Motor de freno electromagnético de 2 polos serie Y2EJ
Motor de inducción bipolar de jaula de ardilla con freno de disco electromagnético de CC integrado, que proporciona una velocidad de funcionamiento de aproximadamente 2800 rpm y una parada rápida y segura sin necesidad de un mecanismo de freno mecánico externo. El freno, accionado por resorte y liberado electromagnéticamente, se activa en menos de 0,1 segundos en caso de pérdida de energía, lo que lo convierte en el motor estándar para polipastos, cintas transportadoras y máquinas herramienta donde el funcionamiento incontrolado supone un riesgo para la seguridad.
Potencia: 0,12 – 15 kW
Cuadros: 63 – 160L
Freno: CC de resorte aplicado
Protección: IP54
Aislamiento: Clase F
Freno de disco integral a prueba de fallos para una sujeción de carga positiva a 2800 rpm
El motor de freno bipolar Y2EJ combina un estator y un rotor estándar de la plataforma Y2 con un freno de disco electromagnético de CC montado en el extremo opuesto al de accionamiento, protegido por una carcasa extendida que mantiene la clasificación IP54 del motor. El freno se acciona mediante resortes y se libera electromagnéticamente: los resortes mantienen el disco de fricción contra la brida del cubo del rotor en todo momento, excepto cuando la corriente continua energiza la bobina del electroimán, que comprime los resortes y levanta el disco de fricción para permitir la rotación libre.
Este sistema a prueba de fallos implica que, ante una pérdida de energía, el freno se activa automáticamente, deteniendo y sujetando la carga sin necesidad de ninguna señal de frenado externa ni acción de control. Esta es la característica de seguridad fundamental para cargas suspendidas (polipastos, transportadores de eje vertical), transportadores inclinados y máquinas herramienta, donde un eje de motor que gire libremente podría causar lesiones o daños al producto. El freno se activa en menos de 0,1 segundos tras la interrupción del suministro eléctrico en todos los tamaños de bastidor de la gama.
El motor Y2EJ de 2 polos funciona a aproximadamente 2800 rpm, lo que lo hace idóneo para aplicaciones de ciclo de alta velocidad, como indexadores de máquinas de embalaje, bobinadoras textiles y clasificadores de cintas transportadoras de ciclo rápido, donde se requiere una parada rápida y un reinicio inmediato dentro del ciclo. El par de frenado es ajustable modificando el número de resortes de compresión, lo que permite adaptar el par de frenado a la carga sin necesidad de cambiar el motor.
Vea la gama completa de motores de freno en el Motores con freno electromagnético página, o explore los motores estándar sin freno integral en la Motores de inducción trifásicos sección.
Especificaciones del modelo Y2EJ de 2 polos
Todos los modelos bipolares: ~2800 rpm, 380 V 50 Hz, IP54, aislamiento clase F. Tensión de freno: 205 V CC (rectificada a partir de una alimentación de 380 V CA).
| Modelo | Marco | kW | Carga completa A | η % | cosφ | Par de frenado (N·m) | Tiempo de parada (s) | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ63M1-2 | 63M | 0.12 | 0.48 | 57.0 | 0.76 | 1.0 | < 0,10 | 7.5 |
| Y2EJ63M2-2 | 63M | 0.18 | 0.68 | 60.0 | 0.77 | 1.5 | < 0,10 | 8.0 |
| Y2EJ71M1-2 | 71M | 0.25 | 0.92 | 63.0 | 0.78 | 2.5 | < 0,10 | 11.0 |
| Y2EJ71M2-2 | 71M | 0.37 | 1.28 | 65.5 | 0.79 | 3.0 | < 0,10 | 12.5 |
| Y2EJ80M1-2 | 80M | 0.55 | 1.75 | 70.0 | 0.80 | 5.0 | < 0,10 | 18.0 |
| Y2EJ80M2-2 | 80M | 0.75 | 2.30 | 73.0 | 0.81 | 6.0 | < 0,10 | 20.0 |
| Y2EJ90S-2 | Años 90 | 1.1 | 3.22 | 76.5 | 0.82 | 8.0 | < 0,10 | 29.0 |
| Y2EJ90L-2 | 90 litros | 1.5 | 4.28 | 78.5 | 0.82 | 10.0 | < 0,10 | 34.0 |
| Y2EJ100L-2 | 100 litros | 2.2 | 5.88 | 80.5 | 0.84 | 15.0 | < 0,10 | 48.0 |
| Y2EJ112M-2 | 112M | 4.0 | 9.50 | 84.0 | 0.85 | 25.0 | < 0,10 | 68.0 |
| Y2EJ132S-2 | 132S | 5.5 | 12.40 | 85.5 | 0.86 | 35.0 | < 0,10 | 92.0 |
| Y2EJ132M-2 | 132M | 7.5 | 16.60 | 87.0 | 0.87 | 45.0 | < 0,10 | 110.0 |
| Y2EJ160M-2 | 160 metros | 11 | 23.20 | 88.0 | 0.88 | 70.0 | < 0,10 | 165.0 |
| Y2EJ160L-2 | 160 litros | 15 | 31.20 | 89.0 | 0.88 | 90.0 | < 0,10 | 195.0 |
Estado del motor y de los frenos
| Temperatura ambiente | De -15 °C a +40 °C |
| Suministro de motor | 380 V 50 Hz trifásico |
| suministro de frenos | 205 V CC (proveniente del rectificador) |
| Acción de frenado | Aplicado en primavera / Liberado por EM |
| Tiempo de activación del freno | < 0,1 s |
| Protección | IP54 (motor y freno) |
| Clase de aislamiento | Clase F |
| Montaje | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Liberación manual del freno | Palanca (opcional) |
Normas y certificaciones
| Diseño de motores | IEC 60034 |
| Estándar de freno | IEC 60947-4 |
| Dimensiones del marco | IEC 72-1 |
| Índice de protección | IEC 60529 |
| Gestión de la calidad | ISO 9001 |
| Calificación | CE |
| Polos | bipolar |
| Ciclo de trabajo | S1 / S3 (cíclico) |
Aplicaciones típicas de los motores de freno de 2 polos Y2EJ
Máquinas de bobinado textil
Las bobinadoras de hilo y de bobina de alta velocidad utilizan un motor de freno bipolar para lograr paradas de posicionamiento rápidas en cada inversión de desplazamiento. El rápido acoplamiento del freno evita el desbordamiento y el enredo del hilo, reduciendo el desperdicio en hilos de título fino, donde incluso un desbordamiento mínimo resulta inaceptable.
