Ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας φρένου 8 πόλων σειράς Y2EJ

Οκταπολικός επαγωγικός κινητήρας τύπου squirrel-cage με ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό δισκόφρενο DC, που λειτουργεί στις 720 σ.α.λ. περίπου με ασφαλή θετική διακοπή λειτουργίας σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Η πιο αργή και υψηλότερης ροπής διαμόρφωση πόλου στην περιοχή Y2EJ — σχεδιασμένος για πολύ χαμηλές ταχύτητες φορτίου, βαριές εκκινήσεις και εφαρμογές όπου η ελαχιστοποίηση της απαιτούμενης σχέσης μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πρωταρχικός στόχος σχεδιασμού.

Ταχύτητα: ~720 σ.α.λ. (8P)
Ισχύς: 0,18 – 15 kW
Πλαίσια: 71M – 180L
Φρένο: Με ελατήριο DC
Προστασία: IP54
Μόνωση: Κλάση F

Κατηγορία: Ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες φρένων

Επικοινωνήστε μαζί μας τώρα

Περιγραφή
Επιπλέον πληροφορίες

8-Πολωνός 720 σ.α.λ.

Ενσωματωμένο φρένο συνεχούς ρεύματος

Μέγιστη ροπή άξονα

Σετ ελατηρίων ασφαλείας

Συμμορφώνεται με το πρότυπο IEC 60034

Πιστοποιημένο κατά ISO 9001

Ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας φρένου 8 πόλων σειράς Y2EJ Korea Ever-Power

Μέθοδοι τοποθέτησης IEC κινητήρα Y2EJ IMB3 IMB5 IMB35

Μέγιστη πυκνότητα ροπής και ελάχιστη σχέση μετάδοσης κιβωτίου ταχυτήτων στην περιοχή Y2EJ

Ο 8πολικός κινητήρας φρένου Y2EJ είναι η έκδοση με την υψηλότερη ροπή στη σειρά Y2EJ. Στις 720 σ.α.λ., η ροπή του άξονα είναι διπλάσια από έναν 4πολικό κινητήρα και 33% υψηλότερη από έναν 6πολικό κινητήρα με την ίδια ονομαστική ισχύ και μέγεθος πλαισίου. Αυτό το πλεονέκτημα ροπής καθιστά δυνατή την κίνηση βαρέων φορτίων μέσω μονοβάθμιων κιβωτίων ταχυτήτων σε εφαρμογές όπου άλλες διαμορφώσεις πόλων θα απαιτούσαν μείωση δύο σταδίων, με αντίστοιχη εξοικονόμηση στο κόστος, το βάρος και την πολυπλοκότητα συντήρησης του κιβωτίου ταχυτήτων.

Το ηλεκτρομαγνητικό φρένο συνεχούς ρεύματος με ελατήριο λειτουργεί στις 720 σ.α.λ. εισόδου, πράγμα που σημαίνει ότι η κινητική ενέργεια του δίσκου φρένου ανά στάση είναι η χαμηλότερη στην περιοχή Y2EJ. Κάθε συμβάν πέδησης διαχέει περίπου 84% λιγότερη κινητική ενέργεια από ένα ισοδύναμο 2-πολικό σταμάτημα κινητήρα και 75% λιγότερη από ένα 4-πολικό σταμάτημα. Αυτό παρατείνει δραματικά τη διάρκεια ζωής των τακακιών φρένων σε εφαρμογές υψηλού κύκλου, όπως πύλες τμημάτων, κινητήρες τοποθέτησης και μεταφορικούς ιμάντες εκκίνησης-στάσης, όπου η μακροζωία των φρένων είναι ένας βασικός παράγοντας κόστους συντήρησης.

Τα μεγέθη πλαισίων καλύπτουν 71M έως 180L, με εύρος ισχύος από 0,18 kW έως 15 kW. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν την ίδια προστασία IP54, μόνωση κατηγορίας F και σήμανση CE με την υπόλοιπη σειρά Y2EJ, με την ίδια αρχιτεκτονική ανορθωτή, πηνίου φρένου και αντικατάστασης δίσκου τριβής για συνέπεια στη λειτουργία σε όλες τις διαμορφώσεις πόλων σε μια μικτή εγκατάσταση.

