Ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας φρένου 4 πόλων σειράς Y2EJ

Τετραπολικός επαγωγικός κινητήρας τύπου squirrel-cage με ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό δισκόφρενο DC, που λειτουργεί στις 1400 σ.α.λ. περίπου με γρήγορη θετική διακοπή λειτουργίας σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη διαμόρφωση πόλων στη σειρά Y2EJ — η τυπική προδιαγραφή για ανυψωτικά, κεκλιμένους μεταφορικούς ιμάντες και εργαλειομηχανές όπου απαιτούνται μέτρια ταχύτητα, υψηλή ροπή και ασφαλές φρενάρισμα.

Ταχύτητα: ~1400 σ.α.λ. (4P)
Ισχύς: 0,12 – 22 kW
Πλαίσια: 63 – 180L
Φρένο: Με ελατήριο DC
Προστασία: IP54
Μόνωση: Κλάση F

Κατηγορία: Ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες φρένων

Επικοινωνήστε μαζί μας τώρα

Περιγραφή
Επιπλέον πληροφορίες

4-Πολικός 1400 σ.α.λ.

Ενσωματωμένο φρένο συνεχούς ρεύματος

Σετ ελατηρίων ασφαλείας

Χρόνος διακοπής < 0,2 s

Συμμορφώνεται με το πρότυπο IEC 60034

Πιστοποιημένο κατά ISO 9001

Ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας φρένου 4 πόλων σειράς Y2EJ Korea Ever-Power

Μέθοδοι τοποθέτησης IEC κινητήρα Y2EJ IMB3 IMB5

Ο τυπικός κινητήρας φρένου για ανυψωτικά, ανυψωτικά και κεκλιμένους μεταφορικούς ιμάντες

Ο τετραπολικός κινητήρας φρένου Y2EJ είναι το πιο ευρέως προδιαγραφόμενο μοντέλο στη σειρά Y2EJ, επειδή οι 1400 σ.α.λ. είναι η φυσική ταχύτητα λειτουργίας για την πλειονότητα των εφαρμογών ανύψωσης και μεταφοράς. Σε αυτήν την ταχύτητα, οι σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων από 10:1 έως 40:1 δίνουν ταχύτητες φορτίου στην περιοχή των 35 έως 140 m/min που καλύπτουν τις περισσότερες προδιαγραφές μεταφορέων παλετών, ανυψωτικών χώρων στάθμευσης και ανύψωσης υλικών. Η υψηλότερη ροπή της τετραπολικής περιέλιξης σε σύγκριση με την διπολική στην ίδια ονομαστική ισχύ μειώνει επίσης την απαιτούμενη σχέση κιβωτίου ταχυτήτων, επιτρέποντας ένα μικρότερο και ελαφρύτερο σώμα κιβωτίου ταχυτήτων στο σύνολο του συγκροτήματος κίνησης.

Το ενσωματωμένο φρένο συνεχούς ρεύματος με ελατήριο λειτουργεί πανομοιότυπα με την παραλλαγή 2 πόλων, αλλά με ελαφρώς μεγαλύτερο χρόνο ακινητοποίησης (έως 0,2 δευτερόλεπτα σε σύγκριση με 0,1 δευτερόλεπτο για τον 2 πόλων), επειδή η χαμηλότερη ταχύτητα του ρότορα σημαίνει λιγότερη κινητική ενέργεια διαθέσιμη για τη συμπίεση του ελατηρίου μέσω του μαξιλαριού τριβής. Αυτή η μέτρια διαφορά δεν έχει καμία πρακτική συνέπεια σε εφαρμογές ανύψωσης και μεταφοράς όπου το φορτίο συγκρατείται στατικά από το φρένο αντί να επιβραδύνεται στο μηδέν δυναμικά.

