Y2EJシリーズ 4極電磁ブレーキモーター
内蔵型DC電磁ディスクブレーキを備えた4極かご形誘導電動機。約1400rpmで動作し、停電時に迅速かつ確実に停止します。Y2EJシリーズで最も広く使用されている極構成で、中速、高トルク、フェイルセーフブレーキが求められるホイスト、傾斜コンベア、工作機械などの標準仕様です。
出力：0.12～22kW
フレームサイズ：63～180L
ブレーキ：DCスプリング式
保護等級：IP54
断熱性能：クラスF
ホイスト、リフト、傾斜コンベア用標準ブレーキモーター
Y2EJ 4極ブレーキモーターは、Y2EJシリーズの中で最も広く採用されているモデルです。これは、1400rpmという回転速度が、ほとんどのホイストやコンベア用途における自然な動作速度であるためです。この速度では、10:1から40:1までのギア比により、35～140m/分の負荷速度が得られ、パレットコンベア、駐車場リフト、マテリアルホイストなど、ほとんどの用途に対応できます。また、同じ出力定格の2極巻線と比較して4極巻線はトルクが大きいため、必要なギア比が小さくなり、駆動装置全体のギアボックス本体をより小型軽量化できます。
一体型スプリング式DCブレーキは、2極タイプと全く同じように動作しますが、ローター回転速度が低いため、摩擦パッドを介してスプリングを圧縮するための運動エネルギーが少なくなり、停止時間がわずかに長くなります（2極タイプの0.1秒に対し、最大0.2秒）。このわずかな差は、荷重を動的に減速してゼロにするのではなく、ブレーキによって静的に保持するホイストやコンベアなどの用途では、実際的な影響はありません。
フレームサイズは63Mから180Lまで、出力は0.12kWから22kWまで対応しています。全モデル共通のブレーキ構造を採用しており、DC205V電磁コイル、調整可能なスプリングプリロード、交換可能な摩擦ディスク、オプションの手動ブレーキ解除レバーを備えています。ブレーキハウジングは、駆動側ではない延長シールド内に収められており、モーターアセンブリ全体の一部としてIP54の保護等級を取得しています。
ブレーキモーターの全製品ラインナップは、 電磁ブレーキモーター ページ、または適合するギアボックスのオプションについては、 ウォームギア減速機 セクション。
Y2EJ 4極モデルの仕様
全ての4極モデル：約1400rpm、380V 50Hz、IP54、F種絶縁。ブレーキ電圧：DC 205V（380V AC電源から整流）。
| モデル | フレーム | kW | フルロードA | η % | cosφ | ブレーキトルク（N・m） | 停止時間（秒） | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ63M1-4 | 63M | 0.12 | 0.50 | 55.0 | 0.68 | 1.2 | < 0.20 | 7.8 |
| Y2EJ63M2-4 | 63M | 0.18 | 0.72 | 58.0 | 0.70 | 2.0 | < 0.20 | 8.5 |
| Y2EJ71M1-4 | 71M | 0.25 | 0.96 | 61.0 | 0.71 | 3.0 | < 0.20 | 11.5 |
| Y2EJ71M2-4 | 71M | 0.37 | 1.38 | 63.5 | 0.72 | 4.0 | < 0.20 | 13.0 |
| Y2EJ80M1-4 | 80M | 0.55 | 1.90 | 67.0 | 0.74 | 6.0 | < 0.20 | 19.0 |
| Y2EJ80M2-4 | 80M | 0.75 | 2.40 | 70.0 | 0.75 | 8.0 | < 0.20 | 21.5 |
| Y2EJ90S-4 | 90年代 | 1.1 | 3.38 | 73.5 | 0.76 | 10.0 | < 0.20 | 30.5 |
| Y2EJ90L-4 | 90L | 1.5 | 4.48 | 75.5 | 0.77 | 13.0 | < 0.20 | 36.0 |
| Y2EJ100L1-4 | 100L | 2.2 | 6.00 | 78.0 | 0.78 | 18.0 | < 0.20 | 50.0 |
| Y2EJ100L2-4 | 100L | 3.0 | 7.88 | 80.0 | 0.79 | 22.0 | < 0.20 | 58.0 |
| Y2EJ112M-4 | 112M | 4.0 | 9.90 | 82.5 | 0.80 | 30.0 | < 0.20 | 72.0 |
| Y2EJ132S-4 | 132S | 5.5 | 12.60 | 84.5 | 0.81 | 40.0 | < 0.20 | 96.0 |
| Y2EJ132M-4 | 1億3200万 | 7.5 | 16.80 | 86.5 | 0.82 | 55.0 | < 0.20 | 116.0 |
| Y2EJ160M-4 | 160メートル | 11 | 23.80 | 87.5 | 0.83 | 80.0 | < 0.20 | 172.0 |
| Y2EJ160L-4 | 160L | 15 | 31.80 | 88.5 | 0.83 | 100.0 | < 0.20 | 202.0 |
| Y2EJ180L-4 | 180L | 22 | 45.20 | 89.5 | 0.84 | 150.0 | < 0.20 | 265.0 |
モーターとブレーキの状態
| 周囲温度 | −15℃～+40℃ |
| モーター電源 | 380V 50Hz 3相 |
| ブレーキ供給 | DC 205V（整流器から） |
| ブレーキ動作 | スプリング式／電磁解放式 |
| ブレーキ作動時間 | 0.2秒未満 |