Δείτε την πλήρη οικογένεια κινητήρων φρένων στο Ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες φρένων σελίδα ή εξερευνήστε ελικοειδείς λύσεις υψηλής ροπής στη διεύθυνση Μειωτήρες ελικοειδών γραναζιών.

Προδιαγραφές μοντέλου 8 πόλων Y2EJ

Όλα τα 8πολικά μοντέλα: ~720 rpm, 380 V 50 Hz, IP54, Κλάση F. Τάση πέδησης: DC 205 V (ανορθωμένη από τροφοδοσία 380 V AC).

Μοντέλο	Πλαίσιο	kW	Πλήρες φορτίο Α	η %	cosφ	Ροπή φρένων (N·m)	Χρόνος διακοπής (s)	κιλά
Y2EJ71M1-8	71 εκατομμύρια	0.18	0.88	51.0	0.60	3.5	< 0,40	12.5
Y2EJ71M2-8	71 εκατομμύρια	0.25	1.18	54.0	0.61	5.0	< 0,40	14.0
Y2EJ80M1-8	80 εκατομμύρια	0.37	1.66	57.0	0.62	7.0	< 0,40	21.0
Y2EJ80M2-8	80 εκατομμύρια	0.55	2.34	60.0	0.63	10.0	< 0,40	23.5
Y2EJ90S-8	Δεκαετία του '90	0.75	3.04	63.0	0.64	14.0	< 0,40	32.0
Y2EJ90L-8	90 λίτρα	1.1	4.26	66.0	0.65	20.0	< 0,40	39.0
Y2EJ100L1-8	100 λίτρα	1.5	5.60	69.0	0.66	28.0	< 0,40	54.0
Y2EJ100L2-8	100 λίτρα	2.2	7.94	71.0	0.67	38.0	< 0,40	62.0
Y2EJ132S-8	132S	3.0	9.60	74.0	0.68	55.0	< 0,40	102.0
Y2EJ132M-8	132 εκατομμύρια	4.0	12.40	76.0	0.68	70.0	< 0,40	122.0
Y2EJ160M-8	160 εκατομμύρια	5.5	16.60	78.5	0.69	100.0	< 0,40	184.0
Y2EJ160L-8	160 λίτρα	7.5	22.20	80.0	0.70	140.0	< 0,40	218.0
Y2EJ180L-8	180L	11	32.00	82.0	0.70	200.0	< 0,40	270.0

Συνθήκες κινητήρα και φρένων

Θερμοκρασία περιβάλλοντος	−15 °C έως +40 °C
Τροφοδοσία κινητήρα	380 V 50 Hz 3-φασικό
Τροφοδοσία φρένων	DC 205 V (από ανορθωτή)
Δράση φρένων	Εφαρμόζεται με την άνοιξη / απελευθερώνεται με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
Χρόνος εμπλοκής φρένων	< 0,4 δευτ.
Προστασία	IP54 (κινητήρα και φρένο)
Κατηγορία μόνωσης	Κατηγορία ΣΤ
Βάση	IMB3 / IMB5 / IMB35
Χειροκίνητη απελευθέρωση φρένου	Μοχλός (προαιρετικός)

Πρότυπα και Πιστοποιήσεις

Σχεδιασμός κινητήρα	IEC 60034
Πρότυπο φρένων	IEC 60947-4
Διαστάσεις πλαισίου	IEC 72-1
Βαθμολογία προστασίας	IEC 60529
Διαχείριση ποιότητας	ISO 9001
Βαθμολόγηση	CE
Πολωνοί	8-πόλος
Κύκλος λειτουργίας	S1 / S3 (κυκλικό)

