Moteur de freinage électromagnétique à 8 pôles série Y2EJ
Moteur à induction à cage d'écureuil à huit pôles avec frein à disque électromagnétique CC intégré, fonctionnant à environ 720 tr/min avec arrêt de sécurité en cas de coupure de courant. Configuration à couple le plus élevé et à la vitesse la plus lente de la gamme Y2EJ — conçue pour les très faibles vitesses de charge, les démarrages difficiles et les applications où la réduction du rapport de réduction du réducteur est un objectif primordial.
Puissance : 0,18 – 15 kW
Cadres : 71M – 180L
Frein : à ressort CC
Protection : IP54
Isolation : Classe F
Densité de couple maximale et rapport de boîte de vitesses minimal dans la gamme Y2EJ
Le moteur-frein Y2EJ à 8 pôles est le modèle offrant le couple le plus élevé de la série Y2EJ. À 720 tr/min, son couple à l'arbre est le double de celui d'un moteur à 4 pôles et supérieur de 331 µT à celui d'un moteur à 6 pôles de même puissance et de même taille. Cet avantage en termes de couple permet d'entraîner des charges importantes via des réducteurs à un seul étage dans des applications où d'autres configurations de pôles nécessiteraient une réduction à deux étages, ce qui engendre des économies sur le coût, le poids et la complexité de la maintenance du réducteur.
Le frein électromagnétique à courant continu à ressort fonctionne à une vitesse d'entrée de 720 tr/min, ce qui signifie que l'énergie cinétique du disque de frein par arrêt est la plus faible de la gamme Y2EJ. Chaque freinage dissipe environ 84% d'énergie cinétique en moins qu'un arrêt moteur bipolaire équivalent et 75% de moins qu'un arrêt quadripolaire. Ceci prolonge considérablement la durée de vie des garnitures de frein dans les applications à cycles élevés telles que les vannes de sectionnement, les systèmes de positionnement et les convoyeurs à démarrage/arrêt, où la longévité des freins est un facteur déterminant des coûts de maintenance.
Les dimensions des châssis vont de 71 m à 180 l, avec une puissance de 0,18 kW à 15 kW. Tous les modèles bénéficient de la même protection IP54, de l'isolation de classe F et du marquage CE que le reste de la gamme Y2EJ, avec la même architecture de redresseur, de bobine de frein et de disque de friction remplaçable pour une continuité de service quelle que soit la configuration des pôles dans une installation mixte.
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Spécifications du modèle Y2EJ à 8 pôles
Tous les modèles à 8 pôles : ~720 tr/min, 380 V 50 Hz, IP54, Classe F. Tension de freinage : CC 205 V (redressée à partir d'une alimentation CA de 380 V).
| Modèle | Cadre | kW | Pleine charge A | η % | cosφ | Couple de freinage (N·m) | Arrêter le temps (s) | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ71M1-8 | 71M | 0.18 | 0.88 | 51.0 | 0.60 | 3.5 | < 0,40 | 12.5 |
| Y2EJ71M2-8 | 71M | 0.25 | 1.18 | 54.0 | 0.61 | 5.0 | < 0,40 | 14.0 |
| Y2EJ80M1-8 | 80M | 0.37 | 1.66 | 57.0 | 0.62 | 7.0 | < 0,40 | 21.0 |
| Y2EJ80M2-8 | 80M | 0.55 | 2.34 | 60.0 | 0.63 | 10.0 | < 0,40 | 23.5 |
| Y2EJ90S-8 | années 90 | 0.75 | 3.04 | 63.0 | 0.64 | 14.0 | < 0,40 | 32.0 |
| Y2EJ90L-8 | 90 L | 1.1 | 4.26 | 66.0 | 0.65 | 20.0 | < 0,40 | 39.0 |
| Y2EJ100L1-8 | 100 L | 1.5 | 5.60 | 69.0 | 0.66 | 28.0 | < 0,40 | 54.0 |
| Y2EJ100L2-8 | 100 L | 2.2 | 7.94 | 71.0 | 0.67 | 38.0 | < 0,40 | 62.0 |
| Y2EJ132S-8 | 132S | 3.0 | 9.60 | 74.0 | 0.68 | 55.0 | < 0,40 | 102.0 |
| Y2EJ132M-8 | 132M | 4.0 | 12.40 | 76.0 | 0.68 | 70.0 | < 0,40 | 122.0 |
| Y2EJ160M-8 | 160 m | 5.5 | 16.60 | 78.5 | 0.69 | 100.0 | < 0,40 | 184.0 |
| Y2EJ160L-8 | 160 L | 7.5 | 22.20 | 80.0 | 0.70 | 140.0 | < 0,40 | 218.0 |
| Y2EJ180L-8 | 180 L | 11 | 32.00 | 82.0 | 0.70 | 200.0 | < 0,40 | 270.0 |
Conditions du moteur et des freins
| Température ambiante | −15 °C à +40 °C |
| Alimentation moteur | 380 V 50 Hz triphasé |
| Alimentation en freins | 205 V CC (provenant du redresseur) |
| Action de freinage | Application par ressort / libération EM |
| temps d'engagement des freins | < 0,4 s |
| Protection | IP54 (moteur et frein) |
| classe d'isolation | Classe F |
| Montage | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Déblocage manuel du frein | Levier (en option) |
Normes et certifications
| Conception de moteurs | CEI 60034 |
| Norme de freinage | CEI 60947-4 |
| Dimensions du cadre | CEI 72-1 |
| Indice de protection | CEI 60529 |
| Gestion de la qualité | ISO 9001 |
| Marquage | CE |
| Pôles | 8 pôles |
| cycle de service | S1 / S3 (cyclique) |
Applications typiques des moteurs de frein Y2EJ à 8 pôles
Convoyeurs d'alimentation à tablier
Les alimentateurs à tablier lourds situés sous les concasseurs de roches et les portes de trémie primaires utilisent le moteur de frein à 8 pôles pour son couple de démarrage maximal sous pleine charge statique, combiné au frein de sécurité qui maintient le tablier chargé immobile lorsque le moteur est mis hors tension entre les cycles d'alimentation.