Τα μεγέθη πλαισίων κυμαίνονται από 63M έως 180L, καλύπτοντας 0,12 kW έως 22 kW. Όλα τα μοντέλα μοιράζονται την ίδια αρχιτεκτονική φρένων: ηλεκτρομαγνητικό πηνίο DC 205 V, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, αντικαταστάσιμος δίσκος τριβής και προαιρετικό μοχλό χειροκίνητης απελευθέρωσης φρένου. Το περίβλημα φρένου περικλείεται μέσα στην εκτεταμένη θωράκιση μη-μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και έχει ονομαστική βαθμολογία IP54 ως μέρος του συνολικού συγκροτήματος κινητήρα.

Δείτε την πλήρη γκάμα κινητήρων φρένων στο Ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες φρένων σελίδα ή δείτε τις αντίστοιχες επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων στη σελίδα Μειωτήρες ατέρμονα κοχλία τμήμα.

Προδιαγραφές μοντέλου 4 πόλων Y2EJ

Όλα τα 4πολικά μοντέλα: ~1400 rpm, 380 V 50 Hz, IP54, μόνωση κατηγορίας F. Τάση πέδησης: DC 205 V (ανορθωμένη από τροφοδοσία 380 V AC).

Μοντέλο	Πλαίσιο	kW	Πλήρες φορτίο Α	η %	cosφ	Ροπή φρένων (N·m)	Χρόνος διακοπής (s)	κιλά
Y2EJ63M1-4	63 εκατομμύρια	0.12	0.50	55.0	0.68	1.2	< 0,20	7.8
Y2EJ63M2-4	63 εκατομμύρια	0.18	0.72	58.0	0.70	2.0	< 0,20	8.5
Y2EJ71M1-4	71 εκατομμύρια	0.25	0.96	61.0	0.71	3.0	< 0,20	11.5
Y2EJ71M2-4	71 εκατομμύρια	0.37	1.38	63.5	0.72	4.0	< 0,20	13.0
Y2EJ80M1-4	80 εκατομμύρια	0.55	1.90	67.0	0.74	6.0	< 0,20	19.0
Y2EJ80M2-4	80 εκατομμύρια	0.75	2.40	70.0	0.75	8.0	< 0,20	21.5
Y2EJ90S-4	Δεκαετία του '90	1.1	3.38	73.5	0.76	10.0	< 0,20	30.5
Y2EJ90L-4	90 λίτρα	1.5	4.48	75.5	0.77	13.0	< 0,20	36.0
Y2EJ100L1-4	100 λίτρα	2.2	6.00	78.0	0.78	18.0	< 0,20	50.0
Y2EJ100L2-4	100 λίτρα	3.0	7.88	80.0	0.79	22.0	< 0,20	58.0
Y2EJ112M-4	112 εκατομμύρια	4.0	9.90	82.5	0.80	30.0	< 0,20	72.0
Y2EJ132S-4	132S	5.5	12.60	84.5	0.81	40.0	< 0,20	96.0
Y2EJ132M-4	132 εκατομμύρια	7.5	16.80	86.5	0.82	55.0	< 0,20	116.0
Y2EJ160M-4	160 εκατομμύρια	11	23.80	87.5	0.83	80.0	< 0,20	172.0
Y2EJ160L-4	160 λίτρα	15	31.80	88.5	0.83	100.0	< 0,20	202.0
Y2EJ180L-4	180L	22	45.20	89.5	0.84	150.0	< 0,20	265.0

Συνθήκες κινητήρα και φρένων

Θερμοκρασία περιβάλλοντος	−15 °C έως +40 °C
Τροφοδοσία κινητήρα	380 V 50 Hz 3-φασικό
Τροφοδοσία φρένων	DC 205 V (από ανορθωτή)
Δράση φρένων	Εφαρμόζεται με την άνοιξη / απελευθερώνεται με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
Χρόνος εμπλοκής φρένων	< 0,2 δευτ.
Προστασία	IP54 (κινητήρα και φρένο)
Κατηγορία μόνωσης	Κατηγορία ΣΤ
Βάση	IMB3 / IMB5 / IMB35
Χειροκίνητη απελευθέρωση φρένου	Μοχλός (προαιρετικός)

