Y2EJ सीरीज 8-पोल इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक मोटर
आठ-पोल स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटर, जिसमें इंटीग्रल डीसी इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डिस्क ब्रेक लगा है, लगभग 720 आरपीएम पर चलती है और बिजली बाधित होने पर फेल-सेफ पॉजिटिव स्टॉपिंग की सुविधा देती है। Y2EJ रेंज में यह सबसे धीमी और सबसे अधिक टॉर्क वाली पोल कॉन्फ़िगरेशन है — इसे बहुत धीमी लोड गति, भारी स्टार्टिंग कार्यों और उन अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां आवश्यक गियरबॉक्स रिडक्शन रेशियो को कम करना एक प्राथमिक डिज़ाइन उद्देश्य है।
शक्ति: 0.18 – 15 किलोवाट
फ्रेम: 71M – 180L
ब्रेक: डीसी स्प्रिंग-एप्लाइड
सुरक्षा: आईपी54
इन्सुलेशन: क्लास F
Y2EJ रेंज में अधिकतम टॉर्क घनत्व और न्यूनतम गियरबॉक्स अनुपात
Y2EJ 8-पोल ब्रेक मोटर, Y2EJ श्रृंखला का सबसे अधिक टॉर्क वाला वेरिएंट है। 720 rpm पर, शाफ्ट टॉर्क 4-पोल मोटर के टॉर्क से दोगुना और समान पावर रेटिंग और फ्रेम आकार वाली 6-पोल मोटर के टॉर्क से 33% अधिक होता है। इस टॉर्क लाभ के कारण, अन्य पोल कॉन्फ़िगरेशन वाले अनुप्रयोगों में जहां दो-चरण रिडक्शन की आवश्यकता होती है, वहां सिंगल-स्टेज गियरबॉक्स के माध्यम से भारी भार को चलाना संभव हो जाता है, जिससे गियरबॉक्स की लागत, वजन और रखरखाव की जटिलता में बचत होती है।
स्प्रिंग-आधारित डीसी इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक 720 आरपीएम इनपुट गति पर काम करता है, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक स्टॉप पर ब्रेक डिस्क की गतिज ऊर्जा Y2EJ रेंज में सबसे कम है। प्रत्येक ब्रेकिंग प्रक्रिया में एक समान 2-पोल मोटर स्टॉप की तुलना में लगभग 84% कम गतिज ऊर्जा और 4-पोल स्टॉप की तुलना में 75% कम गतिज ऊर्जा का क्षय होता है। इससे सेक्शन गेट, पोजिशनिंग ड्राइव और स्टार्ट-स्टॉप कन्वेयर जैसे उच्च-चक्र अनुप्रयोगों में ब्रेक लाइनिंग का सेवा जीवन काफी बढ़ जाता है, जहां ब्रेक की दीर्घायु रखरखाव लागत का एक प्रमुख कारक है।
फ्रेम के आकार 71 मीटर से 180 लीटर तक हैं, जो 0.18 किलोवाट से 15 किलोवाट तक की क्षमता को कवर करते हैं। सभी मॉडल Y2EJ रेंज के बाकी मॉडलों की तरह ही IP54 सुरक्षा, क्लास F इन्सुलेशन और CE मार्किंग से लैस हैं, साथ ही इनमें समान रेक्टिफायर, ब्रेक कॉइल और फ्रिक्शन डिस्क रिप्लेसमेंट आर्किटेक्चर है, जिससे मिश्रित इंस्टॉलेशन में सभी पोल कॉन्फ़िगरेशन में सेवा की स्थिरता सुनिश्चित होती है।
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Y2EJ 8-पोल मॉडल की विशिष्टताएँ
सभी 8-पोल मॉडल: ~720 आरपीएम, 380 वोल्ट 50 हर्ट्ज, आईपी54, क्लास एफ। ब्रेक वोल्टेज: डीसी 205 वोल्ट (380 वोल्ट एसी आपूर्ति से संशोधित)।
| नमूना | चौखटा | किलोवाट | पूर्ण-भार ए | η % | cosφ | ब्रेक टॉर्क (एन·मी) | समाप्ति समय (सेकंड) | किलोग्राम |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ71M1-8 | 71एम | 0.18 | 0.88 | 51.0 | 0.60 | 3.5 | < 0.40 | 12.5 |
| Y2EJ71M2-8 | 71एम | 0.25 | 1.18 | 54.0 | 0.61 | 5.0 | < 0.40 | 14.0 |
| Y2EJ80M1-8 | 80एम | 0.37 | 1.66 | 57.0 | 0.62 | 7.0 | < 0.40 | 21.0 |
