K系列锥齿轮-螺旋齿轮减速器
直角锥齿轮-螺旋齿轮减速器，结合了硬化螺旋锥齿轮第一级和一至两级螺旋齿轮减速，尺寸范围从 K37 到 K187。它既能实现蜗轮蜗杆减速器的 90° 轴方向改变，又具备螺旋齿轮的高效率和高输出扭矩。是重型直角驱动装置的理想选择，例如大型输送机尾端驱动装置、物料搬运起重机驱动装置以及流程工业搅拌器驱动装置，这些装置既需要直角几何结构，又需要高效率。
比率：5.36 – 197.37
输出扭矩：200 – 50,000 牛·米
直角 90° 输出
效率：高达 97%
IP55防护等级
直角驱动兼具螺旋效率：斜面螺旋传动的优势
K系列减速器将两种不同的齿轮类型集成于同一减速器壳体内。第一级为硬化螺旋锥齿轮副，可将轴的旋转方向改变90°——其功能与蜗轮蜗杆减速器的第一级相同，但效率高达97至98%，而蜗轮蜗杆减速器在5:1至10:1减速比下的典型效率为48至60%。后续的螺旋级进一步降低减速比，每级最高可达98%，因此K系列减速器的整体效率通常为93至97%（具体数值取决于级数和总减速比），而相同减速比的蜗轮蜗杆减速器的效率为48至58%。
螺旋锥齿轮传动的第一级采用研磨锥齿轮副，其螺旋齿形可将接触载荷沿弧形齿面分散，而非集中在一点，从而显著降低噪音和振动，同时实现与直齿锥齿轮副相同的90°轴转向角。锥齿轮材料为20CrMnTi渗碳合金钢，成对研磨，因此每对匹配的主动齿轮和小齿轮必须配套使用，不得在不同单元之间互换。
K 系列的输出扭矩范围（200 N·m 至 50,000 N·m）远超相同轴中心距尺寸的蜗轮减速器所能达到的扭矩范围，因此，对于输出扭矩超过约 1,500 N·m 的驱动装置，当蜗轮减速器的尺寸和重量过大时，K 系列成为唯一实用的直角选择。
K系列尺寸和性能数据
额定输入转速 1440 rpm（4 极电机）下的性能数据。每种尺寸均提供两级和三级斜齿轮-螺旋齿轮配置。
| 尺寸 | 阶段 | 比率范围 | 最大输出扭矩（牛·米） | 效率（%） | IEC电机机架 | 最大输入功率（千瓦） | 重量（公斤） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K37 | 2 | 5.36 – 34.86 | 200 | 95 | 80, 90, 100 | 2.2 | 9 |
| K47 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 350 | 93 – 95 | 90, 100, 112 | 4.0 | 14 |
| K57 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 550 | 93 – 95 | 100, 112, 132 | 7.5 | 22 |
| K67 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 900 | 93 – 95 | 112, 132, 160 | 11 | 34 |
| K77 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 1,500 | 93 – 95 | 132, 160, 180 | 18.5 | 55 |
| K87 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 2,500 | 93 – 95 | 160, 180, 200 | 30 | 82 |
| K97 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 4,000 | 93 – 95 | 180, 200, 225 | 55 | 118 |
| K107 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 6,500 | 93 – 95 | 200, 225, 250 | 75 | 172 |
| K127 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 10,000 | 93 – 95 | 225, 250, 280 | 110 | 265 |
| K157 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 20,000 | 93 – 97 | 250, 280, 315 | 160 | 420 |
| K187 | 2 / 3 | 5.36 – 197.37 | 50,000 | 93 – 97 | 280, 315 | 250 | 720 |
变速箱规格
| 锥齿轮材料 | 20CrMnTi 表面硬化 |
| 螺旋齿轮材料 | 20CrMnTi 表面硬化 |
