आरवी / एनएमआरवी सीरीज वर्म गियर रिड्यूसर

आईईसी बी5 या बी14 मोटर फ्लेंज और खोखले या ठोस आउटपुट शाफ्ट के साथ एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना समकोण वर्म गियर रिड्यूसर। यह RV025 से RV150 (NMRV025 से NMRV150) आकारों में उपलब्ध है, जिसमें 5:1 से 100:1 तक के गियर अनुपात और 4 N·m से 1,500 N·m तक का आउटपुट टॉर्क शामिल है। इसे कन्वेयर, एजिटेटर, पैकेजिंग मशीन और सामग्री हैंडलिंग उपकरण के लिए एक कॉम्पैक्ट समकोण ड्राइव यूनिट के रूप में सीधे मोटर-गियरबॉक्स असेंबली के लिए डिज़ाइन किया गया है।

साइज़: RV025 – RV150
अनुपात: 5:1 – 100:1
आउटपुट टॉर्क: 4 – 1,500 एन·मी
आईईसी बी5 / बी14 फ्लेंज
एल्युमिनियम मिश्र धातु का आवरण
IP54 / IP65 उपलब्ध है

वर्ग: वर्म गियर रिड्यूसर

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विवरण
अतिरिक्त जानकारी

समकोण ड्राइव

आईईसी मोटर फ्लेंज

5:1 से 100:1 का अनुपात

30:1 से ऊपर सेल्फ-लॉकिंग

कॉम्पैक्ट एल्युमिनियम बॉडी

आईएसओ 9001 प्रमाणित

आरवी एनएमआरवी सीरीज वर्म गियर रिड्यूसर, कोरिया एवर-पावर

वर्म गियर रिड्यूसर सीएनसी प्रेसिजन मशीनिंग

आईईसी मोटर एकीकरण के लिए कॉम्पैक्ट राइट-एंगल स्पीड रिड्यूसर

RV और NMRV सीरीज़ का वर्म गियर रिड्यूसर एक सिंगल-स्टेज राइट-एंगल गियरबॉक्स है जिसे स्टैंडर्ड B5 या B14 मोटर इनपुट फ्लेंज के माध्यम से IEC फ्रेम मोटर्स के साथ सीधे असेंबली के लिए डिज़ाइन किया गया है। वर्म व्हील सेंट्रीफ्यूगली कास्ट फॉस्फोर ब्रॉन्ज़ से निर्मित है, और वर्म शाफ्ट केस-हार्डन्ड और ग्राउंड अलॉय स्टील से निर्मित है, जो हार्ड-सॉफ्ट गियर पेयर कॉम्बिनेशन प्रदान करता है जो वर्म गियरबॉक्स को उनकी विशिष्ट शांत संचालन और उच्च सिंगल-स्टेज रिडक्शन रेशियो क्षमता प्रदान करता है।

इसका बाहरी आवरण EN AC-46000 एल्युमिनियम मिश्र धातु से प्रेशर डाई-कास्टिंग द्वारा निर्मित है, जो उच्च शक्ति-से-भार अनुपात और उत्कृष्ट तापीय चालकता प्रदान करता है, जिससे वर्म मेश संपर्क से ऊष्मा का अपव्यय होता है। RV025 से RV150 तक के सभी आकार एक ही बाहरी आवरण मिश्र धातु और एक ही सतह उपचार (क्रोमेट रूपांतरण कोटिंग के साथ मानक RAL 7001 सिल्वर-ग्रे रंग में पॉलीयुरेथेन टॉपकोट) का उपयोग करते हैं, जिससे एक ही इंस्टॉलेशन में विभिन्न गियरबॉक्स आकारों में एकरूपता सुनिश्चित होती है।

30:1 से अधिक अनुपात पर वर्म गियरबॉक्स की स्वतः लॉकिंग विशेषता (जहां वर्म हेलिक्स कोण वर्म-व्हील कांस्य इंटरफ़ेस के घर्षण कोण से कम होता है) बिना किसी अलग ब्रेक के प्राकृतिक रूप से भार धारण करने की क्षमता प्रदान करती है। यह गुण झुके हुए कन्वेयर ड्राइव और पोजिशनिंग अनुप्रयोगों के लिए उपयोगी है जहां मोटर बंद होने पर भी भार स्थिर रहना चाहिए। 30:1 से कम अनुपात पर, गियरबॉक्स बैक-ड्राइव करने योग्य होता है और भार धारण करने की क्षमता प्रदान नहीं करता है।

