Motore con freno elettromagnetico a 4 poli serie Y2EJ
Motore a induzione a gabbia di scoiattolo a quattro poli con freno a disco elettromagnetico in corrente continua integrato, con velocità di rotazione di circa 1400 giri/min e arresto rapido e sicuro in caso di interruzione di corrente. La configurazione dei poli più diffusa nella gamma Y2EJ: la specifica standard per paranchi, nastri trasportatori inclinati e macchine utensili dove sono richieste velocità moderata, coppia elevata e frenatura di sicurezza.
Potenza: 0,12 – 22 kW
Telai: 63 – 180L
Freno: a molla in corrente continua
Grado di protezione: IP54
Isolamento: Classe F
Il motore con freno standard per paranchi, elevatori e nastri trasportatori inclinati
Il motore con freno a 4 poli Y2EJ è il modello più diffuso della gamma Y2EJ, poiché 1400 giri/min è la velocità di funzionamento ideale per la maggior parte delle applicazioni di paranchi e nastri trasportatori. A questa velocità, rapporti di riduzione da 10:1 a 40:1 consentono di raggiungere velocità di carico comprese tra 35 e 140 m/min, adatte alla maggior parte dei trasportatori per pallet, ascensori per parcheggi e montacarichi. La maggiore coppia dell'avvolgimento a 4 poli rispetto a quello a 2 poli, a parità di potenza nominale, riduce inoltre il rapporto di riduzione richiesto, consentendo la realizzazione di un corpo riduttore più piccolo e leggero nell'intero gruppo di azionamento.
Il freno a corrente continua integrato con molla funziona in modo identico alla variante a 2 poli, ma con un tempo di arresto leggermente più lungo (fino a 0,2 secondi rispetto a 0,1 secondi per la variante a 2 poli) poiché la minore velocità del rotore comporta una minore energia cinetica disponibile per comprimere la molla attraverso la pastiglia di attrito. Questa modesta differenza non ha conseguenze pratiche nelle applicazioni di paranchi e nastri trasportatori, dove il carico viene mantenuto staticamente dal freno anziché essere decelerato a zero dinamicamente.
Le taglie dei telai vanno da 63M a 180L, con potenze da 0,12 kW a 22 kW. Tutti i modelli condividono la stessa architettura del freno: bobina elettromagnetica a 205 V CC, precarico della molla regolabile, disco di attrito sostituibile e leva di sblocco manuale del freno opzionale. L'alloggiamento del freno è racchiuso all'interno dello scudo esteso sul lato opposto alla trasmissione ed è classificato IP54 come parte integrante del gruppo motore.
Visualizza la gamma completa di motori freno su Motori con freno elettromagnetico pagina oppure vedere le opzioni del cambio corrispondenti nella Riduttori a vite senza fine sezione.
Specifiche del modello Y2EJ a 4 poli
Tutti i modelli a 4 poli: ~1400 giri/min, 380 V 50 Hz, IP54, isolamento di classe F. Tensione del freno: CC 205 V (raddrizzata da alimentazione CA 380 V).
| Modello | Telaio | kW | Carico completo A | η % | cosφ | Coppia frenante (N·m) | Tempo di arresto (s) | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ63M1-4 | 63 milioni | 0.12 | 0.50 | 55.0 | 0.68 | 1.2 | < 0,20 | 7.8 |
| Y2EJ63M2-4 | 63 milioni | 0.18 | 0.72 | 58.0 | 0.70 | 2.0 | < 0,20 | 8.5 |
| Y2EJ71M1-4 | 71 milioni | 0.25 | 0.96 | 61.0 | 0.71 | 3.0 | < 0,20 | 11.5 |
| Y2EJ71M2-4 | 71 milioni | 0.37 | 1.38 | 63.5 | 0.72 | 4.0 | < 0,20 | 13.0 |
| Y2EJ80M1-4 | 80 milioni | 0.55 | 1.90 | 67.0 | 0.74 | 6.0 | < 0,20 | 19.0 |
| Y2EJ80M2-4 | 80 milioni | 0.75 | 2.40 | 70.0 | 0.75 | 8.0 | < 0,20 | 21.5 |
| Y2EJ90S-4 | Anni '90 | 1.1 | 3.38 | 73.5 | 0.76 | 10.0 | < 0,20 | 30.5 |
| Y2EJ90L-4 | 90 litri | 1.5 | 4.48 | 75.5 | 0.77 | 13.0 | < 0,20 | 36.0 |
| Y2EJ100L1-4 | 100 litri | 2.2 | 6.00 | 78.0 | 0.78 | 18.0 | < 0,20 | 50.0 |
| Y2EJ100L2-4 | 100 litri | 3.0 | 7.88 | 80.0 | 0.79 | 22.0 | < 0,20 | 58.0 |
| Y2EJ112M-4 | 112 milioni | 4.0 | 9.90 | 82.5 | 0.80 | 30.0 | < 0,20 | 72.0 |
| Y2EJ132S-4 | 132S | 5.5 | 12.60 | 84.5 | 0.81 | 40.0 | < 0,20 | 96.0 |
| Y2EJ132M-4 | 132 milioni | 7.5 | 16.80 | 86.5 | 0.82 | 55.0 | < 0,20 | 116.0 |
| Y2EJ160M-4 | 160 milioni | 11 | 23.80 | 87.5 | 0.83 | 80.0 | < 0,20 | 172.0 |
| Y2EJ160L-4 | 160 litri | 15 | 31.80 | 88.5 | 0.83 | 100.0 | < 0,20 | 202.0 |
| Y2EJ180L-4 | 180 litri | 22 | 45.20 | 89.5 | 0.84 | 150.0 | < 0,20 | 265.0 |
Condizioni del motore e dei freni
| Temperatura ambiente | da -15 °C a +40 °C |
| Alimentazione motore | 380 V 50 Hz trifase |
| Alimentazione freni | 205 V CC (dal raddrizzatore) |
| Azione frenante | Applicazione a molla / Rilascio elettromagnetico |
| tempo di innesto del freno | < 0,2 s |
| Protezione | IP54 (motore e freno) |
| Classe di isolamento | Classe F |
| Montaggio | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Sblocco manuale del freno | Leva (opzionale) |
Standard e certificazioni
| Progettazione del motore | IEC 60034 |
| Freno standard | IEC 60947-4 |
| Dimensioni del telaio | IEC 72-1 |
| Grado di protezione | IEC 60529 |
| gestione della qualità | ISO 9001 |
| Marcatura | CE |
| Polacchi | 4 poli |
| ciclo di lavoro | S1 / S3 (ciclico) |
Applicazioni tipiche per i motori freno a 4 poli Y2EJ
Trasportatori a nastro inclinato
I trasportatori inclinati per materiali sfusi o carichi unitari utilizzano un motore con freno a 4 poli per impedire il ribaltamento del nastro carico in caso di interruzione di corrente. Il freno a molla mantiene il peso totale del nastro carico senza bisogno di sistemi di backup idraulici o pneumatici, semplificando l'installazione e riducendo le esigenze di manutenzione.