Πρότυπα και Πιστοποιήσεις

Σχεδιασμός κινητήρα	IEC 60034
Πρότυπο φρένων	IEC 60947-4
Διαστάσεις πλαισίου	IEC 72-1
Βαθμολογία προστασίας	IEC 60529
Διαχείριση ποιότητας	ISO 9001
Βαθμολόγηση	CE
Πολωνοί	4-πόλος
Κύκλος λειτουργίας	S1 / S3 (κυκλικό)

Τυπικές εφαρμογές για κινητήρες φρένων 4 πόλων Y2EJ

Εφαρμογή κεκλιμένου μεταφορικού ιμάντα Y2EJ 4-πολικού κινητήρα φρένου

Μεταφορικοί ιμάντες με κλίση

Οι κεκλιμένοι μεταφορικοί ιμάντες που μεταφέρουν χύδην υλικά ή μονάδες φορτίων χρησιμοποιούν τον τετραπολικό κινητήρα φρένου για να αποτρέψουν την κύλιση του φορτωμένου ιμάντα σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Το φρένο με ελατήριο διατηρεί το πλήρες βάρος του φορτωμένου ιμάντα χωρίς υδραυλικά ή πνευματικά συστήματα υποστήριξης, απλοποιώντας την εγκατάσταση και μειώνοντας τις απαιτήσεις συντήρησης.

Εφαρμογή ανύψωσης κινητήρα φρένου 4 πόλων Y2EJ

Ανυψωτικά Υλικών

Τα ανυψωτικά συρματόσχοινων και τα ανυψωτικά αλυσίδας σε αποθήκες και εργαστήρια χρησιμοποιούν τον τετραπολικό κινητήρα φρένου επειδή προσφέρει τον συνδυασμό μέτριας ταχύτητας ανύψωσης, υψηλής ροπής και άμεσης συγκράτησης φορτίου που απαιτούν οι κανονισμοί ασφαλείας για αιωρούμενα φορτία στην πλειονότητα των δικαιοδοσιών.

Εφαρμογή γραμμής τροφίμων για κινητήρα φρένου 4 πόλων Y2EJ

Τοποθέτηση γραμμής τροφίμων

Οι κάθετοι ανυψωτήρες και οι πύλες μεταφοράς στις γραμμές παραγωγής τροφίμων χρησιμοποιούν κινητήρες πέδησης για να συγκρατούν τις πλατφόρμες και τις πύλες μεταφοράς προϊόντων στη θέση τους κατά τη διάρκεια των εργασιών πλήρωσης ή επιθεώρησης, εξαλείφοντας την ανάγκη για ξεχωριστές μηχανικές συσκευές κλειδώματος που θα απαιτούσαν καθαρισμό και πιστοποίηση.

🏗

Ανελκυστήρες χώρων στάθμευσης

Οι αυτοματοποιημένες πλατφόρμες στάθμευσης αυτοκινήτων και τα συστήματα στάθμευσης τύπου puzzle χρησιμοποιούν τετραπολικούς κινητήρες φρένων τόσο για τον οριζόντιο όσο και για τον κατακόρυφο άξονα ανύψωσης, με το ενσωματωμένο φρένο να παρέχει το ασφαλές κλείδωμα της πλατφόρμας που απαιτείται από τα πρότυπα ασφαλείας για χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, χωρίς πρόσθετο μηχανισμό πείρου ασφάλισης.

🛠

Τραπέζια Εργαλειομηχανών

Οι κινητήρες άξονα Ζ με κατακόρυφη τράπεζα φρεζαρίσματος και οι κινητήρες στήλης διάτρησης με ακτινικό βραχίονα χρησιμοποιούν κινητήρες φρένων για να συγκρατούν την κεφαλή στη θέση κατεργασίας υπό φορτίο κοπής χωρίς ξεχωριστό σφιγκτήρα, επιτρέποντας γρήγορη επανατοποθέτηση και επανασύνδεση σε κύκλους κατεργασίας παραγωγής.

