Elektromagnetische Bremsmotoren – Drehstrommotor der Serie YEJ mit Gleichstrom-Scheibenbremse
Übersicht der elektromagnetischen Bremsmotoren der Serie YEJ/Y2EJ
Der elektromagnetische Bremsmotor der Baureihe YEJ basiert auf dem Drehstrom-Induktionsmotor der Baureihe Y2 und verfügt über eine integrierte elektromagnetische Gleichstrom-Scheibenbremse, die an der antriebsabgewandten Seite (NDE) montiert ist. Wird der Motor mit Wechselstrom versorgt, erregt ein eingebauter Gleichrichter die Bremsspule. Dadurch entsteht eine elektromagnetische Kraft, die die Ankerplatte gegen die Federkraft von der Bremsscheibe wegzieht. Die Bremse löst sich, und der Motor läuft frei.
Bei Stromausfall bricht das elektromagnetische Feld zusammen und Druckfedern drücken die Ankerplatte sofort gegen die Bremsscheibe. Das dadurch entstehende Reibungsmoment bringt den Rotor zum Stillstand. Diese ausfallsichere, federbetätigte und elektrisch gelöste Konstruktion gewährleistet, dass der Motor auch bei Stromausfall stoppt und seine Position hält. Dadurch eignet er sich ideal für Anwendungen mit vertikalem Hub, bei denen ein Verrutschen der Last zu Verletzungen oder Geräteschäden führen könnte.
Unsere Bremsmotoren werden mit der gleichen Stator- und Rotortechnologie hergestellt wie unsere Standard-Drehstrom-InduktionsmotorenDadurch wird eine gleichbleibende elektrische Leistung gewährleistet und gleichzeitig die Bremsfunktion integriert. Der Bremsmechanismus verlängert den Motor je nach Baugröße um lediglich 50–80 mm.
Technische Spezifikationen
Die folgende Tabelle listet die wichtigsten technischen Parameter unserer elektromagnetischen Bremsmotoren der Baureihe YEJ/Y2EJ auf. Alle elektrischen Werte gelten für eine Nennspannung von 380 V und eine Nennfrequenz von 50 Hz.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Motorenreihe | YEJ (IE2), Y2EJ (IE2/IE3 verfügbar) |
| Leistungsbereich | 0,12 kW – 55 kW (0,16 PS – 75 PS) |
| IEC-Rahmengrößen | 63M, 71M, 80M, 90S/L, 100L, 112M, 132S/M, 160M/L, 180M/L, 200L, 225S/M, 250M |
| Anzahl der Pole | 2-polig (2800 U/min), 4-polig (1400 U/min), 6-polig (930 U/min), 8-polig (690 U/min) |
| Nennspannung | Verfügbar in 380 V (Standard), 400 V, 415 V, 440 V und 460 V. |
| Nennfrequenz | 50 Hz (Standard), 60 Hz verfügbar |
| Bremsentyp | Gleichstrom-Elektromagnet-Scheibenbremse, federbetätigt / elektrisch gelöst (ausfallsicher) |
| Bremsspannung | 99 V Gleichstrom (Baugröße 71–100), 170 V Gleichstrom (Baugröße 112–250), über eingebauten AC/DC-Gleichrichter |
| Statischer Bremsmomentbereich | 2,4 N·m (Bild 63) bis 280 N·m (Bild 250) |
| Bremsreaktionszeit | ≤ 0,1 Sekunden (vom Ausschalten bis zum vollständigen Stillstand, keine Last) |
| Bremslösezeit | ≤ 0,15 Sekunden (vom Einschalten bis zum vollständigen Lösen der Bremse) |
| Manuelle Freigabe | Handentriegelungshebel zur manuellen Notbetätigung der Bremse bei Stromausfall |
| Isolationsklasse | Klasse F (155°C), Temperaturanstieg bei Klasse B (80K) ermittelt |
| Schutzklasse | IP55 (staubdicht, gegen Strahlwasser geschützt) |
| Kühlmethode | IC411 (vollständig gekapselt, lüftergekühlt) |
| Einsatzbewertung | S1 (kontinuierlich), S3 (aussetzerhaft) und S4 (aussetzerhaft mit Anlauf) sind ebenfalls anwendbar. |
| Montage | IM B3, IM B5, IM B35, IM V1 (alle IEC-Standardabmessungen) |
| Gehäusematerial | Aluminiumlegierung (Rahmen 63–160), Gusseisen (Rahmen 160–250) |
| Bremsscheibenmaterial | Hochreibungsbeständiger Verbundwerkstoff, Verschleißlebensdauer ≥ 1.000.000 Betätigungen |
| Umgebungstemperatur | -15 °C bis +40 °C |
| Einhaltung von Standards | JB/T 8680-2008, Q/HDJ01-2008, IEC 60034, GB/T 755 |
Bremsmoment-Auswahltabelle
Die folgende Tabelle enthält die Werte für das statische Bremsmoment und die Bremslöse-/Bremszeiten für jede Rahmengröße. Wählen Sie das passende Bremsmoment anhand Ihrer Anforderungen an die Lasttragung und der Berechnung des Bremswegs. Bei Anwendungen mit vertikalem Heben muss das statische Bremsmoment das Eigengewichtsmoment der hängenden Last um einen Sicherheitsfaktor von mindestens 1,5 übersteigen.
