Elektromagnetischer Bremsmotor der Serie Y2EJ, 8-polig
Achtpoliger Kurzschlussläufermotor mit integrierter elektromagnetischer Gleichstrom-Scheibenbremse, Drehzahl ca. 720 U/min, mit ausfallsicherem, zuverlässigem Stopp bei Stromausfall. Die langsamste und drehmomentstärkste Polkonfiguration der Baureihe Y2EJ – ausgelegt für sehr niedrige Lastdrehzahlen, hohe Anlaufströme und Anwendungen, bei denen ein möglichst geringes Untersetzungsverhältnis des Getriebes im Vordergrund steht.
Leistung: 0,18 – 15 kW
Rahmen: 71M – 180L
Bremse: Gleichstrom-Federbetätigung
Schutzart: IP54
Isolierung: Klasse F
Maximale Drehmomentdichte und minimales Getriebeübersetzungsverhältnis im Y2EJ-Bereich
Der 8-polige Bremsmotor Y2EJ ist die drehmomentstärkste Variante der Y2EJ-Serie. Bei 720 U/min ist sein Wellendrehmoment doppelt so hoch wie das eines 4-poligen Motors und um eins höher als das eines 6-poligen Motors bei gleicher Nennleistung und Baugröße. Dank dieses Drehmomentvorteils können auch schwere Lasten über einstufige Getriebe angetrieben werden, selbst in Anwendungen, bei denen andere Polkonfigurationen eine zweistufige Untersetzung erfordern würden. Dies führt zu entsprechenden Einsparungen bei Getriebekosten, Gewicht und Wartungsaufwand.
Die federbetätigte elektromagnetische Gleichstrombremse arbeitet bei einer Eingangsdrehzahl von 720 U/min. Dadurch ist die kinetische Energie der Bremsscheibe pro Bremsvorgang im Vergleich zu anderen Bremsvorgängen der Y2EJ-Reihe am geringsten. Jeder Bremsvorgang verbraucht ca. 84% weniger kinetische Energie als ein vergleichbarer 2-poliger Motorstopp und 75% weniger als ein 4-poliger Motorstopp. Dies verlängert die Lebensdauer der Bremsbeläge in Anwendungen mit hoher Zyklenzahl, wie z. B. in Schiebern, Positionierantrieben und Start-Stopp-Förderanlagen, wo die Bremsenlebensdauer ein wesentlicher Kostenfaktor für die Wartung ist, erheblich.
Die Baugrößen reichen von 71M bis 180L und umfassen Leistungen von 0,18 kW bis 15 kW. Alle Modelle verfügen über die gleiche Schutzart IP54, Isolationsklasse F und CE-Kennzeichnung wie die übrigen Modelle der Y2EJ-Reihe. Sie verwenden die gleiche Architektur für Gleichrichter, Bremsspule und austauschbare Reibscheiben, um eine einheitliche Betriebsweise in allen Polkonfigurationen einer gemischten Installation zu gewährleisten.
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Spezifikationen des 8-poligen Modells Y2EJ
Alle 8-poligen Modelle: ~720 U/min, 380 V 50 Hz, IP54, Klasse F. Bremsspannung: DC 205 V (gleichgerichtet aus 380 V AC-Versorgung).
