चरण 1. अनपैकिंग और पूर्व-स्थापना निरीक्षण
किसी भी यांत्रिक कार्य को शुरू करने से पहले, मोटर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। परिवहन के दौरान क्षति होना आम बात है और इसे इंस्टॉलेशन से पहले ही पहचानना आवश्यक है, न कि मोटर को कंट्रोल पैनल से जोड़ने और किसी संचालित मशीन से कनेक्ट करने के बाद।
फ्रेम, एंड शील्ड, फैन कवर, टर्मिनल बॉक्स और शाफ्ट एक्सटेंशन में दरारें, डेंट या प्रभाव से हुए नुकसान की जांच करें। यह सुनिश्चित करें कि शाफ्ट हाथ से आसानी से घूम रहा हो और उसमें कोई प्रतिरोध न हो — किसी भी प्रकार की खुरदराहट, घिसावट या कठोर स्थान परिवहन के दौरान झटके लगने से बेयरिंग को हुए नुकसान का संकेत देते हैं। नेमप्लेट सही सलामत और स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही हो, इसकी जांच करें।
किसी भी सप्लाई केबल को जोड़ने से पहले, 500 वोल्ट डीसी मेगाओमीटर (1 केवी रेटेड वोल्टेज तक के मोटरों के लिए) का उपयोग करके स्टेटर वाइंडिंग के इन्सुलेशन प्रतिरोध का परीक्षण करें। 20°C परिवेश तापमान पर न्यूनतम स्वीकार्य रीडिंग 1 एमΩ है। नम वातावरण में रखे गए मोटर में यह मान कम हो सकता है; यदि रीडिंग 1 एमΩ से कम है, तो आगे बढ़ने से पहले मोटर को 80°C तापमान पर 6 से 12 घंटे के लिए ओवन में सुखा लें।
मोटर के नेमप्लेट पर दी गई जानकारी की जांच कर लें कि वह उपयोग की आवश्यकताओं से मेल खाती है या नहीं: पावर रेटिंग (kW), वोल्टेज (V), आवृत्ति (Hz), कनेक्शन (स्टार या डेल्टा), गति (rpm), फ्रेम का आकार, IP रेटिंग, इन्सुलेशन क्लास और ड्यूटी टाइप। यदि कोई भी पैरामीटर विनिर्देशों से मेल नहीं खाता है, तो आपूर्तिकर्ता से समस्या का समाधान होने तक मोटर को स्थापित न करें।
शाफ़्ट एक्सटेंशन के व्यास और लंबाई की तुलना कपलिंग या स्प्रोकेट बोर के आयामों से करें। यह सुनिश्चित करें कि कीवे के आयाम (चौड़ाई और गहराई) उस की से मेल खाते हों जो संचालित घटक को टॉर्क संचारित करेगी। किसी भी पावर ट्रांसमिशन एलिमेंट को फिट करने से पहले, परिवहन के दौरान संपर्क से शाफ़्ट पर उत्पन्न किसी भी खुरदरेपन या उभरे हुए किनारों को बारीक फ़ाइल से हटा दें।
चरण 2. नींव और बेसप्लेट की तैयारी
मोटर का आधार इतना मजबूत होना चाहिए कि चलने के दौरान कंपन का प्रवर्धन न हो, इतना समतल होना चाहिए कि होल्ड-डाउन बोल्ट कसते समय फ्रेम में विकृति न आए, और शाफ्ट संरेखण के लिए आवश्यक सहनशीलता के भीतर समतल होना चाहिए। खराब तरीके से तैयार किया गया आधार औद्योगिक मोटर इंस्टॉलेशन में लगातार कंपन, समय से पहले बेयरिंग की खराबी और बार-बार संरेखण बिगड़ने का सबसे आम कारण है।