| Y2EJ80M2-8 | 80एम | 0.55 | 2.34 | 60.0 | 0.63 | 10.0 | < 0.40 | 23.5 |
| Y2EJ90S-8 | 90 के दशक | 0.75 | 3.04 | 63.0 | 0.64 | 14.0 | < 0.40 | 32.0 |
| Y2EJ90L-8 | 90 लीटर | 1.1 | 4.26 | 66.0 | 0.65 | 20.0 | < 0.40 | 39.0 |
| Y2EJ100L1-8 | 100 लीटर | 1.5 | 5.60 | 69.0 | 0.66 | 28.0 | < 0.40 | 54.0 |
| Y2EJ100L2-8 | 100 लीटर | 2.2 | 7.94 | 71.0 | 0.67 | 38.0 | < 0.40 | 62.0 |
| Y2EJ132S-8 | 132एस | 3.0 | 9.60 | 74.0 | 0.68 | 55.0 | < 0.40 | 102.0 |
| Y2EJ132M-8 | 132एम | 4.0 | 12.40 | 76.0 | 0.68 | 70.0 | < 0.40 | 122.0 |
| Y2EJ160M-8 | 160मी | 5.5 | 16.60 | 78.5 | 0.69 | 100.0 | < 0.40 | 184.0 |
| Y2EJ160L-8 | 160 लीटर | 7.5 | 22.20 | 80.0 | 0.70 | 140.0 | < 0.40 | 218.0 |
| Y2EJ180L-8 | 180 लीटर | 11 | 32.00 | 82.0 | 0.70 | 200.0 | < 0.40 | 270.0 |
मोटर और ब्रेक की स्थितियाँ
| परिवेश का तापमान | -15 डिग्री सेल्सियस से +40 डिग्री सेल्सियस तक |
| मोटर आपूर्ति | 380 वोल्ट 50 हर्ट्ज 3-फेज |
| ब्रेक आपूर्ति | डीसी 205 वोल्ट (रेक्टिफायर से) |
| ब्रेक क्रिया | स्प्रिंग-एप्लाइड / ईएम-रिलीज़्ड |
| ब्रेक लगने का समय | < 0.4 सेकंड |
| सुरक्षा | आईपी54 (मोटर और ब्रेक) |
| इन्सुलेशन वर्ग | क्लास एफ |
| बढ़ते | आईएमबी3 / आईएमबी5 / आईएमबी35 |
| मैनुअल ब्रेक रिलीज | लीवर (वैकल्पिक) |
मानक और प्रमाणन
| मोटर डिजाइन | आईईसी 60034 |
| ब्रेक मानक | आईईसी 60947-4 |
| फ्रेम के आयाम | आईईसी 72-1 |
| सुरक्षा रेटिंग | आईईसी 60529 |
| गुणवत्ता प्रबंधन | आईएसओ 9001 |
| अंकन | सीई |
| डंडे | 8-पोल |
| साइकिल शुल्क | एस1 / एस3 (चक्रीय) |
Y2EJ 8-पोल ब्रेक मोटर्स के विशिष्ट अनुप्रयोग
एप्रन फीडर कन्वेयर
रॉक क्रशर और प्राइमरी हॉपर गेट के नीचे लगे हैवी एप्रन फीडर, फुल स्टैटिक लोड के तहत अधिकतम स्टार्टिंग टॉर्क के लिए 8-पोल ब्रेक मोटर का उपयोग करते हैं, साथ ही इसमें फेल-सेफ ब्रेक भी लगा होता है जो फीड साइकल के बीच मोटर के डी-एनर्जाइज़ होने पर लोडेड एप्रन को स्थिर रखता है।
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भारी चिपचिपे आंदोलनकारी
बड़े पॉलीमर, चिपकने वाले पदार्थ और स्लरी एजिटेटर जो पूर्ण चिपचिपे भार के तहत शुरू होते हैं, वे शुरुआत में अधिकतम टॉर्क-टू-करंट अनुपात के लिए 8-पोल मोटर का उपयोग करते हैं, जिससे आपूर्ति करंट स्पाइक कम से कम हो जाता है, जबकि ठंडी या जमी हुई सामग्री के स्थिर चिपचिपे प्रतिरोध को दूर करने के लिए आवश्यक ब्रेकअवे टॉर्क प्रदान किया जाता है।
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स्लुइस और वियर गेट
सिंचाई नहरों, जलाशयों और उपचार संयंत्रों में जल नियंत्रण गेट ड्राइव कम परिचालन गति और पूर्ण भार वहन क्षमता की आवश्यकता के कारण 8-पोल ब्रेक मोटर का उपयोग करते हैं: विफल-सुरक्षित ब्रेक को विद्युत शक्ति के बिना पूर्ण हाइड्रोस्टैटिक हेड दबाव के विरुद्ध गेट की स्थिति को बनाए रखना चाहिए।
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रोटरी भट्टी अवरोध
सीमेंट और खनिज प्रसंस्करण भट्टों के लिए सहायक धीमी गति से घूमने वाले ड्राइव, 8-पोल ब्रेक मोटर का उपयोग करके, उच्च-अनुपात गियरबॉक्स के माध्यम से भट्टी के बाहरी आवरण को 1 से 3 आरपीएम की गति से घुमाते हैं, जिससे तापीय विकृति को रोका जा सके। घुमाव रुकने पर ब्रेक भट्टी को किसी भी स्थिति में स्थिर रखता है।