| Modell | Rahmen | kW | Volllast A | η % | cosφ | Bremsmoment (N·m) | Stoppzeit (s) | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ71M1-8 | 71 Millionen | 0.18 | 0.88 | 51.0 | 0.60 | 3.5 | < 0,40 | 12.5 |
| Y2EJ71M2-8 | 71 Millionen | 0.25 | 1.18 | 54.0 | 0.61 | 5.0 | < 0,40 | 14.0 |
| Y2EJ80M1-8 | 80 Millionen | 0.37 | 1.66 | 57.0 | 0.62 | 7.0 | < 0,40 | 21.0 |
| Y2EJ80M2-8 | 80 Millionen | 0.55 | 2.34 | 60.0 | 0.63 | 10.0 | < 0,40 | 23.5 |
| Y2EJ90S-8 | 90er Jahre | 0.75 | 3.04 | 63.0 | 0.64 | 14.0 | < 0,40 | 32.0 |
| Y2EJ90L-8 | 90 l | 1.1 | 4.26 | 66.0 | 0.65 | 20.0 | < 0,40 | 39.0 |
| Y2EJ100L1-8 | 100 l | 1.5 | 5.60 | 69.0 | 0.66 | 28.0 | < 0,40 | 54.0 |
| Y2EJ100L2-8 | 100 l | 2.2 | 7.94 | 71.0 | 0.67 | 38.0 | < 0,40 | 62.0 |
| Y2EJ132S-8 | 132S | 3.0 | 9.60 | 74.0 | 0.68 | 55.0 | < 0,40 | 102.0 |
| Y2EJ132M-8 | 132M | 4.0 | 12.40 | 76.0 | 0.68 | 70.0 | < 0,40 | 122.0 |
| Y2EJ160M-8 | 160 m | 5.5 | 16.60 | 78.5 | 0.69 | 100.0 | < 0,40 | 184.0 |
| Y2EJ160L-8 | 160 l | 7.5 | 22.20 | 80.0 | 0.70 | 140.0 | < 0,40 | 218.0 |
| Y2EJ180L-8 | 180 l | 11 | 32.00 | 82.0 | 0.70 | 200.0 | < 0,40 | 270.0 |
Motor- und Bremsenzustand
| Umgebungstemperatur | −15 °C bis +40 °C |
| Motorversorgung | 380 V, 50 Hz, Drehstrom |
| Bremsversorgung | 205 V Gleichstrom (vom Gleichrichter) |
| Bremswirkung | Federbetätigt / EM-freigegeben |
| Bremsbetätigungszeit | < 0,4 s |
| Schutz | IP54 (Motor und Bremse) |
| Isolationsklasse | Klasse F |
| Montage | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Manuelle Bremsenentriegelung | Hebel (optional) |
Normen und Zertifizierungen
| Motorkonstruktion | IEC 60034 |
| Bremsstandard | IEC 60947-4 |
| Rahmenabmessungen | IEC 72-1 |
| Schutzklasse | IEC 60529 |
| Qualitätsmanagement | ISO 9001 |
| Markierung | CE |
| Polen | 8-polig |
| Tastverhältnis | S1 / S3 (zyklisch) |
Typische Anwendungen für Y2EJ 8-polige Bremsmotoren
Plattenbandförderer
Schwere Plattenbandförderer unter Gesteinsbrechern und Primärtrichterklappen nutzen den 8-poligen Bremsmotor für sein maximales Anlaufdrehmoment unter voller statischer Last, kombiniert mit der ausfallsicheren Bremse, die das beladene Plattenband stillhält, wenn der Motor zwischen den Förderzyklen stromlos geschaltet wird.
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Schwerflüssige Rührwerke
Große Rührwerke für Polymere, Klebstoffe und Suspensionen, die unter voller viskoser Last anlaufen, nutzen den 8-poligen Motor, um beim Anlauf ein maximales Drehmoment-Strom-Verhältnis zu erzielen. Dadurch wird der Stromspitzenwert minimiert und gleichzeitig das Losbrechmoment bereitgestellt, das erforderlich ist, um den statischen viskosen Widerstand von kaltem oder abgesetztem Material zu überwinden.
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Schleusentore und Wehr
Die Antriebe für Wassersteuerschieber an Bewässerungskanälen, Stauseen und Wasseraufbereitungsanlagen verwenden den 8-poligen Bremsmotor aufgrund seiner niedrigen Betriebsdrehzahl und der Anforderung an absolute Lasthaltung: Die ausfallsichere Bremse muss die Schieberposition auch ohne elektrische Energie gegen den vollen hydrostatischen Druck halten.
