Ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες φρένων – Τριφασικός κινητήρας σειράς YEJ με δισκόφρενο DC
Επισκόπηση ηλεκτρομαγνητικού κινητήρα φρένου σειράς YEJ/Y2EJ
Ο ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας φρένου της σειράς YEJ προέρχεται από τον τριφασικό επαγωγικό κινητήρα της σειράς Y2 με ενσωματωμένο συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικού δισκόφρενου συνεχούς ρεύματος τοποθετημένο στο μη κινητήριο άκρο (NDE). Όταν παρέχεται εναλλασσόμενο ρεύμα στον κινητήρα, ένας ενσωματωμένος ανορθωτής ενεργοποιεί το πηνίο φρένου, δημιουργώντας μια ηλεκτρομαγνητική δύναμη που τραβάει την πλάκα οπλισμού μακριά από τον δίσκο φρένου ενάντια στην πίεση του ελατηρίου. Το φρένο απελευθερώνεται και ο κινητήρας λειτουργεί ελεύθερα.
Όταν διακοπεί η παροχή ρεύματος, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο καταρρέει και τα ελατήρια συμπίεσης πιέζουν αμέσως την πλάκα οπλισμού πάνω στον δίσκο φρένου, εφαρμόζοντας ροπή τριβής που σταματάει εντελώς τον ρότορα. Αυτός ο ασφαλής σχεδιασμός με ελατήριο και ηλεκτρική απελευθέρωση διασφαλίζει ότι ο κινητήρας σταματά και διατηρεί τη θέση του ακόμη και σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, καθιστώντας τον κατάλληλο για εφαρμογές κατακόρυφης ανύψωσης όπου η ολίσθηση φορτίου μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό ή ζημιά στον εξοπλισμό.
Οι κινητήρες φρένων μας κατασκευάζονται με την ίδια τεχνολογία στάτορα και ρότορα με τους τυπικοί τριφασικοί επαγωγικοί κινητήρες, εξασφαλίζοντας σταθερή ηλεκτρική απόδοση ενώ παράλληλα προσθέτει τη λειτουργία πέδησης. Ο μηχανισμός πέδησης προσθέτει μόνο 50–80 mm στο συνολικό μήκος του κινητήρα ανάλογα με το μέγεθος του πλαισίου.
Τεχνικές προδιαγραφές
Ο παρακάτω πίνακας παραθέτει τις βασικές μηχανικές παραμέτρους για τη σειρά ηλεκτρομαγνητικών κινητήρων πέδησης YEJ/Y2EJ. Όλες οι ηλεκτρικές τιμές είναι σε ονομαστικές συνθήκες 380V, 50Hz.
| Παράμετρος | Προσδιορισμός |
|---|---|
| Σειρά κινητήρων | YEJ (IE2), Y2EJ (IE2/IE3 διαθέσιμο) |
| Εύρος Ισχύος | 0,12 kW – 55 kW (0,16 HP – 75 HP) |
| Μεγέθη πλαισίων IEC | 63M, 71M, 80M, 90S/L, 100L, 112M, 132S/M, 160M/L, 180M/L, 200L, 225S/M, 250M |
| Αριθμός πόλων | 2-πολικό (2800 σ.α.λ.), 4-πολικό (1400 σ.α.λ.), 6-πολικό (930 σ.α.λ.), 8-πολικό (690 σ.α.λ.) |
| Ονομαστική τάση | 380V (στάνταρ), 400V, 415V, 440V, 460V διαθέσιμα |
| Ονομαστική συχνότητα | 50Hz (στάνταρ), διαθέσιμα 60Hz |
| Τύπος φρένου | Ηλεκτρομαγνητικό δισκόφρενο DC, με ελατήριο / ηλεκτρικά αποσυμπλεκόμενο (ασφαλές έναντι αστοχίας) |
| Τάση φρένων | DC 99V (πλαίσιο 71–100), DC 170V (πλαίσιο 112–250), μέσω ενσωματωμένου ανορθωτή AC/DC |
| Εύρος ροπής στατικού φρένου | 2,4 N·m (πλαίσιο 63) έως 280 N·m (πλαίσιο 250) |
| Χρόνος απόκρισης πέδησης | ≤ 0,1 δευτερόλεπτα (πλήρης απενεργοποίηση, χωρίς φορτίο) |
| Χρόνος απελευθέρωσης φρένου | ≤ 0,15 δευτερόλεπτα (ενεργοποίηση για πλήρη απελευθέρωση του φρένου) |
