Korea Ever-Power · Asennusopas · IEC 60034

Tarkasta runko, laakerikilvet, tuulettimen kansi, liitäntäkotelo ja akselin jatke halkeamien, kolhujen tai iskuvaurioiden varalta. Tarkista, että akseli pyörii vapaasti käsin ja että vastus on tasainen – karheus, hionta tai kovat kohdat viittaavat laakerivaurioihin kuljetuksen aikana tapahtuneesta iskukuormituksesta. Tarkista, että tyyppikilpi on ehjä ja luettavissa.

Ennen minkään syöttökaapelin kytkemistä testaa staattorikäämityksen eristysvastus 500 V DC:n megaohmimittarilla (moottoreille, joiden nimellisjännite on enintään 1 kV). Pienin hyväksyttävä lukema on 1 MΩ 20 °C:n ympäristön lämpötilassa. Kosteassa ympäristössä säilytetty moottori voi näyttää pienempiä arvoja; jos lukema on alle 1 MΩ, kuivaa moottori uunissa 80 °C:ssa 6–12 tuntia ennen jatkamista.

Varmista, että moottorin tyyppikilven tiedot vastaavat sovelluksen vaatimuksia: teho (kW), jännite (V), taajuus (Hz), kytkentä (tähti tai kolmio), nopeus (rpm), rungon koko, IP-luokitus, eristysluokka ja käyttötapa. Jos jokin parametri ei vastaa spesifikaatiota, älä asenna moottoria ennen kuin ristiriita on selvitetty toimittajan kanssa.

Tarkista akselin jatkeen halkaisija ja pituus kytkimen tai hammaspyörän reiän mittoja vasten. Varmista, että kiilauran mitat (leveys ja syvyys) vastaavat kiilaa, joka välittää vääntömomentin käytettävälle komponentille. Kaikki akselin kuljetuskosketuksessa syntyneet purseet tai koholla olevat reunat on poistettava hienolla viilalla ennen minkään voimansiirtoelementin asentamista.

Teräsrunkoihin tai koneen apurunkoihin (yleisiä pumppu- ja puhallinyksiköissä) asennettujen moottoreiden osalta pohjalevyn tasaisuus on tarkistettava tarkalla suorareunaisella mittatikulla ja rakotulkilla ennen moottorin pultausta. Yli 0,05 mm:n rako moottorin jalkojen alla on korjattava ruostumattomasta teräksestä valmistetuilla säätölevyillä, ei kiristämällä kiinnityspultteja liikaa, koska se aiheuttaa rungon vääristymiä ja staattorin reiän soikeutta.

Akselien keskiviivat ovat yhdensuuntaiset, mutta säteittäisessä suunnassa siirtymässä. Mitataan kytkinpuoliskojen välisen rakoerona ylä-ala- tai vasen-oikea-asennoissa käyttämällä kytkimen ympäri pyöritettyä mittakelloa. Joustavien kytkimien suurin sallittu yhdensuuntainen siirtymä: tyypillisesti 0,05–0,10 mm moottorin runkokoolle 200 asti, 0,10–0,15 mm runkokoolle 250 ja sitä suuremmille.

Akselin keskiviivat leikkaavat toisensa kulmassa eivätkä samalla suoralla. Mitataan kahden kytkinpuolikkaan välisen pinnan rakoerona vastakkaisissa asennoissa (ylhäällä vs. alhaalla tai vasemmalla vs. oikealla). Suurin sallittu kulmapoikkeama: tyypillisesti 0,05 mm per 100 mm kytkentäpinnan halkaisija, mikä vastaa noin 0,03°.

Kytke U2, V2 ja W2 yhteen tähtipisteessä mukana tulevilla oikosulkimilla. Kytke kolmivaiheinen syöttö U1:een, V1:een ja W1:een. Tähtikytkennässä jokainen käämi näkee vaihejännitteen (380 V ÷ √3 = 220 V). Tähtikytkentää käytetään, kun moottorin nimellisjännite on 380 V/220 V ja syöttö on 380 V kolmivaiheinen.

Kytke U1-W2, V1-U2, W1-V2 oikosulkimilla kolmiokytkentään (delta). Kytke kolmivaiheinen syöttö kolmeen liitoskohtaan. Kolmiokytkennässä jokainen käämi saa täyden verkkojännitteen (220 V). Kolmiokytkentää käytetään, kun syöttö on 220 V kolmivaiheinen tai kun moottorin nimellisjännite on 660 V/380 V 380 V:n syötöllä.

Toista megaohmimittaritesti 500 V DC:llä jokaisen vaiheen ja maan välillä ennen jännitteen kytkemistä. Lukeman on oltava yli 1 MΩ. Jos jokin lukema on laskenut asennusta edeltävän testin jälkeen, tutki kosteus tai johdotusvika ennen jatkamista.

Aseta lämpörele tai moottorinsuojarele moottorin tyyppikilven mukaiselle täyskuormavirralle. Älä aseta sitä korkeammalle arvolle "välttääksesi turhat laukaisut" – ylikuormitusrele on viimeinen puolustuslinja ylikuumenemista vastaan, jos moottori ylikuormittuu tai vaihe katkeaa.

Jos mahdollista, irrota moottori käytettävästä koneesta ensimmäistä käyttökertaa varten. Näin voit tarkistaa pyörimissuunnan, kuunnella laakerimelua ja mitata tyhjäkäyntivirran (sen tulisi olla 30–60 prosenttia tyyppikilven virrasta) vaarantamatta käytettävää laitteistoa. Kytke moottori uudelleen vasta, kun olet varmistanut oikean suunnan ja tasaisen käynnin.

Kytkennän ja kuormituksen jälkeen mittaa kaikkien kolmen vaiheen virrat pihtimittarilla. Niiden tulisi olla 5 prosentin sisällä toisistaan ​​ja käyttökuormalla nimelliskilven täyden kuormitusvirran alapuolella. Kun moottori on käynyt täydellä kuormalla 30 minuuttia, tarkista moottorin rungon lämpötila – sen tulisi olla lämmin, mutta ei liian kuuma koskettaa (luokan F moottorit: rungon lämpötilan ollessa jopa 70 °C ympäristön lämpötilaa korkeampi on normaalia).

Mittaa värähtelynopeus laakeripesistä. Standardin IEC 60034-14 mukaan vakiomoottoreiden, joiden runkokoko on 56–400, suurin värähtelynopeus on 2,8 mm/s RMS. Yli 4,5 mm/s:n nopeudet viittaavat ongelmaan – yleisimmin linjausvirheeseen, epätasapainoiseen kytkentään tai resonanssiin perustusrakenteen kanssa.

Dokumentoi asennuspäivämäärä, mitatut arvot (eristysresistanssi, virtatasapaino, tärinä), kohdistuslukemat, kytkimen tyyppi ja asetus, ylikuormitusreleen asetus ja laakerin alkulämpötila. Nämä lähtötiedot ovat välttämättömiä kunnonvalvonnan vertailua varten tulevien huoltovälien yhteydessä.