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Drehrohrofen-Stangen
Hilfsantriebe für langsam drehende Öfen in der Zement- und Mineralaufbereitung nutzen einen 8-poligen Bremsmotor, um den Ofenmantel während der Aufwärm- und Abkühlphase über ein Getriebe mit hoher Übersetzung mit 1 bis 3 Umdrehungen pro Minute zu drehen und so thermische Verformungen zu verhindern. Die Bremse hält den Ofen in jeder beliebigen Position, wenn die Drehung unterbrochen wird.
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⚓
Festmacherwinden
Bei den Hilfsanlegewinden und Spillantrieben kleiner Schiffe kommt der 8-polige Bremsmotor zum Einsatz, da seine niedrige Drehzahl und sein hohes Drehmoment eine einstufige Getriebeuntersetzung auf die Windentrommeldrehzahl ermöglichen und die integrierte Bremse die notwendige Lastaufnahme der Festmacherleinen unter den Belastungen der Schiffsbewegung gewährleistet.
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Absperrungen für Sportanlagen
Einziehbare Werbetafeln, Banden und motorisierte Torrahmen in Sportanlagen nutzen 8-polige Bremsmotoren für langsame, kontrollierte Bewegungen und sicheres Halten der Endpositionen, was beides für die Sicherheit der Zuschauer bei Veranstaltungen mit hohem Zuschaueraufkommen wichtig ist.
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Der 8-polige Bremsmotor im Vergleich über den gesamten Polbereich des Y2EJ
Wellendrehmoment bei gleicher Leistung
Bei einer Nennleistung von 4 kW liefert ein 2-poliger Motor bei 2880 U/min ein Drehmoment von 13,3 Nm; ein 4-poliger Motor bei 1440 U/min 26,5 Nm; ein 6-poliger Motor bei 960 U/min 39,8 Nm; und ein 8-poliger Motor bei 720 U/min 53,1 Nm. Der 8-polige Motor erzeugt bei gleicher Nennleistung das Vierfache des Wellendrehmoments eines 2-poligen Motors. Dadurch kann die Getriebeübersetzung bei gleichem Abtriebsdrehmoment um ein Viertel reduziert werden – dies entspricht dem Unterschied zwischen einem einstufigen 10:1-Schneckengetriebe und einem zweistufigen 40:1-Getriebe.
Lebensdauer der Bremsscheibenbeläge
Der Bremsbelagverschleiß pro Bremsvorgang ist proportional zur dissipierten kinetischen Energie. Ein Rotor, der sich mit 720 U/min dreht, speichert (720/2880)² = 6,25% der kinetischen Energie eines Rotors mit gleichem Massenträgheitsmoment, der sich mit 2880 U/min dreht. Das bedeutet, dass bei gleicher Bremsfrequenz der 8-polige Bremsbelag etwa 16-mal länger hält als der 2-polige und etwa 4-mal länger als der 4-polige. Für eine Verpackungsmaschine, die 60 Bremsvorgänge pro Stunde und 8 Stunden pro Tag ausführt, bedeutet dies, dass der Bremsbelag bei gleicher Bremsscheibengröße nur noch einmal jährlich oder seltener gewechselt werden muss als monatlich (2-polig).
Leistungsfaktor und Anlaufstrom
Der 8-polige Motor der Baureihe Y2EJ weist den niedrigsten Leistungsfaktor (0,60 bis 0,70) und den niedrigsten Anlaufstrommultiplikator (Ist/In ca. 4,5 bis 5,5) auf. Der niedrige Wert von Ist/In ist ein praktischer Vorteil bei Anlagen mit begrenzter Versorgungskapazität: Ein 4-kW-Motor mit 8 Polen zieht beim Anlauf ca. 55 A, im Vergleich zu ca. 80 A bei einem 4-poligen Motor gleicher Leistung. Dadurch können eine kleinere Sicherung und ein kürzeres Zuleitungskabel verwendet werden. Für Standorte, an denen Blindleistungszuschläge anfallen, werden Blindleistungskompensationskondensatoren empfohlen.
Häufig gestellte Fragen – 8-poliger Bremsmotor der Serie Y2EJ
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