| Χειροκίνητη απελευθέρωση | Μοχλός χειροκίνητης απελευθέρωσης για την απενεργοποίηση του χειροκίνητου φρένου έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση διακοπής ρεύματος |
| Κατηγορία μόνωσης | Κατηγορία F (155°C), η αύξηση της θερμοκρασίας αξιολογήθηκε στην Κατηγορία B (80K) |
| Κλάση προστασίας | IP55 (στεγανό στη σκόνη, με προστασία από πίδακα νερού) |
| Μέθοδος ψύξης | IC411 (ψύξη με πλήρως κλειστό ανεμιστήρα) |
| Βαθμός υπηρεσίας | Ισχύουν επίσης οι S1 (συνεχής), S3 (διαλείπουσα) και S4 (διαλείπουσα με εκκίνηση). |
| Βάση | IM B3, IM B5, IM B35, IM V1 (όλες οι τυπικές διαστάσεις IEC) |
| Υλικό στέγασης | Κράμα αλουμινίου (πλαίσιο 63–160), Χυτοσίδηρος (πλαίσιο 160–250) |
| Υλικό δίσκου φρένων | Σύνθετο υλικό υψηλής τριβής, διάρκεια ζωής ≥ 1.000.000 λειτουργίες |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | -15°C έως +40°C |
| Συμμόρφωση με τα πρότυπα | JB/T 8680-2008, Q/HDJ01-2008, IEC 60034, GB/T 755 |
Πίνακας επιλογής ροπής φρένων
Ο παρακάτω πίνακας παρέχει τιμές στατικής ροπής πέδησης και χρόνους απελευθέρωσης/εμπλοκής φρένων για κάθε μέγεθος πλαισίου. Επιλέξτε την κατάλληλη ροπή πέδησης με βάση τις απαιτήσεις συγκράτησης φορτίου και τον υπολογισμό της απόστασης ακινητοποίησης. Για εφαρμογές κατακόρυφης ανύψωσης, η στατική ροπή πέδησης πρέπει να υπερβαίνει τη βαρυτική ροπή του αιωρούμενου φορτίου κατά έναν ελάχιστο συντελεστή ασφαλείας 1,5.
| Μέγεθος πλαισίου | Ισχύς κινητήρα 4P (kW) | Στατική ροπή πέδησης (N·m) | Μοντέλο φρένων | Χρόνος φρεναρίσματος (s) |
|---|---|---|---|---|
| 63 εκατομμύρια | 0,12 – 0,25 | 2.4 | DZD-2.4 | ≤ 0,08 |
| 71 εκατομμύρια | 0,25 – 0,55 | 4.0 | DZD-4 | ≤ 0,08 |
| 80 εκατομμύρια | 0,55 – 0,75 | 7.5 | DZD-7.5 | ≤ 0,08 |
| 90S/L | 1.1 – 1.5 | 15 | DZD-15 | ≤ 0,10 |
| 100 λίτρα | 2,2 – 3,0 | 30 | DZD-30 | ≤ 0,10 |
| 112 εκατομμύρια | 4.0 | 40 | DZD-40 | ≤ 0,10 |
| 132S/M | 5,5 – 7,5 | 75 | DZD-75 | ≤ 0,10 |
| 160M/L | 11 – 15 | 150 | DZD-150 | ≤ 0,15 |
| 180M/L | 18,5 – 22 | 220 | DZD-220 | ≤ 0,15 |
| 200 λίτρα | 30 – 37 | 280 | DZD-280 | ≤ 0,20 |
| 225S/M | 37 – 45 | 450 | DZD-450 | ≤ 0,25 |
| 250 εκατομμύρια | 45 – 55 | 600 | DZD-600 | ≤ 0,25 |
Πώς λειτουργεί ο ηλεκτρομαγνητικός μηχανισμός πέδησης
Κινητήρας σε λειτουργία (φρένο απελευθερωμένο)
Όταν εφαρμόζεται εναλλασσόμενο ρεύμα στους ακροδέκτες του κινητήρα, ο ενσωματωμένος ανορθωτής γέφυρας μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα και ενεργοποιεί το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο φρένου. Το προκύπτον μαγνητικό πεδίο έλκει την πλάκα οπλισμού, συμπιέζοντας τα ελατήρια φρένου και τραβώντας τον δίσκο τριβής μακριά από την επιφάνεια πέδησης. Ο άξονας του ρότορα είναι πλέον ελεύθερος να περιστραφεί. Η απελευθέρωση του φρένου πραγματοποιείται εντός 0,15 δευτερολέπτων από την εφαρμογή ισχύος, επιτρέποντας στον κινητήρα να επιταχύνει στην ονομαστική ταχύτητα χωρίς αντίσταση.
