2. Problem med friløb til hvile med standardmotorer
3. Bremsemotorens stopnøjagtighed
4. Integration med Packaging PLC
5. Sikkerhedsafskærmningslåsapplikation
6. Y2EJ Specifikationer for emballage
7. Positioneringsapplikationer
8. Ofte stillede spørgsmål
1. Positioneringskrav i pakkemaskinens drev
Sekundære pakkemaskiner håndterer kartoner, kasser, bakker og flasker, der skal ankomme til en defineret station på en ensartet position for at den næste operation kan udføres korrekt. Positioneringstolerancen afhænger af den operation, der udføres ved stoppunktet.
Etiketapplikator, limdyse og robotpick-operationer, hvor værktøjet skal aktivere en specifik funktion på pakken. Kræver encoderfeedback eller servopositioneringssystem, hvis tolerancen er under ± 2 mm. Y2EJ-bremsemotoren er på grænsen til denne tolerance — bekræft med mekanisk stopregistrering.
Kartonopstilling, kassepakning og bakkepåfyldning, hvor pakken skal ankomme inden for en guide eller et stop, der fanger og justerer den. Y2EJ-bremsemotoren leverer denne nøjagtighed pålideligt ved cyklushastigheder på under 120 stop/time. Mekanisk guideregistrering forfiner den endelige position.
Endestop på akkumuleringstransportøren og tyngdekraftsfremføringsbaner, hvor pakken stoppes af en mekanisk stopbjælke. Standard Y2-motor (uden bremse) kan være tilstrækkelig, hvis det mekaniske stop afleder den kinetiske energi uden at beskadige pakken. Y2EJ foretrækkes stadig for at undgå stødskader på pakken ved stopbjælken.
2. Problemet med friløb til hvile med standardmotorer
Kontaktor åbner; motor afbrydes
Motoren ruller kun frit under friktion
Hastigheden falder fra 1.450 o/min over 1-4 sekunder
Endelig stopposition: uforudsigelig i hver cyklus
Variation: ± 50 til ± 200 mm på gearmotorens udgang
Resultat: Pakken er forkert justeret i hver cyklus
Kontaktor åbner; motor og bremsespole mister spændingen
Fjederen aktiverer bremseskiven inden for 50-100 ms
Motoren decelererer fra 1.450 o/min på 0,1-0,4 sek.
Endelig stopposition: ensartet i hver cyklus
Variation: ± 3 til ± 10 mm på gearmotorens udgang
Resultat: Pakken ankommer til den korrekte station i hver cyklus
Variationen i stoppositionen på en gearmotors udgang med en standardmotor er produktet af friløbstiden × udgangshastigheden ved deceleration × udvekslingsforholdet. Ved en udgang på 60 o/min (24:1-forhold fra en motor på 1.450 o/min) med en friløbstid på 2 sekunder roterer udgangsakslen 60/60 × 2 = 2 fulde omdrejninger under friløbet - svarende til 2 × drivrullens omkreds = potentielt 400 til 600 mm variation i pakkevandringen pr. stophændelse. Denne variation elimineres af Y2EJ-bremsemotoren, som producerer en konstant stoptid på 0,2 til 0,4 sekunder svarende til 0,2 til 0,4 omdrejninger af udgangsakslens vandring.
3. Nøjagtighed og repeterbarhed af bremsemotorstop
Y2EJ-bremsemotoren giver høj stopkonsistens (den samme stopposition nås i hver cyklus) snarere end absolut positionsnøjagtighed. Den absolutte stopposition afhænger af: timingen af stopkommandoen i forhold til pakkens position; konsistensen af bremseaktiveringstiden; og lastinertien. For positionering af pakkemaskiner er konsistens den kritiske egenskab - så længe pakken stopper i den samme position i hver cyklus, kan maskinmekanismen (mekanisk stopføring, kartonlomme eller robot-endeeffektor) designes til at registrere pakken fra den konsistente position.
