K-sarjan kartio-kierukkavaihteen vähennysventtiili
Suorakulmainen kartiohammaspyöräalennusvaihteisto, jossa on karkaistu kierrekartiohammaspyöräalennusvaihde ja yksi tai kaksi kierrevaihteistoa. Saatavilla kokoluokissa K37 - K187. Tarjoaa matovaihteiston 90° akselin suunnanvaihdon kierrevaihteiston paremmalla hyötysuhteella ja suuremmalla vääntömomentilla. Ensisijainen spesifikaatio raskaisiin kulmavaihteisiin, mukaan lukien suurten kuljettimien takapään vaihteet, materiaalinkäsittelynostureiden vaihteet ja prosessiteollisuuden sekoitinvaihteet, joissa vaaditaan samanaikaisesti sekä suorakulmaista geometriaa että korkeaa hyötysuhdetta.
Suhteet: 5,36–197,37
Lähtömomentti: 200–50 000 Nm
Suorakulmainen 90° lähtö
Tehokkuus: jopa 97%
IP55-suojaus
Suorakulmainen käyttö kierukkatehokkuudella: Kartiokierukka-etu
K-sarja yhdistää kaksi erillistä hammaspyörätyyppiä samaan vaihteistorunkoon. Ensimmäinen vaihe on karkaistu kierukkavaihteinen kartiopyöräpari, joka muuttaa akselin suuntaa 90° – sama toiminto kuin matovaihteistossa, mutta hyötysuhteella 97–98%, kun taas matovaihteistolle tyypillinen hyötysuhde on 48–60% välityssuhteilla 5:1–10:1. Seuraavat kierukkavaihteet pienentävät välityssuhdetta edelleen jopa 98%:llä vaihetta kohden, jolloin K-sarjan tyypillinen kokonaishyötysuhde on 93–97% vaiheiden lukumäärästä ja kokonaisvälityssuhteesta riippuen, kun taas samalla välityssuhteella varustetun matovaihteiston hyötysuhde on 48–58%.
Spiraalimaisessa kartiopyörävaihteen ensimmäisessä vaiheessa käytetään limittäin kytkettyjä kartiopyöräpareja, joiden spiraalimainen hammasmuoto jakaa kosketuskuorman kaarevan hammaspinnan suuntaisesti sen sijaan, että se keskittäisi sen yhteen pisteeseen. Tämä tuottaa huomattavasti vähemmän melua ja tärinää kuin suoraan leikattu kartiopyöräpari ja saavuttaa samalla 90°:n akselin suunnanmuutoksen. Kartiopyörän materiaali on 20CrMnTi-pintakarkaistua seosterästä, joka on limitetty toisiinsa sovitetuilla pareilla, joten kummankin soviteparin vetopyörää ja hammaspyörää on käytettävä yhdessä eikä niitä saa vaihtaa yksiköiden välillä.
K-sarjan vaihteiston lähtömomenttialue (200 N·m - 50 000 N·m) ylittää merkittävästi saman akselin keskipiste-etäisyyden omaavien matovaihteiden tarjoamat mahdollisuudet, mikä tekee K-sarjasta ainoan käytännöllisen suorakulmaisen vaihtoehdon yli noin 1 500 N·m:n lähtömomentin omaaville käytöille, joissa matovaihteiston koko ja paino ovat liian suuria.
Tutustu yhteensopiviin moottoreihin osoitteessa Kolmivaiheiset induktiomoottorittai selaa kaikkia vaihteistotyyppejä osoitteessa Kierukkavaihteiden alennusvaihteet.
K-sarjan koko ja suorituskykytiedot
Suorituskykytiedot nimellistulonopeudella 1440 rpm (4-napainen moottori). Saatavilla 2- ja 3-vaiheisia kartio-kierukkamoottoriversioita kokoluokasta riippuen.
