1단계. 포장 해제 및 설치 전 점검
기계 작업을 시작하기 전에 모터를 꼼꼼히 검사하십시오. 운송 중 손상은 흔히 발생하며, 모터를 제어 패널에 연결하고 구동 장치에 연결한 후가 아니라 설치 전에 반드시 확인해야 합니다.
프레임, 엔드 실드, 팬 커버, 단자함 및 샤프트 연장부에 균열, 찌그러짐 또는 충격 손상이 있는지 검사하십시오. 샤프트가 손으로 부드럽게 회전하는지 확인하십시오. 회전 시 거칠거나 갈리는 느낌이나 뻑뻑한 부분이 있으면 운송 중 충격으로 인한 베어링 손상일 수 있습니다. 명판이 손상되지 않고 읽기 쉬운지 확인하십시오.
전원 케이블을 연결하기 전에 500V DC 메가옴미터(정격 전압 1kV 이하 모터용)를 사용하여 고정자 권선 절연 저항을 측정하십시오. 최소 허용값은 주변 온도 20°C에서 1MΩ입니다. 습한 환경에 보관된 모터는 더 낮은 값을 나타낼 수 있습니다. 측정값이 1MΩ 미만인 경우, 작업을 진행하기 전에 80°C 오븐에서 6~12시간 동안 모터를 건조하십시오.
모터 명판에 표시된 데이터(정격 출력(kW), 전압(V), 주파수(Hz), 결선 방식(스타 또는 델타), 회전 속도(rpm), 프레임 크기, IP 등급, 절연 등급, 작동 유형)가 적용 요구 사항과 일치하는지 확인하십시오. 어떤 매개변수라도 사양과 일치하지 않으면 공급업체와 문제를 해결할 때까지 모터를 설치하지 마십시오.
샤프트 연장부의 직경과 길이를 커플링 또는 스프로킷 내경 치수와 비교하여 확인하십시오. 키홈 치수(폭과 깊이)가 구동 부품에 토크를 전달할 키와 일치하는지 확인하십시오. 운송 중 접촉으로 인해 샤프트에 생긴 버(burr)나 돌출된 모서리는 동력 전달 요소를 장착하기 전에 미세한 줄을 사용하여 제거해야 합니다.
2단계. 기초 및 베이스플레이트 준비
모터 기초는 작동 중 진동 증폭을 방지할 만큼 충분히 견고해야 하고, 고정 볼트를 조일 때 프레임 변형을 방지할 만큼 충분히 평평해야 하며, 축 정렬에 필요한 허용 오차 범위 내에서 수평을 유지해야 합니다. 기초 준비가 부실하면 산업용 모터 설치에서 지속적인 진동, 베어링 조기 고장 및 반복적인 축 정렬 불량의 가장 흔한 원인이 됩니다.
| 프레임 평탄도 공차 | 장착 면적 대비 ≤ 0.1mm |
| 평탄함 | 모든 방향에서 ≤ 0.05 mm/m |
| 기초 강성 | 최소 3 × 모터 + 구동 기계 질량 |
| 앵커 볼트 직경 | IEC 72-1 프레임 풋홀 크기 기준 |
| 그라우트(그라우팅된 기초) | 수축 방지 에폭시 그라우트 |
구조용 강철 프레임이나 기계 하부 프레임(펌프 및 팬 세트에 흔히 사용됨)에 모터를 장착할 경우, 모터를 고정하기 전에 정밀 직선자와 틈새 게이지를 사용하여 베이스 플레이트의 평탄도를 확인해야 합니다. 모터 받침대 아래에 0.05mm 이상의 틈이 있는 경우, 고정 볼트를 과도하게 조이지 말고 스테인리스 스틸 심 팩을 사용하여 조정해야 합니다. 볼트를 과도하게 조이면 프레임 변형 및 고정자 내경의 타원형 변형이 발생할 수 있습니다.
볼트 조임 시 주의 사항: 바닥이 고르지 않은 상태에서 고정 볼트를 조이면 모터 프레임이 변형되어 고정자 내경이 약간 휘어지고 고정자와 회전자 사이의 공극 균일성이 떨어집니다. 이로 인해 진동과 소음이 증가하고 심한 경우 고정자와 회전자의 접촉으로 인해 권선 파손이 가속화될 수 있습니다. 최종 볼트 조임 토크를 적용하기 전에 반드시 볼트 조임 상태를 바로잡으십시오.