Σταμάτημα κινητήρα (φρένο ενεργοποιημένο)
Όταν διακοπεί η παροχή ρεύματος, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο καταρρέει αμέσως. Τα προφορτισμένα ελατήρια συμπίεσης πιέζουν την πλάκα οπλισμού προς τον δίσκο φρένου, δημιουργώντας ροπή τριβής που επιβραδύνει τον ρότορα μέχρι να σταματήσει εντελώς. Αυτή η δράση πέδησης με ελατήριο είναι εξ ολοκλήρου μηχανική μετά την απώλεια ισχύος, παρέχοντας μια πραγματική λειτουργία ασφαλείας. Ο κινητήρας θα διατηρήσει τη θέση του υπό στατικό φορτίο επ' αόριστον χωρίς ηλεκτρική ενέργεια, κάτι που είναι κρίσιμο για ανυψωτικές μηχανές γερανών και εφαρμογές κατακόρυφης ανύψωσης.
Λειτουργία χειροκίνητης απελευθέρωσης
Κάθε κινητήρας φρένου Korea Ever-Power περιλαμβάνει έναν μοχλό χειροκίνητης απελευθέρωσης, προσβάσιμο από το εξωτερικό του περιβλήματος του κινητήρα. Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, αυτός ο μοχλός επιτρέπει στο προσωπικό συντήρησης να αποσυνδέσει χειροκίνητα τα ελατήρια φρένου, απελευθερώνοντας τον άξονα για χειροκίνητη επανατοποθέτηση του φορτίου. Αυτή η λειτουργία απαιτείται από τους κανονισμούς ασφαλείας για εφαρμογές γερανογεφυρών και ανυψωτικών μηχανημάτων. Η χειροκίνητη απελευθέρωση είναι ελατηριωτή και επανενεργοποιείται αυτόματα όταν απελευθερώνεται από τον χειριστή.
Χαρακτηριστικά και Πλεονεκτήματα Μηχανικής
Γρήγορο και επαναλήψιμο φρενάρισμα
Ο χρόνος απόκρισης πέδησης είναι κάτω από 0,1 δευτερόλεπτα χωρίς φορτίο και κάτω από 0,25 δευτερόλεπτα με πλήρες φορτίο για μεγέθη πλαισίων έως 200L. Η συνέπεια της ροπής πέδησης παραμένει εντός ±5% καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του δίσκου τριβής, επιτρέποντας ακριβή και επαναλήψιμη ακρίβεια τοποθέτησης σε αυτοματοποιημένες γραμμές παραγωγής.
Υψηλή αντοχή στον κύκλο
Ο δίσκος τριβής φρένου έχει ονομαστική τιμή για τουλάχιστον 1.000.000 λειτουργίες πέδησης υπό ονομαστικές συνθήκες. Η φθορά του δίσκου φρένου αυτοαντισταθμίζεται μέσω του μηχανισμού ελατηρίου, διατηρώντας σταθερή ροπή πέδησης χωρίς χειροκίνητη ρύθμιση μέχρι ο δίσκος να φτάσει στο ελάχιστο όριο πάχους του. Ένας ορατός δείκτης φθοράς απλοποιεί τον προγραμματισμό συντήρησης.
Σχεδιασμός με ελατήριο ασφαλείας για αστοχίες
Το φρένο ενεργοποιείται αυτόματα σε περίπτωση απώλειας ηλεκτρικής ισχύος μόνο μέσω της δύναμης του ελατηρίου. Δεν απαιτείται ηλεκτρική ενέργεια για τη διατήρηση της κατάστασης πέδησης. Αυτό το χαρακτηριστικό ασφαλείας είναι υποχρεωτικό για τον εξοπλισμό ανύψωσης σύμφωνα με τα πρότυπα ασφαλείας μηχανημάτων EN 60204-32 και ISO 12100 και εξαλείφει τον κίνδυνο πτώσης φορτίου κατά τη διάρκεια απροσδόκητων διακοπών ρεύματος.