| फ्रेम की समतलता सहनशीलता | माउंटिंग फुटप्रिंट से ≤ 0.1 मिमी अधिक |
| समतलता | सभी दिशाओं में ≤ 0.05 मिमी/मीटर |
| नींव की कठोरता | न्यूनतम 3× मोटर + चालित मशीन का द्रव्यमान |
| एंकर बोल्ट का व्यास | आईईसी 72-1 के अनुसार फ्रेम फुट होल का आकार |
| ग्राउट (ग्राउटेड बेस) | सिकुड़न-रहित एपॉक्सी ग्राउट |
स्ट्रक्चरल स्टील फ्रेम या मशीनरी सब-फ्रेम पर लगे मोटरों के लिए (पंप और फैन सेट में आम तौर पर पाए जाते हैं), मोटर को कसने से पहले बेसप्लेट की समतलता की जांच सटीक स्केल और फीलर गेज से अवश्य कर लें। मोटर के पैरों के नीचे 0.05 मिमी से अधिक का कोई भी गैप स्टेनलेस स्टील शिम पैक से भरा जाना चाहिए, न कि होल्ड-डाउन बोल्ट को ज़्यादा कसकर, क्योंकि इससे फ्रेम में विकृति और स्टेटर बोर में अंडाकारता आ सकती है।
असमान सतह पर होल्ड-डाउन बोल्ट कसने से मोटर फ्रेम विकृत हो जाता है, जिससे स्टेटर बोर में हल्का सा विरूपण आ जाता है और स्टेटर और रोटर के बीच वायु अंतराल की एकरूपता कम हो जाती है। इससे कंपन और शोर बढ़ जाता है और गंभीर मामलों में स्टेटर-रोटर संपर्क के कारण वाइंडिंग के टूटने की गति तेज हो जाती है। बोल्ट को अंतिम रूप से कसने से पहले हमेशा सॉफ्ट फुट को ठीक करें।
चरण 3. मोटर को लगाना
मोटर को किस प्रकार से लगाया जाता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि इसमें फुट माउंटिंग (IMB3), फ्लेंज माउंटिंग (IMB5), या संयुक्त फुट-एंड-फ्लेंज व्यवस्था (IMB35) का उपयोग किया गया है। ड्राइव साइड (DE) बेयरिंग बेल्ट, चेन या गियर ड्राइव से रेडियल भार वहन करती है; नॉन-ड्राइव एंड (NDE) बेयरिंग पर हल्का भार होता है और यह मुख्य रूप से रोटर का भार वहन करती है।
| माउंटिंग कोड | विवरण | विशिष्ट अनुप्रयोग | मुख्य स्थापना नोट |
|---|---|---|---|
| आईएमबी3 | पैर से लगाया जाने वाला, शाफ्ट क्षैतिज | अधिकांश पंप, पंखे, कंप्रेसर, कन्वेयर | चारों बिंदुओं पर पैर का संपर्क; अंतिम टॉर्क लगाने से पहले चारों पैरों की नरम पकड़ की जांच करें। |
| आईएमबी5 | फ्लेंज पर लगा हुआ, शाफ्ट क्षैतिज | क्लोज-कपल्ड पंप, गियरबॉक्स, डायरेक्ट मशीन माउंटिंग | फ्लेंज रजिस्टर (स्पिगोट) साफ और अक्षुण्ण होना चाहिए; डायल गेज से संकेंद्रण की जांच करें। |
| आईएमबी35 | फुट और फ्लेंज, शाफ्ट क्षैतिज | बड़े गियर वाले पंप सेट, भारी मशीन टूल ड्राइव | फ्लेंज संरेखण प्रदान करता है; पैर केवल स्थिरता प्रदान करते हैं। पहले फ्लेंज को फिट करें, फिर पैरों को संपर्क में लाने के लिए शिम लगाएं। |
| आईएमवी1 | पैर पर लगाया जाने वाला, शाफ्ट लंबवत नीचे की ओर | वर्टिकल पंप सेट, मिक्सर एजिटेटर ड्राइव | ऊर्ध्वाधर संचालन के लिए निर्दिष्ट मोटर की पुष्टि करें; NDE बेयरिंग को रोटर का भार अक्षीय रूप से वहन करना होगा। |
