Ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας φρένου 6 πόλων σειράς Y2EJ
Εξαπολικός επαγωγικός κινητήρας τύπου squirrel-cage με ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό δισκόφρενο συνεχούς ρεύματος, που λειτουργεί στις 960 σ.α.λ. περίπου με ασφαλή θετική διακοπή λειτουργίας σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Προτιμάται για βαριές μεταφορικές ταινίες, εξοπλισμό ανύψωσης χαμηλής ταχύτητας και μεγάλους αναδευτήρες, όπου η χαμηλότερη ταχύτητα του άξονα μειώνει την πολυπλοκότητα του συστήματος μετάδοσης κίνησης και το ενσωματωμένο φρένο παρέχει υποχρεωτική συγκράτηση φορτίου χωρίς ξεχωριστή εξωτερική μονάδα φρένων.
Ισχύς: 0,18 – 22 kW
Πλαίσια: 71M – 180L
Φρένο: Με ελατήριο DC
Προστασία: IP54
Μόνωση: Κλάση F
Κινητήρας φρένου χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής για βαριές βιομηχανικές κινήσεις
Ο κινητήρας φρένων 6 πόλων Y2EJ λειτουργεί στις 960 σ.α.λ. περίπου, παρέχοντας 50% περισσότερη ροπή άξονα από έναν κινητήρα 4 πόλων της ίδιας ονομαστικής ισχύος στο ίδιο μέγεθος πλαισίου. Αυτή η εγγενώς υψηλότερη ροπή εξόδου σημαίνει ότι απαιτείται μικρότερος λόγος μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων για μια δεδομένη ταχύτητα φορτίου, μειώνοντας το μέγεθος του κιβωτίου ταχυτήτων, το κόστος και τον αριθμό των σταδίων μετάδοσης μεταξύ κινητήρα και φορτίου. Σε εφαρμογές όπου η ταχύτητα φορτίου κυμαίνεται από 20 έως 100 σ.α.λ., ένας κινητήρας 6 πόλων με κιβώτιο ταχυτήτων μονοβάθμιου ατέρμονα κοχλία επιτυγχάνει συχνά την απαιτούμενη έξοδο χωρίς συγκρότημα κιβωτίου ταχυτήτων δύο σταδίων.
Το ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό φρένο συνεχούς ρεύματος με ελατήριο λειτουργεί πανομοιότυπα με τις εκδόσεις 2 και 4 πόλων. Η δύναμη του ελατηρίου συγκρατεί τον δίσκο τριβής έναντι της πλήμνης του ρότορα σε ηρεμία. Το ρεύμα συνεχούς ρεύματος ενεργοποιεί τον ηλεκτρομαγνήτη για να απελευθερώσει το φρένο όταν ο κινητήρας ξεκινήσει. Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, το φρένο ενεργοποιείται σε λιγότερο από 0,3 δευτερόλεπτα, συγκρατώντας το φορτίο χωρίς εξωτερική δύναμη πέδησης. Η ροπή φρένου ρυθμίζεται τροποποιώντας την προφόρτιση του ελατηρίου και η επένδυση του δίσκου τριβής μπορεί να αντικατασταθεί επιτόπου.
Τα μεγέθη πλαισίων κυμαίνονται από 71M έως 180L, καλύπτοντας 0,18 kW έως 22 kW. Όλες οι μονάδες φέρουν προστασία IP54, μόνωση Κλάσης F και σήμανση CE. Η 6πολική παραλλαγή είναι ιδιαίτερα συνηθισμένη σε συστήματα κίνησης πυλών και μπάρας, αναδευτήρες χαμηλής ταχύτητας και βοηθητικούς μηχανισμούς κίνησης κυλιόμενων κλιμάκων, όπου οι 960 σ.α.λ. παρέχουν τη σωστή ισορροπία μεταξύ ροπής και ταχύτητας λειτουργίας.
