Krok 1. Vybalenie a kontrola pred inštaláciou
Pred začatím akýchkoľvek mechanických prác motor dôkladne skontrolujte. Poškodenie počas prepravy je bežné a musí sa identifikovať pred inštaláciou, nie až po zapojení motora do ovládacieho panela a pripojení k poháňanému stroju.
Skontrolujte rám, koncové štíty, kryt ventilátora, svorkovnicu a predĺženie hriadeľa, či nie sú prasknuté, preliačiny alebo poškodené nárazom. Skontrolujte, či sa hriadeľ voľne otáča rukou s hladkým odporom – akákoľvek drsnosť, škrabanie alebo tvrdé miesta naznačujú poškodenie ložiska nárazovým zaťažením počas prepravy. Skontrolujte, či je typový štítok neporušený a čitateľný.
Pred pripojením akéhokoľvek napájacieho kábla otestujte izolačný odpor statorového vinutia pomocou megaohmmetra na jednosmerný prúd 500 V (pre motory s menovitým napätím do 1 kV). Minimálna prijateľná hodnota je 1 MΩ pri okolitej teplote 20 °C. Motor skladovaný vo vlhkom prostredí môže vykazovať nižšie hodnoty; ak je hodnota nižšia ako 1 MΩ, pred pokračovaním motor vysušte v peci pri teplote 80 °C 6 až 12 hodín.
Overte, či údaje na typovom štítku motora zodpovedajú požiadavkám aplikácie: výkon (kW), napätie (V), frekvencia (Hz), zapojenie (hviezda alebo trojuholník), rýchlosť (ot./min.), veľkosť rámu, krytie IP, trieda izolácie a typ prevádzky. Ak sa ktorýkoľvek parameter nezhoduje so špecifikáciou, neinštalujte motor, kým sa nezrovnalosť nevyrieši s dodávateľom.
Skontrolujte priemer a dĺžku predĺženia hriadeľa oproti rozmerom otvoru spojky alebo ozubeného kolesa. Overte, či rozmery drážky pre kľúč (šírka a hĺbka) zodpovedajú kľúču, ktorý bude prenášať krútiaci moment na poháňaný komponent. Pred montážou akéhokoľvek prvku na prenos sily jemným pilníkom potrebné odstrániť všetky otrepy alebo vyvýšené hrany na hriadeli z prepravného kontaktu.
Krok 2. Príprava základov a základovej dosky
Základ motora musí byť dostatočne pevný, aby sa zabránilo zosilneniu vibrácií počas prevádzky, dostatočne plochý, aby sa zabránilo deformácii rámu pri uťahovaní upevňovacích skrutiek, a rovný v rámci tolerancie požadovanej pre zarovnanie hriadeľa. Zle pripravený základ je najčastejšou príčinou pretrvávajúcich vibrácií, predčasného zlyhania ložísk a opakovanej straty zarovnania v priemyselných inštaláciách motorov.
| Tolerancia rovinnosti rámu | ≤ 0,1 mm nad montážnou plochou |
| Rovinnosť | ≤ 0,05 mm/m vo všetkých smeroch |
| Tuhosť základov | Min. 3× hmotnosť motora + poháňaného stroja |
| Priemer kotevnej skrutky | Veľkosť otvoru pre pätku rámu podľa normy IEC 72-1 |
| Škárovacia hmota (škárované podklady) | Nezmršťujúca sa epoxidová škárovacia hmota |
Pri motoroch namontovaných na rámoch z konštrukčnej ocele alebo na pomocných rámoch strojov (bežné pre agregáty čerpadiel a ventilátorov) sa musí pred priskrutkovaním motora skontrolovať rovinnosť základovej dosky pomocou presného pravítka a spárových mierok. Akákoľvek medzera väčšia ako 0,05 mm pod pätkami motora sa musí opraviť pomocou podložiek z nehrdzavejúcej ocele, nie nadmerným utiahnutím upevňovacích skrutiek, pretože to spôsobí deformáciu rámu a ovalitu otvoru statora.
Varovanie pred mäkkou pätkou: uťahovanie prítlačných skrutiek na nerovnom podklade deformuje rám motora, mierne deformuje statorový otvor a znižuje rovnomernosť vzduchovej medzery medzi statorom a rotorom. To spôsobuje zvýšené vibrácie, hluk a v závažných prípadoch urýchľuje poruchu vinutia v dôsledku kontaktu statora a rotora. Pred konečným utiahnutím skrutky vždy upravte mäkkú pätku.