| आईएमवी3 | फ्लेंज पर लगा हुआ, शाफ्ट लंबवत ऊपर की ओर | छत पर लगे पंखे, ओवरहेड कन्वेयर | वेंटिलेशन के लिए पंखे का कवर नीचे की ओर होना चाहिए; इंस्टॉलेशन से पहले पंखे की सही दिशा सुनिश्चित कर लें। |
बेल्ट-चालित अनुप्रयोगों (तीन-फेज मोटरों के लिए सबसे आम अप्रत्यक्ष ड्राइव व्यवस्था) के लिए, संरेखण के बाद बेल्ट तनाव को सही ढंग से सेट करना आवश्यक है। अपर्याप्त बेल्ट तनाव से फिसलन और बेल्ट का अत्यधिक गर्म होना होता है; अत्यधिक तनाव ड्राइव-एंड बेयरिंग पर मोटर की रेटेड ओवरहैंग क्षमता से अधिक रेडियल ओवरहैंग लोड डालता है, जिससे बेयरिंग का सेवा जीवन नाटकीय रूप से कम हो जाता है। प्रत्येक फ्रेम आकार के लिए कोरिया एवर-पावर बेयरिंग लोड क्षमता तालिका देखें, जो उपलब्ध है। तकनीकी सहायता टीम.
चरण 4. शाफ्ट संरेखण
मोटर और संचालित मशीन के बीच शाफ्ट का गलत संरेखण, प्रत्यक्ष-युग्मित मोटर-ड्राइव ट्रेनों में समय से पहले बेयरिंग की विफलता, कपलिंग के घिसाव और अत्यधिक कंपन का प्रमुख कारण है। यदि शाफ्ट का संरेखण निर्धारित सीमा से बाहर है, तो एक अच्छी तरह से संचालित मोटर भी अपनी अपेक्षित बेयरिंग जीवन अवधि के एक अंश के भीतर ही विफल हो जाएगी। दो प्रकार के गलत संरेखण को ठीक करना आवश्यक है:
शाफ्ट की केंद्र रेखाएं समानांतर होती हैं लेकिन त्रिज्या दिशा में ऑफसेट होती हैं। कपलिंग के चारों ओर डायल इंडिकेटर घुमाकर कपलिंग के दोनों हिस्सों के बीच के अंतर को ऊपर-नीचे या बाएं-दाएं स्थितियों में मापा जाता है। फ्लेक्सिबल कपलिंग के लिए अधिकतम अनुमेय समानांतर ऑफसेट: आमतौर पर 200 तक के मोटर फ्रेम साइज के लिए 0.05 से 0.10 मिमी और 250 और उससे बड़े फ्रेम साइज के लिए 0.10 से 0.15 मिमी होता है।
शाफ्ट की केंद्र रेखाएं एक सीधी रेखा में होने के बजाय एक कोण पर प्रतिच्छेद करती हैं। इसे कपलिंग के दोनों हिस्सों के बीच विपरीत दिशाओं (ऊपर बनाम नीचे, या बाएँ बनाम दाएँ) में फेस गैप के अंतर के रूप में मापा जाता है। अधिकतम अनुमेय कोणीय विचलन: आमतौर पर 100 मिमी कपलिंग फेस व्यास पर 0.05 मिमी, जो लगभग 0.03 डिग्री के बराबर है।
सबसे कम लागत; प्रारंभिक रफ अलाइनमेंट और बेल्ट-चालित अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त। सटीकता: ±0.1 मिमी सामान्य। उच्च गति या उच्च परिशुद्धता वाले प्रत्यक्ष कपलिंग के लिए उपयुक्त नहीं।
मानक औद्योगिक विधि। एक कपलिंग हाफ पर एक या दो डायल गेज लगे होते हैं, जो दूसरे हाफ के सापेक्ष रीडिंग लेते हैं। सटीकता: सावधानीपूर्वक उपयोग करने पर ±0.02 मिमी। 3,000 आरपीएम तक के अधिकांश मोटर इंस्टॉलेशन के लिए उपयुक्त।