🏢

Στάδιο και εξαρτήματα οδήγησης

Τα flying bars θεάτρων, τα συστήματα συναυλιών και οι ανυψωτήρες σκηνής χρησιμοποιούν κινητήρες πέδησης πιστοποιημένους για λειτουργία με αιωρούμενο φορτίο, όπου το ασφαλές φρένο με ελατήριο είναι υποχρεωτική απαίτηση σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας της βιομηχανίας ψυχαγωγίας για τα εναέρια μηχανικά συστήματα.

Γιατί η τετραπολική έκδοση είναι ο πιο προδιαγεγραμμένος κινητήρας φρένου στη σειρά Y2EJ

Αντιστοίχιση ροπής-ταχύτητας για κιβώτια ταχυτήτων ανύψωσης

Τα περισσότερα κιβώτια ταχυτήτων ανύψωσης έχουν σχεδιαστεί για ταχύτητες εισόδου από 1000 έως 1500 σ.α.λ. Ο 4πολικός κινητήρας στις 1400 σ.α.λ. βρίσκεται στο κέντρο αυτού του εύρους, δίνοντας στον σχεδιαστή του κιβωτίου ταχυτήτων μέγιστη ευελιξία στην επιλογή σχέσης. Ένας 2πολικός κινητήρας στις 2800 σ.α.λ. απαιτεί υψηλότερη σχέση κιβωτίου ταχυτήτων για την ίδια ταχύτητα εξόδου, αυξάνοντας το μέγεθος και το κόστος του κιβωτίου ταχυτήτων. Ένας 6πολικός κινητήρας στις 960 σ.α.λ. παρέχει υψηλότερη ροπή εισόδου, αλλά περιορίζει το μέγιστο εύρος σχέσης που διατίθεται στα τυπικά κιβώτια ταχυτήτων καταλόγου. Ο 4πολικός κινητήρας είναι επομένως η φυσική επιλογή για τη μεγαλύτερη επιλογή συνδυασμών ανύψωσης καταλόγου και ηλεκτρομειωτήρων.

Ροπή πέδησης και αδράνεια φορτίου

Η ροπή πέδησης που αναφέρεται στον πίνακα προδιαγραφών είναι η ροπή πέδησης του άξονα του κινητήρα που εφαρμόζεται από τον δίσκο φρένου. Αν ανακλαστεί μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων, αυτή γίνεται πολύ μεγαλύτερη ροπή πέδησης στον άξονα φορτίου: μια ροπή πέδησης 55 N·m στον άξονα του κινητήρα γίνεται 550 N·m στον άξονα φορτίου μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων 10:1. Αυτός ο πολλαπλασιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων σημαίνει ότι οι σχετικά μικρές μονάδες κινητήρα πέδησης μπορούν να αντέξουν πολύ μεγάλα φορτία, γι' αυτό και η σειρά Y2EJ καλύπτει εφαρμογές ανύψωσης πολύ πάνω από την ονομαστική ισχύ του κινητήρα που θα υποδείκνυε μόνο του.

Κύκλος λειτουργίας και διαχείριση θερμότητας

Οι εφαρμογές ανύψωσης και μεταφοράς περιλαμβάνουν συχνούς κύκλους εκκίνησης-παύσης (λειτουργία S3). Κάθε συμβάν πέδησης διαχέει την κινητική ενέργεια ως θερμότητα στην επένδυση του δίσκου τριβής. Ο 4πολικός κινητήρας στις 1400 σ.α.λ. αποθηκεύει λιγότερη κινητική ενέργεια ανά μονάδα αδράνειας του ρότορα από τον 2πολικό κινητήρα στις 2800 σ.α.λ., επομένως το θερμικό φορτίο στον δίσκο φρένου ανά συμβάν διακοπής είναι χαμηλότερο. Αυτό μεταφράζεται άμεσα σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της επένδυσης σε εφαρμογές υψηλού κύκλου και σε χαμηλότερη συχνότητα αντικατάστασης του δίσκου φρένου σε εντατικές εργασίες ανύψωσης και μεταφοράς.

