Rシリーズインラインヘリカルギア減速機

IEC B5モータ入力フランジと中実または中空出力軸を備えた同軸インラインヘリカルギア減速機。サイズはR17からR167までご用意しています。多段ヘリカルギアリングにより、1段あたり最大98%の効率を実現。Rシリーズは、高デューティサイクルコンベヤ駆動装置、重量ミキサー駆動装置、およびエネルギー効率と低動作温度が最重要要件となる連続産業プロセス駆動装置に最適な仕様です。

サイズ：R17～R167
比率：3.77 – 289.74
出力トルク：85～18,000 N·m
効率：1段あたり最大98%
インライン／同軸出力
IP55保護等級

カテゴリー: ヘリカルギア減速機

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説明
追加情報

同軸インラインドライブ

98%段効率

IEC B5モーターフランジ

中空シャフトオプション

IP55保護等級

ISO 9001認証取得済み

高効率同軸ヘリカル減速機（重負荷連続運転用）

Rシリーズのインラインヘリカルギア減速機は、モータ入力軸と負荷出力軸が同一中心線上にある多段同軸ギアボックスです。このインライン形状により、直角ギアボックスに固有のモータ軸と負荷軸間のオフセットが解消され、機械のレイアウトが簡素化されます。また、中間カップリングシャフトやカップリングスペーサーを必要とせず、モータをギアボックス入力に直接接続できます。

ヘリカルギア段は、ヘリカルギアの歯のかみ合いが徐々に進む（歯が一点ではなく対角線に沿ってかみ合う）ため、同じ減速比の平歯車やウォームギアに比べて衝撃荷重、騒音、滑り摩擦が低減され、段あたり最大98%の効率を実現します。2段のRシリーズギアボックスは、約96%の総合効率を達成し、3段のユニットは約94%を達成します。これは、同じ減速比のウォームギアボックスの48～58%と比較して高い効率です。1日16時間稼働する15kWのドライブの場合、3段のRシリーズは、減速比50:1のウォームギアボックスと比較して、負荷軸で年間6,000kWhを超えるエネルギーを節約できます。

ハウジングは球状黒鉛鋳鉄（GJL-250またはGJS-400）製で、高い剛性と優れた熱伝導性を備えています。歯車の歯は、20CrMnTi合金鋼を表面硬化処理し、熱処理後にISO精度等級6にプロファイル研削加工を施しています。すべての軸受配置には、ヘリカルギアの推力によって発生するラジアル荷重とアキシアル荷重を複合的に処理するために、テーパーローラーベアリングまたはアンギュラ玉軸受を使用しています。

マッチングモーターを探索する三相誘導電動機ページをご覧になるか、減速機の全製品ラインナップをご覧ください。ヘリカルギア減速機.

Rシリーズのサイズと性能データ

定格入力回転数1440rpm（4極モータ）における性能データ。サイズごとに2段式と3段式の構成が選択可能です。表示されている出力トルク値は、当該ハウジングサイズにおける最大値です。

サイズ	段階	比率範囲	最大出力トルク（N・m）	効率（%）	IECモーターフレーム	最大入力kW	体重（kg）
R17	2	3.77～24.35	85	96	63, 71, 80	0.75	2.5
R27	2	3.77～24.35	130	96	71, 80, 90	1.5	4.2
R37	2	3.77～24.35	200	96	80, 90, 100	2.2	6.8
R47	2 / 3	3.77 – 289.74	300	94～96	90, 100, 112	3.0	11.0
R57	2 / 3	3.77 – 289.74	500	94～96	100, 112, 132	5.5	18.0
R67	2 / 3	3.77 – 289.74	800	94～96	112, 132, 160	7.5	26.0
R77	2 / 3	5.21 – 289.74	1,300	94～96	132, 160, 180	15	42.0
R87	2 / 3	5.21 – 289.74	2,000	94～96	160, 180, 200	22	62.0
R97	2 / 3	5.21 – 289.74	3,000	94～96	180, 200, 225	37	88.0
R107	2 / 3	5.21 – 289.74	4,800	94～96	200, 225, 250	55	128.0
R137	2 / 3	5.21 – 289.74	9,000	94～96	225, 250, 280	90	210.0
R167	2 / 3	5.21 – 289.74	18,000	94～96	280, 315	160	380.0