उच्चतम सटीकता और सबसे तेज़ माप। लेज़र उत्सर्जक और रिसीवर प्रत्येक शाफ्ट पर क्लैंप किए जाते हैं; डिजिटल रीडआउट दोनों तलों में वास्तविक समय में ऑफ़सेट और कोण मान एक साथ दिखाता है। सटीकता: ±0.005 मिमी। 1,000 किलोवाट या 3,000 आरपीएम से अधिक के मोटरों के लिए आवश्यक।
चरण 5. विद्युत कनेक्शन और ग्राउंडिंग
एक त्रि-चरण प्रेरण मोटर के टर्मिनल बॉक्स में छह टर्मिनल होते हैं: U1, V1, W1 (प्रत्येक चरण वाइंडिंग का आपूर्ति सिरा) और U2, V2, W2 (प्रत्येक चरण वाइंडिंग का दूसरा सिरा)। कनेक्शन व्यवस्था यह निर्धारित करती है कि मोटर स्टार (Y) या डेल्टा (△) कॉन्फ़िगरेशन में चलती है या नहीं, जिससे प्रत्येक वाइंडिंग पर लगने वाला वोल्टेज और इस प्रकार मोटर का ऑपरेटिंग वोल्टेज निर्धारित होता है।
दिए गए शॉर्टिंग लिंक का उपयोग करके U2, V2 और W2 को स्टार पॉइंट पर आपस में जोड़ें। तीन-फेज सप्लाई को U1, V1 और W1 से कनेक्ट करें। स्टार कनेक्शन में, प्रत्येक वाइंडिंग को फेज वोल्टेज (380 V ÷ √3 = 220 V) प्राप्त होता है। स्टार कनेक्शन का उपयोग तब किया जाता है जब मोटर की रेटिंग 380 V/220 V हो और सप्लाई 380 V तीन-फेज हो।
U1-W2, V1-U2, W1-V2 को त्रिभुजाकार (डेल्टा) व्यवस्था में शॉर्टिंग लिंक का उपयोग करके जोड़ें। तीन-फेज सप्लाई को तीनों लिंक जंक्शन बिंदुओं से कनेक्ट करें। डेल्टा कनेक्शन में, प्रत्येक वाइंडिंग को पूरा लाइन वोल्टेज (220 V) प्राप्त होता है। डेल्टा का उपयोग तब किया जाता है जब सप्लाई 220 V तीन-फेज हो या जब मोटर 660 V/380 V रेटेड हो और सप्लाई 380 V की हो।
फेज रोटेशन की जाँच: वायरिंग पूरी करने के बाद, लेकिन संचालित लोड को जोड़ने से पहले, मोटर को थोड़ी देर चलाकर शाफ्ट के घूमने की दिशा की जाँच करें। यदि यह उल्टी दिशा में (गलत दिशा में) घूम रहा है, तो टर्मिनल बॉक्स पर तीन सप्लाई फेजों में से किन्हीं दो को आपस में बदल दें। संचालित मशीन की तरफ से कभी भी यांत्रिक साधनों द्वारा मोटर के घूमने की दिशा को ठीक न करें।
मोटर फ्रेम को टर्मिनल बॉक्स में अर्थ टर्मिनल पर सप्लाई केबल के सुरक्षात्मक अर्थ (PE) कंडक्टर से जोड़ा जाना चाहिए। 16 mm² तक के कंडक्टरों के लिए, PE कंडक्टर का क्रॉस-सेक्शन कम से कम सप्लाई फेज कंडक्टर के क्रॉस-सेक्शन के बराबर होना चाहिए। यदि आंतरिक वाइंडिंग में खराबी के कारण फेज वोल्टेज फ्रेम से जुड़ जाता है, तो मोटर फ्रेम को अर्थ न करने से खतरनाक बिजली के झटके का खतरा पैदा हो सकता है।
चरण 6. प्रारंभ से पहले की जाँच और पहला रन