इसे कोरिया एवर-पावर मोटर रेंज के साथ इस्तेमाल करें। तीन-चरण प्रेरण मोटरया फिर संयुक्त गियरमोटर असेंबली का पता लगाएं गियरमोटर अनुभाग।

आरवी / एनएमआरवी आकार और प्रदर्शन डेटा

मानक गियर अनुपात पर 4-पोल मोटर इनपुट और 1440 आरपीएम पर आउटपुट टॉर्क। वास्तविक आउटपुट टॉर्क मोटर की शक्ति, अनुपात और सर्विस फैक्टर पर निर्भर करता है। दक्षता मान मानक वर्म-ब्रॉन्ज़ मेश के लिए परिचालन तापमान पर हैं।

आकार	केंद्र दूरी (मिमी)	उपलब्ध अनुपात	अधिकतम आउटपुट टॉर्क (एन·मी)	10:1 (%) पर दक्षता	50:1 (%) पर दक्षता	आईईसी मोटर फ्रेम	वजन (किलोग्राम)
आरवी025	25	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50	4	85	50	56, 63	0.5
आरवी030	30	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100	8	84	48	56, 63, 71	0.8
आरवी040	40	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100	18	85	50	71, 80	1.8
आरवी050	50	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100	45	86	52	71, 80, 90	3.5
आरवी063	63	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100	120	87	53	80, 90, 100	6.5
आरवी075	75	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100	210	87	54	90, 100, 112	10.5
आरवी090	90	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100	370	88	55	100, 112, 132	18.0
आरवी110	110	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100	600	88	56	112, 132, 160	28.5
आरवी130	130	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100	1000	89	57	132, 160, 180	45.0
आरवी150	150	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100	1500	89	58	160, 180, 200	68.0

गियरबॉक्स विनिर्देश

केंचुआ सामग्री	20CrMnTi केस-कठोर
कीड़ा पहिया	फॉस्फोर ब्रॉन्ज़ (CC483K)
आवास	EN AC-46000 एल्युमिनियम
गियर तेल	आईएसओ वीजी 220 वर्म ऑयल
स्नेहन	स्पलैश (सभी आकार)
तापीय सीमा	90 डिग्री सेल्सियस तेल का तापमान
सुरक्षा	IP54 मानक / IP65 विकल्प
बढ़ते	किसी भी अभिविन्यास

इनपुट और आउटपुट विकल्प

इनपुट निकला हुआ भाग	आईईसी बी5 या बी14
इनपुट शाफ्ट	खोखला (मोटर शाफ्ट अंदर)
आउटपुट शॉफ़्ट	ठोस कुंजी
आउटपुट विकल्प	खोखला बोर / निकला हुआ किनारा
समकोण ऑफसेट	90° मानक
दोहरी आउटपुट	अनुरोध पर उपलब्ध
आईईसी फ्रेम रेंज	56 – 200
मानकों	आईएसओ 9001 / सीई

आरवी/एनएमआरवी वर्म गियर रिड्यूसर के विशिष्ट अनुप्रयोग

एनएमआरवी वर्म रिड्यूसर फूड कन्वेयर एप्लीकेशन

खाद्य प्रसंस्करण कन्वेयर

खाद्य एवं पेय पदार्थों के उत्पादन में उपयोग होने वाले बेल्ट और स्लैट कन्वेयर, सीमित स्थान में कन्वेयर हेड पुली के समकोण संचालन के लिए NMRV वर्म रिड्यूसर का उपयोग करते हैं। इसका कॉम्पैक्ट एल्युमिनियम हाउसिंग कन्वेयर फ्रेम के क्रॉस-सेक्शन में आसानी से फिट हो जाता है, और IP65 सुरक्षा के साथ इसे साफ-सफाई के लिए उपयुक्त माना जाता है।

एनएमआरवी वर्म रिड्यूसर का वस्त्र अनुप्रयोग

वस्त्र और पैकेजिंग मशीनें

बुनाई मशीनें, वाइंडिंग फ्रेम और पैकेजिंग फॉर्म-फिल-सील मशीनें अपने शांत संचालन, कॉम्पैक्ट समकोण ज्यामिति और एकल चरण में उच्च कमी अनुपात के लिए एनएमआरवी वर्म रिड्यूसर का उपयोग करती हैं - जिससे 1440 आरपीएम की मोटर गति को द्वितीयक कमी के बिना 14 से 144 आरपीएम आउटपुट तक कम किया जा सकता है।