Δείτε την πλήρη γκάμα κινητήρων φρένων στο Ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες φρένων σελίδα ή περιηγηθείτε σε αντιστοιχισμένους μειωτήρες στη σελίδα Μειωτήρες ατέρμονα κοχλία τμήμα.
Προδιαγραφές μοντέλου 6 πόλων Y2EJ
Όλα τα 6πολικά μοντέλα: ~960 rpm, 380 V 50 Hz, IP54, Κλάση F. Τάση πέδησης: DC 205 V (ανορθωμένη από τροφοδοσία 380 V AC).
| Μοντέλο | Πλαίσιο | kW | Πλήρες φορτίο Α | η % | cosφ | Ροπή φρένων (N·m) | Χρόνος διακοπής (s) | κιλά |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ71M1-6 | 71 εκατομμύρια | 0.18 | 0.74 | 55.0 | 0.65 | 2.5 | < 0,30 | 12.0 |
| Y2EJ71M2-6 | 71 εκατομμύρια | 0.25 | 1.00 | 58.0 | 0.66 | 3.5 | < 0,30 | 13.5 |
| Y2EJ80M1-6 | 80 εκατομμύρια | 0.37 | 1.42 | 61.0 | 0.68 | 5.0 | < 0,30 | 20.0 |
| Y2EJ80M2-6 | 80 εκατομμύρια | 0.55 | 2.02 | 64.0 | 0.69 | 7.0 | < 0,30 | 22.5 |
| Y2EJ90S-6 | Δεκαετία του '90 | 0.75 | 2.68 | 67.5 | 0.70 | 10.0 | < 0,30 | 31.0 |
| Y2EJ90L-6 | 90 λίτρα | 1.1 | 3.72 | 70.0 | 0.71 | 14.0 | < 0,30 | 37.5 |
| Y2EJ100L-6 | 100 λίτρα | 1.5 | 4.90 | 73.0 | 0.72 | 20.0 | < 0,30 | 52.0 |
| Y2EJ112M-6 | 112 εκατομμύρια | 2.2 | 6.60 | 76.5 | 0.73 | 30.0 | < 0,30 | 70.0 |
| Y2EJ132S-6 | 132S | 3.0 | 8.40 | 78.0 | 0.74 | 40.0 | < 0,30 | 98.0 |
| Y2EJ132M1-6 | 132 εκατομμύρια | 4.0 | 10.80 | 79.5 | 0.74 | 55.0 | < 0,30 | 118.0 |
| Y2EJ132M2-6 | 132 εκατομμύρια | 5.5 | 14.60 | 81.0 | 0.75 | 70.0 | < 0,30 | 136.0 |
| Y2EJ160M-6 | 160 εκατομμύρια | 7.5 | 19.80 | 83.0 | 0.76 | 100.0 | < 0,30 | 178.0 |
| Y2EJ160L-6 | 160 λίτρα | 11 | 28.50 | 84.5 | 0.77 | 140.0 | < 0,30 | 210.0 |
| Y2EJ180L-6 | 180L | 15 | 38.60 | 85.5 | 0.77 | 200.0 | < 0,30 | 255.0 |
Συνθήκες κινητήρα και φρένων
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | −15 °C έως +40 °C |
| Τροφοδοσία κινητήρα | 380 V 50 Hz 3-φασικό |
| Τροφοδοσία φρένων | DC 205 V (από ανορθωτή) |
| Δράση φρένων | Εφαρμόζεται με την άνοιξη / απελευθερώνεται με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα |
| Χρόνος εμπλοκής φρένων | < 0,3 δευτ. |
| Προστασία | IP54 (κινητήρα και φρένο) |
| Κατηγορία μόνωσης | Κατηγορία ΣΤ |
| Βάση | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Χειροκίνητη απελευθέρωση φρένου | Μοχλός (προαιρετικός) |
Πρότυπα και Πιστοποιήσεις
| Σχεδιασμός κινητήρα | IEC 60034 |
| Πρότυπο φρένων | IEC 60947-4 |
| Διαστάσεις πλαισίου | IEC 72-1 |
| Βαθμολογία προστασίας | IEC 60529 |
| Διαχείριση ποιότητας | ISO 9001 |
| Βαθμολόγηση | CE |
| Πολωνοί | 6-πολικό |
| Κύκλος λειτουργίας | S1 / S3 (κυκλικό) |
Τυπικές εφαρμογές για κινητήρες φρένων 6 πόλων Y2EJ
Μεταφορικές ταινίες βαρέως τύπου
Οι μεταφορικοί ιμάντες χειρισμού χύδην υλικών και οι μεταφορικοί ιμάντες με απότομη κλίση στην εξόρυξη και την επεξεργασία αδρανών υλικών χρησιμοποιούν τον 6πολικό κινητήρα φρένου για να συνδυάσουν την υψηλή ροπή εκκίνησης μιας περιέλιξης χαμηλής ταχύτητας με ασφαλή συγκράτηση φρένου έναντι της επαναφοράς του φορτωμένου ιμάντα σε περίπτωση απώλειας ισχύος.