| Rahmengröße | Motorleistung 4P (kW) | Statisches Bremsmoment (N·m) | Bremsmodell | Bremszeit (s) |
|---|---|---|---|---|
| 63 Millionen | 0,12 – 0,25 | 2.4 | DZD-2.4 | ≤ 0,08 |
| 71 Millionen | 0,25 – 0,55 | 4.0 | DZD-4 | ≤ 0,08 |
| 80 Millionen | 0,55 – 0,75 | 7.5 | DZD-7.5 | ≤ 0,08 |
| 90S/L | 1.1 – 1.5 | 15 | DZD-15 | ≤ 0,10 |
| 100 l | 2,2 – 3,0 | 30 | DZD-30 | ≤ 0,10 |
| 112M | 4.0 | 40 | DZD-40 | ≤ 0,10 |
| 132S/M | 5,5 – 7,5 | 75 | DZD-75 | ≤ 0,10 |
| 160 ml | 11 – 15 | 150 | DZD-150 | ≤ 0,15 |
| 180 ml | 18,5 – 22 | 220 | DZD-220 | ≤ 0,15 |
| 200 l | 30 – 37 | 280 | DZD-280 | ≤ 0,20 |
| 225S/M | 37 – 45 | 450 | DZD-450 | ≤ 0,25 |
| 250 Mio. | 45 – 55 | 600 | DZD-600 | ≤ 0,25 |
Funktionsweise des elektromagnetischen Bremsmechanismus
Motor läuft (Bremse gelöst)
Wird Wechselstrom an die Motorklemmen angelegt, wandelt der eingebaute Brückengleichrichter den Wechselstrom in Gleichstrom um und aktiviert die elektromagnetische Bremsspule. Das entstehende Magnetfeld zieht die Ankerplatte an, komprimiert die Bremsfedern und zieht die Reibscheibe von der Bremsfläche weg. Die Rotorwelle kann sich nun frei drehen. Die Bremsenlösung erfolgt innerhalb von 0,15 Sekunden nach Stromzufuhr, sodass der Motor widerstandsfrei auf Nenndrehzahl beschleunigen kann.
Motor stoppt (Bremse betätigt)
Bei Stromausfall bricht das elektromagnetische Feld sofort zusammen. Die vorgespannten Druckfedern pressen die Ankerplatte gegen die Bremsscheibe und erzeugen so ein Reibungsmoment, das den Rotor vollständig zum Stillstand bringt. Diese federbetätigte Bremswirkung ist nach Stromausfall rein mechanisch und gewährleistet somit eine echte Ausfallsicherheit. Der Motor hält seine Position unter statischer Last ohne elektrische Energiezufuhr unbegrenzt, was für Kranaufzüge und Anwendungen mit vertikalen Hubsystemen von entscheidender Bedeutung ist.
Manuelle Entriegelungsfunktion
Jeder Bremsmotor von Korea Ever-Power verfügt über einen von außen zugänglichen Handentriegelungshebel. Bei Stromausfall ermöglicht dieser Hebel dem Wartungspersonal, die Bremsfedern manuell zu lösen und so die Welle für die manuelle Neupositionierung der Last freizugeben. Diese Funktion ist gemäß den Sicherheitsbestimmungen für Kran- und Hebezeuganwendungen vorgeschrieben. Die manuelle Entriegelung ist federbelastet und rastet nach dem Loslassen durch den Bediener automatisch wieder ein.
