Y2EJ-seriens 8-polede elektromagnetiske bremsemotor
Ottepolet kortslutningsinduktionsmotor med integreret DC-elektromagnetisk skivebremse, der kører ved cirka 720 o/min. med fejlsikker positiv standsning ved strømafbrydelse. Den langsomste og mest momentrige polkonfiguration i Y2EJ-serien — designet til meget lave belastningshastigheder, tunge startopgaver og applikationer, hvor minimering af det nødvendige gearkasseudvekslingsforhold er et primært designmål.
Effekt: 0,18 – 15 kW
Rammer: 71M – 180L
Bremse: DC fjederpåført
Beskyttelse: IP54
Isolering: Klasse F
Maksimal momenttæthed og minimal gearkasseudveksling i Y2EJ-området
Y2EJ 8-polede bremsemotor er den variant med det højeste moment i Y2EJ-serien. Ved 720 o/min. er akselmomentet dobbelt så stort som for en 4-polet motor og 33% højere end for en 6-polet motor med samme effekt og rammestørrelse. Denne momentfordel gør det muligt at drive tunge belastninger gennem ettrinsgearkasser i applikationer, hvor andre polkonfigurationer ville kræve totrinsreduktion, med tilsvarende besparelser i gearkasseomkostninger, vægt og vedligeholdelseskompleksitet.
Den fjederpåvirkede elektromagnetiske DC-bremse fungerer ved en indgangshastighed på 720 o/min, hvilket betyder, at bremseskivens kinetiske energi pr. stop er den laveste i Y2EJ-området. Hver bremsehændelse afgiver cirka 84% mindre kinetisk energi end et tilsvarende 2-polet motorstop og 75% mindre end et 4-polet stop. Dette forlænger bremsebelægningernes levetid dramatisk i højcyklusapplikationer såsom sektionsporte, positioneringsdrev og start-stop-transportører, hvor bremsernes levetid er en vigtig faktor for vedligeholdelsesomkostningerne.
Rammestørrelserne dækker 71M til 180L og spænder over 0,18 kW til 15 kW. Alle modeller har samme IP54-beskyttelse, klasse F-isolering og CE-mærkning som resten af Y2EJ-serien, med samme arkitektur til ensretter, bremsespole og friktionsskiveudskiftning for at sikre ensartet service på tværs af alle polkonfigurationer i en blandet installation.
Se den komplette bremsemotorfamilie på Elektromagnetiske bremsemotorer side, eller udforsk spiralformede løsninger med højt drejningsmoment på Spiralformede gearreduktionsgear.
Y2EJ 8-polet modelspecifikationer
Alle 8-polede modeller: ~720 o/min, 380 V 50 Hz, IP54, Klasse F. Bremsespænding: DC 205 V (ensrettet fra 380 V AC-forsyning).
| Model | Ramme | kW | Fuld belastning A | η % | cosφ | Bremsemoment (N·m) | Stoptid (s) | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ71M1-8 | 71 mio. | 0.18 | 0.88 | 51.0 | 0.60 | 3.5 | < 0,40 | 12.5 |
| Y2EJ71M2-8 | 71 mio. | 0.25 | 1.18 | 54.0 | 0.61 | 5.0 | < 0,40 | 14.0 |
| Y2EJ80M1-8 | 80 mio. | 0.37 | 1.66 | 57.0 | 0.62 | 7.0 | < 0,40 | 21.0 |
| Y2EJ80M2-8 | 80 mio. | 0.55 | 2.34 | 60.0 | 0.63 | 10.0 | < 0,40 | 23.5 |
| Y2EJ90S-8 | 90'erne | 0.75 | 3.04 | 63.0 | 0.64 | 14.0 | < 0,40 | 32.0 |
| Y2EJ90L-8 | 90L | 1.1 | 4.26 | 66.0 | 0.65 | 20.0 | < 0,40 | 39.0 |
| Y2EJ100L1-8 | 100L | 1.5 | 5.60 | 69.0 | 0.66 | 28.0 | < 0,40 | 54.0 |
| Y2EJ100L2-8 | 100L | 2.2 | 7.94 | 71.0 | 0.67 | 38.0 | < 0,40 | 62.0 |
| Y2EJ132S-8 | 132S | 3.0 | 9.60 | 74.0 | 0.68 | 55.0 | < 0,40 | 102.0 |
| Y2EJ132M-8 | 132 mio. | 4.0 | 12.40 | 76.0 | 0.68 | 70.0 | < 0,40 | 122.0 |
| Y2EJ160M-8 | 160 mio. | 5.5 | 16.60 | 78.5 | 0.69 | 100.0 | < 0,40 | 184.0 |
| Y2EJ160L-8 | 160L | 7.5 | 22.20 | 80.0 | 0.70 | 140.0 | < 0,40 | 218.0 |
| Y2EJ180L-8 | 180L | 11 | 32.00 | 82.0 | 0.70 | 200.0 | < 0,40 | 270.0 |
Motor- og bremseforhold
| Omgivelsestemperatur | −15 °C til +40 °C |
| Motorforsyning | 380 V 50 Hz 3-faset |
| Bremseforsyning | DC 205 V (fra ensretter) |
| Bremsefunktion | Fjederpåsat / EM-udløst |
| Bremseindkoblingstid | < 0,4 sekunder |
| Beskyttelse | IP54 (motor og bremse) |
| Isoleringsklasse | Klasse F |
| Montering | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Manuel bremseudløsning | Håndtag (valgfrit) |
Standarder og certificeringer
| Motordesign | IEC 60034 |
| Bremsestandard | IEC 60947-4 |
| Rammens dimensioner | IEC 72-1 |
| Beskyttelsesklassificering | IEC 60529 |
| Kvalitetsstyring | ISO 9001 |
| Mærkning | CE |
| Polakker | 8-polet |
| Driftscyklus | S1 / S3 (cyklisk) |
Typiske anvendelser for Y2EJ 8-polede bremsemotorer
Forklædefødertransportører
Tunge forpladsfødere under stenknusere og primære tragtporte bruger 8-polet bremsemotoren til sit maksimale startmoment under fuld statisk belastning, kombineret med den fejlsikre bremse, der holder den fyldte forplads stationær, når motoren er strømløs mellem fødecyklusser.