बिजली चालू करने से पहले प्रत्येक फेज और अर्थ के बीच 500 V DC पर मेगाओमीटर परीक्षण दोहराएं। रीडिंग 1 MΩ से ऊपर होनी चाहिए। यदि पूर्व-स्थापना परीक्षण के बाद से रीडिंग में गिरावट आई है, तो आगे बढ़ने से पहले नमी या वायरिंग की खराबी की जांच करें।
थर्मल ओवरलोड रिले या मोटर प्रोटेक्शन रिले को मोटर के नेमप्लेट पर दिए गए फुल-लोड करंट पर सेट करें। अनावश्यक ट्रिप से बचने के लिए इसे इससे अधिक पर सेट न करें - ओवरलोड रिले मोटर के ओवरलोड होने या फेज लॉस होने की स्थिति में ओवरहीटिंग से बचाव की अंतिम कड़ी है।
यदि संभव हो, तो पहले चरण में मोटर को मुख्य मशीन से अलग कर दें। इससे घूर्णन की दिशा की जाँच करना, बेयरिंग की आवाज़ सुनना और बिना लोड के करंट (जो मशीन के नाम के अनुसार 30 से 60 प्रतिशत होना चाहिए) मापना आसान हो जाता है, और मुख्य उपकरण को कोई नुकसान नहीं होता। सही दिशा और सुचारू संचालन सुनिश्चित होने के बाद ही मोटर को दोबारा जोड़ें।
कपलिंग और लोडिंग के बाद, क्लैंप मीटर से तीनों फेज करंट मापें। ये करंट एक दूसरे से 5 प्रतिशत के भीतर होने चाहिए और ऑपरेटिंग लोड पर नेमप्लेट पर लिखे फुल-लोड करंट से कम होने चाहिए। फुल लोड पर 30 मिनट चलने के बाद, मोटर फ्रेम का तापमान जांचें - यह गर्म होना चाहिए, लेकिन छूने पर बहुत ज्यादा गर्म नहीं होना चाहिए (क्लास F मोटर्स: फ्रेम का तापमान परिवेश के तापमान से 70°C अधिक होना सामान्य है)।
बेयरिंग हाउसिंग पर कंपन वेग को मापें। IEC 60034-14 फ्रेम 56 से 400 तक के मानक श्रेणी के मोटरों के लिए अधिकतम कंपन वेग 2.8 मिमी/सेकंड RMS निर्धारित करता है। 4.5 मिमी/सेकंड से अधिक का स्तर किसी समस्या का संकेत देता है - आमतौर पर गलत संरेखण, असंतुलित कपलिंग, या आधार संरचना के साथ अनुनाद।
स्थापना तिथि, मापे गए मान (इंसुलेशन प्रतिरोध, करंट संतुलन, कंपन), अलाइनमेंट रीडिंग, कपलिंग का प्रकार और सेटिंग, ओवरलोड रिले सेटिंग और प्रारंभिक बेयरिंग तापमान को रिकॉर्ड करें। यह आधारभूत डेटा भविष्य में रखरखाव के दौरान स्थिति निगरानी की तुलना के लिए आवश्यक है।
आईईसी माउंटिंग विधि संदर्भ
कोरिया एवर-पावर Y2 सीरीज़ के सभी तीन-फेज़ मोटर सभी मानक IEC माउंटिंग कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध हैं। केबल प्रवेश दिशा के अनुसार टर्मिनल बॉक्स की स्थिति को माउंटिंग व्यवस्था को बदले बिना चार स्थितियों में घुमाया जा सकता है। प्रत्येक फ्रेम आकार के लिए विस्तृत आयामी चित्र और माउंटिंग बोल्ट टॉर्क विनिर्देशों के लिए, कृपया देखें। उत्पाद पृष्ठ या कोरिया एवर-पावर इंजीनियरिंग टीम से आयामी डेटा का अनुरोध करें।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
Cxm द्वारा संपादित
