के सीरीज बेवल-हेलिकल गियर रिड्यूसर
यह राइट-एंगल बेवल-हेलिकल गियर रिड्यूसर एक कठोर स्पाइरल बेवल प्रथम चरण और एक या दो हेलिकल रिडक्शन चरणों का संयोजन है, जो K37 से K187 साइज़ में उपलब्ध है। यह वर्म गियरबॉक्स की तरह 90° शाफ्ट दिशा परिवर्तन प्रदान करता है, साथ ही हेलिकल गियरिंग की उच्च दक्षता और उच्च आउटपुट टॉर्क क्षमता भी प्रदान करता है। यह भारी-भरकम राइट-एंगल ड्राइव्स के लिए पसंदीदा स्पेसिफिकेशन है, जिनमें बड़े कन्वेयर टेल-एंड ड्राइव्स, मटेरियल हैंडलिंग क्रेन ड्राइव्स और प्रोसेस इंडस्ट्री एजिटेटर ड्राइव्स शामिल हैं, जहाँ राइट-एंगल ज्यामिति और उच्च दक्षता दोनों की एक साथ आवश्यकता होती है।
अनुपात: 5.36 – 197.37
आउटपुट टॉर्क: 200 – 50,000 एन·मी
समकोण 90° आउटपुट
दक्षता: 97% तक
आईपी55 सुरक्षा
हेलिकल दक्षता के साथ समकोण ड्राइव: बेवल-हेलिकल लाभ
K सीरीज़ एक ही गियरबॉक्स बॉडी में दो अलग-अलग प्रकार के गियरों को जोड़ती है। पहला चरण एक कठोर स्पाइरल बेवल गियर जोड़ी है जो शाफ्ट की दिशा को 90° तक बदल देती है - यह वर्म गियरबॉक्स के पहले चरण के समान कार्य करता है, लेकिन इसकी दक्षता 97 से 98% तक होती है, जबकि 5:1 से 10:1 के अनुपात पर वर्म गियरबॉक्स की सामान्य दक्षता 48 से 60% होती है। इसके बाद के हेलिकल चरण प्रति चरण 98% तक अनुपात में और कमी प्रदान करते हैं, जिससे K सीरीज़ की सामान्य समग्र दक्षता चरणों की संख्या और कुल अनुपात के आधार पर 93 से 97% तक हो जाती है, जबकि समान अनुपात पर वर्म गियरबॉक्स की दक्षता 48 से 58% होती है।
स्पाइरल बेवल के पहले चरण में लैप्ड बेवल गियर पेयर का उपयोग किया जाता है, जिसमें स्पाइरल दांतों का आकार होता है। यह संपर्क भार को एक बिंदु पर केंद्रित करने के बजाय घुमावदार दांत की सतह रेखा के साथ वितरित करता है, जिससे सीधे कटे हुए बेवल गियर पेयर की तुलना में काफी कम शोर और कंपन होता है, जबकि शाफ्ट की दिशा में 90° का परिवर्तन समान रूप से प्राप्त होता है। बेवल गियर 20CrMnTi केस-हार्डन्ड मिश्र धातु इस्पात से बने होते हैं, जिन्हें मिलान किए गए पेयर में लैप्ड किया जाता है, इसलिए प्रत्येक मिलान पेयर से ड्राइव और पिनियन का एक साथ उपयोग किया जाना चाहिए और इकाइयों के बीच अदला-बदली नहीं की जानी चाहिए।
के सीरीज की आउटपुट टॉर्क रेंज (200 एन·मी से 50,000 एन·मी) समान शाफ्ट-सेंटर-डिस्टेंस फुटप्रिंट में वर्म गियरबॉक्स से उपलब्ध टॉर्क से काफी अधिक है, जिससे के सीरीज लगभग 1,500 एन·मी आउटपुट टॉर्क से ऊपर के ड्राइव के लिए एकमात्र व्यावहारिक राइट-एंगल विकल्प बन जाती है, जहां वर्म गियरबॉक्स का आकार और वजन अत्यधिक हो जाता है।
यहां पर उपयुक्त मोटरों का पता लगाएं तीन-चरण प्रेरण मोटरया फिर सभी गियरबॉक्स प्रकारों को ब्राउज़ करें हेलिकल गियर रिड्यूसर.