Den mest pålidelige metode til positionering af pakkemaskiner med en Y2EJ-bremsemotor er at kombinere bremsemotoren med et mekanisk stop: Bremsemotoren decelererer pakken hurtigt til næsten nulhastighed, og en mekanisk stopstift eller -føring fanger og positionerer pakken præcist til operationen. Denne totrinsmetode - bremsemotor til hurtig deceleration, mekanisk stop for endelig præcision - eliminerer enhver resterende stoppositionsvariation fra bremsetiming og giver en positioneringsnøjagtighed på ± 0,5 mm ved det mekaniske stop uanset bremsemotorens stopkonsistens.
Korea Ever-Power Y2EJ bremsemotorer har en justerbar bremsefjeder, der gør det muligt at indstille bremsemomentet fra cirka 1,5 til 2,5 gange motorens nominelle drejningsmoment. Reduktion af bremsemomentet fra den maksimale indstilling forlænger stoptiden og reducerer pakkens stød ved det mekaniske stop, hvilket er vigtigt for skrøbelige pakker (glas, blisterpakninger eller åbne bakker), der kan vælte eller glide, hvis transportbåndet decelererer for pludseligt. Forøgelse af bremsemomentet forkorter stoptiden og reducerer pakkeoverskridelser for tungere pakker eller højere transportbåndshastigheder.
4. Integration med pakkemaskine-PLC
Y2EJ-bremsemotoren integreres med pakkemaskinens PLC via det samme motorkontaktorstyrekredsløb som en standard induktionsmotor — der kræves ingen yderligere bremsestyringskabling eller bremsecontroller. Den integrerede ensretter i Y2EJ-motorens klemkasse konverterer trefaset AC-forsyningen til 24 V DC til bremsespolen, hvilket sikrer, at bremsen udløses samtidig med motoraktivering og aktiveres samtidig med motorafbrydelse, når kontaktoren åbner.
5. Sikkerhedsafskærmningslåsapplikation
Pakkemaskiner med sikkerhedsafskærmninger, der forhindrer operatøradgang, mens maskinen er i bevægelse, bruger bremsemotorens stoptid som grundlag for beskyttelsesafbryderforsinkelsen. Maskindirektivet (EU 2006/42/EF) og EN ISO 14119 kræver, at en beskyttelsesafbryder kun tillader adgang, efter at maskinens bevægelse er ophørt, og eventuel lagret energi, der kan genstarte bevægelsen, er afledt.
En standardmotor uden bremse ruller ud til hvile i 1 til 4 sekunder efter stopkommandoen. For at sikre, at maskinen er stoppet, før beskyttelsesskærmen åbner, skal sikkerhedsstyringen indføre en forsinkelse på mindst 4 til 6 sekunder efter stopkommandoen, før beskyttelsesskærmen låses op. Denne forsinkelse reducerer maskinens tilgængelighed og frustrerer operatører, der skal vente på beskyttelseslåsforsinkelsen, før de udbedrer en blokering eller skifter værktøj.
Y2EJ-bremsemotoren stopper maskinen inden for 0,1 til 0,4 sekunder. Sikkerhedsstyringens afskærmningsforsinkelse kan indstilles til 1 sekund (bremsestoptid plus en sikkerhedsmargin), hvorefter afskærmningen kan låses op, og operatøren kan få adgang til maskinen. Denne dramatiske reduktion af afskærmningsforsinkelsen forbedrer maskinens tilgængelighed og reducerer operatørens frustration ved blokeringsrydningsstationer, der skal tilgås mange gange pr. vagt.
6. Korea Ever-Power Y2EJ til positionering af pakkemaskiner
Korea Ever-Power Y2EJ-serien er standardbremsemotorspecifikationen til drev til kartonrejsere, kassepakkere, bakkeformere og indekseringstransportører i sekundære pakkelinjer. Effektområdet fra 0,18 til 11 kW dækker alle standarddrev til transportbånd og mekanismer til pakkemaskiner. For pakkemaskiner, der bruger en NMRV-snekkegearmotor, tilsluttes Y2EJ direkte til NMRV IEC B5-indgangsflangen - ingen yderligere kobling eller adapter. Hele Y2EJ-serien er i produktsektion for bremsemotorFor specifikationer for brugerdefinerede pakkemaskiners drev eller forespørgsler om justering af bremsemoment, kontakt Korea Ever-Power-teamet.