Ενσωματωμένη μονάδα ανορθωτή
Μια σφραγισμένη γέφυρα ανορθωτή AC/DC είναι τοποθετημένη μέσα στο κουτί ακροδεκτών, μετατρέποντας την τροφοδοσία AC του κινητήρα στην τάση DC που απαιτείται από το πηνίο φρένου. Δεν απαιτείται εξωτερική τροφοδοσία ή ξεχωριστός ελεγκτής φρένου για την τυπική λειτουργία. Για εφαρμογές που απαιτούν ανεξάρτητο έλεγχο φρένου (όπως συστήματα με VFD), μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξεχωριστή τροφοδοσία φρένου DC.
Εφαρμογές Βιομηχανίας
Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες πέδησης προορίζονται για περιπτώσεις όπου ένα κινούμενο φορτίο πρέπει να σταματήσει γρήγορα και ελεγχόμενα και να συγκρατηθεί στη θέση του. Οι ακόλουθοι βιομηχανίες και τύποι εξοπλισμού αντιπροσωπεύουν τους κύριους τομείς εφαρμογής της σειράς YEJ:
Γερανοί, ανυψωτικά μηχανήματα και εξοπλισμός ανύψωσηςΓερανογέφυρες, γερανογέφυρες, γερανογέφυρες με βραχίονα, ανυψωτικά μηχανήματα και βαρούλκα. Το φρένο ασφαλείας συγκρατεί το αιωρούμενο φορτίο κατά τη διάρκεια διακοπών ρεύματος. Μεγέθη πλαισίων από 100L έως 250M προδιαγράφονται συνήθως για κίνηση γερανού, τρόλεϊ και ανυψωτικά μηχανήματα. |
Μηχανές Συσκευασίας και ΕκτύπωσηςΜηχανές συσκευασίας σε χαρτοκιβώτια, μηχανές ετικετοποίησης, εξοπλισμός πλήρωσης-σφράγισης και πρέσες ρολού. Η ακριβής θέση ακινητοποίησης είναι κρίσιμη για τη διατήρηση της ευθυγράμμισης του προϊόντος και της ακρίβειας της ευθυγράμμισης. Τυπικά είναι τα μεγέθη πλαισίων από 71M έως 132M στα 1,5–7,5 kW. |
Κεκλιμένοι Μεταφορικοί Ταινιέρες και ΑνελκυστήρεςΚεκλιμένοι μεταφορικοί ιμάντες, ανυψωτήρες κάδων και κατακόρυφοι παλινδρομικοί μεταφορικοί ιμάντες όπου το φορτίο θα γλιστρούσε προς τα πίσω χωρίς φρένο συγκράτησης. Το φρένο αποτρέπει την αντίστροφη κίνηση όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, προστατεύοντας τόσο το προϊόν όσο και τον εξοπλισμό. |
Εργαλειομηχανές
Τόρνοι, φρέζες, μηχανές διάτρησης και μηχανές λείανσης. Το φρένο σταματάει γρήγορα την άτρακτο ή τον άξονα μετά από κάθε κατεργασία, μειώνοντας τον χρόνο κύκλου και βελτιώνοντας την ασφάλεια του χειριστή. Συνήθως κινητήρες 2 ή 4 πόλων σε εύρος 1,5–15 kW.
Μεταλλουργία και Επεξεργασία Χάλυβα
Ελαιοτριβεία, μηχανήματα περιέλιξης σπειρών, μηχανές ευθυγράμμισης και γραμμές κοπής σε επιθυμητό μήκος. Η λειτουργία υψηλού ρυθμού κύκλου απαιτεί κινητήρες φρένων με ονομαστική τιμή S4 (διακοπτόμενη λειτουργία με εκκίνηση και πέδηση). Συνιστώνται κινητήρες με πλαίσιο από χυτοσίδηρο με ενισχυμένη ροπή πέδησης.
Εξοπλισμός Κατασκευών
Ανυψωτικά κατασκευών (επιβατών και υλικών), αναμικτήρες σκυροδέματος και περιστρεφόμενοι γερανοί. Τα πρότυπα ασφαλείας EN 12159 και EN 14439 απαιτούν πέδηση χωρίς αστοχίες σε όλες τις κινήσεις γερανών και ανυψωτικών μηχανημάτων. Οι κινητήρες πέδησης μας πληρούν αυτές τις απαιτήσεις.