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Agitateurs visqueux lourds
Les grands agitateurs de polymères, d'adhésifs et de boues, démarrant sous pleine charge visqueuse, utilisent le moteur à 8 pôles pour son rapport couple/courant maximal au démarrage, minimisant le pic de courant d'alimentation tout en fournissant le couple de démarrage nécessaire pour surmonter la résistance visqueuse statique du matériau froid ou décanté.
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vannes et déversoirs
Les entraînements des vannes de régulation d'eau sur les canaux d'irrigation, les réservoirs et les stations d'épuration utilisent le moteur à frein à 8 pôles pour sa faible vitesse de fonctionnement et l'exigence absolue de maintien de la charge : le frein de sécurité doit maintenir la position de la vanne contre la pleine pression hydrostatique sans alimentation électrique.
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Four rotatif Barring
Les entraînements auxiliaires à rotation lente des fours de cimenterie et de traitement des minéraux utilisent un moteur-frein à 8 pôles pour faire tourner l'enveloppe à une vitesse de 1 à 3 tr/min via un réducteur à rapport élevé pendant les phases de montée et de descente en température, évitant ainsi toute déformation thermique. Le frein maintient le four dans n'importe quelle position lorsque la rotation est interrompue.
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⚓
Treuils d'amarrage
Les treuils d'amarrage auxiliaires et les entraînements de cabestan sur les petits navires utilisent le moteur à frein à 8 pôles car sa faible vitesse et son couple élevé permettent une réduction par boîte de vitesses à un seul étage à la vitesse du tambour du treuil, et le frein intégré assure le maintien de charge obligatoire des lignes d'amarrage sous les charges dues au mouvement du navire.
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🏃
Barrières des installations sportives
Les panneaux publicitaires rétractables, les barrières de terrain et les cadres de but motorisés des installations sportives utilisent des moteurs de freinage à 8 pôles pour un mouvement lent et contrôlé et un maintien précis de la position aux extrémités, deux éléments importants pour la sécurité des spectateurs lors d'événements à forte affluence.
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Comparaison du moteur de frein à 8 pôles sur toute la gamme de pôles Y2EJ
Couple de l'arbre à puissance égale
À une puissance nominale de 4 kW : un moteur bipolaire à 2 880 tr/min développe un couple de 13,3 N·m ; un moteur quadripolaire à 1 440 tr/min développe 26,5 N·m ; un moteur hexapolaire à 960 tr/min développe 39,8 N·m ; et un moteur octopolaire à 720 tr/min développe 53,1 N·m. Le moteur octopolaire produit un couple quatre fois supérieur à celui d’un moteur bipolaire de même puissance, ce qui permet d’utiliser un réducteur quatre fois plus petit pour un même couple de sortie – soit la différence entre un réducteur à vis sans fin monobloc 10:1 et un réducteur bibloc 40:1.
Durée de vie des garnitures de disques de frein
L'usure des garnitures par arrêt est proportionnelle à l'énergie cinétique dissipée. Un rotor tournant à 720 tr/min emmagasine (720/2880)² = 6,251TP³T de l'énergie cinétique d'un rotor de même inertie tournant à 2880 tr/min. Cela signifie qu'à fréquence d'arrêt égale, la garniture d'un disque de frein à 8 pôles dure environ 16 fois plus longtemps que celle d'un disque à 2 pôles, et environ 4 fois plus longtemps que celle d'un disque à 4 pôles. Pour une machine d'emballage effectuant 60 arrêts par heure, 8 heures par jour, cela se traduit par un remplacement mensuel des garnitures (disque à 2 pôles) contre un remplacement annuel, voire moins fréquent (disque à 8 pôles), pour des disques de même dimension.
Facteur de puissance et courant de démarrage
Le moteur à 8 pôles présente le facteur de puissance le plus faible (0,60 à 0,70) et le multiplicateur de courant de démarrage le plus bas (Ist/In d'environ 4,5 à 5,5) de la gamme Y2EJ. Ce faible rapport Ist/In constitue un avantage pratique pour les installations à capacité d'alimentation limitée : un moteur à 8 pôles de 4 kW consomme environ 55 A au démarrage, contre environ 80 A pour un moteur à 4 pôles de même puissance, ce qui permet d'utiliser un fusible en amont et un câble d'alimentation de plus petite taille. L'utilisation de condensateurs de correction du facteur de puissance est recommandée sur les sites soumis à des pénalités tarifaires liées à la puissance réactive.
Foire aux questions — Moteur de frein à 8 pôles série Y2EJ
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