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Indexadores de embalaje
Las mesas giratorias indexadas y las unidades de recogida y colocación en las líneas de envasado requieren paradas rápidas y precisas en cada estación. El motor de freno de 2 polos proporciona tanto la alta velocidad de rotación necesaria para tiempos de permanencia cortos en cada estación como la parada rápida y precisa para un posicionamiento exacto sin necesidad de una pinza de freno externa.
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Seguridad en la imprenta
Las prensas offset y flexográficas de pliegos utilizan motores de freno en las secciones de alimentación y salida, donde un botón de parada de emergencia debe detener la banda inmediatamente. El freno de resorte de seguridad impide el avance del pliego en caso de pérdida de energía, evitando así daños en la prensa y desperdicios.
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🛠
Husillos para máquinas herramienta
Las máquinas de taladrado y roscado utilizan un motor de freno de 2 polos para detener el husillo rápidamente cuando la herramienta alcanza la profundidad programada, lo que evita el desgaste de la rosca en agujeros roscados ciegos y reduce el tiempo de ciclo gracias a una parada más rápida del husillo.
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📚
Topes de seguridad para cintas transportadoras
En almacenes y plantas de fabricación, las cintas transportadoras inclinadas y elevadas utilizan motores de freno como sistema de seguridad: la pérdida de energía frena automáticamente la cinta transportadora, evitando el retroceso de la carga en las secciones inclinadas y protegiendo al personal de los peligros que supone la cinta en movimiento.
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🚢
Soporte para agitador y mezclador
Los agitadores superiores de los reactores químicos y los recipientes de mezcla utilizan el motor de freno para mantener el eje del agitador fijo durante la transferencia de lotes, evitando que el eje descienda cuando el motor está desenergizado y, de lo contrario, el peso del impulsor del agitador haría que girara lentamente.
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Cómo funciona el freno electromagnético de CC integral
Estado liberado (motor en marcha)
Cuando el motor se energiza, el rectificador de freno suministra simultáneamente corriente continua a la bobina del electroimán dentro de la carcasa del freno. El campo electromagnético atrae la placa de la armadura, comprimiendo los resortes de retorno y separando el disco de fricción de la brida del cubo del rotor. El eje del motor gira libremente sin par de arrastre de frenado. La holgura entre el disco de fricción y el cubo del rotor viene ajustada de fábrica entre 0,2 y 0,3 mm y es regulable mediante el anillo de ajuste de la holgura.
Estado aplicado (apagado o parada de emergencia)
Cuando se interrumpe la alimentación —ya sea por parada normal, parada de emergencia o fallo eléctrico— la corriente continua colapsa y el electroimán libera la placa del inducido. Los resortes de retorno empujan el disco de fricción contra la brida del cubo del rotor con una fuerza de sujeción determinada por la precarga del resorte. La fricción entre el revestimiento del disco y el cubo del rotor genera un par de frenado que desacelera el rotor. El rotor se detiene y se mantiene inmóvil gracias a la fuerza de sujeción del resorte, sin necesidad de aporte de energía eléctrica.
Desgaste y ajuste de los frenos
El revestimiento del disco de fricción se desgasta progresivamente con cada ciclo de frenado. A medida que disminuye el grosor del revestimiento, aumenta la holgura entre el disco de fricción y el cubo del rotor, lo que finalmente provoca una reducción del par de frenado y mayores distancias de parada. El anillo de ajuste de la holgura, situado en la parte exterior de la carcasa del freno, permite restablecer la holgura a la configuración de fábrica de 0,2 a 0,3 mm sin necesidad de desmontar el motor. El desgaste del revestimiento se puede controlar visualmente a través de la ventana de inspección. Ever-Power de Corea ofrece kits de repuesto para discos de fricción para todos los tamaños de cuadro.
Preguntas frecuentes — Motor de freno de 2 polos serie Y2EJ
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