Οδηγός αντικατάστασης διασταυρούμενης αναφοράς
Οι κινητήρες φρένων της σειράς YEJ χρησιμοποιούν διαστάσεις πλαισίου που πληρούν τα πρότυπα IEC και αποτελούν άμεση αντικατάσταση για τις ακόλουθες διεθνείς οικογένειες κινητήρων φρένων:
| Μάρκα | Σειρά κινητήρων φρένων | Korea Ever-Power Replacement |
|---|---|---|
| ΥΦΑΔΙ | M3BP με επιλογή φρένου | Σειρά YEJ (αντίστοιχο πλαίσιο IEC) |
| Siemens | 1LE1 με φρένο 2LM8 | Σειρά YEJ (αντίστοιχο πλαίσιο IEC) |
| SEW-Eurodrive | Κινητήρες φρένων DRE/DRS | Σειρά YEJ + πλάκα προσαρμογέα εάν χρειάζεται |
| Nord Drivesystems | Κινητήρες φρένων SK 200E-B | Σειρά YEJ (αντίστοιχο πλαίσιο IEC) |
| WEG | Κινητήρες φρένων W22 BRK | Σειρά YEJ (αντίστοιχο πλαίσιο IEC) |
Εγκατάσταση και καλωδίωση
Η εγκατάσταση ενός κινητήρα φρένου YEJ ακολουθεί τις ίδιες μηχανικές διαδικασίες με έναν τυπικό τριφασικό κινητήρα, με τις ακόλουθες πρόσθετες παραμέτρους για το κύκλωμα φρένων:
Τοποθετήστε τον κινητήρα σε μια επίπεδη, άκαμπτη επιφάνεια, ακολουθώντας τις τυπικές απαιτήσεις διαστάσεων τοποθέτησης IEC. Βεβαιωθείτε ότι το άκρο του φρένου (άκρο εκτός κίνησης) έχει τουλάχιστον 50 mm διάκενο για την κυκλοφορία του αέρα και την πρόσβαση στον μοχλό χειροκίνητης απελευθέρωσης.
Συνδέστε τα τρία καλώδια τροφοδοσίας του κινητήρα (U1, V1, W1) στην έξοδο του ρελέ. Συνδέστε τα καλώδια εισόδου του ανορθωτή φρένου παράλληλα με τα καλώδια τροφοδοσίας του κινητήρα μέσα στο κουτί ακροδεκτών. Αυτή η διάταξη καλωδίωσης διασφαλίζει ότι το φρένο απελευθερώνεται ταυτόχρονα όταν ο κινητήρας ενεργοποιείται και ενεργοποιείται όταν ανοίγει ο ρελέ.
Για κινητήρες που τροφοδοτούνται μέσω μετατροπέα συχνότητας (VFD), μην συνδέετε τον ανορθωτή φρένου στην έξοδο VFD. Αντ' αυτού, συνδέστε το πηνίο φρένου σε ξεχωριστό διακόπτη που τροφοδοτείται από το δίκτυο ρεύματος ή χρησιμοποιήστε μια ανεξάρτητη μονάδα τροφοδοσίας φρένου DC. Αυτό εμποδίζει το VFD να παρεμβαίνει στη λειτουργία του πηνίου φρένου κατά τη διάρκεια των κλιμάκων επιβράδυνσης.
Πριν από την πρώτη λειτουργία, χρησιμοποιήστε τον μοχλό χειροκίνητης απελευθέρωσης για να επαληθεύσετε χειροκίνητα ότι το φρένο εμπλέκεται και απελευθερώνεται ομαλά. Ελέγξτε τον κινητήρα και στις δύο κατευθύνσεις περιστροφής χωρίς φορτίο. Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας σταματά εντελώς εντός του καθορισμένου χρόνου πέδησης όταν αποσυνδεθεί η παροχή ρεύματος.
Πρόγραμμα Συντήρησης Φρένων
Το ηλεκτρομαγνητικό φρένο απαιτεί περιοδικό έλεγχο για να διασφαλιστεί η συνεχής ασφαλής και αξιόπιστη λειτουργία του. Ακολουθήστε αυτό το πρόγραμμα συντήρησης:
Κάθε 3 μήνες: Επιθεωρήστε το φρένο για ασυνήθιστους θορύβους κατά την εμπλοκή. Ελέγξτε το διάκενο αέρα μεταξύ του οπλισμού και του ηλεκτρομαγνήτη χρησιμοποιώντας μετρητές φίλερ (ονομαστικό διάκενο: 0,2–0,5 mm ανάλογα με το μέγεθος του πλαισίου).
Κάθε 6 μήνες: Μετρήστε το πάχος του δίσκου φρένων και συγκρίνετέ το με το ελάχιστο πάχος που αναγράφεται στον δίσκο ή καθορίζεται στο εγχειρίδιο συντήρησης. Αντικαταστήστε τον δίσκο εάν το πάχος είναι κάτω από το όριο φθοράς.