| Koko | Vaiheet | Suhdealue | Suurin lähtömomentti (N·m) | Tehokkuus (%) | IEC-moottorirungot | Suurin teho (kW) | Paino (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K37 | 2 | 5,36–34,86 | 200 | 95 | 80, 90, 100 | 2.2 | 9 |
| K47 | 2 / 3 | 5,36–197,37 | 350 | 93–95 | 90, 100, 112 | 4.0 | 14 |
| K57 | 2 / 3 | 5,36–197,37 | 550 | 93–95 | 100, 112, 132 | 7.5 | 22 |
| K67 | 2 / 3 | 5,36–197,37 | 900 | 93–95 | 112, 132, 160 | 11 | 34 |
| K77 | 2 / 3 | 5,36–197,37 | 1,500 | 93–95 | 132, 160, 180 | 18.5 | 55 |
| K87 | 2 / 3 | 5,36–197,37 | 2,500 | 93–95 | 160, 180, 200 | 30 | 82 |
| K97 | 2 / 3 | 5,36–197,37 | 4,000 | 93–95 | 180, 200, 225 | 55 | 118 |
| K107 | 2 / 3 | 5,36–197,37 | 6,500 | 93–95 | 200, 225, 250 | 75 | 172 |
| K127 | 2 / 3 | 5,36–197,37 | 10,000 | 93–95 | 225, 250, 280 | 110 | 265 |
| K157 | 2 / 3 | 5,36–197,37 | 20,000 | 93–97 | 250, 280, 315 | 160 | 420 |
| K187 | 2 / 3 | 5,36–197,37 | 50,000 | 93–97 | 280, 315 | 250 | 720 |
Vaihteiston tekniset tiedot
| Kartiopyörän materiaali | 20CrMnTi pintakarkaistu |
| Kierukkavaihteen materiaali | 20CrMnTi pintakarkaistu |
| Viistehampaiden muoto | Spiraali (Gleason) |
| Kotelon materiaali | GJL-250 valurauta |
| Vaihteistoöljy | ISO VG 220 synteettinen |
| Suojaus | IP55 |
| Akselin kulma | 90° (vakio) |
| Asennus | Mikä tahansa suunta |
Syöttö- ja tulostusvaihtoehdot
| Syöttötyyppi | IEC B5 -laippa suoraan |
| Ulostuloakseli | Kiinteä näppäiminen (vakio) |
| Ontto akseli | Kutisteholkki (K47 alkaen) |
| Lähtölaippa | Saatavilla K47-malleista ylöspäin |
| Akselin asennot | Useita B, C, D, E |
| Vääntömomenttivarsi | Sisältyy onttoon akseliin |
| IEC-kehysalue | 80–315 |
| Standardit | ISO 9001 / CE-sertifikaatti |
Tyypillisiä sovelluksia K-sarjan kartio-kierresuuttimille
Raskaiden kuljettimien takapään käyttölaitteet
Maanalaisissa kaivoskuljettimissa ja tunnelikuljettimien peräpääkäytöissä käytetään K-sarjan alennusvaihteita, joissa moottorin on oltava 90° kulmassa kuljetinhihnaan nähden, jotta se mahtuu tunnelin poikkileikkaukseen. K-sarja tarjoaa suorakulmaisen geometrian ilman matovaihteen hyötysuhteen heikkenemistä suurilla lähtömomenteilla (yli 2 000 N·m), joita tarvitaan raskaasti kuormitetuille hihnakäytöille.
|
Sivulta avautuvat säiliösekoittimet
Raakaöljysäiliöiden ja kemiallisten prosessien astioiden suuriläpimittaisissa sivulta asennettavissa sekoittimissa käytetään K-sarjan alennusvaihteita niiden suorakulmaisen geometrian (moottori ylhäällä, sekoittimen akseli vaakasuorassa), suuren, yli 10 000 Nm:n vääntömomentin ja huomattavasti pienemmän lämmöntuotannon vuoksi kuin samalla tehotasolla toimivissa matosekoittimissa.
|
Nosturi- ja nostolaitteet
Siltanostureiden pitkän ja poikittaisliikkeen käyttölaitteissa käytetään K-sarjan kartio-kierrevaihteita moottorin suuntaamiseksi kohtisuoraan kiskoon nähden samalla, kun se käyttää pyörän akselia. Tämä luo kompaktin suorakulmaisen kokonaisuuden, joka sopii nosturin siltapalkin päätyvaunun vaippaan.
|
|
🔥
Ekstruuderin pääkäyttölaitteet
Kumi- ja muovipursotinten päävaihteistoissa käytetään K-sarjan kartio-kierrevaihteita, joissa moottori on sijoitettava pursotinsylinterin ylä- tai sivupuolelle eikä sen taakse, mikä minimoi pursotinlinjan lattiapituuden. K187:n suuri lähtömomentti (50 000 N·m) kattaa suuret kaksiruuvipursotinsovellukset, joihin matovaihteet eivät pysty.
