Motor de freno electromagnético de 4 polos serie Y2EJ
Motor de inducción de jaula de ardilla de cuatro polos con freno de disco electromagnético de CC integrado, que funciona a aproximadamente 1400 rpm con parada rápida y segura en caso de interrupción del suministro eléctrico. La configuración de polos más utilizada en la gama Y2EJ: la especificación estándar para polipastos, transportadores inclinados y máquinas herramienta donde se requiere velocidad moderada, alto par y frenado a prueba de fallos.
Potencia: 0,12 – 22 kW
Cuadros: 63 – 180L
Freno: CC de resorte aplicado
Protección: IP54
Aislamiento: Clase F
Motor de freno estándar para polipastos, elevadores y cintas transportadoras inclinadas.
El motor de freno de 4 polos Y2EJ es el modelo más utilizado de la gama Y2EJ, ya que 1400 rpm es la velocidad de funcionamiento óptima para la mayoría de las aplicaciones de elevación y transporte. A esta velocidad, las relaciones de transmisión de 10:1 a 40:1 proporcionan velocidades de carga de entre 35 y 140 m/min, lo que cubre la mayoría de las especificaciones de transportadores de paletas, elevadores de aparcamiento y montacargas. El mayor par del bobinado de 4 polos, en comparación con el de 2 polos a la misma potencia, también reduce la relación de transmisión necesaria, lo que permite un cuerpo de caja de engranajes más pequeño y ligero en el conjunto de accionamiento.
El freno de CC con resorte integrado funciona de forma idéntica a la variante bipolar, pero con un tiempo de frenado ligeramente mayor (hasta 0,2 segundos frente a 0,1 segundos para la variante bipolar), ya que la menor velocidad del rotor implica que hay menos energía cinética disponible para comprimir el resorte a través de la almohadilla de fricción. Esta pequeña diferencia no tiene consecuencias prácticas en aplicaciones de elevación y transporte, donde la carga se mantiene estáticamente mediante el freno en lugar de desacelerarse dinámicamente hasta cero.
Los tamaños de bastidor varían desde 63M hasta 180L, con potencias de 0,12 kW a 22 kW. Todos los modelos comparten la misma arquitectura de freno: bobina electromagnética de 205 V CC, precarga de resorte ajustable, disco de fricción reemplazable y palanca de liberación de freno manual opcional. La carcasa del freno está protegida dentro del blindaje extendido del extremo opuesto al de accionamiento y cuenta con una clasificación IP54 como parte del conjunto del motor.
Vea la gama completa de motores de freno en el Motores con freno electromagnético página, o vea las opciones de caja de cambios compatibles en la Reductores de engranajes helicoidales sección.
Especificaciones del modelo Y2EJ de 4 polos
Todos los modelos de 4 polos: ~1400 rpm, 380 V 50 Hz, IP54, aislamiento clase F. Tensión de freno: 205 V CC (rectificada a partir de una alimentación de 380 V CA).
| Modelo | Marco | kW | Carga completa A | η % | cosφ | Par de frenado (N·m) | Tiempo de parada (s) | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ63M1-4 | 63M | 0.12 | 0.50 | 55.0 | 0.68 | 1.2 | < 0,20 | 7.8 |
| Y2EJ63M2-4 | 63M | 0.18 | 0.72 | 58.0 | 0.70 | 2.0 | < 0,20 | 8.5 |
| Y2EJ71M1-4 | 71M | 0.25 | 0.96 | 61.0 | 0.71 | 3.0 | < 0,20 | 11.5 |
| Y2EJ71M2-4 | 71M | 0.37 | 1.38 | 63.5 | 0.72 | 4.0 | < 0,20 | 13.0 |
| Y2EJ80M1-4 | 80M | 0.55 | 1.90 | 67.0 | 0.74 | 6.0 | < 0,20 | 19.0 |
| Y2EJ80M2-4 | 80M | 0.75 | 2.40 | 70.0 | 0.75 | 8.0 | < 0,20 | 21.5 |
| Y2EJ90S-4 | Años 90 | 1.1 | 3.38 | 73.5 | 0.76 | 10.0 | < 0,20 | 30.5 |
| Y2EJ90L-4 | 90 litros | 1.5 | 4.48 | 75.5 | 0.77 | 13.0 | < 0,20 | 36.0 |
| Y2EJ100L1-4 | 100 litros | 2.2 | 6.00 | 78.0 | 0.78 | 18.0 | < 0,20 | 50.0 |
| Y2EJ100L2-4 | 100 litros | 3.0 | 7.88 | 80.0 | 0.79 | 22.0 | < 0,20 | 58.0 |
| Y2EJ112M-4 | 112M | 4.0 | 9.90 | 82.5 | 0.80 | 30.0 | < 0,20 | 72.0 |
| Y2EJ132S-4 | 132S | 5.5 | 12.60 | 84.5 | 0.81 | 40.0 | < 0,20 | 96.0 |
| Y2EJ132M-4 | 132M | 7.5 | 16.80 | 86.5 | 0.82 | 55.0 | < 0,20 | 116.0 |
| Y2EJ160M-4 | 160 metros | 11 | 23.80 | 87.5 | 0.83 | 80.0 | < 0,20 | 172.0 |
| Y2EJ160L-4 | 160 litros | 15 | 31.80 | 88.5 | 0.83 | 100.0 | < 0,20 | 202.0 |
| Y2EJ180L-4 | 180 litros | 22 | 45.20 | 89.5 | 0.84 | 150.0 | < 0,20 | 265.0 |
Estado del motor y de los frenos
| Temperatura ambiente | De -15 °C a +40 °C |
| Suministro de motor | 380 V 50 Hz trifásico |
| suministro de frenos | 205 V CC (proveniente del rectificador) |
| Acción de frenado | Aplicado en primavera / Liberado por EM |
| Tiempo de activación del freno | < 0,2 s |
| Protección | IP54 (motor y freno) |
| Clase de aislamiento | Clase F |
| Montaje | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Liberación manual del freno | Palanca (opcional) |
Normas y certificaciones
| Diseño de motores | IEC 60034 |
| Estándar de freno | IEC 60947-4 |
| Dimensiones del marco | IEC 72-1 |
| Índice de protección | IEC 60529 |
| Gestión de la calidad | ISO 9001 |
| Calificación | CE |
| Polos | 4 polos |
| Ciclo de trabajo | S1 / S3 (cíclico) |
Aplicaciones típicas de los motores de freno de 4 polos Y2EJ
Transportadores de cinta inclinados
Las cintas transportadoras inclinadas que transportan material a granel o cargas unitarias utilizan un motor de freno de 4 polos para evitar que la cinta cargada retroceda en caso de interrupción del suministro eléctrico. El freno accionado por resorte soporta el peso total de la cinta cargada sin necesidad de sistemas hidráulicos o neumáticos de respaldo, lo que simplifica la instalación y reduce los requisitos de mantenimiento.