|
Tunge viskose omrørere
Store polymer-, klæbemiddel- og slamomrørere, der starter under fuld viskøs belastning, bruger 8-polede motorer til at opnå dens maksimale moment-til-strøm-forhold ved start, hvilket minimerer strømspidsen, samtidig med at de leverer det løsrivelsesmoment, der er nødvendigt for at overvinde den statiske viskøse modstand i koldt eller bundfældet materiale.
|
Sluser og overløbsporte
Vandstyringsportdrev på vandingskanaler, reservoirer og rensningsanlæg bruger den 8-polede bremsemotor på grund af dens lave driftshastighed og det absolutte krav til lastholdning: Den sikkerhedsbremse skal holde portens position mod fuldt hydrostatisk hovedtryk uden elektrisk strøm.
|
|
🔥
Roterende ovnsspærring
Hjælpedrev med langsom drejning til cement- og mineralforarbejdningsovne bruger den 8-polede bremsemotor til at rotere skallen med 1 til 3 omdr./min. via en gearkasse med høj udveksling under opvarmnings- og afkølingsfaserne, hvilket forhindrer termisk forvrængning. Bremsen holder ovnen i enhver position, når drejningen er på pause.
|
⚓
Fortøjningsspil
Hjælpefortøjningsspil og kapstandrev på små fartøjer bruger 8-polet bremsemotor, fordi dens lave hastighed og høje drejningsmoment muliggør en et-trins gearkassereduktion til spiltromlens hastighed, og den integrerede bremse sørger for den obligatoriske lastholdning af fortøjningsliner under fartøjets bevægelsesbelastninger.
|
🏃
Barrierer til sportsfaciliteter
Udtrækkelige reklameskilte, afspærringsbarrierer langs banen og motoriserede målrammer i sportsfaciliteter bruger 8-polede bremsemotorer til langsom, kontrolleret bevægelse og positiv positionsholdning ved endestop, hvilket begge er vigtige for tilskuernes sikkerhed under begivenheder med høj trafik.
|
Den 8-polede bremsemotor sammenlignet på tværs af Y2EJ-polserien
Akselmoment ved lige effekt
Ved 4 kW nominel effekt: 2-polet motor ved 2880 o/min giver 13,3 N·m; 4-polet ved 1440 o/min giver 26,5 N·m; 6-polet ved 960 o/min giver 39,8 N·m; 8-polet ved 720 o/min giver 53,1 N·m. 8-polet motoren producerer fire gange akselmomentet i forhold til en 2-polet motor ved samme effekt, hvilket giver et gearkasseudvekslingsforhold, der er en fjerdedel så stort for det samme udgangsakselmoment - forskellen mellem en et-trins 10:1 snekkegearkasse og en totrins 40:1 enhed.
Bremseskivebelægningens levetid
Belægningsslid pr. stop er proportionalt med den kinetiske energi, der afsættes. En rotor, der roterer ved 720 o/min, lagrer (720/2880)² = 6,25% af den kinetiske energi fra den rotor med samme inerti, der roterer ved 2880 o/min. Det betyder, at ved samme stopfrekvens holder den 8-polede bremseskivebelægning cirka 16 gange længere end den 2-polede belægning og cirka 4 gange længere end den 4-polede belægning. For en pakkemaskine, der foretager 60 stop i timen, 8 timer om dagen, kan dette svare til månedlig belægningsudskiftning (2-polet) til årlig eller mindre (8-polet) for den samme bremseskivestørrelse.
Effektfaktor og startstrøm
Den 8-polede motor har den laveste effektfaktor (0,60 til 0,70) og den laveste startstrømsmultiplikator (Ist/In ca. 4,5 til 5,5) i Y2EJ-området. Den lave Ist/In er en praktisk fordel i installationer med begrænset forsyningskapacitet: en 4 kW 8-polet motor trækker ca. 55 A ved start sammenlignet med ca. 80 A for en 4-polet motor med samme effekt, hvilket muliggør en mindre upstream sikring og forsyningskabel. Effektfaktorkorrektionskondensatorer anbefales til steder, hvor der gælder reaktive effekttariffer.
Ofte stillede spørgsmål — Y2EJ-seriens 8-polede bremsemotor
Anmod om et tilbud på Y2EJ 8-polede bremsemotorer
Angiv effekt (kW), påkrævet bremsemoment, arbejdscyklus, monteringstype og gearkasseparring. Lær mere om vores produktion på Om os side.
Yderligere information
| Redaktør | Cxm |
|---|