ギアボックスの仕様

ギア材	20CrMnTi表面硬化処理
歯の精度	ISO 1328 グレード6
ハウジング材	GJL-250鋳鉄
ギアオイル	ISO VG 220合成油
保護	IP55
熱限界	油温100℃
ペイント	RAL 5010 ブルーエポキシ
取り付け	あらゆる方向

入力および出力構成

入力タイプ	IEC B5フランジ直接
出力軸	ソリッドキー（標準）
中空シャフト	シュリンクディスクオプション
出力フランジ	R47以上で利用可能
シャフト位置	同軸インライン
トルクアーム	中空シャフト付き
IECフレーム範囲	63 – 315
基準	ISO 9001 / CE

Rシリーズヘリカルギア減速機の代表的な用途

ベルトコンベア駆動装置

鉱山、採石場、骨材処理プラントで使用される長距離ベルトコンベヤでは、高出力トルク、高効率（全負荷時のコンベヤの消費電力を最小限に抑える）、およびヘッドプーリー駆動軸の位置合わせを簡素化する同軸形状を兼ね備えたRシリーズのインラインヘリカル減速機が使用されています。

工業用ミキサーおよび攪拌機

化学、石油化学、水処理用途向けの大型容器用撹拌機や工業用ミキサーには、高出力トルク容量と、カップリングフランジなしで撹拌機のシャフトをギアボックスの出力部に直接通すことができる中空シャフトオプションを備えたRシリーズ減速機が採用されています。

繊維機械および巻取り機

糸巻き機、ロープ撚り機、伸線ラインでは、部分負荷時の効率が高く、繊細な繊維張力制御システムに影響を与える可能性のある歯車の歯の騒音を排除する静かなヘリカルギアのかみ合い機構を備えたRシリーズ減速機が使用されています。

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スクリューおよびオーガ駆動装置

スクリューコンベア、押出機供給オーガ、穀物オーガ駆動装置は、Rシリーズの中空シャフト構成を採用しており、カップリングなしでオーガシャフトに直接取り付けることができるため、シャフトの位置合わせが不要になり、軸方向のスペースが限られている設置場所でも駆動系全体の長さを短縮できます。

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ホイストおよび昇降駆動装置

産業用ホイストや貨物用リフトでは、Rシリーズ減速機が、高負荷比における高い効率性、負荷保持のための電磁ブレーキモーターとの組み合わせ能力、およびウォームギア式減速機と比較してギアボックス重量に対する高い出力トルク容量といった利点から採用されています。

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冷却塔ファン駆動装置

冷却塔ファン駆動減速機には、高効率（冷却塔ファンの消費電力削減）と、ファンシャフトがカップリングなしでギアボックスを通過できる中空シャフト構造を両立させたRシリーズが採用されており、タワー構造上部の機械的な配置を簡素化します。

Rシリーズとウォームギアボックス：それぞれを選ぶべきタイミング

連続運転時の効率性

1日8時間以上連続運転するドライブの場合、Rシリーズはウォームギアボックスに比べて大幅な省エネルギー効果を発揮します。50:1の減速比で、3段Rシリーズは約94%の効率を実現するのに対し、ウォームギアボックスは約52%です。15kWモーターを連続運転する場合、この差は8,000時間の運転で年間約6,300kWhの節約となり、産業用電力料金でドライブ1台あたり年間500～800米ドルのエネルギーコスト削減に相当します。これにより、通常12～24ヶ月の運転で、ヘリカルギアボックスの高い購入費用を回収できます。

出力軸の方向

Rシリーズは同軸構造で、モータ軸と負荷軸が同じ中心線上にあります。そのため、コンベヤヘッドプーリー、ポンプ軸、オーガ軸など、モータを駆動軸の後ろに配置する必要があるインライン駆動用途に直接使用できます。90°直角駆動（モータが負荷軸に対して直角）の場合は、Fシリーズ平行軸ヘリカルギアボックスまたはKシリーズベベルヘリカルギアボックスが適しています。ウォームギアボックスは、低負荷用途や設置スペースが限られた用途において、最もコンパクトな直角駆動オプションです。

積載保持能力と後退走行性能

Rシリーズのヘリカルギアボックスは、すべてのギア比で逆駆動が可能です。つまり、モーターの電源が切れた場合でも、負荷が入力軸を逆駆動できます。これは、モーターが唯一の動力源であり、駆動される負荷が基本的に受動的な、ほとんどのコンベヤやミキサー用途において適切な動作です。負荷保持が必要な用途（傾斜コンベヤ、リフト、ゲートなど）では、モーター停止時に負荷を保持するために、Rシリーズと電磁ブレーキ付きモーターを併用する必要があります。ウォームギアボックスは30:1以上のギア比でセルフロックするため、これらの用途では負荷保持用のブレーキを別途用意する必要はありません。