Merkmale und technische Vorteile
Schnelles und wiederholbares Bremsen
Die Bremsreaktionszeit liegt bei Leerlauf unter 0,1 Sekunden und bei Volllast unter 0,25 Sekunden für Rahmengrößen bis 200L. Die Bremsmomentkonstanz bleibt über die gesamte Lebensdauer der Reibscheibe innerhalb von ±5%, was eine präzise und wiederholbare Positioniergenauigkeit in automatisierten Produktionslinien ermöglicht.
Hohe Zyklenfestigkeit
Die Bremsscheibe ist für mindestens 1.000.000 Bremsvorgänge unter Nennbedingungen ausgelegt. Der Verschleiß der Bremsscheibe wird durch den Federmechanismus selbstkompensiert, wodurch ein gleichbleibendes Bremsmoment ohne manuelle Nachjustierung bis zum Erreichen der Mindestdicke der Scheibe gewährleistet wird. Eine gut sichtbare Verschleißanzeige vereinfacht die Wartungsplanung.
Ausfallsichere Federkonstruktion
Die Bremse wird bei Stromausfall allein durch Federkraft automatisch aktiviert. Zum Aufrechterhalten des Bremszustands ist keine elektrische Energie erforderlich. Diese ausfallsichere Funktion ist gemäß den Maschinensicherheitsnormen EN 60204-32 und ISO 12100 für Hebezeuge vorgeschrieben und verhindert das Risiko eines Lastabfalls bei unerwarteten Stromausfällen.
Integriertes Gleichrichtermodul
Im Klemmenkasten ist eine gekapselte AC/DC-Gleichrichterbrücke montiert, die die Wechselspannung des Motors in die für die Bremsspule benötigte Gleichspannung umwandelt. Für den Standardbetrieb sind weder ein externes Netzteil noch ein separater Bremsregler erforderlich. Für Anwendungen, die eine unabhängige Bremssteuerung erfordern (z. B. frequenzumrichtergesteuerte Systeme), kann stattdessen ein separates DC-Bremsnetzteil verwendet werden.
Branchenanwendungen
Elektromagnetische Bremsmotoren kommen überall dort zum Einsatz, wo eine angetriebene Last schnell und kontrolliert zum Stillstand gebracht und in Position gehalten werden muss. Die folgenden Branchen und Gerätetypen stellen die Hauptanwendungsgebiete unserer YEJ-Serie dar:
Krane, Hebezeuge und HebezeugeBrückenkrane, Portalkrane, Auslegerkrane, Hebezeuge und Winden. Die ausfallsichere Bremse hält die hängende Last bei Stromausfall. Für Kranfahrwerke, Laufkatzen und Hebezeugantriebe werden üblicherweise Rahmengrößen von 100L bis 250M verwendet. |
Verpackungs- und DruckmaschinenKartoniermaschinen, Etikettiermaschinen, Schlauchbeutelmaschinen und Rollenpressen. Präzise Stopppositionen sind entscheidend für die Produktausrichtung und Registergenauigkeit. Typische Rahmengrößen sind 71M bis 132M bei 1,5–7,5 kW. |
Schrägförderbänder und AufzügeSchrägbandförderer, Becherwerke und vertikale Hubförderer, bei denen die Last ohne Haltebremse zurückrutschen würde. Die Bremse verhindert die Rückwärtsbewegung bei stromlosem Motor und schützt so sowohl Produkt als auch Anlage. |
Werkzeugmaschinen
Dreh-, Fräs-, Bohr- und Schleifmaschinen. Die Bremse stoppt die Spindel bzw. Achse nach jedem Bearbeitungsvorgang schnell, wodurch die Zykluszeit verkürzt und die Bedienersicherheit erhöht wird. Typischerweise werden 2- oder 4-polige Motoren im Leistungsbereich von 1,5 bis 15 kW eingesetzt.
Metallurgie und Stahlverarbeitung
Walzwerke, Spulenwickler, Richtmaschinen und Querteilanlagen. Für den Betrieb mit hoher Schaltfrequenz werden Bremsmotoren der Betriebsart S4 (intermittierender Betrieb mit Anlauf- und Bremsvorgängen) benötigt. Motoren mit Gusseisenrahmen und erhöhtem Bremsmoment werden empfohlen.
Baumaschinen
Bauaufzüge (Personen- und Materialaufzüge), Betonmischer und Turmdrehkrane. Die Sicherheitsstandards EN 12159 und EN 14439 fordern ausfallsichere Bremsen für alle Kran- und Hebezeugbewegungen. Unsere Bremsmotoren erfüllen diese Anforderungen.