| 保護 | IP54（モーターおよびブレーキ） |
| 断熱等級 | クラスF |
| 取り付け | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| 手動ブレーキ解除 | レバー（オプション） |
規格と認証
| モーター設計 | IEC 60034 |
| ブレーキ標準 | IEC 60947-4 |
| フレーム寸法 | IEC 72-1 |
| 保護等級 | IEC 60529 |
| 品質管理 | ISO 9001 |
| マーキング | CE |
| ポーランド人 | 4極 |
| デューティサイクル | S1 / S3 (周期的) |
Y2EJ 4極ブレーキモーターの代表的な用途
傾斜ベルトコンベア
バルク材やユニットロードを搬送する傾斜コンベヤは、停電時に積載されたベルトが逆流するのを防ぐために4極ブレーキモーターを使用します。スプリング式ブレーキは、油圧式や空気圧式のバックアップシステムなしで積載されたベルトの全重量を支えるため、設置が簡素化され、メンテナンスの手間も軽減されます。
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資材昇降機
倉庫や作業場で使用されるワイヤーロープホイストやチェーンホイストは、4極ブレーキモーターを採用しています。これは、ほとんどの地域で吊り荷の安全規制が要求する、適度な昇降速度、高トルク、そして即時の荷重保持という条件を満たすためです。
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食品ラインの配置
食品生産ラインにおける垂直リフトや搬送ゲートは、ブレーキモーターを使用して、充填作業や検査作業中に製品を運搬するプラットフォームやゲートを所定の位置に保持するため、洗浄や認証が必要となる別個の機械式ロック装置が不要になります。
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🏗
駐車場エレベーター
自動駐車場プラットフォームやパズル式駐車システムでは、水平移動軸と垂直昇降軸の両方に4極ブレーキモーターが使用されており、内蔵ブレーキにより、追加のロックピン機構なしで駐車場の安全基準で求められるフェイルセーフなプラットフォームロック機能が実現されています。
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🛠
工作機械テーブル
立形フライス盤のZ軸駆動装置とラジアルアーム式ドリルコラムの駆動装置は、ブレーキモーターを使用して、切削負荷がかかった状態でもヘッドを加工位置に保持するため、別途クランプを使用する必要がなく、生産加工サイクルにおいて迅速な位置変更と再接続が可能になります。
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🏢
ステージおよびリギング用駆動装置
劇場のフライングバー、コンサートのリギングシステム、ステージリフトには、吊り下げ荷重に対応する認証を受けたブレーキモーターが使用されており、エンターテイメント業界の安全規制では、天井吊り下げ式機械システムにはフェイルセーフ式のスプリングセットブレーキが必須要件となっている。
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Y2EJシリーズにおいて、4極タイプが最も多く採用されているブレーキモーターである理由
ホイスト用ギアボックスのトルク・速度マッチング
ほとんどのホイスト用ギアボックスは、1000～1500rpmの入力速度に対応するように設計されています。1400rpmの4極モーターはこの範囲の中央に位置し、ギアボックス設計者にギア比選択の最大限の柔軟性を提供します。2800rpmの2極モーターでは、同じ出力速度を得るためにギアボックスのギア比を高くする必要があり、ギアボックスのサイズとコストが増加します。960rpmの6極モーターは入力トルクは高くなりますが、標準カタログのギアボックスで使用できる最大ギア比範囲が制限されます。したがって、4極モーターは、カタログに掲載されているホイストとギアモーターの組み合わせの中で最も幅広い選択肢を提供する、自然な選択肢となります。
ブレーキトルクと負荷慣性
仕様表に記載されているブレーキトルクは、ブレーキディスクによってモーター軸に加えられるトルクです。ギアボックスを介して、このトルクは負荷軸においてはるかに大きな制動トルクとなります。例えば、モーター軸における55 N·mのブレーキトルクは、10:1のギアボックスを介して負荷軸において550 N·mになります。このギアボックスによるトルク増幅により、比較的小型のブレーキモーターユニットでも非常に大きな負荷を支えることが可能となり、Y2EJシリーズがモーター出力定格だけでは想像できないほど幅広いホイスト用途に対応できる理由となっています。
デューティサイクルと熱管理
ホイストやコンベアの用途では、頻繁な始動・停止サイクル（S3デューティ）が発生します。ブレーキをかけるたびに、摩擦ディスクのライニングに運動エネルギーが熱として放出されます。1400rpmの4極モーターは、2800rpmの2極モーターに比べて、ローター慣性あたりの運動エネルギー蓄積量が少ないため、停止時のブレーキディスクへの熱負荷が低くなります。これは、高サイクル用途におけるライニング寿命の延長、および高負荷生産ホイストやコンベアにおけるブレーキディスク交換頻度の低減に直接つながります。
よくある質問 — Y2EJシリーズ4極ブレーキモーター
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