| Effektområde | 0,18–11 kW |
| Polakker | 4P (1.450 o/min) standard |
| Bremsetype | Fjederpåsat, DC-udløst |
| Stop tid | 0,10–0,40 s typisk |
| Bremsemoment | Motor med nominel 1,5–2,5× |
| Maks. cyklusser/time | 240 bremseoperationer/time |
| Manuel udløsning | Standard på alle modeller |
| Beskyttelse | IP54 motor og bremse |
7. Positionering af drevapplikationer i pakkelinjer
Kartonopsætter og kassepakker
Kartonrejserens magasindrev og emnefremføringen til kasseformemaskiner bruger Y2EJ 4-polet 0,18 til 0,55 kW til at fremføre emnestakken præcis én stigning ved hver formningscyklus. Bremsen holder emnestakken ved rejserhovedet under formningsoperationen og forhindrer stakken i at fremføres under tyngdekraften. Ved typiske hastigheder på 20 til 60 kartoner i minuttet er cyklushastigheden 1.200 til 3.600 i timen - over Y2EJ-grænsen på 240 bremseoperationer i timen. For kartonrejseremaskiner med høj hastighed bruger emnefremføringen en separat lavinertiindekseringsmekanisme med Y2EJ-motoren som det kontinuerlige drev for kamakselakslen i stedet for en stop-start-bremsemotor, der direkte indekserer emnestakken. |
Bakkeformer og indekseringstransportør
Bakkeformningsmaskiner til detailhandelsklar emballage kører med 20 til 50 bakker i minuttet. Bakketransportøren indekserer én bakkeafstand ved hver cyklus ved hjælp af en Y2EJ 4-polet 0,37 til 0,75 kW på transportørens drivrulle, hvilket stopper bakken ved pålæsningsstationen til automatisk eller manuel produktpålæsning. Bremsen stopper på 0,2 til 0,3 s og giver ensartet bakkepræsentation ved pålæsningsstationen for en robotarm eller manuel operatør. Ved 20 bakker/min er cyklushastigheden 1.200/time - dette er en NMRV + Y2EJ-kombination med gearmotoren, der driver en knastindekseret kædetransportør med én omdrejning pr. bakkeafstand. |
Rækkeformningstransportør på automatisk palleteringsmaskine stopper kasser ved rækkeformningsstationen for lagjustering før overførsel til pallen. Y2EJ 4-polet 0,75 til 2,2 kW. Lav cyklushastighed (under 10 lag/min = 600/time) med enkeltrækkeindeks pr. lag. Bremsen holder kasserækken stationær under lateral fejning.
Transportbånd stopper produktet ved print-and-apply-etiketteringsstationen til top-, side- eller wrap-around-etikettering. Y2EJ 4-polet 0,18 til 0,37 kW stopper produktet inden for ± 5 mm fra etiketapplikatorhovedet. Mekanisk tilbageløbsstop på etiketteringsstationens føring bekræfter den endelige produktposition før etikettering.
Stop-og-frasorter-transportør på inline-metaldetektor. Når der registreres et kontamineret produkt, stopper transportøren, og en frasorteringsmekanisme skubber produktet ud af linjen. Y2EJ 4-polet 0,37 kW stopper pakken ved frasorteringsstationen uden at tillade den at bevæge sig forbi frasorteringsmekanismen. Afgørende for overholdelse af fødevaresikkerhedsregler ved metaldetektionskontrolpunkter.
Massestrømsakkumuleringsbordets afgangstransportør stopper produkterne ved porten for kontrolleret afgang i én fil. Y2EJ 4-polet 0,37 til 1,1 kW stopper afgangsbåndet inden for 0,3 s for at forhindre produktet i at løbe foran porten ind i den forkerte bane på den efterfølgende fordelingstransportør.
8. Ofte stillede spørgsmål
Redigeret af Cxm