के-सीरीज़ के आकार और प्रदर्शन संबंधी डेटा
1440 आरपीएम की निर्धारित इनपुट गति पर प्रदर्शन डेटा (4-पोल मोटर)। प्रत्येक आकार के लिए 2-चरण और 3-चरण बेवल-हेलिकल कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं।
| आकार | चरणों | अनुपात सीमा | अधिकतम आउटपुट टॉर्क (एन·मी) | दक्षता (%) | आईईसी मोटर फ्रेम | अधिकतम इनपुट किलोवाट | वजन (किलोग्राम) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| के37 | 2 | 5.36 – 34.86 | 200 | 95 | 80, 90, 100 | 2.2 | 9 |
| के47 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 350 | 93 – 95 | 90, 100, 112 | 4.0 | 14 |
| के57 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 550 | 93 – 95 | 100, 112, 132 | 7.5 | 22 |
| के67 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 900 | 93 – 95 | 112, 132, 160 | 11 | 34 |
| के77 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 1,500 | 93 – 95 | 132, 160, 180 | 18.5 | 55 |
| के87 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 2,500 | 93 – 95 | 160, 180, 200 | 30 | 82 |
| के97 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 4,000 | 93 – 95 | 180, 200, 225 | 55 | 118 |
| के107 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 6,500 | 93 – 95 | 200, 225, 250 | 75 | 172 |
| के127 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 10,000 | 93 – 95 | 225, 250, 280 | 110 | 265 |
| के157 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 20,000 | 93 – 97 | 250, 280, 315 | 160 | 420 |
| के187 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 50,000 | 93 – 97 | 280, 315 | 250 | 720 |
गियरबॉक्स विनिर्देश
| बेवल गियर सामग्री | 20CrMnTi केस-कठोर |
| हेलिकल गियर सामग्री | 20CrMnTi केस-कठोर |
| बेवल दांत का आकार | सर्पिल (ग्लीसन) |
| आवास सामग्री | जीजेएल-250 कच्चा लोहा |
| गियर तेल | आईएसओ वीजी 220 सिंथेटिक |
| सुरक्षा | आईपी55 |
| शाफ्ट कोण | 90° (मानक) |
| बढ़ते | किसी भी अभिविन्यास |
इनपुट और आउटपुट विकल्प
| इनपुट प्रकार | आईईसी बी5 फ्लैंज डायरेक्ट |
| आउटपुट शॉफ़्ट | ठोस कुंजी वाला (मानक) |
| खोखली शाफ़्ट | श्रिंक डिस्क (K47 और उससे ऊपर) |
| आउटपुट फ्लेंज | K47 और उससे ऊपर के संस्करणों में उपलब्ध है |
| शाफ्ट की स्थिति | बहुवचन B, C, D, E |
| टोर्क आर्म | खोखले शाफ्ट के साथ शामिल है |
| आईईसी फ्रेम रेंज | 80 – 315 |
| मानकों | आईएसओ 9001 / सीई |
के-सीरीज़ बेवल-हेलिकल रिड्यूसर के विशिष्ट अनुप्रयोग
भारी कन्वेयर टेल-एंड ड्राइव