3단계. 모터 장착
모터 장착 방식은 풋 마운팅(IMB3), 플랜지 마운팅(IMB5) 또는 풋-플랜지 결합 방식(IMB35) 중 어떤 방식을 사용하는지에 따라 달라집니다. 구동측(DE) 베어링은 벨트, 체인 또는 기어 드라이브에서 발생하는 레이디얼 하중을 지지하고, 비구동측(NDE) 베어링은 하중이 적으며 주로 로터 무게를 지지합니다.
| 마운팅 코드 | 설명 | 일반적인 적용 사례 | 주요 설치 참고 사항 |
|---|---|---|---|
| 임바3 | 발로 고정하고 샤프트는 수평입니다. | 대부분의 펌프, 팬, 압축기, 컨베이어 | 네 발 모두 접지력을 확인하고, 최종 토크를 가하기 전에 네 발 모두에 발이 지면에 닿아 있는지 확인하십시오. |
| 임바드5 | 플랜지 장착형, 샤프트 수평형 | 밀착형 펌프, 기어박스, 기계 직접 장착 | 플랜지 레지스터(스피곳)는 깨끗하고 손상되지 않아야 하며, 다이얼 게이지로 동심도를 확인해야 합니다. |
| 임바디35 | 발판 및 플랜지, 샤프트 수평 | 대형 기어드 펌프 세트, 중장비 공작기계 구동 장치 | 플랜지는 정렬을 담당하고, 발은 안정성만 제공합니다. 플랜지를 먼저 끼운 다음, 발이 서로 닿도록 쐐기를 끼워 넣으십시오. |
| 임비1 | 발로 고정하고, 샤프트는 수직으로 아래쪽을 향합니다. | 수직형 펌프 세트, 믹서 교반기 구동 장치 | 수직 작동용으로 지정된 모터인지 확인하십시오. NDE 베어링은 로터 무게를 축 방향으로 지탱해야 합니다. |
| IMV3 | 플랜지 장착형, 샤프트는 수직 위쪽 방향 | 천장형 선풍기, 오버헤드 컨베이어 | 환기를 위해 팬 덮개는 아래쪽을 향해야 합니다. 설치 전에 팬의 방향이 올바른지 확인하십시오. |
벨트 구동 방식(삼상 모터에 가장 일반적인 간접 구동 방식)의 경우, 정렬 후 벨트 장력을 정확하게 설정해야 합니다. 벨트 장력이 부족하면 벨트가 미끄러지고 과열되며, 장력이 과도하면 구동단 베어링에 모터의 정격 돌출 용량을 초과하는 레이디얼 돌출 하중이 가해져 베어링 수명이 급격히 단축됩니다. 각 프레임 크기에 대한 베어링 하중 용량 표는 한국 에버파워(Korea Ever-Power)에서 구할 수 있습니다. 기술 지원팀.
4단계. 축 정렬
모터와 구동 장치 사이의 축 정렬 불량은 직접 연결 모터-구동 시스템에서 베어링 조기 고장, 커플링 마모 및 과도한 진동의 주요 원인입니다. 축 정렬이 허용 오차 범위를 벗어나면 아무리 잘 작동하던 모터라도 예상 베어링 수명보다 훨씬 빨리 고장 날 수 있습니다. 두 가지 유형의 정렬 불량을 모두 수정해야 합니다.
축 중심선은 평행하지만 반경 방향으로 오프셋되어 있습니다. 이 오프셋은 커플링을 중심으로 회전하는 다이얼 게이지를 사용하여 상하 또는 좌우 위치에서 커플링 절반 사이의 간격 차이로 측정합니다. 플렉시블 커플링의 최대 허용 평행 오프셋은 일반적으로 모터 프레임 크기가 200 이하인 경우 0.05~0.10mm, 250 이상인 경우 0.10~0.15mm입니다.
축 중심선이 일직선이 아닌 각도로 교차합니다. 이는 두 커플링 반쪽의 직경상 반대 위치(상단 대 하단, 또는 좌측 대 우측)에서의 면간 거리 차이로 측정됩니다. 최대 허용 각도 오차는 일반적으로 커플링 면 직경 100mm당 0.05mm이며, 이는 약 0.03°에 해당합니다.
가장 저렴한 가격으로, 초기 대략적인 정렬 및 벨트 구동 방식에 적합합니다. 정확도는 일반적으로 ±0.1mm입니다. 고속 또는 고정밀 직접 연결에는 적합하지 않습니다.
표준 산업 방식. 커플링의 한쪽 절반에 하나 또는 두 개의 다이얼 게이지를 장착하고 다른 쪽 절반을 기준으로 판독합니다. 정확도: 주의해서 측정 시 ±0.02mm. 최대 3,000rpm의 대부분의 모터 설치에 적합합니다.
최고의 정확도와 가장 빠른 측정 속도를 제공합니다. 레이저 송수신기는 각 축에 고정되며, 디지털 디스플레이는 두 평면 모두에서 실시간으로 오프셋 및 각도 값을 동시에 표시합니다. 정확도: ±0.005mm. 1,000kW 이상 또는 3,000rpm 이상의 모터에 적합합니다.
5단계. 전기 연결 및 접지
3상 유도 전동기의 단자함에는 U1, V1, W1(각 상 권선의 전원단)과 U2, V2, W2(각 상 권선의 반대쪽 끝)의 6개의 단자가 있습니다. 연결 방식에 따라 전동기가 스타(Y) 결선 또는 델타(△) 결선으로 운전하게 되며, 이는 각 권선에 걸리는 전압과 전동기의 동작 전압을 결정합니다.