Τυπικές εφαρμογές για κινητήρες φρένων 8 πόλων Y2EJ

Y2EJ 8-πολικός κινητήρας φρένου, εφαρμογή πολύ αργού μεταφορικού ιμάντα

Μεταφορείς τροφοδοσίας ποδιάς

Οι βαριές τροφοδότες ποδιάς κάτω από θραυστήρες βράχων και πρωτεύουσες πύλες χοάνης χρησιμοποιούν τον 8πολικό κινητήρα φρένου για τη μέγιστη ροπή εκκίνησης υπό πλήρες στατικό φορτίο, σε συνδυασμό με το ασφαλές φρένο που κρατά την φορτωμένη ποδιά ακίνητη όταν ο κινητήρας απενεργοποιείται μεταξύ των κύκλων τροφοδοσίας.

Εφαρμογή βαρέως αναδευτήρα με κινητήρα φρένου 8 πόλων Y2EJ

Βαρείς παχύρρευστοι αναδευτήρες

Οι μεγάλοι αναδευτήρες πολυμερών, συγκολλητικών ουσιών και πολτού που ξεκινούν υπό πλήρες ιξώδες φορτίο χρησιμοποιούν τον 8πολικό κινητήρα για τη μέγιστη αναλογία ροπής προς ρεύμα κατά την εκκίνηση, ελαχιστοποιώντας την απότομη αύξηση του ρεύματος τροφοδοσίας, παρέχοντας παράλληλα τη ροπή αποσύνδεσης που απαιτείται για την υπερνίκηση της στατικής ιξώδους αντίστασης του κρύου ή καθιζάνοντος υλικού.

Εφαρμογή πύλης φραγμού κινητήρα φρένου 8 πόλων Y2EJ

Πύλες Υδροφράκτη και Υδροφράκτη

Οι μηχανισμοί κίνησης πύλης ελέγχου νερού σε αρδευτικά κανάλια, δεξαμενές και έργα επεξεργασίας χρησιμοποιούν τον 8πολικό κινητήρα με φρένο για τη χαμηλή ταχύτητα λειτουργίας του και την απόλυτη απαίτηση συγκράτησης φορτίου: το φρένο ασφαλείας πρέπει να διατηρεί τη θέση της πύλης έναντι πλήρους υδροστατικής πίεσης κεφαλής χωρίς ηλεκτρική ενέργεια.

🔥

Φράγματα περιστροφικού κλιβάνου

Οι βοηθητικοί κινητήρες αργής περιστροφής για κλιβάνους επεξεργασίας τσιμέντου και ορυκτών χρησιμοποιούν τον 8πολικό κινητήρα με φρένο για να περιστρέφουν το κέλυφος στις 1 έως 3 σ.α.λ. μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής σχέσης μετάδοσης κατά τις φάσεις προθέρμανσης και ψύξης, αποτρέποντας τη θερμική παραμόρφωση. Το φρένο κρατά τον κλίβανο σε οποιαδήποτε θέση όταν η περιστροφή είναι παύση.

⚓

Βαρούλκα πρόσδεσης

Τα βοηθητικά βαρούλκα πρόσδεσης και οι κινητήρες κάνουλας σε μικρά σκάφη χρησιμοποιούν τον 8πολικό κινητήρα φρένου επειδή η χαμηλή ταχύτητα και η υψηλή ροπή του επιτρέπουν τη μείωση του κιβωτίου ταχυτήτων ενός σταδίου στην ταχύτητα του τυμπάνου του βαρούλκου, και το ενσωματωμένο φρένο παρέχει την υποχρεωτική συγκράτηση φορτίου για τις γραμμές πρόσδεσης υπό φορτία κίνησης του σκάφους.

🏃

Εμπόδια Αθλητικών Εγκαταστάσεων

Οι αναδιπλούμενες διαφημιστικές πινακίδες, τα προστατευτικά κιγκλιδώματα στο πλάι του γηπέδου και τα μηχανοκίνητα πλαίσια τερμάτων σε αθλητικές εγκαταστάσεις χρησιμοποιούν 8πολικούς κινητήρες πέδησης για αργή ελεγχόμενη κίνηση και θετική διατήρηση της θέσης στα τέρματα, και τα δύο σημαντικά για την ασφάλεια των θεατών κατά τη διάρκεια γεγονότων υψηλής κυκλοφορίας.