Querverweis-Ersatzleitfaden
Unsere Bremsmotoren der YEJ-Serie verwenden IEC-Standard-Rahmenabmessungen und sind direkte Ersatzteile für die folgenden internationalen Bremsmotorfamilien:
| Marke | Bremsmotorenserie | Korea Ever-Power Ersatz |
|---|---|---|
| ABB | M3BP mit Bremsoption | YEJ-Serie (passender IEC-Rahmen) |
| Siemens | 1LE1 mit 2LM8 Bremse | YEJ-Serie (passender IEC-Rahmen) |
| SEW-Eurodrive | DRE/DRS-Bremsmotoren | YEJ-Serie + Adapterplatte (falls erforderlich) |
| Nord Drivesystems | SK 200E-B Bremsmotoren | YEJ-Serie (passender IEC-Rahmen) |
| WEG | W22 BRK Bremsmotoren | YEJ-Serie (passender IEC-Rahmen) |
Installation und Verkabelung
Die Installation eines YEJ-Bremsmotors erfolgt nach den gleichen mechanischen Verfahren wie bei einem Standard-Drehstrommotor, wobei für den Bremskreis folgende zusätzliche Aspekte zu berücksichtigen sind:
Montieren Sie den Motor gemäß den IEC-Normen auf einer ebenen, festen Oberfläche. Stellen Sie sicher, dass am Bremsende (nicht am Antrieb) mindestens 50 mm Freiraum für die Luftzirkulation und den Zugang zum manuellen Auslösehebel vorhanden sind.
Schließen Sie die drei Motorstromleitungen (U1, V1, W1) an den Schützausgang an. Verbinden Sie die Eingangsleitungen des Bremsgleichrichters parallel zu den Motorstromleitungen im Klemmenkasten. Diese Verdrahtung gewährleistet, dass die Bremse beim Anlegen der Motorspannung gleichzeitig löst und beim Öffnen des Schützes wieder einrückt.
Bei Motoren, die über einen Frequenzumrichter (FU) gespeist werden, darf der Bremsgleichrichter nicht an den FU-Ausgang angeschlossen werden. Stattdessen wird die Bremsspule an einen separaten, vom Netz gespeisten Schütz angeschlossen oder ein unabhängiges Gleichstrom-Bremsnetzteil verwendet. Dadurch wird verhindert, dass der FU die Funktion der Bremsspule während der Verzögerungsrampen beeinträchtigt.
Vor der ersten Inbetriebnahme die einwandfreie Funktion der Bremse durch manuelles Betätigen des Handentriegelungshebels prüfen. Den Motor im Leerlauf in beiden Drehrichtungen testen. Sicherstellen, dass der Motor nach dem Abschalten der Stromzufuhr innerhalb der vorgegebenen Bremszeit vollständig zum Stillstand kommt.
Bremsenwartungsplan
Die elektromagnetische Bremse muss regelmäßig überprüft werden, um einen dauerhaft sicheren und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Bitte halten Sie sich an diesen Wartungsplan:
Alle 3 Monate: Prüfen Sie die Bremse auf ungewöhnliche Geräusche beim Betätigen. Überprüfen Sie den Luftspalt zwischen Anker und Elektromagnet mithilfe von Fühlerlehren (Nennspalt: 0,2–0,5 mm, abhängig von der Rahmengröße).
Alle 6 Monate: Messen Sie die Dicke der Bremsscheibe und vergleichen Sie sie mit der auf der Scheibe markierten oder im Wartungshandbuch angegebenen Mindestdicke. Ersetzen Sie die Scheibe, wenn die Dicke unter der Verschleißgrenze liegt.
Alle 12 Monate: Reinigen Sie die Bremsanlage mit Druckluft, um Staub und Abriebpartikel zu entfernen. Prüfen Sie die Bremsfederspannung und tauschen Sie die Federn aus, wenn das Bremsmoment um mehr als 101 TP3T gegenüber dem Nennwert gesunken ist.
Die Schmierung der Motorlager erfolgt nach dem gleichen Schema wie bei Standard-Drehstrommotoren: Nachfetten alle 8.000–10.000 Stunden bei Baugrößen bis 132 und alle 5.000–8.000 Stunden bei Baugrößen ab 160.
Häufig gestellte Fragen
Was ist ein elektromagnetischer Bremsmotor?
