Moteur de freinage électromagnétique à 4 pôles série Y2EJ
Moteur à induction à cage d'écureuil à quatre pôles avec frein à disque électromagnétique CC intégré, fonctionnant à environ 1 400 tr/min et assurant un arrêt rapide et fiable en cas de coupure de courant. Configuration polaire la plus courante de la gamme Y2EJ — la spécification standard pour les palans, les convoyeurs inclinés et les machines-outils nécessitant une vitesse modérée, un couple élevé et un freinage fiable.
Puissance : 0,12 – 22 kW
Cadres : 63 – 180 L
Frein : à ressort CC
Protection : IP54
Isolation : Classe F
Moteur de frein standard pour palans, ascenseurs et convoyeurs inclinés
Le moteur à frein quadripolaire Y2EJ est le modèle le plus couramment prescrit de la gamme Y2EJ, car sa vitesse de fonctionnement optimale de 1 400 tr/min convient à la plupart des applications de levage et de convoyage. À cette vitesse, des rapports de réduction de 10:1 à 40:1 permettent d'atteindre des vitesses de charge de 35 à 140 m/min, couvrant ainsi la plupart des spécifications des convoyeurs à palettes, des monte-voitures et des monte-charges. Le couple plus élevé de l'enroulement quadripolaire par rapport à l'enroulement bipolaire, à puissance nominale égale, réduit également le rapport de réduction nécessaire, ce qui permet d'obtenir un réducteur plus compact et plus léger dans l'ensemble d'entraînement.
Le frein à courant continu à ressort intégré fonctionne de la même manière que la version bipolaire, mais avec un temps de freinage légèrement plus long (jusqu'à 0,2 seconde contre 0,1 seconde pour la version bipolaire). Ceci s'explique par le fait que la vitesse de rotation plus faible du rotor réduit l'énergie cinétique disponible pour comprimer le ressort à travers la plaquette de friction. Cette différence minime est sans conséquence pratique pour les applications de levage et de convoyage, où la charge est maintenue statiquement par le frein plutôt que d'être décélérée dynamiquement jusqu'à l'arrêt.
Les tailles de châssis vont de 63M à 180L, avec une puissance de 0,12 kW à 22 kW. Tous les modèles partagent la même architecture de freinage : bobine électromagnétique 205 V CC, précharge du ressort réglable, disque de friction remplaçable et levier de desserrage manuel en option. Le carter de frein est intégré au carter de protection étendu côté opposé à la transmission et bénéficie d’un indice de protection IP54, faisant partie intégrante du moteur.
Découvrez la gamme complète de moteurs de frein sur le Moteurs à freinage électromagnétique page, ou consultez les options de boîte de vitesses correspondantes dans le Réducteurs à vis sans fin section.
Spécifications du modèle Y2EJ à 4 pôles
Tous les modèles à 4 pôles : ~1400 tr/min, 380 V 50 Hz, IP54, isolation classe F. Tension de freinage : 205 V CC (redressée à partir d’une alimentation CA de 380 V).
| Modèle | Cadre | kW | Pleine charge A | η % | cosφ | Couple de freinage (N·m) | Arrêter le temps (s) | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ63M1-4 | 63M | 0.12 | 0.50 | 55.0 | 0.68 | 1.2 | < 0,20 | 7.8 |
| Y2EJ63M2-4 | 63M | 0.18 | 0.72 | 58.0 | 0.70 | 2.0 | < 0,20 | 8.5 |
| Y2EJ71M1-4 | 71M | 0.25 | 0.96 | 61.0 | 0.71 | 3.0 | < 0,20 | 11.5 |
| Y2EJ71M2-4 | 71M | 0.37 | 1.38 | 63.5 | 0.72 | 4.0 | < 0,20 | 13.0 |
| Y2EJ80M1-4 | 80M | 0.55 | 1.90 | 67.0 | 0.74 | 6.0 | < 0,20 | 19.0 |
| Y2EJ80M2-4 | 80M | 0.75 | 2.40 | 70.0 | 0.75 | 8.0 | < 0,20 | 21.5 |
| Y2EJ90S-4 | années 90 | 1.1 | 3.38 | 73.5 | 0.76 | 10.0 | < 0,20 | 30.5 |
| Y2EJ90L-4 | 90 L | 1.5 | 4.48 | 75.5 | 0.77 | 13.0 | < 0,20 | 36.0 |
| Y2EJ100L1-4 | 100 L | 2.2 | 6.00 | 78.0 | 0.78 | 18.0 | < 0,20 | 50.0 |
| Y2EJ100L2-4 | 100 L | 3.0 | 7.88 | 80.0 | 0.79 | 22.0 | < 0,20 | 58.0 |
| Y2EJ112M-4 | 112M | 4.0 | 9.90 | 82.5 | 0.80 | 30.0 | < 0,20 | 72.0 |
| Y2EJ132S-4 | 132S | 5.5 | 12.60 | 84.5 | 0.81 | 40.0 | < 0,20 | 96.0 |
| Y2EJ132M-4 | 132M | 7.5 | 16.80 | 86.5 | 0.82 | 55.0 | < 0,20 | 116.0 |
| Y2EJ160M-4 | 160 m | 11 | 23.80 | 87.5 | 0.83 | 80.0 | < 0,20 | 172.0 |
| Y2EJ160L-4 | 160 L | 15 | 31.80 | 88.5 | 0.83 | 100.0 | < 0,20 | 202.0 |
| Y2EJ180L-4 | 180 L | 22 | 45.20 | 89.5 | 0.84 | 150.0 | < 0,20 | 265.0 |
Conditions du moteur et des freins
| Température ambiante | −15 °C à +40 °C |
| Alimentation moteur | 380 V 50 Hz triphasé |
| Alimentation en freins | 205 V CC (provenant du redresseur) |
| Action de freinage | Application par ressort / libération EM |
| temps d'engagement des freins | < 0,2 s |
| Protection | IP54 (moteur et frein) |
| classe d'isolation | Classe F |
| Montage | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Déblocage manuel du frein | Levier (en option) |
Normes et certifications
| Conception de moteurs | CEI 60034 |
| Norme de freinage | CEI 60947-4 |
| Dimensions du cadre | CEI 72-1 |
| Indice de protection | CEI 60529 |
| Gestion de la qualité | ISO 9001 |
| Marquage | CE |
| Pôles | 4 pôles |
| cycle de service | S1 / S3 (cyclique) |
Applications typiques des moteurs de frein à 4 pôles Y2EJ
Convoyeurs à bande inclinée
Les convoyeurs inclinés transportant des matériaux en vrac ou des charges unitaires utilisent le moteur de frein à 4 pôles pour empêcher le recul de la bande transporteuse chargée en cas de coupure de courant. Le frein à ressort supporte le poids total de la bande chargée sans système de secours hydraulique ou pneumatique, ce qui simplifie l'installation et réduit les besoins de maintenance.
