Motore con freno elettromagnetico a 6 poli serie Y2EJ
Motore a induzione a gabbia di scoiattolo a sei poli con freno a disco elettromagnetico in corrente continua integrato, con velocità di rotazione di circa 960 giri/min e arresto di sicurezza in caso di interruzione di corrente. Ideale per azionamenti di nastri trasportatori pesanti, apparecchiature di sollevamento a bassa velocità e grandi agitatori, dove la minore velocità di rotazione dell'albero riduce la complessità della trasmissione e il freno integrato garantisce il mantenimento del carico senza la necessità di un'unità freno esterna separata.
Potenza: 0,18 – 22 kW
Telai: 71M – 180L
Freno: a molla in corrente continua
Grado di protezione: IP54
Isolamento: Classe F
Motore con freno ad alta coppia e bassa velocità per azionamenti industriali pesanti
Il motore con freno a 6 poli Y2EJ funziona a circa 960 giri/min, erogando una coppia sull'albero superiore di 50% rispetto a un motore a 4 poli della stessa potenza nominale e delle stesse dimensioni. Questa coppia intrinsecamente più elevata consente di utilizzare un rapporto di riduzione del riduttore inferiore per una data velocità di carico, riducendo le dimensioni, i costi e il numero di stadi di ingranaggi tra motore e carico. Nelle applicazioni in cui la velocità di carico è compresa tra 20 e 100 giri/min, un motore a 6 poli con un riduttore a vite senza fine a singolo stadio spesso raggiunge la potenza richiesta senza la necessità di un riduttore a due stadi.
Il freno elettromagnetico a corrente continua integrato, azionato da una molla, funziona in modo identico alle varianti a 2 e 4 poli. La forza della molla mantiene il disco di attrito a contatto con il mozzo del rotore a riposo; la corrente continua alimenta l'elettromagnete per rilasciare il freno all'avvio del motore. In caso di interruzione di corrente, il freno si innesta in meno di 0,3 secondi, mantenendo il carico senza necessità di forza frenante esterna. La coppia frenante è regolabile modificando il precarico della molla e il materiale di attrito del disco è sostituibile sul campo.
Le dimensioni del telaio vanno da 71M a 180L, con potenze da 0,18 kW a 22 kW. Tutte le unità sono dotate di grado di protezione IP54, isolamento di classe F e marcatura CE. La variante a 6 poli è particolarmente diffusa negli azionamenti per cancelli e barriere, negli agitatori a bassa velocità e negli azionamenti ausiliari per scale mobili, dove 960 giri/minuto offrono il giusto equilibrio tra coppia e velocità di funzionamento.
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Specifiche del modello Y2EJ a 6 poli
Tutti i modelli a 6 poli: ~960 giri/min, 380 V 50 Hz, IP54, Classe F. Tensione del freno: CC 205 V (raddrizzata da alimentazione CA 380 V).
| Modello | Telaio | kW | Carico completo A | η % | cosφ | Coppia frenante (N·m) | Tempo di arresto (s) | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ71M1-6 | 71 milioni | 0.18 | 0.74 | 55.0 | 0.65 | 2.5 | < 0,30 | 12.0 |
| Y2EJ71M2-6 | 71 milioni | 0.25 | 1.00 | 58.0 | 0.66 | 3.5 | < 0,30 | 13.5 |
| Y2EJ80M1-6 | 80 milioni | 0.37 | 1.42 | 61.0 | 0.68 | 5.0 | < 0,30 | 20.0 |
| Y2EJ80M2-6 | 80 milioni | 0.55 | 2.02 | 64.0 | 0.69 | 7.0 | < 0,30 | 22.5 |
| Y2EJ90S-6 | Anni '90 | 0.75 | 2.68 | 67.5 | 0.70 | 10.0 | < 0,30 | 31.0 |
| Y2EJ90L-6 | 90 litri | 1.1 | 3.72 | 70.0 | 0.71 | 14.0 | < 0,30 | 37.5 |
| Y2EJ100L-6 | 100 litri | 1.5 | 4.90 | 73.0 | 0.72 | 20.0 | < 0,30 | 52.0 |
| Y2EJ112M-6 | 112 milioni | 2.2 | 6.60 | 76.5 | 0.73 | 30.0 | < 0,30 | 70.0 |
| Y2EJ132S-6 | 132S | 3.0 | 8.40 | 78.0 | 0.74 | 40.0 | < 0,30 | 98.0 |
| Y2EJ132M1-6 | 132 milioni | 4.0 | 10.80 | 79.5 | 0.74 | 55.0 | < 0,30 | 118.0 |
| Y2EJ132M2-6 | 132 milioni | 5.5 | 14.60 | 81.0 | 0.75 | 70.0 | < 0,30 | 136.0 |
| Y2EJ160M-6 | 160 milioni | 7.5 | 19.80 | 83.0 | 0.76 | 100.0 | < 0,30 | 178.0 |
| Y2EJ160L-6 | 160 litri | 11 | 28.50 | 84.5 | 0.77 | 140.0 | < 0,30 | 210.0 |
| Y2EJ180L-6 | 180 litri | 15 | 38.60 | 85.5 | 0.77 | 200.0 | < 0,30 | 255.0 |
Condizioni del motore e dei freni
| Temperatura ambiente | da -15 °C a +40 °C |
| Alimentazione motore | 380 V 50 Hz trifase |
| Alimentazione freni | 205 V CC (dal raddrizzatore) |
| Azione frenante | Applicazione a molla / Rilascio elettromagnetico |
| tempo di innesto del freno | < 0,3 s |
| Protezione | IP54 (motore e freno) |
| Classe di isolamento | Classe F |
| Montaggio | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Sblocco manuale del freno | Leva (opzionale) |
Standard e certificazioni
| Progettazione del motore | IEC 60034 |
| Freno standard | IEC 60947-4 |
| Dimensioni del telaio | IEC 72-1 |
| Grado di protezione | IEC 60529 |
| gestione della qualità | ISO 9001 |
| Marcatura | CE |
| Polacchi | 6 poli |
| ciclo di lavoro | S1 / S3 (ciclico) |
Applicazioni tipiche per i motori freno a 6 poli Y2EJ
Nastri trasportatori per carichi pesanti
Nei sistemi di movimentazione di materiali sfusi e nei nastri trasportatori a forte inclinazione utilizzati nelle miniere e nella lavorazione di inerti, il motore con freno a 6 poli combina l'elevata coppia di avviamento di un avvolgimento a bassa velocità con la sicurezza di mantenere il freno attivo in caso di interruzione di corrente.