제공된 단락 링크를 사용하여 U2, V2, W2를 스타 결선 지점에서 함께 연결합니다. 3상 전원을 U1, V1, W1에 연결합니다. 스타 결선에서는 각 권선이 상전압(380V ÷ √3 = 220V)을 받게 됩니다. 스타 결선은 모터 정격이 380V/220V이고 전원이 380V 3상일 때 사용됩니다.
U1-W2, V1-U2, W1-V2 권선을 삼각(델타) 결선으로 연결하십시오. 3상 전원을 세 개의 결선 접점에 연결하십시오. 델타 결선에서는 각 권선이 선간 전압(220V)을 그대로 받게 됩니다. 델타 결선은 전원이 220V 3상 전원이거나 모터 정격이 660V/380V이고 전원이 380V일 때 사용합니다.
상 회전 점검: 배선 후, 구동 부하를 연결하기 전에 모터를 잠시 가동하여 축 회전 방향을 확인하십시오. 회전 방향이 반대로 되어 있으면 단자함에서 3개의 전원 상 중 아무 두 개를 바꿔 연결하십시오. 구동 장치 쪽에서 기계적인 방법으로 모터 회전 방향을 절대로 수정하지 마십시오.
모터 프레임은 단자함의 접지 단자에서 전원 케이블의 보호 접지(PE) 도체에 연결해야 합니다. PE 도체의 단면적은 16mm² 이하 도체의 경우 전원 상 도체의 단면적 이상이어야 합니다. 모터 프레임을 접지하지 않으면 내부 권선 고장으로 인해 상 전압이 프레임에 연결되어 감전 위험이 발생할 수 있습니다.
6단계. 시동 전 점검 및 첫 번째 작동
전원을 공급하기 전에 각 상과 접지 사이에 500V DC 전압을 가하여 메가옴미터 테스트를 반복하십시오. 측정값은 1MΩ 이상이어야 합니다. 사전 설치 테스트 이후 측정값이 감소한 경우, 작업을 진행하기 전에 습기 또는 배선 결함을 점검하십시오.
열 과부하 계전기 또는 모터 보호 계전기를 모터 명판에 표시된 정격 부하 전류로 설정하십시오. "불필요한 트립을 방지하기 위해" 그보다 높게 설정하지 마십시오. 과부하 계전기는 모터에 과부하가 걸리거나 상이 손실될 경우 과열을 방지하는 최후의 방어선입니다.
가능하다면 첫 운전 시에는 모터와 구동 장치를 분리하십시오. 이렇게 하면 구동 장치에 손상을 주지 않고 회전 방향을 확인하고, 베어링 소음을 듣고, 무부하 전류(명판 전류의 30~60% 정도)를 측정할 수 있습니다. 회전 방향이 올바르고 모터가 원활하게 작동하는 것을 확인한 후에만 다시 연결하십시오.
커플링 및 부하 후 클램프 미터를 사용하여 3상 전류를 모두 측정하십시오. 측정된 전류 값은 서로 5% 이내의 차이를 보여야 하며, 정격 부하에서 정격 전류보다 낮아야 합니다. 정격 부하로 30분간 운전한 후 모터 프레임 온도를 확인하십시오. 프레임은 따뜻해야 하지만 만졌을 때 너무 뜨거워서는 안 됩니다(F급 모터: 프레임 온도가 주변 온도보다 최대 70°C까지 높은 것은 정상입니다).
베어링 하우징에서 진동 속도를 측정하십시오. IEC 60034-14에서는 프레임 56~400의 표준 등급 모터에 대해 최대 진동 속도를 2.8mm/s RMS로 규정하고 있습니다. 4.5mm/s를 초과하는 수치는 문제가 있음을 나타내며, 가장 흔한 원인은 정렬 불량, 불균형 커플링 또는 기초 구조물과의 공진입니다.
설치 날짜, 측정값(절연 저항, 전류 평형, 진동), 정렬 측정값, 커플링 종류 및 설정, 과부하 계전기 설정, 초기 베어링 온도 등을 기록하십시오. 이러한 기준 데이터는 향후 유지 보수 시 상태 모니터링 비교에 필수적입니다.
IEC 장착 방법 참조
한국 에버파워 Y2 시리즈 3상 모터는 모든 표준 IEC 장착 구성으로 제공됩니다. 단자함 위치는 장착 방식을 변경하지 않고도 케이블 인입 방향에 맞춰 4방향으로 회전할 수 있습니다. 각 프레임 크기에 대한 자세한 치수 도면 및 장착 볼트 토크 사양은 해당 제품 설명서를 참조하십시오. 제품 페이지 또는 한국 에버파워 엔지니어링 팀에 치수 데이터를 요청하십시오.
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