एनएमआरवी वर्म रिड्यूसर प्रिंटिंग एप्लीकेशन

मुद्रण और कागज प्रबंधन

शीट-फेड और रील-फेड प्रिंटिंग प्रेस में पेपर वेब टेंशन रोल ड्राइव और इंक सर्कुलेशन पंप ड्राइव के लिए NMRV वर्म रिड्यूसर का उपयोग किया जाता है। कांस्य-ऑन-स्टील वर्म मेश का कम शोर और कंपन उन प्रिंटिंग प्रेस प्रतिष्ठानों में महत्वपूर्ण है जहां यांत्रिक शोर उत्पाद की गुणवत्ता को प्रभावित कर सकता है।

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गेट और बैरियर ड्राइव

रोलर शटर डोर ड्राइव, औद्योगिक गेट ओपनर और वाहन बैरियर सिस्टम 50:1 से 100:1 के अनुपात में एनएमआरवी वर्म रिड्यूसर का उपयोग करते हैं, जहां वर्म मेश का सेल्फ-लॉकिंग गुण मोटर के बंद होने पर अलग ब्रेक के बिना गेट या बैरियर को स्थिति में बनाए रखता है।

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सामग्री प्रबंधन उपकरण

रोलर कन्वेयर लाइन ड्राइव, पैलेट लिफ्ट टेबल और गुड्स लिफ्ट में एनएमआरवी वर्म रिड्यूसर का उपयोग किया जाता है क्योंकि इनमें उच्च अनुपात पर भार वहन करने की अंतर्निहित क्षमता, कॉम्पैक्ट समकोण ज्यामिति और मानक सामग्री हैंडलिंग उपकरणों के यांत्रिक दायरे में फिट होने के लिए माउंटिंग कॉन्फ़िगरेशन की व्यापक उपलब्धता होती है।

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छोटे एजिटेटर और मिक्सर

बैच उत्पादन संयंत्रों में छोटे बर्तन वाले एजिटेटर, पेंट मिक्सिंग मशीन और पाउडर मिक्सर, मानक 4-पोल मोटर से 15 से 60 आरपीएम पर क्षैतिज या कोण वाले एजिटेटर शाफ्ट को चलाने के लिए NMRV050 से NMRV090 वर्म रिड्यूसर का उपयोग करते हैं, जिसमें समकोण ऑफसेट बर्तन के ऊपर आवश्यक हेडरूम को कम करता है।

सही RV / NMRV आकार का चयन: मुख्य मानदंड

आउटपुट टॉर्क और सर्विस फैक्टर

गियरबॉक्स का आकार मुख्य रूप से आवश्यक आउटपुट टॉर्क और अनुप्रयोग सेवा कारक के गुणनफल द्वारा निर्धारित किया जाता है। सुचारू और एकसमान भार (पंप, पंखे) के लिए सेवा कारक 1.0 से 1.25 होता है। मध्यम झटके वाले भार (स्टार्ट-स्टॉप वाले कन्वेयर) के लिए यह 1.5 से 2.0 होता है। भारी झटके वाले भार (पूर्ण श्यान भार के तहत शुरू होने वाले एजिटेटर) के लिए यह 2.0 से 3.0 होता है। आवश्यक आउटपुट टॉर्क और सेवा कारक का गुणनफल चयनित गियरबॉक्स के अधिकतम रेटेड आउटपुट टॉर्क से कम होना चाहिए। केवल मोटर शक्ति के आधार पर चयन करना और सेवा कारक को ध्यान में न रखना एक आम आकार निर्धारण त्रुटि है जिसके कारण वर्म व्हील ब्रॉन्ज जल्दी घिस जाता है।

थर्मल पावर रेटिंग

वर्म गियरबॉक्स में यांत्रिक टॉर्क रेटिंग के अतिरिक्त थर्मल पावर रेटिंग भी होती है। उच्च अनुपात (50:1 से 100:1) पर, दक्षता घटकर 48 से 58% हो जाती है, जिसका अर्थ है कि इनपुट पावर का 42 से 52% हिस्सा वर्म मेश में ऊष्मा के रूप में नष्ट हो जाता है और संवहन द्वारा हाउसिंग सतह पर स्थानांतरित होना आवश्यक है। थर्मल पावर रेटिंग वह अधिकतम निरंतर इनपुट पावर है जिस पर इंस्टॉलेशन के परिवेशीय परिस्थितियों में तेल का तापमान 90°C से नीचे रहता है। यदि यांत्रिक टॉर्क की आवश्यकता कम है लेकिन इनपुट पावर अधिक है (उच्च-अनुपात, तीव्र मोटर), तो थर्मल रेटिंग सीमित कारक हो सकती है, जिसके लिए बड़े हाउसिंग या बाहरी कूलिंग फैन की आवश्यकता हो सकती है।