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Grandi agitatori
Gli agitatori a ingresso superiore utilizzati nei recipienti per prodotti chimici e farmaceutici impiegano un motore con freno a 6 poli per mantenere fermi l'albero e la girante durante la pressurizzazione del recipiente, i cicli di pulizia e la manutenzione, impedendo la rotazione dovuta alle forze di attrito residue del fluido sulla girante.
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Ascensori verticali e cancelli
I sollevatori verticali per la lavorazione degli alimenti, le paratoie e i meccanismi di controllo delle dighe utilizzano il motore con freno a 6 poli per la sua elevata coppia e la capacità di mantenere il carico, che impedisce il movimento della paratoia sotto pressione idraulica quando il motore è diseccitato.
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⛷
Azionamenti ausiliari per impianti di risalita
I sistemi di tensionamento della fune di trazione e le trasmissioni ausiliarie a ruota motrice degli impianti di risalita utilizzano motori con freno a 6 poli per la loro bassa velocità di funzionamento, l'elevata coppia e la frenatura di sicurezza obbligatoria richiesta dalle normative di sicurezza per il trasporto su fune.
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🔥
Ingranaggio di rotazione del forno
I motori ausiliari di rotazione dei forni rotativi per cemento e calce utilizzano motori con freno a 6 poli per ruotare lentamente il guscio del forno durante il raffreddamento, prevenendo la deformazione termica del guscio stesso. Il freno mantiene il forno in posizione di riposo quando la rotazione non è necessaria.
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🚨
Azionamenti per sipari di scena
Nei teatri e negli edifici pubblici, i motori per tende tagliafuoco e di sicurezza utilizzano motori con freno a 6 poli perché la loro bassa velocità e l'elevata coppia consentono l'azionamento diretto del tamburo di avvolgimento senza un riduttore a più stadi, e il freno di sicurezza mantiene la tenda nella posizione impostata.
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Vantaggio in termini di coppia della configurazione a 6 poli nelle applicazioni con motori freno
Coppia sull'albero maggiore a parità di potenza
La coppia sull'albero motore è pari alla potenza divisa per la velocità angolare. A 960 giri/min, un motore a 6 poli produce una coppia sull'albero superiore di 501 T/3T rispetto a un motore a 4 poli della stessa potenza nominale a 1440 giri/min, e tre volte la coppia di un motore a 2 poli a 2880 giri/min. Per un motore da 4 kW, questa è la differenza tra 26,5 N·m (2 poli), 26,5 N·m (4 poli a 1440 giri/min) e 39,8 N·m (6 poli a 960 giri/min). Questa maggiore coppia disponibile significa che è necessario un rapporto di riduzione del riduttore inferiore per qualsiasi coppia di carico richiesta, riducendo direttamente i costi e il peso del riduttore.
Riduzione dell'energia cinetica all'innesto dei freni
L'energia cinetica immagazzinata nel rotore di un motore in rotazione è pari alla metà dell'inerzia del rotore moltiplicata per il quadrato della velocità angolare. A 960 giri/min, il rotore di un motore a 6 poli immagazzina 561 T/3 di energia cinetica in meno rispetto allo stesso rotore che ruota a 1440 giri/min e 881 T/3 di energia in meno rispetto a quello che ruota a 2880 giri/min. Ciò riduce sostanzialmente l'energia termica dissipata nelle guarnizioni del disco freno ad ogni frenata, prolungando la durata delle guarnizioni da due a tre volte rispetto allo stesso numero di frenate su un motore a 2 poli di potenza equivalente nello stesso telaio.
Eliminazione dello stadio del cambio
Un carico che richiede una velocità di uscita di 20 giri/min con una coppia di carico di 200 N·m necessiterebbe di un motore a 4 poli che gira a 1440 giri/min attraverso un riduttore con rapporto 72:1, che in genere richiede una disposizione a vite senza fine a due stadi elicoidali o a due stadi. Con un motore con freno a 6 poli a 960 giri/min, un riduttore a vite senza fine a stadio singolo con rapporto 48:1 raggiunge la stessa potenza, eliminando uno stadio di ingranaggi dalla trasmissione. L'eliminazione dello stadio singolo riduce il gioco della trasmissione, il volume dell'olio, la frequenza di manutenzione e il numero di guarnizioni dell'albero che possono perdere nel tempo.
Domande frequenti — Motore freno a 6 poli serie Y2EJ
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