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Monte-matériaux
Les palans à câble et à chaîne utilisés dans les entrepôts et les ateliers sont équipés d'un moteur à frein à 4 pôles, car il offre la combinaison d'une vitesse de levage modérée, d'un couple élevé et d'un maintien immédiat de la charge exigée par la réglementation en matière de sécurité des charges suspendues dans la plupart des juridictions.
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Positionnement de la chaîne alimentaire
Les élévateurs verticaux et les portes de transfert sur les lignes de production alimentaire utilisent des moteurs de frein pour maintenir les plateformes porteuses de produits et les portes en position pendant les opérations de remplissage ou d'inspection, éliminant ainsi le besoin de dispositifs de verrouillage mécaniques séparés qui nécessiteraient un nettoyage et une certification.
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🏗
Ascenseurs de parking
Les plateformes de parking automatisées et les systèmes de stationnement à énigmes utilisent des moteurs de freinage à 4 pôles pour les axes de déplacement horizontal et de levage vertical, le frein intégré assurant le verrouillage de la plateforme à sécurité intégrée requis par les normes de sécurité des parkings sans mécanisme de goupille de verrouillage supplémentaire.
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🛠
Tables de machines-outils
Les entraînements de l'axe Z des tables de fraisage verticales et les entraînements des colonnes de perçage à bras radial utilisent des moteurs de frein pour maintenir la tête en position d'usinage sous charge de coupe sans dispositif de serrage séparé, permettant un repositionnement rapide et une réintégration dans les cycles d'usinage de production.
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🏢
Entraînements de scène et de gréement
Les barres de suspension de théâtre, les systèmes d'accrochage de concerts et les élévateurs de scène utilisent des moteurs de freinage certifiés pour les charges suspendues, où le frein à ressort de sécurité est une exigence obligatoire en vertu des réglementations de sécurité de l'industrie du spectacle pour les systèmes mécaniques aériens.
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Pourquoi la variante à 4 pôles est le moteur de frein le plus spécifié dans la gamme Y2EJ
Adaptation couple-vitesse pour les réducteurs de treuil
La plupart des réducteurs de palans sont conçus pour des vitesses d'entrée de 1 000 à 1 500 tr/min. Le moteur à 4 pôles, tournant à 1 400 tr/min, se situe au milieu de cette plage, offrant ainsi au concepteur du réducteur une flexibilité maximale dans le choix du rapport de réduction. Un moteur à 2 pôles, tournant à 2 800 tr/min, nécessite un rapport de réduction plus élevé pour une même vitesse de sortie, ce qui augmente la taille et le coût du réducteur. Un moteur à 6 pôles, tournant à 960 tr/min, fournit un couple d'entrée plus élevé, mais limite la plage de rapports de réduction maximale disponible dans les réducteurs standard du catalogue. Le moteur à 4 pôles est donc le choix idéal pour la plus grande variété de combinaisons palans/motoréducteurs disponibles dans le catalogue.
Couple de freinage et inertie de charge
Le couple de freinage indiqué dans le tableau des spécifications correspond au couple appliqué à l'arbre moteur par le disque de frein. Répercuté par le réducteur, ce couple devient beaucoup plus important au niveau de l'arbre de charge : un couple de freinage de 55 N·m à l'arbre moteur devient 550 N·m à l'arbre de charge grâce à un réducteur de rapport 10:1. Ce rapport de multiplication permet à des moteurs de freinage relativement compacts de supporter des charges très importantes, ce qui explique pourquoi la gamme Y2EJ couvre des applications de levage bien supérieures à ce que la puissance nominale du moteur seul pourrait laisser supposer.
Cycle de service et gestion de la chaleur
Les applications de levage et de convoyage impliquent des cycles de démarrage et d'arrêt fréquents (service S3). Chaque freinage dissipe de l'énergie cinétique sous forme de chaleur dans la garniture du disque de frein. Le moteur à 4 pôles à 1 400 tr/min stocke moins d'énergie cinétique par unité d'inertie du rotor que le moteur à 2 pôles à 2 800 tr/min ; la charge thermique sur le disque de frein à chaque arrêt est donc moindre. Il en résulte une durée de vie accrue de la garniture dans les applications à cycles élevés et une fréquence de remplacement des disques de frein réduite dans les applications de levage et de convoyage à usage intensif.
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