सेल्फ-लॉकिंग बनाम बैक-ड्राइव करने योग्य

30:1 और उससे अधिक के अनुपात पर, RV/NMRV वर्म गियरबॉक्स स्वतः लॉक हो जाता है: स्थिर अवस्था में लोड गियर मेश के माध्यम से वर्म शाफ्ट को पीछे की ओर नहीं धकेल सकता। यह गियरबॉक्स को झुके हुए कन्वेयर ड्राइव और पोजिशनिंग अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त बनाता है, जिसमें अलग से ब्रेक की आवश्यकता नहीं होती है। 30:1 से कम अनुपात (5:1, 7.5:1, 10:1, 15:1, 20:1) पर, गियरबॉक्स को पीछे की ओर धकेला जा सकता है। लोड होल्डिंग (गेट, लिफ्ट) की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों में इन अनुपातों के लिए, एक अलग मोटर ब्रेक या बाहरी ब्रेक का उपयोग किया जाना चाहिए। मानव-पहुँच वाले लिफ्टिंग उपकरणों के लिए स्वतः लॉकिंग को एकमात्र सुरक्षा उपकरण के रूप में नहीं माना जाना चाहिए, जहाँ गियर अनुपात की परवाह किए बिना एक रेटेड मैकेनिकल सुरक्षा ब्रेक हमेशा आवश्यक होता है।

उत्पादन केंद्र

गुणवत्ता नियंत्रण निरीक्षण

निर्यात पैकेजिंग

वैश्विक ग्राहक नेटवर्क

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न — आरवी / एनएमआरवी वर्म गियर रिड्यूसर

RV और NMRV पदनामों में क्या अंतर है?

RV (इतालवी में रिडुट्टोरे ए विटे, या वर्म रिड्यूसर) और NMRV (नॉन-मेटैलिक RV - पुराने एल्युमिनियम बॉडी वाले संस्करणों का एक पुराना नाम) कोरिया एवर-पावर की एक ही उत्पाद श्रृंखला को दर्शाते हैं। दोनों नाम एक ही गियरबॉक्स आकार (025 से 150 तक), एक ही आयामीय मानक और एक ही प्रदर्शन रेटिंग को कवर करते हैं। NMRV उपसर्ग कुछ बाजारों में अधिक प्रचलित है (विशेष रूप से पूर्वी एशियाई सोर्सिंग विनिर्देशों और पुराने यूरोपीय खरीद विनिर्देशों में); RV उपसर्ग वर्तमान IEC-अनुरूप इंजीनियरिंग दस्तावेज़ों में अधिक प्रचलित है। कोरिया एवर-पावर दोनों उपसर्गों को समकक्ष मानकर आपूर्ति करता है; ऑर्डर करते समय किसी भी नाम का उल्लेख करें और दोनों को एक ही उत्पादन लाइन से पूरा किया जाएगा।

गियर ऑयल को कितनी बार बदलना चाहिए?

शुरुआती तेल परिवर्तन 300 से 500 घंटे के संचालन के बाद करने की सलाह दी जाती है ताकि वर्म व्हील के संचालन के दौरान जमा हुए अवशेष और बारीक कांस्य कण निकल जाएं। इसके बाद, 5,000 घंटे के अंतराल पर (या रुक-रुक कर चलने वाले वाहनों के लिए हर 2 साल में) तेल परिवर्तन करने से ISO VG 220 वर्म गियर तेल अपनी उपयोगी जीवन अवधि के भीतर बना रहता है। तेल परिवर्तन में देरी होने के संकेतों में तेल का रंग गहरा होना, जलने जैसी तेज़ गंध आना या निकाले गए तेल में बारीक कांस्य कण दिखाई देना शामिल हैं। जिन वाहनों में तेल का तापमान लगातार 80°C से ऊपर रहता है, उनमें तेल परिवर्तन का अंतराल आधा कर देना चाहिए। कोरिया एवर-पावर 70°C से ऊपर लगातार चलने वाले वाहनों के लिए सिंथेटिक PAO-आधारित ISO VG 220 वर्म गियर तेल की सलाह देता है।

क्या मैं आरवी गियरबॉक्स को किसी भी दिशा में लगा सकता हूँ?