Krok 3. Montáž motora
Spôsob montáže motora závisí od toho, či sa používa pätkové upevnenie (IMB3), prírubové upevnenie (IMB5) alebo kombinované usporiadanie pätky a príruby (IMB35). Ložisko na strane pohonu (DE) prenáša radiálne zaťaženie od remeňových, reťazových alebo ozubených pohonov; ložisko na strane bez pohonu (NDE) je mierne zaťažené a nesie hlavne hmotnosť rotora.
| Montážny kód | Popis | Typická aplikácia | Poznámka k inštalácii kľúča |
|---|---|---|---|
| IMB3 | Pätkové upevnenie, hriadeľ horizontálny | Väčšina čerpadiel, ventilátorov, kompresorov, dopravníkov | Štvorbodový kontakt chodidla; pred konečným uťahovaním skontrolujte všetky štyri chodidlá, či nie sú mäkké. |
| IMB5 | Prírubová montáž, hriadeľ horizontálny | Monoblokové čerpadlá, prevodovky, priama montáž na stroj | Prírubový register (hrdlo) musí byť čistý a nepoškodený; skontrolujte súososť pomocou úchylkomera |
| IMB35 | Päta a príruba, hriadeľ horizontálny | Veľké súpravy prevodových čerpadiel, pohony ťažkých obrábacích strojov | Príruba nesie zarovnanie; nožičky zabezpečujú iba stabilitu. Najprv namontujte prírubu a potom podložte nožičky tak, aby sa dotýkali |
| IMV1 | Nožné upevnenie, hriadeľ zvisle smerujúci nadol | Vertikálne čerpacie agregáty, pohony miešadiel | Skontrolujte, či je motor určený pre vertikálnu prevádzku; ložisko NDE musí axiálne niesť hmotnosť rotora. |
| IMV3 | Prírubová montáž, hriadeľ vertikálne smerom nahor | Stropné ventilátory, stropné dopravníky | Kryt ventilátora musí smerovať nadol pre vetranie; pred inštaláciou skontrolujte správnu orientáciu ventilátora |
Pri aplikáciách s remeňovým pohonom (najbežnejšie nepriame usporiadanie pohonu pre trojfázové motory) musí byť po zarovnaní správne nastavené napnutie remeňa. Nedostatočné napnutie remeňa spôsobuje preklzávanie a prehrievanie remeňa; nadmerné napätie spôsobuje radiálne previsové zaťaženie ložiska na strane pohonu nad menovitú nosnosť motora, čo dramaticky skracuje životnosť ložiska. Pre každú veľkosť rámu si pozrite tabuľku nosnosti ložísk Korea Ever-Power, ktorá je k dispozícii na tím technickej podpory.
Krok 4. Zarovnanie hriadeľa
Nesúososť hriadeľa medzi motorom a poháňaným strojom je hlavnou príčinou predčasného zlyhania ložísk, opotrebovania spojky a nadmerných vibrácií v priamo spriahnutých motorových pohonoch. Aj dobre uvedený do prevádzky motor zlyhá v priebehu zlomku svojej očakávanej životnosti ložiska, ak je súososť hriadeľa mimo tolerancie. Je potrebné opraviť dva typy nesúososti:
Osi hriadeľov sú rovnobežné, ale posunuté v radiálnom smere. Meria sa ako rozdiel medzery medzi polovicami spojky v polohách hore-dole alebo ľavo-pravá pomocou úchylkomera otáčaného okolo spojky. Maximálne povolené rovnobežné posunutie pre pružné spojky: typicky 0,05 až 0,10 mm pre veľkosti rámu motora do 200, 0,10 až 0,15 mm pre rám 250 a vyššie.
Osi hriadeľov sa pretínajú pod uhlom, nie sú kolineárne. Meria sa ako rozdiel čelnej medzery medzi dvoma polovicami spojky v diametrálne opačných polohách (horná vs. dolná alebo ľavá vs. pravá). Maximálne povolené uhlové vychýlenie: typicky 0,05 mm na 100 mm priemeru čelnej plochy spojky, čo zodpovedá približne 0,03°.
Najnižšia cena; vhodné na predbežné hrubé zarovnanie a aplikácie s remeňovým pohonom. Presnosť: typicky ±0,1 mm. Nie je vhodné pre vysokorýchlostné alebo vysoko presné priame spojky.
Štandardná priemyselná metóda. Jeden alebo dva úchylkomery namontované na jednej polovici spojky, odčítavajúce hodnotu oproti druhej. Presnosť: ±0,02 mm s opatrnosťou. Vhodné pre väčšinu motorových inštalácií do 3 000 ot./min.
Najvyššia presnosť a najrýchlejšie meranie. Laserový vysielač a prijímač sú upevnené na každom hriadeli; digitálny odčítač poskytuje hodnoty odchýlky a uhla v reálnom čase v oboch rovinách súčasne. Presnosť: ±0,005 mm. Vyžadované pre motory nad 1 000 kW alebo nad 3 000 ot./min.
Krok 5. Elektrické pripojenie a uzemnenie
Svorkovnica trojfázového asynchrónneho motora obsahuje šesť svoriek: U1, V1, W1 (napájací koniec každého fázového vinutia) a U2, V2, W2 (druhý koniec každého fázového vinutia). Usporiadanie zapojenia určuje, či motor beží v zapojení do hviezdy (Y) alebo trojuholníka (△), čo určuje napätie, ktoré jednotlivé vinutia vidia, a teda aj prevádzkové napätie motora.