生産設備

品質管理検査

グローバル配送

CEおよびISO認証

よくある質問 — Rシリーズヘリカルギア減速機

RシリーズとF、K、Sシリーズのヘリカルギアボックスの違いは何ですか？

R シリーズはインライン (同軸) です。入力軸と出力軸が同じ中心線を共有しているため、エンドツーエンドのコンベヤ、ポンプ、オーガの駆動に適しています。F シリーズは平行軸です。入力軸と出力軸は平行ですがオフセットされているため、モータを負荷軸の後ろではなく横に配置する必要がある駆動に適しています。K シリーズはベベルヘリカルです。ベベルギアの第 1 段により、ウォームの第 1 段よりも高い効率で 90° の直角方向の変更が実現され、その後、さらに減速するためにヘリカルステージが続きます。これにより、直角形状と高効率が組み合わされます。S シリーズはヘリカルウォームです。ヘリカルの第 1 段がウォームの第 2 段を駆動し、同じ比率の単段ウォームよりも高い効率で、ウォームギアボックスのコンパクトな直角形状を実現します。

どのようなオイルが充填されていますか？また、いつ交換すべきですか？

Rシリーズのギアボックスには、標準で合成ISO VG 220ギアオイルが充填されています。慣らし運転で発生する異物を洗い流すため、最初のオイル交換は500運転時間で行うことをお勧めします。その後は、通常の運転条件下では、合成潤滑油の場合、10,000時間（または5年）ごとにオイル交換を行ってください。油温が80℃を超える状態で連続運転するギアボックスの場合は、交換間隔を半分にしてください。試運転前および保管後には、必ずレベルプラグを通してオイルレベルを確認してください。各サイズのオイル量は、識別プレートに記載されています。使用するサイズと取り付け方向に応じて指定された潤滑油グレードのみを使用してください。

Rシリーズのギアボックスは、出力軸が垂直下向きになるように取り付けることができますか？

はい。Rシリーズは、出力軸を上向きまたは下向きに垂直に取り付ける場合、モーターを上下に水平に取り付ける場合、任意の角度に傾ける場合など、あらゆる取り付け方向に対応できます。水平以外の取り付け位置では、各ベアリングおよびギア段で適切な油深を維持するために、オイルレベルを調整する必要があります。Korea Ever-Powerは、注文参照番号に方向コード（IEC規格の取り付け位置指定に基づくM1～M6）を記載し、ギアボックスの識別プレートおよび付属の取扱説明書で、指定された方向における適切なオイルレベルを確認しています。

Rシリーズの全サイズで中空シャフトオプションは利用可能ですか？

中空シャフト（シュリンクディスク）出力構成は、RシリーズサイズR37以上で利用可能です。中空シャフトの穴は、ギアボックスサイズに応じて20mmから120mmまでの駆動機器シャフトに対応し、シュリンクディスクはキーレス圧入により、駆動シャフトにキーやキー溝がなくても定格出力トルクを伝達できます。すべての中空シャフトタイプには、ギアボックス本体での反力トルクを吸収するためのトルク反力アームが付属しています。R17およびR27については、これらのサイズではハブ寸法が小さいため、標準範囲ではソリッドシャフト出力のみが利用可能です。

Rシリーズ出力軸に許容される最大オーバーハング荷重はどれくらいですか？

許容オーバーハング荷重（シャフト延長部の中間点に加わるラジアル荷重）は、R17では1,800 N、R167では40,000 N以上です。許容オーバーハング荷重を超えると、出力軸ベアリングの早期破損につながるため、必ず超過を避けてください。スプロケットまたはプーリー駆動でシャフトに大きなラジアル荷重がかかる場合は、シャフト延長部に沿った荷重位置とベルトまたはチェーンの張力の大きさを、ギアボックス選定カタログに記載されている許容オーバーハング荷重表と照らし合わせて確認する必要があります。ご要望に応じて、Korea Ever-Powerのアプリケーションエンジニアが、特定の駆動構成におけるオーバーハング荷重の適合性を確認いたします。

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