Sähkömagneettiset jarrumoottorit – YEJ-sarjan kolmivaihemoottori tasavirtalevyjarrulla
YEJ/Y2EJ-sarjan sähkömagneettisen jarrumoottorin yleiskatsaus
YEJ-sarjan sähkömagneettinen jarrumoottori on johdettu Y2-sarjan kolmivaiheisesta induktiomoottorista, jossa on integroitu tasavirtainen sähkömagneettinen levyjarrukokoonpano, joka on asennettu vastakkaiseen päähän (NDE). Kun moottoriin syötetään vaihtovirtaa, sisäänrakennettu tasasuuntaaja antaa virran jarrukäämille, mikä luo sähkömagneettisen voiman, joka vetää ankkurilevyä irti jarrulevystä jousipainetta vastaan. Jarru vapautuu ja moottori käy vapaasti.
Kun virta katkaistaan, sähkömagneettinen kenttä romahtaa ja puristusjouset työntävät välittömästi ankkurilevyä jarrulevyä vasten, jolloin syntyy kitkavääntömomentti, joka pysäyttää roottorin kokonaan. Tämä vikaturvallinen jousitoiminen, sähköisesti vapautettava rakenne varmistaa, että moottori pysähtyy ja pysyy asennossa myös virtakatkoksen aikana, joten se sopii pystysuuntaisiin nostosovelluksiin, joissa kuorman lipsuminen voi aiheuttaa loukkaantumisen tai laitevaurioita.
Jarrumoottorimme valmistetaan samalla staattori- ja roottoritekniikalla kuin standardi kolmivaiheiset induktiomoottoritvarmistaen tasaisen sähköisen suorituskyvyn ja lisäten samalla jarrutustoiminnon. Jarrumekanismi lisää moottorin kokonaispituuteen vain 50–80 mm rungon koosta riippuen.
Tekniset tiedot
Seuraavassa taulukossa luetellaan YEJ/Y2EJ-sähkömagneettisten jarrumoottorien sarjan tärkeimmät tekniset parametrit. Kaikki sähköiset arvot ovat 380 V:n ja 50 Hz:n nimellisolosuhteissa.
| Parametri | Tekniset tiedot |
|---|---|
| Moottorisarja | YEJ (IE2), Y2EJ (IE2/IE3 saatavilla) |
| Tehoalue | 0,12 kW – 55 kW (0,16 hv – 75 hv) |
| IEC-runkokoot | 63M, 71M, 80M, 90S/L, 100L, 112M, 132S/L, 160M/L, 180M/L, 200L, 225S/L, 250M |
| Napojen lukumäärä | 2-napainen (2800 rpm), 4-napainen (1400 rpm), 6-napainen (930 rpm), 8-napainen (690 rpm) |
| Nimellisjännite | Saatavilla 380 V (vakio), 400 V, 415 V, 440 V, 460 V |
| Nimellistaajuus | 50 Hz (vakio), 60 Hz saatavilla |
| Jarrutyyppi | DC-sähkömagneettinen levyjarru, jousitoiminen / sähköisesti vapautettava (vikasuojattu) |
| Jarrujännite | DC 99V (runko 71–100), DC 170V (runko 112–250), sisäänrakennetun AC/DC-tasasuuntaajan kautta |
| Staattinen jarrumomenttialue | 2,4 Nm (runko 63) - 280 Nm (runko 250) |
| Jarrutuksen vasteaika | ≤ 0,1 sekuntia (virrankatkaisusta täyteen pysähdykseen, ilman kuormaa) |
| Jarrun vapautusaika | ≤ 0,15 sekuntia (käynnistyksestä jarrun täydelliseen vapautukseen) |
| Manuaalinen vapautus | Käsikäyttöinen vipu hätäjarrun manuaalista irrottamista varten sähkökatkoksen aikana |
| Eristysluokka | Luokka F (155 °C), lämpötilan nousu arvioitu luokassa B (80 K) |
| Suojausluokka | IP55 (pölytiivis, vesisuihkulta suojattu) |
| Jäähdytysmenetelmä | IC411 (täysin suljettu, tuuletinjäähdytteinen) |
| Tulliluokitus | Myös S1 (jatkuva), S3 (ajoittainen) ja S4 (ajoittainen käynnistyksen kanssa) soveltuvat |
| Asennus | IM B3, IM B5, IM B35, IM V1 (kaikki IEC-standardi mitat) |
| Kotelon materiaali | Alumiiniseos (runko 63–160), valurauta (runko 160–250) |
| Jarrulevyn materiaali | Kitkaltaan suuri komposiittimateriaali, käyttöikä ≥ 1 000 000 käyttökertaa |
| Ympäristön lämpötila | -15 °C - +40 °C |
| Standardien noudattaminen | JB/T 8680-2008, Q/HDJ01-2008, IEC 60034, GB/T 755 |
Jarrumommentin valintataulukko
Alla olevassa taulukossa on staattiset jarrumomentin arvot ja jarrujen vapautumis-/kytkentäajat kullekin runkokoolle. Valitse sopiva jarrumomentti kuormanpitovaatimusten ja jarrutusmatkan laskennan perusteella. Pystysuuntaisissa nostosovelluksissa staattisen jarrumomentin on oltava suurempi kuin riippuvan kuorman painovoimamomentti vähintään 1,5-kertaisella turvallisuuskertoimella.