Ein elektromagnetischer Bremsmotor ist ein Drehstrom-Induktionsmotor mit einer integrierten elektromagnetischen Gleichstrom-Scheibenbremse, die am antriebsseitigen Ende montiert ist. Bei Stromausfall betätigen Federn die Bremse automatisch, um die Welle zu stoppen und zu halten. Sobald die Stromversorgung wiederhergestellt ist, löst der Elektromagnet die Bremse und ermöglicht die freie Drehung. Diese ausfallsichere Konstruktion gewährleistet, dass der Motor auch bei unerwartetem Stromausfall stoppt.
Worin besteht der Unterschied zwischen einem Bremsmotor und einem Standardmotor mit externer Bremse?
Ein Bremsmotor integriert den Bremsmechanismus als werkseitig montierte Einheit direkt in das Motorgehäuse. Dies ermöglicht eine kompaktere Bauweise, ein werkseitig kalibriertes Bremsmoment und passgenaue elektrische Anschlüsse. Eine externe Bremse, die an einem Standardmotor nachgerüstet wird, erfordert einen separaten Montageadapter, eine separate Verkabelung und eine manuelle Drehmomenteinstellung, was zu einer längeren Montage und höheren Gesamtkosten führt.
Kann ein Bremsmotor mit einem Frequenzumrichter verwendet werden?
Ja, aber mit einer speziellen Verdrahtungsanforderung. Die Bremsspule darf nicht vom Ausgang des Frequenzumrichters versorgt werden. Schließen Sie stattdessen den Bremsgleichrichter an einen separaten Wechselstromschütz an oder verwenden Sie ein unabhängiges Gleichstromnetzteil für die Bremse. Dadurch wird verhindert, dass Spannungsschwankungen am Frequenzumrichter die Bremsfunktion beeinträchtigen. Die YVF2EJ-Serie kombiniert einen Inverter-Motor Konstruktion mit integrierter Bremse für frequenzumrichtergesteuerte Anwendungen.
Wie berechne ich das erforderliche Bremsmoment für meine Anwendung?
Bei horizontalen Förderbandantrieben entspricht das erforderliche statische Bremsmoment dem Nenndrehmoment des Motors multipliziert mit einem Sicherheitsfaktor von 1,2 bis 1,5. Bei vertikalen Hebeanwendungen (Hebezeuge, Aufzüge) ist das Drehmoment der maximalen hängenden Last am Trommelradius zu berechnen und gemäß EN 60204-32 mit einem Sicherheitsfaktor von mindestens 1,5 zu multiplizieren. Das Bremsmoment ist stets mindestens so groß wie der berechnete Wert zu wählen.
Wie lange hält die Bremsscheibe?
Die Bremsscheibe ist für mindestens 1.000.000 Bremsvorgänge unter Nenndrehmoment ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von der Massenträgheit der angetriebenen Last, der Motordrehzahl im Bremsmoment und der Bremsfrequenz ab. Bei Anwendungen mit hoher Bremsfrequenz (mehr als 120 Zyklen pro Stunde) kann sich die Lebensdauer der Scheibe verkürzen und sollte durch regelmäßige Dickenmessungen überwacht werden.
Was passiert, wenn die Bremsscheibe vollständig verschlissen ist?
Mit zunehmendem Verschleiß der Bremsscheibe vergrößert sich der Luftspalt zwischen Anker und Elektromagnet. Überschreitet dieser Spalt den maximal zulässigen Wert (typischerweise 0,8–1,2 mm), reicht die elektromagnetische Kraft nicht mehr aus, um die Bremse vollständig zu lösen. Dadurch läuft der Motor mit erhöhtem Widerstand und erzeugt übermäßige Wärme. Die meisten Bremsmotoren verfügen über eine Verschleißanzeige, die signalisiert, wann die Bremsscheibe ihre minimale zulässige Dicke erreicht hat und ausgetauscht werden muss.
Lässt sich das Bremsmoment einstellen?
Das Standard-Bremsmoment ist werkseitig eingestellt und kann vom Endnutzer nicht angepasst werden. Falls ein anderes Bremsmoment benötigt wird, geben Sie den gewünschten Wert bitte bei der Bestellung an. Wir können Bremsmotoren mit reduziertem oder erhöhtem Bremsmoment innerhalb der mechanischen Belastbarkeit jeder Baugröße liefern. Für Anwendungen, die ein variables Bremsmoment erfordern, kann ein separater Proportional-Bremsregler mit einer gleichstrombetriebenen Bremsspule verwendet werden.