Ο 8-πολικός κινητήρας φρένου σε σύγκριση με όλη τη σειρά πόλων Y2EJ

Ροπή άξονα σε ίση ισχύ

Με ονομαστική ισχύ 4 kW: Ο διπολικός κινητήρας στις 2880 σ.α.λ. αποδίδει 13,3 N·m. Ο τετραπολικός κινητήρας στις 1440 σ.α.λ. αποδίδει 26,5 N·m. Ο 6πολικός κινητήρας στις 960 σ.α.λ. αποδίδει 39,8 N·m. Ο 8πολος κινητήρας στις 720 σ.α.λ. αποδίδει 53,1 N·m. Ο 8πολικός κινητήρας παράγει τέσσερις φορές τη ροπή άξονα ενός διπολικού κινητήρα στην ίδια ονομαστική ισχύ, επιτρέποντας μια σχέση κιβωτίου ταχυτήτων κατά το ένα τέταρτο μεγαλύτερη για την ίδια ροπή άξονα εξόδου — η διαφορά μεταξύ ενός μονοβάθμιου κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία 10:1 και ενός διβάθμιου συγκροτήματος 40:1.

Διάρκεια ζωής επένδυσης δισκόφρενου

Η φθορά της επένδυσης ανά στάση είναι ανάλογη με την κινητική ενέργεια που διαχέεται. Ένας ρότορας που περιστρέφεται στις 720 σ.α.λ. αποθηκεύει (720/2880)² = 6,25% της κινητικής ενέργειας του ρότορα ίδιας αδράνειας που περιστρέφεται στις 2880 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει ότι με την ίδια συχνότητα διακοπής, η επένδυση του 8-πολικού δίσκου φρένων διαρκεί περίπου 16 φορές περισσότερο από την επένδυση των 2 πόλων και περίπου 4 φορές περισσότερο από την επένδυση των 4 πόλων. Για μια μηχανή συσκευασίας που κάνει 60 στάσεις ανά ώρα, 8 ώρες την ημέρα, αυτό μεταφράζεται από μηνιαία αντικατάσταση επένδυσης (2-πολική) σε ετήσια ή λιγότερο (8-πολική) για το ίδιο μέγεθος δίσκου φρένων.

Συντελεστής Ισχύος και Ρεύμα Εκκίνησης

Ο 8πολικός κινητήρας έχει τον χαμηλότερο συντελεστή ισχύος (0,60 έως 0,70) και τον χαμηλότερο πολλαπλασιαστή ρεύματος εκκίνησης (Ist/In περίπου 4,5 έως 5,5) στην περιοχή Y2EJ. Το χαμηλό Ist/In αποτελεί πρακτικό πλεονέκτημα σε εγκαταστάσεις με περιορισμένη χωρητικότητα τροφοδοσίας: ένας 8πολικός κινητήρας 4 kW καταναλώνει περίπου 55 A κατά την εκκίνηση σε σύγκριση με περίπου 80 A για έναν 4πολικό κινητήρα της ίδιας ισχύος, επιτρέποντας μια μικρότερη ασφάλεια και καλώδιο τροφοδοσίας ανάντη. Οι πυκνωτές διόρθωσης συντελεστή ισχύος συνιστώνται για τοποθεσίες όπου ισχύουν κυρώσεις για τα τιμολόγια άεργου ισχύος.