| Kehyksen koko | Moottorin teho 4P (kW) | Staattinen jarrumomentti (Nm) | Jarrumalli | Jarrutusaika (s) |
|---|---|---|---|---|
| 63 miljoonaa | 0,12–0,25 | 2.4 | DZD-2.4 | ≤ 0,08 |
| 71 miljoonaa | 0,25–0,55 | 4.0 | DZD-4 | ≤ 0,08 |
| 80 miljoonaa | 0,55–0,75 | 7.5 | DZD-7.5 | ≤ 0,08 |
| 90S/L | 1,1–1,5 | 15 | DZD-15 | ≤ 0,10 |
| 100 litraa | 2,2–3,0 | 30 | DZD-30 | ≤ 0,10 |
| 112 miljoonaa | 4.0 | 40 | DZD-40 | ≤ 0,10 |
| 132S/M | 5,5–7,5 | 75 | DZD-75 | ≤ 0,10 |
| 160M/L | 11–15 | 150 | DZD-150 | ≤ 0,15 |
| 180M/L | 18,5–22 | 220 | DZD-220 | ≤ 0,15 |
| 200 litraa | 30–37 | 280 | DZD-280 | ≤ 0,20 |
| 225S/M | 37–45 | 450 | DZD-450 | ≤ 0,25 |
| 250 miljoonaa | 45–55 | 600 | DZD-600 | ≤ 0,25 |
Kuinka sähkömagneettinen jarrumekanismi toimii
Moottori käynnissä (jarru vapautettuna)
Kun moottorin liittimiin syötetään vaihtovirtaa, sisäänrakennettu tasasuuntaaja muuntaa vaihtovirran tasavirraksi ja syöttää virtaa sähkömagneettiseen jarrukäämiin. Tuloksena oleva magneettikenttä vetää puoleensa ankkurilevyä, puristaa jarrujousia ja vetää kitkalevyä pois jarrupinnasta. Roottorin akseli voi nyt pyöriä vapaasti. Jarrun vapautus tapahtuu 0,15 sekunnin kuluessa virran kytkemisestä, jolloin moottori kiihtyy nimellisnopeuteensa ilman vastusta.
Moottorin pysäytys (jarru kytkettynä)
Kun virta katkaistaan, sähkömagneettinen kenttä romahtaa välittömästi. Esikuormitetut puristusjouset painavat ankkurilevyn jarrulevyä vasten, mikä tuottaa kitkavääntömomentin, joka hidastaa roottorin kokonaan. Tämä jousen aiheuttama jarrutus on täysin mekaaninen virtakatkoksen jälkeen, mikä tarjoaa todellisen vikasietoisen toiminnan. Moottori pysyy asennossa staattisessa kuormituksessa ilman sähkövirtaa loputtomiin, mikä on kriittistä nostureissa ja pystysuuntaisissa nostosovelluksissa.
Manuaalinen vapautustoiminto
Jokaisessa Korea Ever-Power -jarrumoottorissa on käsin vapautettava vipu, johon pääsee käsiksi moottorikotelon ulkopuolelta. Sähkökatkoksen aikana huoltohenkilöstö voi tämän vivun avulla irrottaa jarrujouset manuaalisesti, jolloin akseli vapautuu kuorman manuaalista uudelleensijoittamista varten. Tätä ominaisuutta edellyttävät siltanosturi- ja nostolaitteiden turvallisuusmääräykset. Käsin vapautettava vipu on jousikuormitteinen ja kytkeytyy automaattisesti takaisin toimintaan, kun käyttäjä vapauttaa sen.
