Motor de freno electromagnético de 6 polos serie Y2EJ
Motor de inducción de jaula de ardilla de seis polos con freno de disco electromagnético de CC integrado, que funciona a aproximadamente 960 rpm con parada automática a prueba de fallos en caso de interrupción del suministro eléctrico. Ideal para accionamientos de cintas transportadoras pesadas, equipos de elevación de baja velocidad y grandes agitadores, donde la menor velocidad del eje reduce la complejidad del sistema de transmisión y el freno integrado proporciona la sujeción de carga necesaria sin una unidad de freno externa independiente.
Potencia: 0,18 – 22 kW
Cuadros: 71M – 180L
Freno: CC de resorte aplicado
Protección: IP54
Aislamiento: Clase F
Motor de freno de baja velocidad y alto par para accionamientos industriales pesados.
El motor de freno de 6 polos Y2EJ funciona a aproximadamente 960 rpm, proporcionando un par de torsión en el eje 50% mayor que un motor de 4 polos de la misma potencia y tamaño. Este par de torsión inherentemente mayor implica que se necesita una menor relación de reducción de la caja de engranajes para una velocidad de carga determinada, lo que reduce el tamaño y el costo de la caja de engranajes, así como el número de etapas de engranajes entre el motor y la carga. En aplicaciones donde la velocidad de carga se encuentra en el rango de 20 a 100 rpm, un motor de 6 polos con una caja de engranajes helicoidales de una sola etapa suele alcanzar la potencia requerida sin necesidad de una caja de engranajes de dos etapas.
El freno electromagnético de CC con resorte integrado funciona de forma idéntica a las variantes de 2 y 4 polos. La fuerza del resorte mantiene el disco de fricción contra el cubo del rotor en reposo; la corriente continua energiza el electroimán para liberar el freno cuando el motor arranca. En caso de interrupción del suministro eléctrico, el freno se activa en menos de 0,3 segundos, manteniendo la carga sin necesidad de una fuerza de frenado externa. El par de frenado es ajustable modificando la precarga del resorte, y el revestimiento del disco de fricción es reemplazable en campo.
Los tamaños de bastidor varían de 71M a 180L, cubriendo potencias de 0,18 kW a 22 kW. Todas las unidades cuentan con protección IP54, aislamiento de clase F y marcado CE. La variante de 6 polos es particularmente común en accionamientos de puertas y barreras, agitadores de baja velocidad y accionamientos auxiliares de escaleras mecánicas, donde 960 rpm proporcionan el equilibrio adecuado entre par y velocidad de funcionamiento.
Vea la gama completa de motores de freno en el Motores con freno electromagnético página, o explore los reductores coincidentes en la Reductores de engranajes helicoidales sección.
Especificaciones del modelo Y2EJ de 6 polos
Todos los modelos de 6 polos: ~960 rpm, 380 V 50 Hz, IP54, Clase F. Tensión de freno: CC 205 V (rectificada a partir de una fuente de alimentación de CA de 380 V).
| Modelo | Marco | kW | Carga completa A | η % | cosφ | Par de frenado (N·m) | Tiempo de parada (s) | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ71M1-6 | 71M | 0.18 | 0.74 | 55.0 | 0.65 | 2.5 | < 0,30 | 12.0 |
| Y2EJ71M2-6 | 71M | 0.25 | 1.00 | 58.0 | 0.66 | 3.5 | < 0,30 | 13.5 |
| Y2EJ80M1-6 | 80M | 0.37 | 1.42 | 61.0 | 0.68 | 5.0 | < 0,30 | 20.0 |
| Y2EJ80M2-6 | 80M | 0.55 | 2.02 | 64.0 | 0.69 | 7.0 | < 0,30 | 22.5 |
| Y2EJ90S-6 | Años 90 | 0.75 | 2.68 | 67.5 | 0.70 | 10.0 | < 0,30 | 31.0 |
| Y2EJ90L-6 | 90 litros | 1.1 | 3.72 | 70.0 | 0.71 | 14.0 | < 0,30 | 37.5 |
| Y2EJ100L-6 | 100 litros | 1.5 | 4.90 | 73.0 | 0.72 | 20.0 | < 0,30 | 52.0 |
| Y2EJ112M-6 | 112M | 2.2 | 6.60 | 76.5 | 0.73 | 30.0 | < 0,30 | 70.0 |
| Y2EJ132S-6 | 132S | 3.0 | 8.40 | 78.0 | 0.74 | 40.0 | < 0,30 | 98.0 |
| Y2EJ132M1-6 | 132M | 4.0 | 10.80 | 79.5 | 0.74 | 55.0 | < 0,30 | 118.0 |
| Y2EJ132M2-6 | 132M | 5.5 | 14.60 | 81.0 | 0.75 | 70.0 | < 0,30 | 136.0 |
| Y2EJ160M-6 | 160 metros | 7.5 | 19.80 | 83.0 | 0.76 | 100.0 | < 0,30 | 178.0 |
| Y2EJ160L-6 | 160 litros | 11 | 28.50 | 84.5 | 0.77 | 140.0 | < 0,30 | 210.0 |
| Y2EJ180L-6 | 180 litros | 15 | 38.60 | 85.5 | 0.77 | 200.0 | < 0,30 | 255.0 |
Estado del motor y de los frenos
| Temperatura ambiente | De -15 °C a +40 °C |
| Suministro de motor | 380 V 50 Hz trifásico |
| suministro de frenos | 205 V CC (proveniente del rectificador) |
| Acción de frenado | Aplicado en primavera / Liberado por EM |
| Tiempo de activación del freno | < 0,3 s |
| Protección | IP54 (motor y freno) |
| Clase de aislamiento | Clase F |
| Montaje | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Liberación manual del freno | Palanca (opcional) |
Normas y certificaciones
| Diseño de motores | IEC 60034 |
| Estándar de freno | IEC 60947-4 |
| Dimensiones del marco | IEC 72-1 |
| Índice de protección | IEC 60529 |
| Gestión de la calidad | ISO 9001 |
| Calificación | CE |
| Polos | 6 polos |
| Ciclo de trabajo | S1 / S3 (cíclico) |
Aplicaciones típicas de los motores de freno de 6 polos Y2EJ
Transportadores de alta resistencia
Las cintas transportadoras para la manipulación de materiales a granel y las cintas transportadoras de gran inclinación utilizadas en la minería y el procesamiento de áridos emplean el motor de freno de 6 polos para combinar el alto par de arranque de un bobinado de baja velocidad con un sistema de frenado a prueba de fallos que evita el retroceso de la cinta cargada en caso de pérdida de energía.