Κάθε 12 μήνες: Καθαρίζετε το συγκρότημα φρένων με πεπιεσμένο αέρα για να αφαιρέσετε τη σκόνη και τα υπολείμματα υλικού τριβής. Ελέγξτε την τάση του ελατηρίου φρένων και αντικαταστήστε τα ελατήρια εάν η ροπή πέδησης έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 10% από την τιμή που αναγράφεται στην πινακίδα τύπου.
Η λίπανση των ρουλεμάν του κινητήρα ακολουθεί το ίδιο πρόγραμμα με τους τυπικούς τριφασικούς κινητήρες: επαναλίπανση κάθε 8.000–10.000 ώρες για μεγέθη πλαισίων έως 132 και κάθε 5.000–8.000 ώρες για μεγέθη πλαισίων 160 και άνω.
Συχνές ερωτήσεις
Τι είναι ένας ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας φρένου;
Ένας ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας φρένου είναι ένας τριφασικός επαγωγικός κινητήρας με ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό δισκόφρενο συνεχούς ρεύματος τοποθετημένο στο μη κινητήριο άκρο. Όταν διακοπεί η τροφοδοσία ρεύματος, τα ελατήρια εφαρμόζουν αυτόματα το φρένο για να σταματήσουν και να συγκρατήσουν τον άξονα. Όταν παρέχεται τροφοδοσία ρεύματος, ο ηλεκτρομαγνήτης απελευθερώνει το φρένο για να επιτρέψει την ελεύθερη περιστροφή. Αυτός ο σχεδιασμός ασφαλείας διασφαλίζει ότι ο κινητήρας σταματάει ακόμη και σε περίπτωση απροσδόκητης απώλειας ισχύος.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα φρένου και ενός τυπικού κινητήρα με εξωτερικό φρένο;
Ένας κινητήρας φρένου ενσωματώνει τον μηχανισμό φρένου απευθείας στο περίβλημα του κινητήρα ως εργοστασιακά συναρμολογημένη μονάδα. Αυτό παρέχει μια πιο συμπαγή εγκατάσταση, εργοστασιακά βαθμονομημένη ροπή φρένου και σωστά ταιριασμένες ηλεκτρικές συνδέσεις. Ένα εξωτερικό φρένο που προστίθεται σε έναν τυπικό κινητήρα απαιτεί ξεχωριστό προσαρμογέα τοποθέτησης, ανεξάρτητη καλωδίωση και χειροκίνητη ρύθμιση ροπής, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη διάρκεια συναρμολόγησης και υψηλότερο συνολικό κόστος.
Μπορεί ένας κινητήρας φρένου να χρησιμοποιηθεί με μετατροπέα συχνότητας μεταβλητής συχνότητας;
Ναι, αλλά με συγκεκριμένη απαίτηση καλωδίωσης. Το πηνίο φρένου δεν πρέπει να τροφοδοτείται από την έξοδο VFD. Αντ' αυτού, συνδέστε τον ανορθωτή φρένου σε ξεχωριστό διακόπτη AC ή χρησιμοποιήστε ανεξάρτητη τροφοδοσία DC για το φρένο. Αυτό αποτρέπει τις διακυμάνσεις της τάσης εξόδου VFD να επηρεάσουν τη λειτουργία του φρένου. Η σειρά YVF2EJ συνδυάζει κινητήρα με μετατροπέα κατασκευή με ενσωματωμένο φρένο για εφαρμογές με κίνηση σε VFD.
Πώς μπορώ να υπολογίσω την απαιτούμενη ροπή πέδησης για την εφαρμογή μου;
Για οριζόντιες μεταφορικές ταινίες, η απαιτούμενη στατική ροπή πέδησης ισούται με την ονομαστική ροπή του κινητήρα πολλαπλασιασμένη με έναν συντελεστή ασφαλείας 1,2 έως 1,5. Για εφαρμογές κατακόρυφης ανύψωσης (ανυψωτήρες, ανυψωτήρες), υπολογίστε τη βαρυτική ροπή του μέγιστου αιωρούμενου φορτίου στην ακτίνα του τυμπάνου και πολλαπλασιάστε την με έναν συντελεστή ασφαλείας τουλάχιστον 1,5 σύμφωνα με το πρότυπο EN 60204-32. Να επιλέγετε πάντα ροπή πέδησης ίση ή μεγαλύτερη από την υπολογισμένη τιμή.