भूमिगत खदानों के कन्वेयर और सुरंगों के कन्वेयर के टेल-एंड ड्राइव में K सीरीज़ के रिड्यूसर का उपयोग किया जाता है, जहाँ मोटर को सुरंग के क्रॉस-सेक्शन में फिट होने के लिए कन्वेयर बेल्ट के 90° के कोण पर लगाया जाना आवश्यक होता है। K सीरीज़ भारी भार वाले बेल्ट ड्राइव के लिए आवश्यक उच्च आउटपुट टॉर्क (2,000 N·m से अधिक) पर वर्म ड्राइव की दक्षता में कमी के बिना समकोण ज्यामिति प्रदान करती है।
|
साइड-एंट्री टैंक एजिटेटर
कच्चे तेल के भंडारण टैंकों और रासायनिक प्रक्रिया पात्रों पर लगे बड़े व्यास वाले साइड-एंट्री एजिटेटर, K सीरीज रिड्यूसर का उपयोग करते हैं क्योंकि इनकी ज्यामिति समकोण होती है (मोटर ऊपर, एजिटेटर शाफ्ट क्षैतिज), उच्च आउटपुट टॉर्क क्षमता 10,000 N·m से अधिक होती है, और समान शक्ति स्तर पर वर्म विकल्पों की तुलना में काफी कम ऊष्मा उत्पन्न होती है।
|
क्रेन और होइस्ट ड्राइव
ओवरहेड क्रेन के लॉन्ग-ट्रैवल और क्रॉस-ट्रैवल ड्राइव, व्हील एक्सल शाफ्ट को चलाते समय मोटर को रनवे रेल के लंबवत ओरिएंट करने के लिए के-सीरीज़ बेवल-हेलिकल रिड्यूसर का उपयोग करते हैं, जिससे क्रेन ब्रिज गर्डर एंड-कैरेज एनवेलप के भीतर फिट होने के लिए आवश्यक कॉम्पैक्ट राइट-एंगल पैकेज बनता है।
|
|
🔥
एक्सट्रूडर मुख्य ड्राइव
रबर और प्लास्टिक एक्सट्रूडर के मुख्य गियरबॉक्स में K सीरीज़ के बेवल-हेलिकल रिड्यूसर का उपयोग किया जाता है, जहाँ मोटर को एक्सट्रूडर बैरल के पीछे के बजाय उसके ऊपर या बगल में लगाया जाना आवश्यक होता है, जिससे एक्सट्रूडर लाइन की लंबाई कम से कम हो जाती है। K187 का उच्च आउटपुट टॉर्क (50,000 N·m) बड़े ट्विन-स्क्रू एक्सट्रूडर अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है, जहाँ वर्म गियरबॉक्स काम नहीं कर पाते।
|
⚙
बकेट एलिवेटर ड्राइव
बकेट एलिवेटर हेड शाफ्ट ड्राइव में के-सीरीज़ रिड्यूसर का उपयोग किया जाता है ताकि मोटर को हेड पुली के ऊपर के बजाय एलिवेटर केसिंग के किनारे पर लगाया जा सके, जिससे एलिवेटर डिस्चार्ज पॉइंट के ऊपर सीमित हेडरूम क्लीयरेंस वाले भवनों में एलिवेटर की कुल स्थापना ऊंचाई कम हो जाती है।
|
🏭
भट्टी और ड्रायर ड्राइव
रोटरी भट्टी और रोटरी ड्रायर के मुख्य ड्राइव के लिए मुख्य रिडक्शन गियरबॉक्स से भट्टी के खोल पर लगे पिनियन गियर तक 90° का समकोण आवश्यक होता है। K सीरीज के रिड्यूसर लगातार 24 घंटे चलने वाली सीमेंट और खनिज प्रसंस्करण भट्टी के संचालन के लिए आवश्यक उच्च टॉर्क क्षमता और लंबी सेवा अवधि के साथ यह समकोण प्रदान करते हैं।
|
भारी समकोण ड्राइव के लिए के-सीरीज़ बनाम वर्म गियरबॉक्स
उच्च शक्ति पर दक्षता