Γραμμή παραγωγής ρότορα

Ομάδα Μηχανικών

Επιθεώρηση ποιοτικού ελέγχου

Παγκόσμια Εξαγωγική Ναυτιλία

Συχνές ερωτήσεις — Κινητήρας φρένου 4 πόλων σειράς Y2EJ

Είναι το φρένο πιστοποιημένο για εφαρμογές ανύψωσης με αιωρούμενο φορτίο;

Ο κινητήρας φρένου Y2EJ πληροί τις απαιτήσεις του IEC 60034 και το συγκρότημα φρένων έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το IEC 60947-4 για λειτουργία σε εφαρμογές ανύψωσης. Για εφαρμογές που υπόκεινται σε συγκεκριμένους εθνικούς κανονισμούς ασφαλείας ανύψωσης ή πρότυπα γερανών (όπως FEM, ISO 4301 ή EN 14492), ο χρήστης πρέπει να επαληθεύσει ότι η ροπή πέδησης και η ονομαστική τιμή κύκλου λειτουργίας του συγκεκριμένου μοντέλου Y2EJ πληρούν τις απαιτήσεις αυτών των προτύπων για την προβλεπόμενη ικανότητα ανύψωσης και την ταξινόμηση λειτουργίας. Η Korea Ever-Power μπορεί να παρέχει τεχνική τεκμηρίωση για την υποστήριξη των αξιολογήσεων συμμόρφωσης.

Πώς καθορίζεται η ροπή πέδησης σε σχέση με τη ροπή του κινητήρα;

Η ροπή συγκράτησης πέδησης ρυθμίζεται συνήθως σε 1,5 έως 2,0 φορές την ονομαστική ροπή του κινητήρα σε πλήρες φορτίο. Για έναν Y2EJ90L-4 στα 1,5 kW και 1400 σ.α.λ., η ονομαστική ροπή του κινητήρα είναι περίπου 10,2 N·m. Η ροπή συγκράτησης πέδησης των 13,0 N·m είναι 1,27 φορές την ονομαστική ροπή του κινητήρα, παρέχοντας ένα περιθώριο έναντι των δυναμικών φορτίων πέδησης από την αδράνεια φορτίου κατά την επιβράδυνση. Για εφαρμογές με υψηλή αδράνεια φορτίου, επικοινωνήστε με την Korea Ever-Power για να επαληθεύσετε ότι η ροπή πέδησης επαρκεί για την επιβράδυνση του φορτίου εντός της απαιτούμενης απόστασης ακινητοποίησης.

Τι συμβαίνει εάν το πηνίο φρένου παρουσιάσει βλάβη ενώ ο κινητήρας λειτουργεί;

Εάν το πηνίο ή ο ανορθωτής φρένου παρουσιάσει βλάβη, το ρεύμα συνεχούς ρεύματος καταρρέει και το φρένο που εφαρμόζεται με ελατήριο ενεργοποιείται αυτόματα, σταματώντας και συγκρατώντας το φορτίο. Αυτή είναι η αρχή σχεδιασμού ασφαλούς λειτουργίας: το φρένο είναι ασφαλές στην κατάσταση απενεργοποίησης από προεπιλογή. Ο κινητήρας θα σταματήσει και θα συγκρατείται από τα ελατήρια του φρένου μέχρι να διορθωθεί το σφάλμα του πηνίου. Η βλάβη του πηνίου φρένου είναι επομένως μια ασφαλής κατάσταση από την άποψη της συγκράτησης φορτίου, αν και εμποδίζει την περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα μέχρι να αντικατασταθεί το πηνίο ή ο ανορθωτής. Κιτ αντικατάστασης πηνίου και ανορθωτή διατίθενται από τα κέντρα σέρβις της Korea Ever-Power.