Πόσο διαρκεί ο δίσκος φρένων;
Ο δίσκος τριβής φρένου έχει ονομαστική τιμή για τουλάχιστον 1.000.000 λειτουργίες υπό ονομαστικές συνθήκες ροπής. Η πραγματική διάρκεια ζωής εξαρτάται από την αδράνεια του κινούμενου φορτίου, την ταχύτητα του κινητήρα κατά τη στιγμή της πέδησης και τη συχνότητα πέδησης. Για εφαρμογές με υψηλή συχνότητα πέδησης (περισσότεροι από 120 κύκλοι ανά ώρα), η διάρκεια ζωής του δίσκου ενδέχεται να μειωθεί και θα πρέπει να παρακολουθείται μέσω τακτικών μετρήσεων πάχους.
Τι συμβαίνει εάν ο δίσκος φρένων φθαρεί εντελώς;
Καθώς φθείρεται ο δίσκος φρένου, το διάκενο αέρα μεταξύ του οπλισμού και του ηλεκτρομαγνήτη αυξάνεται. Όταν το διάκενο υπερβαίνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή (συνήθως 0,8–1,2 mm), η ηλεκτρομαγνητική δύναμη καθίσταται ανεπαρκής για την πλήρη απελευθέρωση του φρένου, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί με αυξημένη αντίσταση και να παράγει υπερβολική θερμότητα. Οι περισσότεροι κινητήρες φρένων περιλαμβάνουν μια ορατή ένδειξη φθοράς που δείχνει πότε ο δίσκος έχει φτάσει στο ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος του και πρέπει να αντικατασταθεί.
Μπορεί να ρυθμιστεί η ροπή φρένων;
Η τυπική ροπή πέδησης είναι εργοστασιακά ρυθμισμένη και δεν μπορεί να ρυθμιστεί από τον τελικό χρήστη. Εάν απαιτείται διαφορετική ροπή πέδησης, καθορίστε την επιθυμητή τιμή κατά την παραγγελία. Μπορούμε να παρέχουμε κινητήρες πέδησης με μειωμένη ή αυξημένη ροπή πέδησης εντός της μηχανικής χωρητικότητας κάθε μεγέθους πλαισίου. Για εφαρμογές που απαιτούν μεταβλητή ροπή πέδησης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξεχωριστός αναλογικός ελεγκτής πέδησης με πηνίο πέδησης που τροφοδοτείται από συνεχές ρεύμα.
Είναι ο κινητήρας φρένου κατάλληλος για εξωτερική εγκατάσταση;
Ναι. Οι κινητήρες φρένων YEJ μας έχουν βαθμολογία IP55, παρέχοντας πλήρη προστασία από τη σκόνη και αντοχή σε πίδακες νερού από όλες τις κατευθύνσεις. Για εγκαταστάσεις που εκτίθενται σε έντονη βροχή, άμεσο ηλιακό φως ή διαβρωτικές ατμόσφαιρες, συνιστούμε να προσθέσετε ένα προστατευτικό στέγαστρο και να καθορίσετε την επιλογή μόνωσης ανθεκτικής στην τροπική υγρασία κατά την παραγγελία.
Ποιος είναι ο χρόνος παράδοσης για τους κινητήρες φρένων;
Οι τυπικοί κινητήρες φρένων YEJ σε συνηθισμένα μεγέθη πλαισίων (80M έως 160L) και διαμόρφωση 4 πόλων διατίθενται με χρόνο παράδοσης 10 έως 18 εργάσιμων ημερών. Οι λιγότερο συνηθισμένες διαμορφώσεις (2 πόλοι, 6 πόλοι, 8 πόλοι ή μεγέθη πλαισίων άνω των 200L) ενδέχεται να απαιτούν 25 έως 35 ημέρες. Επικοινωνήστε με την ομάδα πωλήσεών μας για την τρέχουσα διαθεσιμότητα αποθεμάτων και τις ακριβείς ημερομηνίες παράδοσης για τις συγκεκριμένες απαιτήσεις σας.
Παρέχετε κινητήρες φρένων με απόδοση IE3;
Ναι. Οι κινητήρες φρένων της σειράς Y2EJ διατίθενται με περιελίξεις κινητήρα με ονομαστική απόδοση IE3 (Premium Efficiency), διατηρώντας παράλληλα τον ίδιο ηλεκτρομαγνητικό μηχανισμό πέδησης. Ο κινητήρας φρένων IE3 χρησιμοποιεί τις ίδιες διαστάσεις πλαισίου με την τυπική σειρά YEJ, επομένως χρησιμεύει ως άμεση αντικατάσταση σε υπάρχουσες εγκαταστάσεις όπου ισχύουν ενημερωμένοι κανονισμοί απόδοσης.