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Montacarichi per materiali
Nei magazzini e nelle officine, i paranchi a fune e a catena utilizzano motori con freno a 4 poli perché offrono la combinazione di velocità di sollevamento moderata, coppia elevata e tenuta immediata del carico, requisiti richiesti dalle normative di sicurezza per i carichi sospesi nella maggior parte delle giurisdizioni.
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Posizionamento della linea di alimenti
I sollevatori verticali e i cancelli di trasferimento sulle linee di produzione alimentare utilizzano motori con freno per mantenere in posizione le piattaforme e i cancelli di trasporto del prodotto durante le operazioni di riempimento o ispezione, eliminando la necessità di dispositivi di bloccaggio meccanici separati che richiederebbero pulizia e certificazione.
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🏗
Ascensori per parcheggi
Le piattaforme automatizzate per parcheggi e i sistemi di parcheggio a incastro utilizzano motori con freno a 4 poli sia per il movimento orizzontale che per il sollevamento verticale, con il freno integrato che fornisce il bloccaggio di sicurezza della piattaforma richiesto dalle norme di sicurezza dei parcheggi senza la necessità di un ulteriore meccanismo di bloccaggio a perno.
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🛠
Tavoli per macchine utensili
I motori dell'asse Z delle tavole di fresatura verticali e i motori delle colonne di foratura a braccio radiale utilizzano motori con freno per mantenere la testa nella posizione di lavorazione sotto carico di taglio senza bisogno di un morsetto separato, consentendo un rapido riposizionamento e reinserimento nei cicli di lavorazione in produzione.
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🏢
Azionamenti per palcoscenico e attrezzature di sollevamento
Le barre di sollevamento per teatri, i sistemi di rigging per concerti e le piattaforme elevatrici per palcoscenici utilizzano motori con freno certificati per carichi sospesi, dove il freno a molla di sicurezza è un requisito obbligatorio ai sensi delle normative di sicurezza del settore dello spettacolo per i sistemi meccanici aerei.
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Perché la variante a 4 poli è il motorino del freno più specificato nella gamma Y2EJ
Corrispondenza coppia-velocità per riduttori di sollevamento
La maggior parte dei riduttori per paranchi è progettata per velocità di ingresso comprese tra 1000 e 1500 giri/min. Il motore a 4 poli a 1400 giri/min si colloca al centro di questo intervallo, offrendo al progettista del riduttore la massima flessibilità nella scelta del rapporto di trasmissione. Un motore a 2 poli a 2800 giri/min richiede un rapporto di trasmissione più elevato per la stessa velocità di uscita, aumentando le dimensioni e il costo del riduttore. Un motore a 6 poli a 960 giri/min fornisce una coppia di ingresso maggiore, ma limita la gamma massima di rapporti di trasmissione disponibili nei riduttori standard a catalogo. Il motore a 4 poli è quindi la scelta naturale per la più ampia gamma di combinazioni paranco-motorino a catalogo.
Coppia frenante e inerzia di carico
La coppia frenante indicata nella tabella delle specifiche è la coppia applicata dal disco del freno all'albero motore. Trasmessa attraverso il riduttore, questa coppia frenante diventa molto maggiore sull'albero di carico: una coppia frenante di 55 N·m sull'albero motore diventa 550 N·m sull'albero di carico tramite un riduttore con rapporto 10:1. Questa moltiplicazione del rapporto di trasmissione consente a motori con freno di dimensioni relativamente ridotte di gestire carichi molto elevati, motivo per cui la gamma Y2EJ copre applicazioni di sollevamento ben al di sopra della sola potenza nominale del motore.
Ciclo di lavoro e gestione termica
Le applicazioni di paranchi e nastri trasportatori comportano frequenti cicli di avvio e arresto (ciclo S3). Ogni frenata dissipa energia cinetica sotto forma di calore nel rivestimento del disco di attrito. Il motore a 4 poli a 1400 giri/min immagazzina meno energia cinetica per unità di inerzia del rotore rispetto al motore a 2 poli a 2800 giri/min, pertanto il carico termico sul disco del freno per ogni arresto è inferiore. Ciò si traduce direttamente in una maggiore durata del rivestimento nelle applicazioni ad alto numero di cicli e in una minore frequenza di sostituzione dei dischi del freno nelle applicazioni intensive di produzione di paranchi e nastri trasportatori.
Domande frequenti — Motore freno a 4 poli serie Y2EJ
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