Spojte U2, V2 a W2 v uzlovom bode pomocou dodaných skratovacích prepojok. Pripojte trojfázové napájanie k U1, V1 a W1. Pri zapojení do hviezdy každé vinutie prijíma fázové napätie (380 V ÷ √3 = 220 V). Zapojenie do hviezdy sa používa, keď je motor s menovitým napätím 380 V/220 V a napájanie je trojfázové 380 V.
Zapojenie U1-W2, V1-U2, W1-V2 zapojte pomocou skratovacích článkov do trojuholníkového (delta) zapojenia. Trojfázové napájanie pripojte k trom bodom prepojenia. Pri zapojení do delta je každé vinutie pripojené k plnému sieťovému napätiu (220 V). Delta sa používa, keď je napájanie trojfázové 220 V alebo keď je motor s menovitým napätím 660 V/380 V pri napájaní 380 V.
Kontrola sledu fáz: po zapojení, ale pred pripojením poháňanej záťaže, krátko spustite motor a skontrolujte smer otáčania hriadeľa. Ak sa otáča opačne (nesprávny smer), vymeňte ľubovoľné dve z troch napájacích fáz na svorkovnici. Smer otáčania motora na strane poháňaného stroja nikdy neopravujte mechanicky.
Rám motora musí byť pripojený k ochrannému uzemňovaciemu vodiču (PE) napájacieho kábla na uzemňovacej svorke v svorkovnici. Prierez vodiča PE musí byť minimálne rovnaký ako prierez fázového vodiča napájacieho kábla pre vodiče do 16 mm². Ak rám motora nie je uzemnený, vzniká nebezpečenstvo úrazu elektrickým prúdom, ak vnútorná porucha vinutia pripojí fázové napätie k rámu.
Krok 6. Predštartové kontroly a prvá jazda
Pred zapnutím zopakujte test megaohmmetrom pri 500 V DC medzi každou fázou a zemou. Nameraná hodnota musí byť vyššia ako 1 MΩ. Ak sa niektorá z nameraných hodnôt od testu pred inštaláciou znížila, pred pokračovaním skontrolujte, či nie je vlhkosť alebo porucha zapojenia.
Nastavte tepelné nadprúdové relé alebo ochranné relé motora na prúd pri plnom zaťažení uvedený na typovom štítku motora. Nenastavujte ho vyššie, „aby ste predišli rušivým vypnutiam“ – nadprúdové relé je poslednou líniou obrany proti prehriatiu, ak je motor preťažený alebo stratí fázu.
Ak je to možné, odpojte motor od poháňaného stroja pri prvom spustení. To umožní skontrolovať smer otáčania, počúvať hluk ložísk a merať prúd naprázdno (mal by byť 30 až 60 percent prúdu uvedeného na štítku) bez rizika pre poháňané zariadenie. Znovu pripojte až po overení správneho smeru a plynulého chodu.
Po pripojení a zaťažení zmerajte všetky tri fázové prúdy pomocou kliešťového multimetra. Mali by sa od seba líšiť do 5 percent a byť nižšie ako hodnota prúdu pri plnom zaťažení uvedená na štítku s menovitým výkonom pri prevádzkovom zaťažení. Po 30 minútach prevádzky pri plnom zaťažení skontrolujte teplotu rámu motora – mal by byť teplý, ale nie príliš horúci na dotyk (motory triedy F: teplota rámu do 70 °C nad teplotou okolia je normálna).
Zmerajte rýchlosť vibrácií na ložiskových telesách. Norma IEC 60034-14 stanovuje maximálnu rýchlosť vibrácií na 2,8 mm/s RMS pre štandardné motory v rámoch 56 až 400. Úrovne nad 4,5 mm/s naznačujú problém – najčastejšie ide o nesprávne zarovnanie, nevyvážené spojenie alebo rezonanciu so základovou konštrukciou.
Zdokumentujte dátum inštalácie, namerané hodnoty (izolačný odpor, prúdová bilancia, vibrácie), údaje o zarovnaní, typ a nastavenie spojky, nastavenie relé proti preťaženiu a počiatočnú teplotu ložiska. Tieto základné údaje sú nevyhnutné pre porovnanie monitorovania stavu v budúcich intervaloch údržby.
Referenčný návod na montáž podľa IEC
Celý rad trojfázových motorov série Korea Ever-Power Y2 je k dispozícii vo všetkých štandardných montážnych konfiguráciách IEC. Polohu svorkovnice je možné otočiť do štyroch polôh, aby vyhovovala smeru vstupu káblov bez zmeny montážneho usporiadania. Podrobné rozmerové výkresy a špecifikácie uťahovacieho momentu montážnych skrutiek pre každú veľkosť rámu nájdete v stránky produktov alebo si vyžiadajte rozmerové údaje od inžinierskeho tímu spoločnosti Korea Ever-Power.
Často kladené otázky
Upravil Cxm
