R-sarjan rivivaihteiston kierukkavaihteiston alennusvaihde
Koaksiaalinen rivivaihteisto, jossa IEC B5 -moottorin tulolaippa ja umpinainen tai ontto lähtöakseli, saatavana kokoluokissa R17 - R167. Monivaiheinen kartiohammaspyörästö tarjoaa jopa 98%:n hyötysuhteen vaihetta kohden, mikä tekee R-sarjasta ensisijaisen valinnan korkean käyttöasteen kuljetinkäyttöihin, raskaisiin sekoitinkäyttöihin ja jatkuviin teollisuusprosessikäyttöihin, joissa energiatehokkuus ja matala käyttölämpötila ovat ensisijaisia vaatimuksia.
Suhdeluvut: 3,77–289,74
Lähtömomentti: 85–18 000 Nm
Hyötysuhde: jopa 98% vaihetta kohden
Inline-/koaksiaalilähtö
IP55-suojaus
Tehokas koaksiaalinen kierukkavaihde raskaaseen jatkuvaan käyttöön
R-sarjan kierrevaihteisto on monivaiheinen koaksiaalinen vaihteisto, jossa moottorin tuloakseli ja kuorman lähtöakseli ovat samalla keskilinjalla. Tämä kierregeometria yksinkertaistaa koneen asettelua poistamalla moottorin ja kuorman akselien välisen siirtymän, joka on luontainen suorakulmavaihteistoille, ja se mahdollistaa moottorin kytkemisen suoraan vaihteiston tuloakseliin ilman välissä olevaa kytkentäakselia tai kytkentävälikappaletta.
Kierukkavaihteiden tehokkuus on jopa 98% vaihetta kohden, koska kierukkavaihteiden asteittainen hampaiden kytkeytyminen (hampaat kytkeytyvät toisiinsa diagonaalisesti eikä kärjessä) vähentää iskukuormitusta, melua ja liukuvaa kitkaa verrattuna lieriöhammaspyörä- tai matovaihteisiin samalla välityssuhteella. Kaksivaihteinen R-sarjan vaihteisto saavuttaa noin 96%:n kokonaistehokkuuden ja kolmivaihteinen yksikkö noin 94%:n – verrattuna samalla välityssuhteella varustetun matovaihteiston 48–58%:hen. 15 kW:n käyttövoimalla, jota käytetään 16 tuntia päivässä, kolmivaihteisen R-sarjan energiansäästö matovaihteistoon verrattuna 50:1-välityssuhteella voi olla yli 6 000 kWh vuodessa kuorma-akselilla.
Pesä on pallografiittivalurautaa (GJL-250 tai GJS-400), joka on erittäin jäykkä ja jolla on erinomainen lämmönjohtavuus. Hammaspyörän hampaat ovat pintakarkaistua 20CrMnTi-seosterästä, jotka on profiilihiottu ISO-tarkkuusluokkaan 6 lämpökäsittelyn jälkeen. Kaikissa laakerijärjestelmissä käytetään kartiorullalaakereita tai viistokuulalaakereita, jotka käsittelevät kierukkapyörän työntövoimien aiheuttamia yhdistettyjä säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia.
Tutustu yhteensopiviin moottoreihin osoitteessa Kolmivaiheiset induktiomoottorit sivulta tai katso koko alennusvaihteiden valikoima osoitteesta Kierukkavaihteiden alennusvaihteet.
R-sarjan koko ja suorituskykytiedot
Suorituskykytiedot nimellistulonopeudella 1440 rpm (4-napainen moottori). Saatavilla 2- ja 3-vaiheisia kokoonpanoja kokoluokittain. Esitetyt lähtömomentin arvot ovat kyseisen kotelokoon maksimiarvot.
