Korea Ever-Power · Guida all'installazione · IEC 60034

Esaminare il telaio, le protezioni terminali, il coperchio della ventola, la scatola dei morsetti e la prolunga dell'albero per individuare eventuali crepe, ammaccature o danni da impatto. Verificare che l'albero ruoti liberamente a mano senza incontrare resistenza: qualsiasi irregolarità, sfregamento o punto duro indica un danno al cuscinetto dovuto a sollecitazioni da urto durante il trasporto. Verificare che la targhetta identificativa sia integra e leggibile.

Prima di collegare qualsiasi cavo di alimentazione, testare la resistenza di isolamento dell'avvolgimento dello statore con un megohmmetro da 500 V CC (per motori con tensione nominale fino a 1 kV). Il valore minimo accettabile è di 1 MΩ a una temperatura ambiente di 20 °C. Un motore conservato in un ambiente umido potrebbe presentare valori inferiori; se il valore è inferiore a 1 MΩ, asciugare il motore in forno a 80 °C per 6-12 ore prima di procedere.

Verificare che i dati riportati sulla targhetta del motore corrispondano ai requisiti dell'applicazione: potenza nominale (kW), tensione (V), frequenza (Hz), tipo di collegamento (stella o triangolo), velocità (giri/min), dimensioni, grado di protezione IP, classe di isolamento e tipo di funzionamento. Se un qualsiasi parametro non corrisponde alle specifiche, non installare il motore finché la discrepanza non sarà risolta con il fornitore.

Verificare che il diametro e la lunghezza dell'estensione dell'albero corrispondano alle dimensioni del foro dell'accoppiamento o della ruota dentata. Verificare che le dimensioni della sede della chiavetta (larghezza e profondità) corrispondano a quelle della chiavetta che trasmetterà la coppia al componente azionato. Eventuali bave o sporgenze sull'albero dovute al contatto durante il trasporto devono essere rimosse con una lima fine prima di montare qualsiasi elemento di trasmissione di potenza.

Per i motori montati su telai in acciaio strutturale o sottotelai per macchinari (comuni per pompe e ventilatori), la piastra di base deve essere controllata per verificarne la planarità con una riga di precisione e spessimetri prima di fissare il motore con i bulloni. Qualsiasi gioco superiore a 0,05 mm sotto i piedini del motore deve essere corretto con spessori in acciaio inossidabile, non serrando eccessivamente i bulloni di fissaggio, il che causerebbe deformazioni del telaio e ovalizzazione dell'alesaggio dello statore.

Gli assi degli alberi sono paralleli ma sfalsati in direzione radiale. La misurazione viene effettuata come differenza di spazio tra le due metà del giunto nelle posizioni superiore-inferiore o sinistra-destra utilizzando un comparatore a quadrante ruotato attorno al giunto. Lo sfalsamento parallelo massimo consentito per i giunti flessibili è tipicamente compreso tra 0,05 e 0,10 mm per telai motore fino a 200, e tra 0,10 e 0,15 mm per telai da 250 in su.

Gli assi centrali degli alberi si intersecano ad un angolo anziché essere collineari. La differenza di spazio tra le facce dei due giunti viene misurata in posizioni diametralmente opposte (superiore vs inferiore, o sinistra vs destra). Il disallineamento angolare massimo consentito è tipicamente di 0,05 mm per 100 mm di diametro della faccia del giunto, equivalente a circa 0,03°.

Collegare U2, V2 e W2 nel punto stella utilizzando i ponticelli di cortocircuito forniti. Collegare l'alimentazione trifase a U1, V1 e W1. Nella connessione a stella, ogni avvolgimento è alimentato dalla tensione di fase (380 V ÷ √3 = 220 V). La connessione a stella viene utilizzata quando il motore è nominale a 380 V/220 V e l'alimentazione è trifase a 380 V.

Collegare U1-W2, V1-U2, W1-V2 utilizzando i ponticelli di cortocircuito in una configurazione triangolare (a triangolo). Collegare l'alimentazione trifase ai tre punti di giunzione dei ponticelli. Nella connessione a triangolo, ogni avvolgimento è alimentato dalla tensione di rete completa (220 V). La connessione a triangolo viene utilizzata quando l'alimentazione è trifase a 220 V o quando il motore ha una potenza nominale di 660 V/380 V su un'alimentazione a 380 V.

Ripetere la prova con il megohmmetro a 500 V CC tra ciascuna fase e terra prima di alimentare il circuito. La lettura deve essere superiore a 1 MΩ. Se la lettura è diminuita rispetto alla prova di preinstallazione, verificare la presenza di umidità o guasti al cablaggio prima di procedere.

Impostare il relè termico di sovraccarico o il relè di protezione del motore al valore nominale di corrente a pieno carico del motore, come indicato sulla targhetta. Non impostarlo a un valore superiore "per evitare scatti intempestivi": il relè di sovraccarico rappresenta l'ultima linea di difesa contro il surriscaldamento in caso di sovraccarico del motore o di perdita di fase.

Se possibile, scollegare il motore dalla macchina azionata durante la prima prova. Ciò consente di verificare il senso di rotazione, ascoltare eventuali rumori provenienti dai cuscinetti e misurare la corrente a vuoto (che dovrebbe essere compresa tra il 30 e il 60 percento della corrente nominale) senza rischi per l'apparecchiatura azionata. Ricollegare il motore solo dopo aver verificato il corretto senso di rotazione e il funzionamento regolare.

Dopo l'accoppiamento e il caricamento, misurare tutte e tre le correnti di fase con un amperometro a pinza. Le correnti dovrebbero differire tra loro di non più del 5% e risultare inferiori alla corrente nominale a pieno carico indicata sulla targhetta, al carico di esercizio. Dopo 30 minuti di funzionamento a pieno carico, controllare la temperatura del telaio del motore: dovrebbe essere caldo, ma non eccessivamente caldo al tatto (per i motori di classe F, una temperatura del telaio fino a 70 °C superiore alla temperatura ambiente è considerata normale).

Misurare la velocità di vibrazione sugli alloggiamenti dei cuscinetti. La norma IEC 60034-14 stabilisce una velocità di vibrazione massima di 2,8 mm/s RMS per i motori di classe standard nelle classi di telaio da 56 a 400. Livelli superiori a 4,5 mm/s indicano un problema, più comunemente un disallineamento, un accoppiamento sbilanciato o una risonanza con la struttura di fondazione.

Documentare la data di installazione, i valori misurati (resistenza di isolamento, bilanciamento della corrente, vibrazioni), le letture di allineamento, il tipo e la configurazione dell'accoppiamento, la configurazione del relè di sovraccarico e la temperatura iniziale del cuscinetto. Questi dati di base sono essenziali per il confronto del monitoraggio delle condizioni durante i futuri intervalli di manutenzione.