जी हां, लेकिन तेल भरने और निकालने वाले प्लग की स्थिति माउंटिंग ओरिएंटेशन से मेल खानी चाहिए। RV/NMRV गियरबॉक्स मानक ओरिएंटेशन (वर्म व्हील के नीचे वर्म, आउटपुट शाफ्ट क्षैतिज) में भेजा जाता है, जिसमें तेल भरने और निकालने वाले प्लग इस ओरिएंटेशन के लिए सही स्थिति में होते हैं। गैर-मानक माउंटिंग स्थितियों (वर्म ऊपर, आउटपुट शाफ्ट लंबवत ऊपर की ओर, आउटपुट शाफ्ट लंबवत नीचे की ओर) के लिए, इंस्टॉलेशन से पहले निर्देश पुस्तिका में दिए गए ओरिएंटेशन आरेख का उपयोग करके प्लग की स्थिति को पुनः निर्धारित करना आवश्यक है। कोरिया एवर-पावर अनुरोध पर एक विशिष्ट गैर-मानक माउंटिंग ओरिएंटेशन के लिए पहले से कॉन्फ़िगर किए गए गियरबॉक्स की आपूर्ति कर सकता है। प्लग को पुनः निर्धारित किए बिना गैर-मानक ओरिएंटेशन में माउंट करने से उच्च पक्ष पर वर्म शाफ्ट बेयरिंग के अपर्याप्त स्नेहन का जोखिम होता है।

आउटपुट शाफ्ट पर अनुमेय रेडियल और अक्षीय भार की सीमाएँ क्या हैं?

आउटपुट शाफ्ट पर अनुमेय रेडियल लोड शाफ्ट के व्यास, शाफ्ट की एक्सटेंशन लंबाई और शाफ्ट पर लोड लगने के बिंदु की स्थिति पर निर्भर करता है। RV050 से RV090 के लिए, शाफ्ट के मध्य बिंदु पर अनुमेय रेडियल लोड आमतौर पर 400 से 1,800 N होता है। अनुमेय अक्षीय लोड (शाफ्ट अक्ष के अनुदिश बल) आमतौर पर अनुमेय रेडियल लोड का 25 से 30 गुना होता है। इन सीमाओं से अधिक होने पर आउटपुट शाफ्ट बेयरिंग समय से पहले खराब हो जाती है। कोरिया एवर-पावर प्रत्येक गियरबॉक्स आकार के लिए अनुमेय लोड सारणी प्रदान कर सकता है, और अनुरोध पर स्प्रोकेट, चेन या पुली ड्राइव के लिए उच्च रेडियल क्षमता वाले आउटपुट शाफ्ट बेयरिंग की आपूर्ति कर सकता है।

क्या 100:1 से अधिक अनुपात के लिए दो-चरणीय विन्यास उपलब्ध हैं?

जी हाँ। दो-चरणीय वर्म कॉन्फ़िगरेशन (श्रृंखला में दो गियरबॉक्स) अनुपात सीमा को 10,000:1 तक बढ़ा देते हैं, हालाँकि व्यवहार में 3,000:1 से अधिक अनुपात का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। कोरिया एवर-पावर, पहले चरण के आउटपुट शाफ्ट को दूसरे चरण के इनपुट से जोड़ने वाली माउंटिंग प्लेट के साथ दो-चरणीय वर्म असेंबली की आपूर्ति करता है। दो-चरणीय असेंबली की संयुक्त दक्षता, प्रत्येक चरण की दक्षता का गुणनफल होती है; 50:1 प्रति चरण के अनुपात पर, 2,500:1 की दो-चरणीय असेंबली की दक्षता लगभग 52% x 52% = 27% होती है, जिसका अर्थ है कि इनपुट पावर का लगभग तीन-चौथाई भाग ऊष्मा के रूप में नष्ट हो जाता है। 100:1 से अधिक अनुपात के लिए, श्रृंखला में दो वर्म चरणों का उपयोग करने की तुलना में, पहले चरण में हेलिकल गियरबॉक्स और उसके बाद दूसरे चरण में वर्म गियरबॉक्स का उपयोग करना अक्सर अधिक ऊर्जा-कुशल होता है।

आरवी/एनएमआरवी वर्म गियर रिड्यूसर के लिए कोटेशन का अनुरोध करें

गियरबॉक्स का आकार, अनुपात, मोटर फ्रेम, आउटपुट शाफ्ट का प्रकार और मात्रा निर्दिष्ट करें। हमारी विनिर्माण प्रक्रिया के बारे में अधिक जानने के लिए, कृपया हमारी वेबसाइट देखें। हमारे बारे में पृष्ठ।

कोरिया एवर-पावर से संपर्क करें

Cxm द्वारा संपादित

अतिरिक्त जानकारी

संपादक	सीएक्सएम