|
⚙
Kauhanosturien käyttölaitteet
Kauhahissin pääakselikäytöissä käytetään K-sarjan alennusvaihteita moottorin sijoittamiseen hissikotelon sivulle pään hihnapyörän yläpuolelle, mikä pienentää hissin kokonaisasennuskorkeutta rakennuksissa, joissa hissin purkauskohdan yläpuolella on rajoitetusti vapaata tilaa.
|
🏭
Uunin ja kuivausrummun käyttölaitteet
Pyörivien uunien ja pyörivien kuivurien pääkäytöt vaativat 90° suorakulman pääalennusvaihteiston ja uunin rungon hammaspyörän välillä. K-sarjan alennusvaihteet tarjoavat tämän suorakulman sekä suuren vääntömomentin ja pitkän käyttöiän, joita jatkuva 24 tunnin sementti- ja mineraalienkäsittelyuunien käyttö vaatii.
|
K-sarja vs. matovaihteisto raskaille suorakulmaisille käyttölaitteille
Tehokkuus suurilla tehoilla
Yli 1 500 N·m:n lähtömomenteilla K-sarjan hyötysuhdeetu matovaihteeseen verrattuna on taloudellisesti ratkaiseva. 55 kW:n kulmavaihteella, jonka välityssuhde on 50:1, matovaihteiston hyötysuhde on noin 52%, joten 26 kW häviää lämpönä vaihteiston kotelossa. K-sarjan hyötysuhde on noin 93%, joten vain 3,9 kW häviää lämpönä. Tällä tehotasolla matovaihteisto vaatii pakotetun öljynjäähdyttimen ja voi ylittää turvalliset kotelon lämpötilarajat ilman lisäjäähdytystä. K-sarja ei vaadi jäähdytystä luonnollisen konvektion lisäksi, mikä yksinkertaistaa asennusta ja poistaa jäähdytysjärjestelmän mahdollisena vikaantumiskohtana.
Lähtömomentin katto
Suurimman vakiomallisen matovaihteiston (NMRV150) suurin lähtömomentti on noin 1 500 Nm. Tätä suurempien matovaihteiden ratkaisut vaativat tarkoitukseen rakennettuja tai erittäin suuria kotelorakenteita, jotka ovat raskaita, kalliita ja hitaita hankkia. K-sarja tarjoaa vakiomuotoisia lähtömomentteja 1 500 Nm:stä (K77) 50 000 Nm:iin (K187), kattaen raskaan kulmavaihteiden alueen kuljetinpään hihnapyöristä ekstruuderin päävaihteistoihin yhdestä vakiotuoteperheestä.
Takaa-ajettavuus ja kuormanpito
K-sarja on takaperin ajettava kaikilla välityssuhteilla, toisin kuin matovaihteisto, joka lukittuu itsestään yli 30:1:n välityssuhteilla. Raskaissa kaltevissa kuljetinkäyttöissä ja nosturikäytöissä tämä tarkoittaa, että K-sarjassa tarvitaan erillinen sähkömagneettinen jarrumoottori kuorman pitämiseen moottorin pysähtyessä – sama vaatimus kuin R- ja F-sarjan kierukkavaihteistoissa. Sovelluksissa, joissa matovaihteiston itselukittuvuus oli ratkaiseva tekijä (porttikäyttölaitteet, tavarahissit), S-sarjan kierukkavaihteisto tarjoaa välittäjävaihtoehdon, jonka hyötysuhde on parempi kuin pelkän matovaihteiston, säilyttäen samalla suorakulmaisen geometrian ja itselukittuvuuden suurilla välityssuhteilla.
Usein kysytyt kysymykset — K-sarjan kartio-kierukkavähennysventtiili
Pyydä tarjous K-sarjan kartio-kierremuttereista
Määritä koko, välityssuhde, ulostuloakselin asento, ulostuloakselin tyyppi, moottorin runko ja käyttösuhde. Lue lisää valmistuksestamme osoitteessa Tietoa meistä sivu.
Cxm:n muokkaama
Lisätiedot
| Toimittaja | Cxm |
|---|