Ominaisuudet ja tekniset edut
Nopea ja toistettava jarrutus
Jarrutuksen vasteaika on alle 0,1 sekuntia ilman kuormaa ja alle 0,25 sekuntia täydellä kuormalla runkokokoihin asti 200L asti. Jarrumomentti pysyy ±5%:n sisällä kitkalevyn koko käyttöiän ajan, mikä mahdollistaa tarkan ja toistettavan paikannustarkkuuden automatisoiduilla tuotantolinjoilla.
Korkea syklin kestävyys
Jarrulevyn kesto on vähintään 1 000 000 jarrutusta nimellisissä olosuhteissa. Jarrulevyn kuluminen kompensoituu itsestään jousimekanismin avulla, joka ylläpitää tasaista jarrutusmomenttia ilman manuaalista säätöä, kunnes levy saavuttaa vähimmäispaksuutensa. Näkyvä kulumisindikaattori yksinkertaistaa huoltoaikataulutusta.
Vikaantumaton jousikiinnitteinen rakenne
Jarru kytkeytyy automaattisesti sähkövirran katketessa pelkästään jousivoiman avulla. Jarrutustilan ylläpitämiseen ei tarvita sähköenergiaa. Tämä vikasietoinen ominaisuus on pakollinen nostolaitteille standardien EN 60204-32 ja ISO 12100 mukaisesti, ja se poistaa kuorman putoamisen riskin odottamattomien virtakatkosten aikana.
Integroitu tasasuuntaajamoduuli
Liitäntäkotelon sisällä on suljettu AC/DC-tasasuuntaussilta, joka muuntaa moottorin vaihtojännitteen jarrukelan vaatimaksi tasajännitteeksi. Normaalitoimintaan ei tarvita ulkoista virtalähdettä tai erillistä jarruohjainta. Sovelluksissa, jotka vaativat itsenäistä jarruohjausta (kuten taajuusmuuttajakäyttöiset järjestelmät), voidaan käyttää erillistä tasavirtajarrun virtalähdettä.
Teollisuussovellukset
Sähkömagneettisia jarrumoottoreita käytetään kaikkialla, missä kuorma on pysäytettävä nopeasti ja hallitusti sekä pidettävä paikallaan. Seuraavat teollisuudenalat ja laitetyypit edustavat YEJ-sarjamme tärkeimpiä sovellusalueita:
Nosturit, nostolaitteet ja nostolaitteetSiltanosturit, pukkinosturit, puominosturit, nostimet ja vinssit. Vikasuojattu jarru pitää riippuneen kuorman paikallaan sähkökatkosten aikana. Runkokoot 100L - 250M ovat yleisimpiä nostureiden siirto-, vaunu- ja nostokäyttöjä varten. |
Pakkaus- ja painokoneetKartonkikoneet, etiketöintikoneet, muovaus-, täyttö- ja sulkemislaitteet sekä verkkopuristimet. Tarkka pysäytysasento on ratkaisevan tärkeä tuotteen kohdistuksen ja kohdistustarkkuuden ylläpitämiseksi. Tyypillisiä laitteita ovat runkokoot 71M - 132M ja teho 1,5–7,5 kW. |
Kaltevat kuljettimet ja hissitKaltevat hihnakuljettimet, kauhahissit ja pystysuorat edestakaisin liikkuvat kuljettimet, joissa kuorma liukuisi taaksepäin ilman pitojarrua. Jarru estää taaksepäin suuntautuvan liikkeen moottorin ollessa jännitteetön, mikä suojaa sekä tuotetta että laitteita. |
Työstökoneet
Sorvit, jyrsinkoneet, porakoneet ja hiomakoneet. Jarru pysäyttää karan tai akselin nopeasti jokaisen työstöoperaation jälkeen, mikä lyhentää sykliaikaa ja parantaa käyttäjän turvallisuutta. Tyypillisesti 2- tai 4-napaiset moottorit tehoalueella 1,5–15 kW.
Metallurgia ja teräksenjalostus
Valssaamot, kelakelaimet, oikaisukoneet ja leikkauslinjat. Korkean syklinopeuden käyttö vaatii S4-luokituksen (ajoittainen käyttö käynnistyksellä ja jarrutuksella) jarrumoottoreita. Suositellaan valurautarunkoisia moottoreita, joissa on parannettu jarrutusmomentti.