Εμπειρίες Πελατών
Εγκαταστήσαμε 24 κινητήρες φρένων YEJ-132M-4 στο σύστημα γερανογέφυρας μας σε δύο κτίρια αποθήκης. Η απόκριση πέδησης ήταν συνεπής και αξιόπιστη για πάνω από οκτώ μήνες λειτουργίας σε τρεις βάρδιες. Οι μοχλοί χειροκίνητης απελευθέρωσης δοκιμάστηκαν κατά τη διάρκεια του ετήσιου ελέγχου ασφαλείας μας και λειτούργησαν σωστά σε κάθε μονάδα. Το κόστος αντικατάστασης ήταν περίπου 45% μικρότερο από τους προηγούμενους κινητήρες φρένων ευρωπαϊκής μάρκας.
Ντέιβιντ Λ., Διευθυντής Εγκαταστάσεων
Αποθήκη Logistics, Χιούστον, Τέξας, ΗΠΑ
Η γραμμή συσκευασίας μας εκτελεί 200 κύκλους ανά λεπτό, με κάθε κύκλο να απαιτεί εκκίνηση-σταμάτημα του κινητήρα. Μετά από 10 μήνες, οι κινητήρες φρένων YEJ-90L-4 δεν παρουσιάζουν μετρήσιμη αύξηση στον χρόνο φρεναρίσματος. Ο δείκτης φθοράς του δίσκου φρένων εξακολουθεί να εμφανίζεται εντός της πράσινης ζώνης. Αυτό το επίπεδο ανθεκτικότητας σε αυτή την τιμή δεν ήταν κάτι που περιμέναμε από μια μη ευρωπαϊκή μάρκα κινητήρων.
Άννα Γ., Μηχανικός Παραγωγής
Συσκευασία Καταναλωτικών Αγαθών, Βαρσοβία, Πολωνία
Χρησιμοποιούμε κινητήρες YEJ-160M-4 στα ανυψωτικά δομικών υλικών μας. Κάθε ανυψωτικό μεταφέρει έως και 2.000 κιλά τούβλων και κονιάματος στους επάνω ορόφους. Η ροπή πέδησης των 150 N·m παρέχει υπεραρκετή δύναμη συγκράτησης με τον υπολογιζόμενο συντελεστή ασφαλείας 1,8. Δεν είχαμε κανένα περιστατικό ολίσθησης φορτίου σε 16 μονάδες σε μια περίοδο κατασκευής 14 μηνών.
Μαχμούντ Σ., Μηχανολόγος Μηχανικός Εργοταξίου
Ομάδα Κατασκευών, Ντουμπάι, ΗΑΕ
Σημαντική Τεχνική Σημείωση
Οι τιμές ροπής πέδησης και οι χρόνοι πέδησης που αναφέρονται σε αυτό το έγγραφο μετρώνται υπό τυπικές συνθήκες δοκιμής (ονομαστική ταχύτητα, αδράνεια χωρίς εξωτερικό φορτίο, τροφοδοσία 380V 50Hz). Η πραγματική απόσταση και ο χρόνος ακινητοποίησης εξαρτώνται από τη συνολική αδράνεια του συστήματος, την ταχύτητα του κινητήρα κατά τη στιγμή της πέδησης και τη μηχανική απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Για εφαρμογές ανύψωσης κρίσιμες για την ασφάλεια, υπολογίζετε πάντα την απαιτούμενη ροπή πέδησης με βάση το μέγιστο φορτίο ανάρτησης και επαληθεύετε τη συμμόρφωση με τα ισχύοντα πρότυπα ασφαλείας (EN 60204-32, ISO 12100 ή τοπικούς κανονισμούς για γερανούς). Όλες οι προδιαγραφές συμμορφώνονται με τα πρότυπα JB/T 8680-2008, IEC 60034 και GB/T 755.
Χρειάζεστε προσφορά για κινητήρα φρένων;
Στείλτε μας τα στοιχεία της αίτησής σας — ισχύς κινητήρα, ροπή φρένου, κύκλος λειτουργίας και τύπος τοποθέτησης — και θα σας παρέχουμε μια λεπτομερή προσφορά με τεχνικό δελτίο δεδομένων εντός 24 ωρών.
Επιπλέον πληροφορίες
| Συντάκτης | Cxm |
|---|