|
Μεγάλοι αναδευτήρες
Οι αναδευτήρες με είσοδο από πάνω σε χημικά και φαρμακευτικά δοχεία χρησιμοποιούν τον 6πολικό κινητήρα φρένου για να συγκρατούν τον άξονα και την πτερωτή ακίνητα κατά τη διάρκεια της συμπίεσης του δοχείου, των κύκλων καθαρισμού και της συντήρησης, αποτρέποντας την περιστροφή από τις υπολειμματικές δυνάμεις οπισθέλκουσας υγρού στην πτερωτή.
|
Κάθετοι ανελκυστήρες και πύλες
Οι κάθετοι ανυψωτήρες επεξεργασίας τροφίμων, οι πύλες υδροφράκτη και οι μηχανισμοί ελέγχου φραγμάτων χρησιμοποιούν τον 6πολικό κινητήρα φρένου για την υψηλή ροπή και τη συγκράτηση θετικού φορτίου, γεγονός που εμποδίζει την κίνηση της πύλης υπό υδραυλική πίεση όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος.
|
|
⛷
Βοηθητικά συστήματα ανελκυστήρα σκι
Τα συστήματα τάνυσης σχοινιών έλξης και οι βοηθητικοί κινητήρες με τροχούς στα λιφτ του σκι χρησιμοποιούν κινητήρες φρένων 6 πόλων για τη χαμηλή ταχύτητα λειτουργίας τους, την υψηλή ροπή και το υποχρεωτικό φρενάρισμα με ασφάλεια που απαιτείται σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας για τη μεταφορά με συρματόσχοινα.
|
🔥
Εργαλεία τόρνευσης κλιβάνου
Οι κινητήρες βοηθητικών γραναζιών τόρνευσης σε περιστροφικούς κλιβάνους τσιμέντου και ασβέστη χρησιμοποιούν κινητήρες φρένου 6 πόλων για να περιστρέφουν αργά το κέλυφος του κλιβάνου κατά την ψύξη, αποτρέποντας τη θερμική παραμόρφωση του κελύφους. Το φρένο κρατά τον κλίβανο στη θέση ηρεμίας όταν δεν απαιτείται τόρνευση.
|
🚨
Κουρτίνες σκηνής
Οι μηχανισμοί κίνησης κουρτινών πυρασφάλειας και κουρτινών ασφαλείας σε θέατρα και δημόσια κτίρια χρησιμοποιούν κινητήρες με φρένο 6 πόλων, επειδή η χαμηλή ταχύτητα και η υψηλή ροπή τους επιτρέπουν την άμεση κίνηση του τυμπάνου περιέλιξης χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών σταδίων, και το φρένο ασφαλείας διατηρεί την κουρτίνα στην καθορισμένη θέση.