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मूरिंग विंच
छोटे जहाजों पर सहायक मूरिंग विंच और कैप्स्टन ड्राइव 8-पोल ब्रेक मोटर का उपयोग करते हैं क्योंकि इसकी कम गति और उच्च टॉर्क विंच ड्रम की गति तक सिंगल-स्टेज गियरबॉक्स रिडक्शन की अनुमति देते हैं, और इंटीग्रल ब्रेक जहाज की गति के भार के तहत मूरिंग लाइनों के लिए अनिवार्य भार-धारण प्रदान करता है।
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खेल सुविधा अवरोध
खेल सुविधाओं में वापस लेने योग्य विज्ञापन बोर्ड, पिच-साइड बैरियर और मोटर चालित गोल फ्रेम धीमी नियंत्रित गति और अंतिम स्टॉप पर सटीक स्थिति बनाए रखने के लिए 8-पोल ब्रेक मोटर्स का उपयोग करते हैं, जो उच्च यातायात वाले आयोजनों के दौरान दर्शकों की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण हैं।
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Y2EJ पोल रेंज में 8-पोल ब्रेक मोटर की तुलना
समान शक्ति पर शाफ्ट टॉर्क
4 kW रेटेड पावर पर: 2880 rpm पर 2-पोल मोटर 13.3 N·m टॉर्क देती है; 1440 rpm पर 4-पोल मोटर 26.5 N·m टॉर्क देती है; 960 rpm पर 6-पोल मोटर 39.8 N·m टॉर्क देती है; और 720 rpm पर 8-पोल मोटर 53.1 N·m टॉर्क देती है। समान पावर रेटिंग पर 8-पोल मोटर 2-पोल मोटर की तुलना में चार गुना अधिक शाफ्ट टॉर्क उत्पन्न करती है, जिससे समान आउटपुट शाफ्ट टॉर्क के लिए गियरबॉक्स अनुपात एक-चौथाई तक कम हो जाता है — यह अंतर सिंगल-स्टेज 10:1 वर्म गियरबॉक्स और टू-स्टेज 40:1 असेंबली के बीच का है।
ब्रेक डिस्क लाइनिंग का जीवनकाल
प्रत्येक स्टॉप पर लाइनिंग का घिसाव, खर्च हुई गतिज ऊर्जा के समानुपाती होता है। 720 rpm पर घूमने वाला रोटर, 2880 rpm पर घूमने वाले समान जड़त्व वाले रोटर की गतिज ऊर्जा का (720/2880)² = 6.25% भाग संग्रहित करता है। इसका अर्थ है कि समान स्टॉपिंग आवृत्ति पर, 8-पोल ब्रेक डिस्क लाइनिंग, 2-पोल लाइनिंग की तुलना में लगभग 16 गुना अधिक और 4-पोल लाइनिंग की तुलना में लगभग 4 गुना अधिक समय तक चलती है। एक पैकेजिंग मशीन के लिए जो प्रति घंटे 60 स्टॉप और प्रतिदिन 8 घंटे चलती है, समान ब्रेक डिस्क आकार के लिए लाइनिंग को मासिक (2-पोल) से वार्षिक या उससे कम (8-पोल) में बदलने की आवश्यकता होती है।
पावर फैक्टर और स्टार्टिंग करंट
Y2EJ रेंज में 8-पोल मोटर का पावर फैक्टर (0.60 से 0.70) और स्टार्टिंग करंट मल्टीप्लायर (Ist/In लगभग 4.5 से 5.5) सबसे कम होता है। कम Ist/In सीमित सप्लाई क्षमता वाले इंस्टॉलेशन के लिए एक व्यावहारिक लाभ है: 4 kW की 8-पोल मोटर स्टार्ट होने पर लगभग 55 A करंट लेती है, जबकि समान क्षमता वाली 4-पोल मोटर लगभग 80 A करंट लेती है, जिससे छोटे अपस्ट्रीम फ्यूज और सप्लाई केबल की आवश्यकता नहीं होती। जिन स्थानों पर रिएक्टिव पावर टैरिफ पेनल्टी लागू होती है, वहां पावर फैक्टर करेक्शन कैपेसिटर लगाने की सलाह दी जाती है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न — Y2EJ सीरीज 8-पोल ब्रेक मोटर
Y2EJ 8-पोल ब्रेक मोटर्स के लिए कोटेशन का अनुरोध करें
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