| Koko | Vaiheet | Suhdealue | Suurin lähtömomentti (N·m) | Tehokkuus (%) | IEC-moottorirungot | Suurin teho (kW) | Paino (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R17 | 2 | 3,77–24,35 | 85 | 96 | 63, 71, 80 | 0.75 | 2.5 |
| R27 | 2 | 3,77–24,35 | 130 | 96 | 71, 80, 90 | 1.5 | 4.2 |
| R37 | 2 | 3,77–24,35 | 200 | 96 | 80, 90, 100 | 2.2 | 6.8 |
| R47 | 2 / 3 | 3,77–289,74 | 300 | 94–96 | 90, 100, 112 | 3.0 | 11.0 |
| R57 | 2 / 3 | 3,77–289,74 | 500 | 94–96 | 100, 112, 132 | 5.5 | 18.0 |
| R67 | 2 / 3 | 3,77–289,74 | 800 | 94–96 | 112, 132, 160 | 7.5 | 26.0 |
| R77 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 1,300 | 94–96 | 132, 160, 180 | 15 | 42.0 |
| R87 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 2,000 | 94–96 | 160, 180, 200 | 22 | 62.0 |
| R97 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 3,000 | 94–96 | 180, 200, 225 | 37 | 88.0 |
| R107 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 4,800 | 94–96 | 200, 225, 250 | 55 | 128.0 |
| R137 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 9,000 | 94–96 | 225, 250, 280 | 90 | 210.0 |
| R167 | 2 / 3 | 5,21–289,74 | 18,000 | 94–96 | 280, 315 | 160 | 380.0 |
Vaihteiston tekniset tiedot
| Vaihteiston materiaali | 20CrMnTi pintakarkaistu |
| Hampaiden tarkkuus | ISO 1328 luokka 6 |
| Kotelon materiaali | GJL-250 valurauta |
| Vaihteistoöljy | ISO VG 220 synteettinen |
| Suojaus | IP55 |
| Lämpöraja | 100 °C öljyn lämpötila |
| Maali | RAL 5010 sininen epoksi |
| Asennus | Mikä tahansa suunta |
Tulo- ja lähtökonfiguraatiot
| Syöttötyyppi | IEC B5 -laippa suoraan |
| Ulostuloakseli | Kiinteä näppäiminen (vakio) |
| Ontto akseli | Kutisteholkkivaihtoehto |
| Lähtölaippa | Saatavilla R47-malleista ylöspäin |
| Akselin asento | Koaksiaalinen linjassa |
| Vääntömomenttivarsi | Sisältyy onttoon akseliin |
| IEC-kehysalue | 63–315 |
| Standardit | ISO 9001 / CE-sertifikaatti |
Tyypillisiä sovelluksia R-sarjan kierukkavaihteiden alennusvaihteille
Hihnakuljettimien käyttölaitteet
Kaivos-, louhinta- ja kiviaineksenkäsittelylaitoksissa käytettävissä pitkän matkan hihnakuljettimissa käytetään R-sarjan rivivaihteisia kierukkavaihteita, jotka yhdistävät suuren lähtömomentin, korkean hyötysuhteen (kuljettimen tehonkulutuksen minimoiminen täydellä kuormalla) ja koaksiaalisen geometrian, joka yksinkertaistaa vetoakselin ja hihnapyörän kohdistusta.
|
Teollisuussekoittimet ja -sekoittimet
Suurten säiliöiden sekoittimet ja teollisuussekoittimet kemian-, petrokemian- ja vedenkäsittelysovelluksissa käyttävät R-sarjan alennusvaihteita niiden suuren lähtövääntömomentin ja onton akselin ansiosta, joka sallii sekoitinakselin kulkea suoraan vaihteiston ulostulon läpi ilman kytkentälaippaa.
|
Tekstiili- ja kelauskoneet
Langankelauskoneet, köydenpujotuskoneet ja langanvetolinjat käyttävät R-sarjan alennusvaihteita niiden korkean tehokkuuden vuoksi osakuormalla ja hiljaisen kierukkavaihteiston vuoksi, joka poistaa hammaspyörän hampaiden aiheuttaman melun, joka muuten vaikuttaisi herkkiin kuitujen kireyden säätöjärjestelmiin.
|
|
⚙
Ruuvi- ja ruuvikäyttöiset
Ruuvikuljettimet, ekstruuderin syöttöruuvit ja viljan syöttöruuvien käyttölaitteet käyttävät R-sarjan onttoakselista kokoonpanoa, joka voidaan asentaa suoraan ruuvin akselille ilman kytkintä, mikä poistaa akselin kohdistusvaatimukset ja lyhentää voimansiirron kokonaispituutta asennuksissa, joissa aksiaalitila on rajoitettu.