Ist der Bremsmotor für die Außenmontage geeignet?
Ja. Unsere YEJ-Bremsmotoren entsprechen der Schutzart IP55 und bieten somit vollen Schutz vor Staub und Strahlwasser aus allen Richtungen. Für Installationen, die starkem Regen, direkter Sonneneinstrahlung oder korrosiven Umgebungen ausgesetzt sind, empfehlen wir die Anbringung einer Schutzhaube und die Angabe der tropenwasserbeständigen Isolierung bei der Bestellung.
Wie lange ist die Lieferzeit für Bremsmotoren?
Standardmäßige YEJ-Bremsmotoren in gängigen Baugrößen (80M bis 160L) und 4-poliger Ausführung sind mit einer Lieferzeit von 10 bis 18 Werktagen erhältlich. Weniger gängige Ausführungen (2-, 6- oder 8-polig oder Baugrößen über 200L) können eine Lieferzeit von 25 bis 35 Tagen erfordern. Kontaktieren Sie unser Vertriebsteam. Für die aktuelle Lagerverfügbarkeit und genaue Liefertermine entsprechend Ihren spezifischen Anforderungen.
Liefern Sie Bremsmotoren mit IE3-Effizienz?
Ja. Unsere Bremsmotoren der Serie Y2EJ sind mit IE3-Motorwicklungen (Premium-Effizienz) erhältlich, wobei der elektromagnetische Bremsmechanismus unverändert bleibt. Der IE3-Bremsmotor hat die gleichen Baugrößen wie die Standard-Serie YEJ und eignet sich daher als direkter Ersatz in bestehenden Anlagen, für die aktualisierte Effizienzvorschriften gelten.
Kundenerlebnisse
Wir haben 24 Bremsmotoren des Typs YEJ-132M-4 an unserer Brückenkrananlage über zwei Lagerhallen installiert. Das Bremsverhalten war über acht Monate im Dreischichtbetrieb hinweg konstant und zuverlässig. Die manuellen Entriegelungshebel wurden im Rahmen unserer jährlichen Sicherheitsprüfung getestet und funktionierten an allen Geräten einwandfrei. Die Austauschkosten lagen rund 451 TP3T unter denen unserer vorherigen Bremsmotoren europäischer Hersteller.
David L., Facility Manager
Logistiklager, Houston, Texas, USA
Unsere Verpackungslinie läuft mit 200 Zyklen pro Minute, wobei jeder Zyklus einen Motorstart und -stopp erfordert. Nach 10 Monaten zeigen die Bremsmotoren YEJ-90L-4 keine messbare Verlängerung der Bremszeit. Die Verschleißanzeige der Bremsscheibe befindet sich weiterhin im grünen Bereich. Diese hohe Langlebigkeit zu diesem Preis hatten wir von einer nicht-europäischen Motorenmarke nicht erwartet.
Anna G., Produktionsingenieurin
Verpackungen für Konsumgüter, Warschau, Polen
Wir verwenden YEJ-160M-4-Motoren für unsere Baustoffaufzüge. Jeder Aufzug befördert bis zu 2.000 kg Ziegel und Mörtel in die oberen Stockwerke. Das Bremsmoment von 150 Nm bietet mit unserem berechneten Sicherheitsfaktor von 1,8 mehr als ausreichend Haltekraft. In den 16 Einheiten und während einer 14-monatigen Bauzeit traten keine Lastrutschungen auf.
Mahmoud S., Bauleiter Maschinenbau
Baugruppe, Dubai, VAE
Wichtiger technischer Hinweis
Die in diesem Dokument angegebenen Bremsmomente und Bremszeiten wurden unter Standardtestbedingungen (Nenndrehzahl, keine externe Lastträgheit, 380 V, 50 Hz Netzspannung) gemessen. Der tatsächliche Bremsweg und die Bremszeit hängen von der Gesamtträgheit des Systems, der Motordrehzahl im Bremsmoment und dem Wirkungsgrad des Antriebsstrangs ab. Bei sicherheitskritischen Hebeanwendungen ist das erforderliche Bremsmoment stets auf Basis der maximalen Traglast zu berechnen und die Einhaltung der geltenden Sicherheitsnormen (EN 60204-32, ISO 12100 oder lokale Kranvorschriften) zu überprüfen. Alle Spezifikationen entsprechen den Normen JB/T 8680-2008, IEC 60034 und GB/T 755.
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