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Grandes agitadores
Los agitadores de entrada superior en los recipientes químicos y farmacéuticos utilizan el motor de freno de 6 polos para mantener el eje y el impulsor fijos durante la presurización del recipiente, los ciclos de limpieza y el mantenimiento, evitando la rotación debida a las fuerzas de arrastre residuales del fluido sobre el impulsor.
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Elevadores y puertas verticales
Los elevadores verticales, las compuertas y los mecanismos de control de presas utilizados en el procesamiento de alimentos emplean el motor de freno de 6 polos por su alto par y su capacidad de retención de carga, lo que evita el movimiento de la compuerta bajo presión hidráulica cuando el motor está desenergizado.
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⛷
Accionamientos auxiliares de los telesillas
Los sistemas de tensado de cables de tracción y los accionamientos auxiliares de las ruedas motrices en los telesillas utilizan motores de freno de 6 polos debido a su baja velocidad de funcionamiento, alto par motor y el frenado a prueba de fallos obligatorio exigido por las normas de seguridad del transporte por cable.
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🔥
Engranaje de giro del horno
Los motores auxiliares de giro en los hornos rotatorios de cemento y cal utilizan motores de freno de 6 polos para girar lentamente la carcasa del horno durante el enfriamiento, evitando así la deformación térmica de la misma. El freno mantiene el horno en posición de reposo cuando no se requiere girarlo.
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🚨
El telón del escenario se acciona
Los sistemas de accionamiento de cortinas cortafuegos y cortinas de seguridad en teatros y edificios públicos utilizan motores de freno de 6 polos porque su baja velocidad y alto par permiten el accionamiento directo del tambor de bobinado sin una caja de engranajes multietapa, y el freno a prueba de fallos mantiene la cortina en la posición establecida.
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Ventaja de par de la configuración de 6 polos en aplicaciones de motores de freno
Mayor par motor en el eje con la misma potencia.
El par del eje del motor es igual a la potencia dividida por la velocidad angular. A 960 rpm, un motor de 6 polos produce 50% más par en el eje que un motor de 4 polos de la misma potencia nominal a 1440 rpm, y tres veces el par de un motor de 2 polos a 2880 rpm. Para un motor de 4 kW, esta es la diferencia entre 26,5 N·m (2 polos), 26,5 N·m (4 polos a 1440 rpm) y 39,8 N·m (6 polos a 960 rpm). Este mayor par disponible significa que se necesita una menor relación de reducción de la caja de engranajes para cualquier requisito de par de carga dado, lo que reduce directamente el costo y el peso de la caja de engranajes.
Reducción de la energía cinética al accionar los frenos.
La energía cinética almacenada en el rotor de un motor giratorio es igual a la mitad de la inercia del rotor multiplicada por el cuadrado de la velocidad angular. A 960 rpm, el rotor de un motor de 6 polos almacena 561 TP3T menos de energía cinética que el mismo rotor girando a 1440 rpm y 881 TP3T menos que a 2880 rpm. Esto reduce sustancialmente la energía térmica disipada en el forro del disco de freno en cada frenada, extendiendo la vida útil del forro entre dos y tres veces en comparación con el mismo número de frenadas en un motor de 2 polos de potencia equivalente en el mismo bastidor.
Eliminación de la etapa de la caja de cambios
Una carga que requiere una salida de 20 rpm con un par de carga de 200 N·m necesitaría un motor de 4 polos que gire a 1440 rpm a través de una caja de engranajes con una relación de 72:1, que normalmente requiere una configuración helicoidal de dos etapas o de tornillo sin fin de dos etapas. Con un motor de freno de 6 polos a 960 rpm, una caja de engranajes de tornillo sin fin de una sola etapa con una relación de 48:1 logra la misma salida, eliminando una etapa de engranajes del sistema de transmisión. La eliminación de una sola etapa reduce la holgura del sistema de transmisión, el volumen de aceite, la frecuencia de mantenimiento y la cantidad de sellos de eje que pueden tener fugas con el tiempo.
Preguntas frecuentes — Motor de freno de 6 polos serie Y2EJ
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