| 斜面齿形 | 螺旋（格里森） |
| 房屋材料 | GJL-250 铸铁 |
| 齿轮油 | ISO VG 220 合成纤维 |
| 保护 | IP55 |
| 轴角 | 90°（标准） |
| 安装 | 任何方向 |
输入和输出选项
| 输入类型 | IEC B5 法兰直通 |
| 输出轴 | 实心键（标准） |
| 空心轴 | 收缩盘（K47 以上） |
| 输出法兰 | 适用于 K47 及以上机型 |
| 轴位置 | 多个 B、C、D、E |
| 扭力臂 | 包含空心轴 |
| IEC框架范围 | 80 – 315 |
| 标准 | ISO 9001 / CE |
K系列斜齿轮-螺旋减速器的典型应用
重型输送机尾端驱动装置
地下矿井输送机和隧道输送机尾端驱动装置采用K系列减速机，其电机必须与输送带呈90°角才能适应隧道横截面。K系列减速机能够实现直角几何结构，同时避免蜗轮蜗杆传动在高输出扭矩（超过2000牛·米）下造成的效率损失，满足重载皮带驱动的需求。
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侧入式罐搅拌器
原油储罐和化工工艺容器上的大直径侧入式搅拌器采用 K 系列减速器，因为其具有直角几何形状（电机位于顶部，搅拌器轴水平），输出扭矩能力超过 10,000 N·m，并且在相同功率水平下比蜗杆式减速器产生的热量要少得多。
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起重机和提升机驱动装置
桥式起重机长行程和横向行程驱动装置采用 K 系列锥齿轮减速器，使电机在驱动车轮轴时垂直于轨道，从而形成紧凑的直角装置，以适应起重机桥架梁端架的空间。
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挤出机主驱动装置
橡胶和塑料挤出机主减速器采用K系列锥螺旋减速器，电机必须安装在挤出机料筒上方或侧面，而不是后方，从而最大限度地缩短挤出生产线的占地面积。K187的高输出扭矩（50,000 N·m）使其能够满足蜗轮减速器无法胜任的大型双螺杆挤出机应用需求。
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⚙
斗式提升机驱动装置
斗式提升机头部轴驱动采用 K 系列减速器，将电机安装在提升机外壳侧面而不是头部滑轮上方，从而降低了提升机在出货点上方净空高度有限的建筑物中的总安装高度。
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🏭
窑炉和干燥机驱动装置
回转窑和回转干燥机的主驱动装置需要主减速器与窑壳上的小齿轮之间呈90°直角。K系列减速器能够提供这种直角，并具备水泥和矿物加工窑24小时连续运行所需的高扭矩容量和长使用寿命。
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K系列减速机与蜗轮蜗杆减速机在重型直角驱动中的比较
高功率下的效率
当输出扭矩超过 1500 N·m 时，K 系列减速器相对于蜗轮蜗杆减速器的效率优势在经济效益上就显得至关重要。例如，一个 55 kW、50:1 传动比的直角驱动装置：蜗轮蜗杆减速器的效率约为 52%，这意味着有 26 kW 的热量以热的形式散失在减速器壳体中。而 K 系列减速器的效率约为 93%，因此仅散失 3.9 kW 的热量。在此功率水平下，蜗轮蜗杆减速器需要强制油冷却器，如果没有额外的冷却措施，其壳体温度可能会超过安全限值。K 系列减速器无需额外的冷却措施，仅靠自然对流即可实现冷却，从而简化了安装，并消除了冷却系统这一潜在的故障点。
输出扭矩上限
最大的标准蜗轮减速机（NMRV150）的最大输出扭矩约为1,500 N·m。超过此扭矩范围，蜗轮减速机解决方案需要定制或采用体积庞大的壳体设计，这些设计笨重、昂贵且采购缓慢。K系列提供从1,500 N·m（K77）到50,000 N·m（K187）的标准现货输出扭矩，涵盖了从输送机头部皮带轮驱动到挤出机主减速机等各种重型直角驱动应用，所有产品均来自同一标准产品系列。
反向驱动能力和负载保持能力
K系列减速器在所有传动比下均可反向驱动，这与传动比超过30:1时自锁的蜗轮蜗杆减速器不同。对于重型倾斜输送机驱动和起重机驱动，这意味着K系列减速器需要配备独立的电磁制动电机，以便在电机停止时保持负载——这与R系列和F系列斜齿轮减速器的要求相同。对于蜗轮蜗杆自锁特性是决定性因素的应用（例如闸门驱动、货梯），S系列斜齿轮蜗轮减速器提供了一种介于两者之间的选择，其效率高于纯蜗轮蜗杆减速器，同时保持了直角几何结构并在高传动比下自锁。
常见问题解答 — K系列斜齿轮-螺旋减速机
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