση γραμμής (220 V). Το δέλτα χρησιμοποιείται όταν η τροφοδοσία είναι τριφασική 220 V ή όταν ο κινητήρας έχει ονομαστική τάση 660 V/380 V σε τροφοδοσία 380 V.

Επαναλάβετε τη δοκιμή μεγαωμόμετρου στα 500 V DC μεταξύ κάθε φάσης και γείωσης πριν την ενεργοποίηση. Η ένδειξη πρέπει να είναι πάνω από 1 MΩ. Εάν έχει μειωθεί οποιαδήποτε ένδειξη από τη δοκιμή πριν από την εγκατάσταση, ελέγξτε για υγρασία ή σφάλμα καλωδίωσης πριν προχωρήσετε.

Ρυθμίστε το θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης ή το ρελέ προστασίας κινητήρα στο ρεύμα πλήρους φορτίου που αναγράφεται στην πινακίδα τύπου του κινητήρα. Μην το ρυθμίζετε υψηλότερα «για να αποφύγετε ενοχλητικές διακοπές» — το ρελέ υπερφόρτωσης είναι η τελευταία γραμμή άμυνας κατά της υπερθέρμανσης εάν ο κινητήρας υπερφορτωθεί ή χάσει φάση.

Εάν είναι δυνατόν, αποσυνδέστε τον κινητήρα από το κινούμενο μηχάνημα για την πρώτη λειτουργία. Αυτό επιτρέπει τον έλεγχο της κατεύθυνσης περιστροφής, την ακρόαση θορύβου ρουλεμάν και τη μέτρηση του ρεύματος χωρίς φορτίο (θα πρέπει να είναι 30 έως 60 τοις εκατό του ρεύματος που αναγράφεται στην πινακίδα τύπου) χωρίς κίνδυνο για τον κινούμενο εξοπλισμό. Επανασυνδέστε μόνο αφού επιβεβαιώσετε τη σωστή κατεύθυνση και την ομαλή λειτουργία.

Μετά τη σύνδεση και τη φόρτιση, μετρήστε και τα τρία ρεύματα φάσης με μια αμπεροτσιμπίδα. Θα πρέπει να βρίσκονται εντός 5% μεταξύ τους και κάτω από το ρεύμα πλήρους φορτίου που αναγράφεται στην πινακίδα τύπου στο φορτίο λειτουργίας. Μετά από 30 λεπτά λειτουργίας με πλήρες φορτίο, ελέγξτε τη θερμοκρασία του πλαισίου του κινητήρα — θα πρέπει να είναι ζεστό αλλά όχι πολύ ζεστό στην αφή (κινητήρες κατηγορίας F: η θερμοκρασία πλαισίου έως 70°C πάνω από την θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι φυσιολογική).

Μετρήστε την ταχύτητα κραδασμών στα περιβλήματα των ρουλεμάν. Το πρότυπο IEC 60034-14 ορίζει τη μέγιστη ταχύτητα κραδασμών στα 2,8 mm/s RMS για κινητήρες τυπικής ποιότητας σε πλαίσια 56 έως 400. Επίπεδα πάνω από 4,5 mm/s υποδεικνύουν κάποιο πρόβλημα — συνήθως κακή ευθυγράμμιση, μη ισορροπημένη σύζευξη ή συντονισμό με τη δομή θεμελίωσης.

Καταγράψτε την ημερομηνία εγκατάστασης, τις μετρούμενες τιμές (αντίσταση μόνωσης, ισορροπία ρεύματος, κραδασμοί), τις ενδείξεις ευθυγράμμισης, τον τύπο και τη ρύθμιση του συνδέσμου, τη ρύθμιση του ρελέ υπερφόρτωσης και την αρχική θερμοκρασία των ρουλεμάν. Αυτά τα δεδομένα αναφοράς είναι απαραίτητα για τη σύγκριση της παρακολούθησης της κατάστασης σε μελλοντικά διαστήματα συντήρησης.