Γραμμή παραγωγής ρότορα

Αποθήκη τελικών προϊόντων

Συσκευασία εξαγωγής

Πιστοποιήσεις CE και ISO

Συχνές ερωτήσεις — Κινητήρας φρένου 8 πόλων σειράς Y2EJ

Γιατί ο 8πολικός κινητήρας έχει χαμηλότερη απόδοση από τον 4πολικό στο ίδιο μέγεθος πλαισίου;

Ένας 8πολικός στάτορας απαιτεί περισσότερα ζεύγη μαγνητικών πόλων συσκευασμένα στην ίδια οπή στάτορα, γεγονός που αυξάνει τη συνολική απώλεια σιδήρου του στάτορα και απαιτεί ένα πιο σύνθετο μοτίβο περιέλιξης με μικρότερα βήματα πηνίου. Τα μικρότερα βήματα πηνίου αυξάνουν την αναλογία του μη παραγωγικού χαλκού στο άκρο περιέλιξης σε σχέση με τον ενεργό χαλκό υποδοχής, αυξάνοντας την απώλεια χαλκού ανά μονάδα ισχύος εξόδου. Το συνδυασμένο αποτέλεσμα είναι η μείωση της απόδοσης πλήρους φορτίου κατά 3 έως 8 ποσοστιαίες μονάδες σε σύγκριση με έναν 4πολικό κινητήρα του ίδιου πλαισίου και ονομαστικής ισχύος, η οποία είναι η τυπική αντιστάθμιση που γίνεται αποδεκτή όταν απαιτούνται τα πλεονεκτήματα ροπής ή κιβωτίου ταχυτήτων της 8πολικής διαμόρφωσης.

Είναι ο 8πολικός κινητήρας φρένου κατάλληλος για λειτουργία εκκίνησης-σταματήματος υψηλού κύκλου;

Ναι, η 8πολική παραλλαγή είναι η καλύτερη επιλογή για λειτουργία υψηλού κύκλου εκκίνησης-σταματήματος όλων των διαμορφώσεων πόλων Y2EJ, ειδικά λόγω της χαμηλής κινητικής ενέργειας ανά στάση στις 720 σ.α.λ. Η διάρκεια ζωής της επένδυσης του δίσκου φρένων μεγιστοποιείται και η θερμική καταπόνηση της περιέλιξης του κινητήρα ανά εκκίνηση είναι επίσης χαμηλότερη, επειδή ο κινητήρας χρειάζεται λιγότερο χρόνο και καταναλώνει λιγότερη ενέργεια για να επιταχύνει στη χαμηλότερη σύγχρονη ταχύτητά του. Η τυπική μέγιστη λειτουργία είναι 60 εκκινήσεις ανά ώρα για μεγέθη πλαισίων έως 132M. Για υψηλότερους ρυθμούς κύκλου, επικοινωνήστε με την Korea Ever-Power για θερμική αξιολόγηση του συγκεκριμένου πλαισίου και σημείου λειτουργίας.

Ποια είναι η διάταξη ψύξης στις 720 σ.α.λ. σε σύγκριση με ένα μοντέλο 4 πόλων;

Ο 8πολικός κινητήρας χρησιμοποιεί τον ίδιο ανεμιστήρα ψύξης τοποθετημένο στον άξονα όπως και η 4πολική έκδοση, αλλά στις 720 σ.α.λ. ο ανεμιστήρας παρέχει περίπου 25% της ροής αέρα που παράγεται στις 1440 σ.α.λ. Η Korea Ever-Power αντισταθμίζει με μόνωση Κλάσης F και όρια αύξησης θερμοκρασίας Κλάσης Β, παρέχοντας θερμική απόσβεση 25 K. Για συνεχή λειτουργία πλήρους φορτίου σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος άνω των 35 °C ή για εγκαταστάσεις μεγάλου υψομέτρου άνω των 1000 m, συνιστάται η μείωση της ισχύος εξόδου του κινητήρα κατά 5 έως 10%. Επικοινωνήστε με την Korea Ever-Power για καμπύλες μείωσης που ισχύουν για τις συγκεκριμένες συνθήκες εγκατάστασής σας.