1,500 N·m से अधिक आउटपुट टॉर्क पर, वर्म गियरबॉक्स की तुलना में K सीरीज़ की दक्षता का लाभ आर्थिक रूप से निर्णायक हो जाता है। 50:1 अनुपात पर 55 kW के राइट-एंगल ड्राइव में: वर्म गियरबॉक्स की दक्षता लगभग 52% है, यानी गियरबॉक्स हाउसिंग में ऊष्मा के रूप में 26 kW ऊर्जा नष्ट हो जाती है। K सीरीज़ की दक्षता लगभग 93% है, इसलिए केवल 3.9 kW ऊर्जा नष्ट होती है। इस पावर लेवल पर वर्म गियरबॉक्स को फोर्सड ऑयल कूलर की आवश्यकता होती है और अतिरिक्त कूलिंग के बिना यह सुरक्षित हाउसिंग तापमान सीमा से अधिक हो सकता है। K सीरीज़ को प्राकृतिक संवहन के अलावा किसी कूलिंग की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे इंस्टॉलेशन सरल हो जाता है और कूलिंग सिस्टम के संभावित विफलता बिंदु के रूप में समस्या समाप्त हो जाती है।
आउटपुट टॉर्क सीलिंग
सबसे बड़े मानक वर्म गियरबॉक्स (NMRV150) का अधिकतम आउटपुट टॉर्क लगभग 1,500 N·m है। इस स्तर से ऊपर, वर्म गियरबॉक्स समाधानों के लिए विशेष रूप से निर्मित या बहुत बड़े हाउसिंग डिज़ाइन की आवश्यकता होती है जो भारी, महंगे और प्राप्त करने में धीमे होते हैं। K श्रृंखला 1,500 N·m (K77) से लेकर 50,000 N·m (K187) तक के मानक आउटपुट टॉर्क प्रदान करती है, जो कन्वेयर हेड पुली ड्राइव से लेकर एक्सट्रूडर मेन गियरबॉक्स तक भारी राइट-एंगल ड्राइव रेंज को एक ही मानक उत्पाद परिवार से कवर करती है।
बैक-ड्राइव करने की क्षमता और भार वहन क्षमता
K सीरीज़ सभी अनुपातों पर बैक-ड्राइव करने योग्य है, जबकि वर्म गियरबॉक्स 30:1 से ऊपर स्वतः लॉक हो जाता है। भारी झुकाव वाले कन्वेयर ड्राइव और क्रेन ड्राइव के लिए, इसका मतलब है कि K सीरीज़ के साथ एक अलग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक मोटर की आवश्यकता होती है ताकि मोटर के रुकने पर लोड को स्थिर रखा जा सके - यह वही आवश्यकता है जो R और F सीरीज़ के हेलिकल गियरबॉक्स में होती है। उन अनुप्रयोगों के लिए जहां वर्म की स्वतः लॉकिंग विशेषता निर्णायक कारक थी (गेट ड्राइव, गुड्स लिफ्ट), S सीरीज़ का हेलिकल-वर्म गियरबॉक्स एक मध्यवर्ती विकल्प प्रदान करता है जो शुद्ध वर्म गियरबॉक्स की तुलना में अधिक दक्षता प्रदान करता है, साथ ही समकोण ज्यामिति और उच्च अनुपातों पर स्वतः लॉकिंग को बनाए रखता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न — के सीरीज बेवल-हेलिकल रिड्यूसर
के-सीरीज़ बेवल-हेलिकल रिड्यूसर के लिए कोटेशन का अनुरोध करें
आकार, अनुपात, आउटपुट शाफ्ट की स्थिति, आउटपुट शाफ्ट का प्रकार, मोटर फ्रेम और ड्यूटी साइकिल निर्दिष्ट करें। हमारी विनिर्माण प्रक्रिया के बारे में जानें। हमारे बारे में पृष्ठ।
Cxm द्वारा संपादित
अतिरिक्त जानकारी
| संपादक | सीएक्सएम |
|---|