|
🚢
Nosto- ja nostolaitteet
Teollisuusnostimissa ja tavarahisseissä käytetään R-sarjan alennusvaihteita niiden korkean hyötysuhteen vuoksi kuormankantosuhteissa, niiden yhdistämismahdollisuuden vuoksi sähkömagneettiseen jarrumoottoriin kuorman pitämiseksi ja niiden suuren lähtövääntömomentin vuoksi suhteessa vaihteiston painoon verrattuna matovaihteisiin.
|
🏭
Jäähdytystornin puhallinkäyttölaitteet
Jäähdytystornin puhaltimen käyttöalennusvaihteissa käytetään R-sarjaa yhdistelmän korkean hyötysuhteen (jäähdytystornin puhaltimen tehonkulutuksen vähentäminen) ja onton akselin kokoonpanon vuoksi, joka sallii puhaltimen akselin kulkea vaihdelaatikon läpi ilman kytkentää, mikä yksinkertaistaa mekaanista järjestelyä tornirakenteen yläosassa.
|
R-sarja vs. matovaihteisto: Milloin valita kumpi
Tehokkuus jatkuvassa käytössä
Jatkuvassa käytössä olevissa, yli 8 tuntia päivässä käyvissä käytöissä R-sarjan energiansäästö matovaihteeseen verrattuna on merkittävä. Välityssuhteella 50:1 kolmivaiheinen R-sarja saavuttaa noin 94%:n hyötysuhteen matovaihteen 52%:hen verrattuna. Jatkuvasti käyvällä 15 kW:n moottorilla tämä ero on noin 6 300 kWh:n säästö 8 000 käyttötuntia kohden – tämä vastaa tyypillistä 500–800 Yhdysvaltain dollarin energiansäästöä vuodessa teollisuussähkön hinnoilla käyttölaitetta kohden, mikä tyypillisesti korvaa kierukkavaihteiston korkeammat hankintakustannukset 12–24 käyttökuukauden kuluessa.
Lähtöakselin suunta
R-sarja on koaksiaalinen: moottorin ja kuorman akselit jakavat saman keskilinjan. Tämä tekee siitä suoraan yhteensopivan rivikäyttöisten sovellusten, kuten kuljettimen pään hihnapyörien, pumppuakseleiden ja ruuviakselien, kanssa, joissa moottori on sijoitettava käytettävän akselin taakse. 90°:n suorakulmakäyttöihin (moottori suorassa kulmassa kuorman akseliin nähden) sopiva valinta on F-sarjan yhdensuuntaisakselinen kierrevaihteisto tai K-sarjan kartiopyörävaihteisto. Matovaihteisto on edelleen kompaktein suorakulmainen vaihtoehto kevyempiin tai tilarajoitteisiin sovelluksiin.
Kuormanpito ja taaksepäin ajettavuus
R-sarjan kierukkavaihteisto on taaksepäin ajettava kaikilla välityssuhteilla – kuorma voi ajaa tuloakselia taaksepäin, jos moottori on jännitteetön. Tämä on oikea toimintatapa useimmissa kuljetin- ja sekoitinsovelluksissa, joissa moottori on ainoa virtalähde ja käytettävä kuorma on olennaisesti passiivinen. Kuormanpitoa vaativissa sovelluksissa (kaltevat kuljettimet, hissit, portit) R-sarjan kanssa on käytettävä sähkömagneettista jarrumoottoria kuorman pitämiseksi moottorin pysähtyessä. Matovaihteisto on itselukittuva yli 30:1-suhteella, joten se ei vaadi erillistä jarrua kuormanpitoon näissä sovelluksissa.
Usein kysytyt kysymykset — R-sarjan kierukkavaihteen alennusmylly
Pyydä tarjous R-sarjan kierukkavaihteista
Määritä vaihteiston koko, välityssuhde, ulostuloakselin tyyppi, asennussuunta ja moottorin runko. Lue lisää valmistuksestamme osoitteessa Tietoa meistä sivu.
Cxm:n muokkaama
Lisätiedot
| Toimittaja | Cxm |
|---|