Μπορεί το φρένο να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της ταχύτητας καθόδου σε ένα ανυψωτικό;

Όχι. Το δισκόφρενο στο Y2EJ είναι ένα φρένο συγκράτησης και ακινητοποίησης, όχι ένα δυναμικό φρένο ελέγχου ταχύτητας. Δεν έχει σχεδιαστεί για συνεχή τριβή ολίσθησης (λειτουργία διαμόρφωσης ταχύτητας). Η προσπάθεια χρήσης μερικής εμπλοκής του φρένου για τη ρύθμιση της ταχύτητας καθόδου θα προκαλούσε ταχεία υπερθέρμανση της επένδυσης του δίσκου τριβής και πρόωρη αστοχία. Για την ελεγχόμενη ρύθμιση της ταχύτητας καθόδου, η σωστή λύση είναι ένα ειδικό δισκόφρενο ή τυμπανόφρενο με αναγκαστική ψύξη ή μια αναγεννητική διάταξη VFD. Το φρένο Y2EJ έχει σχεδιαστεί μόνο για θετικά ακινητοποιήσεις πλήρους εμπλοκής και πλήρη λειτουργία συγκράτησης.

Ποιο είναι το επίπεδο θορύβου του 8-πολικού κινητήρα σε σύγκριση με τον 4-πολικό στο ίδιο πλαίσιο;

Ο αεροδυναμικός θόρυβος του ανεμιστήρα ποικίλλει περίπου κατά την πέμπτη δύναμη της ταχύτητας. Στις 720 σ.α.λ. έναντι 1440 σ.α.λ., ο 8πολικός κινητήρας του ανεμιστήρα παράγει (720/1440)⁵ = 3,1% της ισχύος θορύβου του ανεμιστήρα του 4πολικού κινητήρα — μείωση περίπου 15 dB. Για το ίδιο μέγεθος πλαισίου, ο 8πολικός κινητήρας είναι σημαντικά πιο αθόρυβος από τον 4πολικό όσον αφορά τον αερόφερτο θόρυβο του ανεμιστήρα, αν και ο ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος από τις αρμονικές του στάτορα μιας 8πολικής περιέλιξης είναι ελαφρώς υψηλότερος σε σχετικούς όρους. Συνολικά, ο 8πολικός κινητήρας είναι η πιο αθόρυβη διαμόρφωση πόλου στη σειρά Y2EJ, καθιστώντας τον κατάλληλο για εγκαταστάσεις εγγύτητας σε κατοικίες, όπως χώρους στάθμευσης και χώρους εγκαταστάσεων κτιριακών υπηρεσιών.

Ποια μεγέθη ελικοειδούς κιβωτίου ταχυτήτων συνδυάζονται με την 8πολική σειρά κινητήρων φρένων;

Οι ελικοειδής μειωτήρες Korea Ever-Power στις σειρές R, F, K και S διατίθενται με προσαρμογείς εισόδου φλάντζας IEC B5 που ταιριάζουν με τα μεγέθη πλαισίου του 8πολικού κινητήρα φρένου Y2EJ. Οι κινητήρες φρένου πλαισίου 71 και 80 είναι κατάλληλοι για ελικοειδή μονάδες F37 και F47. Τα πλαίσια 90 και 100 είναι κατάλληλα για μονάδες F57 και F67. Τα πλαίσια 132 είναι κατάλληλα για μονάδες F77 και F87. Τα πλαίσια 160 και 180 είναι κατάλληλα για μονάδες F97 και F107. Τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων παρέχουν υψηλότερη απόδοση από τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία σε αναλογίες κάτω από 10:1, καθιστώντας τα προτιμότερα για εφαρμογές 8πολικών κινητήρων φρένων όπου η απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου είναι στην περιοχή των 70 έως 150 σ.α.λ. Δείτε το Μειωτήρες ελικοειδών γραναζιών σελίδα για τις αντίστοιχες επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων.

Ζητήστε προσφορά για κινητήρες φρένων 8 πόλων Y2EJ

Καθορίστε την ισχύ (kW), την απαιτούμενη ροπή πέδησης, τον κύκλο λειτουργίας, τον τύπο τοποθέτησης και τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων. Μάθετε για την κατασκευή μας στο Σχετικά με εμάς σελίδα.

Επικοινωνήστε με την Korea Ever-Power

Επιπλέον πληροφορίες

Συντάκτης	Cxm