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Elevadores de materiales
Los polipastos de cable y de cadena utilizados en almacenes y talleres emplean el motor de freno de 4 polos porque ofrece la combinación de velocidad de elevación moderada, alto par motor y sujeción inmediata de la carga que exigen las normas de seguridad para cargas suspendidas en la mayoría de las jurisdicciones.
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Posicionamiento de la línea de alimentos
Los elevadores verticales y las compuertas de transferencia en las líneas de producción de alimentos utilizan motores de freno para mantener en posición las plataformas y compuertas que transportan el producto durante las operaciones de llenado o inspección, lo que elimina la necesidad de dispositivos de bloqueo mecánicos separados que requerirían limpieza y certificación.
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🏗
Ascensores del aparcamiento
Las plataformas automatizadas para aparcamientos y los sistemas de aparcamiento tipo puzle utilizan motores de freno de 4 polos tanto para el desplazamiento horizontal como para el eje de elevación vertical, y el freno integrado proporciona el bloqueo a prueba de fallos de la plataforma exigido por las normas de seguridad de los aparcamientos sin necesidad de un mecanismo de pasador de bloqueo adicional.
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🛠
Mesas para máquinas herramienta
Los accionamientos del eje Z de la mesa de fresado vertical y los accionamientos de la columna de perforación de brazo radial utilizan motores de freno para mantener el cabezal en la posición de mecanizado bajo carga de corte sin necesidad de una abrazadera independiente, lo que permite un rápido reposicionamiento y reenganche en los ciclos de mecanizado de producción.
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🏢
Equipos de montaje y escenografía
Las barras de suspensión para teatros, los sistemas de montaje para conciertos y las plataformas elevadoras para escenarios utilizan motores con freno certificados para soportar cargas suspendidas, donde el freno de resorte a prueba de fallos es un requisito obligatorio según las normas de seguridad de la industria del entretenimiento para los sistemas mecánicos aéreos.
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¿Por qué la variante de 4 polos es el motor de freno más especificado en la gama Y2EJ?
Adaptación de par y velocidad para cajas de engranajes de polipastos
La mayoría de las cajas de engranajes para polipastos están diseñadas para velocidades de entrada de 1000 a 1500 rpm. El motor de 4 polos a 1400 rpm se sitúa en el centro de este rango, lo que ofrece al diseñador de la caja de engranajes la máxima flexibilidad en la selección de la relación de transmisión. Un motor de 2 polos a 2800 rpm requiere una relación de transmisión mayor para la misma velocidad de salida, lo que aumenta el tamaño y el coste de la caja de engranajes. Un motor de 6 polos a 960 rpm proporciona un par de entrada mayor, pero limita el rango máximo de relación de transmisión disponible en las cajas de engranajes estándar del catálogo. Por lo tanto, el motor de 4 polos es la opción más lógica para la mayor variedad de combinaciones de polipastos y motorreductores del catálogo.
Par de frenado e inercia de carga
El par de frenado que figura en la tabla de especificaciones es el par del eje del motor aplicado por el disco de freno. Al pasar por la caja de engranajes, este par se convierte en un par de frenado mucho mayor en el eje de carga: un par de frenado de 55 N·m en el eje del motor se convierte en 550 N·m en el eje de carga mediante una caja de engranajes con una relación de 10:1. Esta multiplicación de la caja de engranajes permite que unidades motor-freno relativamente pequeñas soporten cargas muy grandes, razón por la cual la gama Y2EJ cubre aplicaciones de elevación que superan con creces la potencia nominal del motor.
Ciclo de trabajo y gestión del calor
Las aplicaciones de elevación y transporte implican ciclos frecuentes de arranque y parada (servicio S3). Cada frenado disipa energía cinética en forma de calor en el revestimiento del disco de fricción. El motor de 4 polos a 1400 rpm almacena menos energía cinética por unidad de inercia del rotor que el motor de 2 polos a 2800 rpm, por lo que la carga térmica sobre el disco de freno por cada parada es menor. Esto se traduce directamente en una mayor vida útil del revestimiento en aplicaciones de alto ciclo y una menor frecuencia de reemplazo del disco de freno en aplicaciones intensivas de elevación y transporte.
Preguntas frecuentes — Motor de freno de 4 polos serie Y2EJ
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