Μπορεί το φρένο να καλωδιωθεί ώστε να ενεργοποιηθεί πριν σταματήσει πλήρως ο κινητήρας;

Στην τυπική διαμόρφωση καλωδίωσης, το φρένο απελευθερώνεται και εφαρμόζεται ταυτόχρονα με τον επαφέα του κινητήρα. Για ταχύτερες στάσεις τοποθέτησης, ο επαφέας του κινητήρα μπορεί να ανοίξει ελαφρώς πριν ή ταυτόχρονα με την εφαρμογή του φρένου, επιτρέποντας στο φρένο να επιβραδύνει τον ρότορα από την ταχύτητα λειτουργίας αντί να διατηρεί απλώς ένα σταθερό φορτίο. Αυτό αυξάνει τη φθορά του δίσκου φρένου ανά κύκλο, αλλά μειώνει τον χρόνο τοποθέτησης. Ξεχωριστοί επαφείς φρένου και κινητήρα με ανεξάρτητο έλεγχο χρονισμού, που διαχειρίζονται από μια έξοδο PLC, αποτελούν την τυπική υλοποίηση για αυτόν τον τρόπο λειτουργίας.

Προστατεύεται το φρένο με την ίδια βαθμολογία IP όπως ο κινητήρας;

Ναι. Το φρένο περικλείεται μέσα στην εκτεταμένη θωράκιση του κινητήρα που δεν ανήκει στο άκρο μετάδοσης κίνησης και ολόκληρο το συγκρότημα (κινητήρας, φρένο και κουτί ανορθωτή) έχει βαθμολογία IP54 ως μονάδα. Το περίβλημα του φρένου, ο δακτύλιος ρύθμισης διακένου αέρα και το παράθυρο επιθεώρησης είναι όλα σφραγισμένα με αυτήν την βαθμολογία. Για περιβάλλοντα πλύσης ή εξωτερικές εφαρμογές που απαιτούν IP55, το πλήρες συγκρότημα κινητήρα και φρένου Y2EJ διατίθεται με βαθμολογία IP55 κατόπιν αιτήματος από την Korea Ever-Power.

Ποιος είναι ο μέγιστος αριθμός εκκινήσεων ανά ώρα για τον κινητήρα φρένου;

Ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός εκκινήσεων ανά ώρα (κύκλος λειτουργίας S3) εξαρτάται από το μέγεθος του πλαισίου του κινητήρα και την αναλογία της ενέργειας εκκίνησης προς την ονομαστική ισχύ. Για τα τυπικά μοντέλα Y2EJ 4 πόλων από το πλαίσιο 63 έως το 132, το μέγιστο είναι συνήθως 60 εκκινήσεις ανά ώρα με ονομαστικό φορτίο. Για το πλαίσιο 160 και άνω, το όριο μειώνεται σε 30 εκκινήσεις ανά ώρα με ονομαστικό φορτίο λόγω της μεγαλύτερης θερμικής μάζας του ρότορα που απαιτεί περισσότερο χρόνο ψύξης μεταξύ των εκκινήσεων. Υψηλότεροι ρυθμοί κύκλου είναι δυνατοί σε μειωμένα κλάσματα φορτίου. Συμβουλευτείτε το τεχνικό δελτίο δεδομένων του κινητήρα για το συγκεκριμένο μοντέλο και σημείο λειτουργίας.

Ζητήστε προσφορά για κινητήρες φρένων 4 πόλων Y2EJ

Καθορίστε την ισχύ (kW), την απαιτούμενη ροπή πέδησης, τον κύκλο λειτουργίας και τον τύπο τοποθέτησης. Μάθετε για τις κατασκευαστικές μας δυνατότητες στο Σχετικά με εμάς σελίδα.

Επικοινωνήστε με την Korea Ever-Power

Επιπλέον πληροφορίες

Συντάκτης	Cxm