|
Πλεονέκτημα ροπής της διαμόρφωσης 6 πόλων σε εφαρμογές κινητήρα φρένων
Υψηλότερη ροπή άξονα στην ίδια ισχύ
Η ροπή του άξονα του κινητήρα ισούται με την ισχύ διαιρούμενη με τη γωνιακή ταχύτητα. Στις 960 σ.α.λ., ένας 6πολικός κινητήρας παράγει 50% περισσότερη ροπή στον άξονα από έναν 4πολικό κινητήρα της ίδιας ονομαστικής ισχύος στις 1440 σ.α.λ. και τρεις φορές τη ροπή ενός 2πολικού κινητήρα στις 2880 σ.α.λ. Για έναν κινητήρα 4 kW, αυτή είναι η διαφορά μεταξύ 26,5 N·m (2-πολικός), 26,5 N·m (4-πολικός στις 1440 σ.α.λ.) και 39,8 N·m (6-πολικός στις 960 σ.α.λ.). Αυτή η υψηλότερη διαθέσιμη ροπή σημαίνει ότι απαιτείται μικρότερος λόγος μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων για οποιαδήποτε δεδομένη απαίτηση ροπής φορτίου, μειώνοντας άμεσα το κόστος και το βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων.
Μειωμένη κινητική ενέργεια κατά την εμπλοκή του φρένου
Η κινητική ενέργεια που αποθηκεύεται σε έναν περιστρεφόμενο ρότορα κινητήρα ισούται με το μισό της αδράνειας του ρότορα πολλαπλασιασμένης επί το τετράγωνο της γωνιακής ταχύτητας. Στις 960 σ.α.λ., ο ρότορας ενός 6πολικού κινητήρα αποθηκεύει 56% λιγότερη κινητική ενέργεια από τον ίδιο ρότορα πλαισίου που περιστρέφεται στις 1440 σ.α.λ. και 88% λιγότερη από ό,τι στις 2880 σ.α.λ. Αυτό μειώνει σημαντικά τη θερμική ενέργεια που διαχέεται στην επένδυση του δίσκου φρένων σε κάθε στοπ, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής της επένδυσης κατά δύο έως τρεις φορές σε σύγκριση με τον ίδιο αριθμό στοπ σε έναν 2πολικό κινητήρα ισοδύναμης ισχύος στο ίδιο πλαίσιο.
Εξάλειψη σταδίου κιβωτίου ταχυτήτων
Ένα φορτίο που απαιτεί έξοδο 20 σ.α.λ. με ροπή φορτίου 200 N·m θα χρειαζόταν έναν τετραπολικό κινητήρα που λειτουργεί στις 1440 σ.α.λ. μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων 72:1, που συνήθως απαιτεί μια ελικοειδή ή διβάθμια διάταξη ατέρμονα κοχλία δύο σταδίων. Με έναν 6πολικό κινητήρα φρένου στις 960 σ.α.λ., ένα μονοβάθμιο κιβώτιο ταχυτήτων ατέρμονα κοχλία στις 48:1 επιτυγχάνει την ίδια έξοδο, αφαιρώντας ένα στάδιο γραναζιού από το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Η εξάλειψη ενός σταδίου μειώνει την αντίστροφη κίνηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης, τον όγκο λαδιού, τη συχνότητα συντήρησης και τον αριθμό των στεγανοποιητικών άξονα που μπορεί να παρουσιάσουν διαρροή με την πάροδο του χρόνου.
Συχνές ερωτήσεις — Κινητήρας φρένου 6 πόλων σειράς Y2EJ
Ζητήστε προσφορά για κινητήρες φρένων 6 πόλων Y2EJ
Καθορίστε την ισχύ (kW), την απαιτούμενη ροπή πέδησης, τον κύκλο λειτουργίας, τη διαμόρφωση τοποθέτησης και τυχόν απαιτήσεις ζεύξης κιβωτίου ταχυτήτων. Μάθετε για τις δυνατότητές μας στο Σχετικά με εμάς σελίδα.
Επιπλέον πληροφορίες
| Συντάκτης | Cxm |
|---|