Rakennuslaitteet
Rakennusnostimet (henkilö- ja materiaalinostimet), betonimyllyt ja torninostureiden kääntölaitteet. Turvallisuusstandardit EN 12159 ja EN 14439 edellyttävät vikasietoista jarrutusta kaikissa nosturin ja nostimen liikkeissä. Jarrumoottorimme täyttävät nämä vaatimukset.
Ristiviittausten vaihto-opas
YEJ-sarjan jarrumoottorimme käyttävät IEC-standardin mukaisia runkomittoja ja ne korvaavat suoraan seuraavat kansainväliset jarrumoottoriperheet:
| Merkki | Jarrumoottorisarja | Korea Ever-Power -korvaus |
|---|---|---|
| ABB | M3BP jarruvaihtoehdolla | YEJ-sarja (yhteensopiva IEC-runko) |
| Siemens | 1LE1 ja 2LM8-jarru | YEJ-sarja (yhteensopiva IEC-runko) |
| SEW-Eurodrive | DRE/DRS-jarrumoottorit | YEJ-sarja + sovitinlevy tarvittaessa |
| Nord Drivesystems | SK 200E-B -jarrumoottorit | YEJ-sarja (yhteensopiva IEC-runko) |
| WEG | W22 BRK -jarrumoottorit | YEJ-sarja (yhteensopiva IEC-runko) |
Asennus ja johdotus
YEJ-jarrumoottorin asennus noudattaa samoja mekaanisia menettelyjä kuin tavallinen kolmivaihemoottori, ja jarrupiiriin liittyvät lisähuomiot on otettava huomioon:
Asenna moottori tasaiselle ja jäykälle alustalle IEC:n standardien mukaisten asennusmittojen mukaisesti. Varmista, että jarrupäässä (ei-käyttöpäässä) on vähintään 50 mm tilaa ilmankiertoa ja käsikäyttöisen vapautusvivun käyttöä varten.
Kytke moottorin kolme virtajohtoa (U1, V1, W1) kontaktorin lähtöön. Kytke jarrun tasasuuntaajan tulojohdot rinnan moottorin virtajohtojen kanssa liitäntäkotelon sisällä. Tämä johdotus varmistaa, että jarru vapautuu samanaikaisesti, kun moottoriin kytketään virta, ja kytkeytyy, kun kontaktori avautuu.
Taajuusmuuttajan (VFD) kautta syötettävissä moottoreissa älä kytke jarrun tasasuuntaajaa VFD-lähtöön. Kytke sen sijaan jarrukäämi erilliseen kontaktoriin, jota syötetään verkkovirrasta, tai käytä erillistä tasavirtajarrun virtalähdettä. Tämä estää VFD:tä häiritsemästä jarrukäämin toimintaa hidastusramppien aikana.
Ennen ensimmäistä käyttökertaa tarkista käsinvapautusvivulla, että jarru kytkeytyy ja vapautuu tasaisesti. Testaa moottoria molempiin pyörimissuuntiin kuormittamattomana. Varmista, että moottori pysähtyy kokonaan määritellyn jarrutusajan kuluessa, kun virta katkaistaan.
Jarrujen huolto-ohjelma
Sähkömagneettinen jarru vaatii säännöllisiä tarkastuksia turvallisen ja luotettavan toiminnan varmistamiseksi. Noudata tätä huolto-ohjelmaa:
3 kuukauden välein: Tarkista jarrusta epätavalliset äänet kytkennän aikana. Tarkista ankkurin ja sähkömagneetin välinen rakotulkilla (nimellisvälys: 0,2–0,5 mm rungon koosta riippuen).
6 kuukauden välein: Mittaa jarrulevyn paksuus ja vertaa sitä levyyn merkittyyn tai huolto-ohjeessa ilmoitettuun vähimmäispaksuuteen. Vaihda levy, jos paksuus on alle kulumisrajan.
12 kuukauden välein: Puhdista jarrukokoonpano paineilmalla pölystä ja kitkamateriaalin roskista. Tarkista jarrujousien kireys ja vaihda jouset, jos jarrutusmomentti on pienentynyt yli 10% tyyppikilven arvosta.
Moottorin laakerien voitelu noudattaa samaa aikataulua kuin tavallisissa kolmivaihemoottoreissa: rasvaa 8 000–10 000 tunnin välein runkokoossa 132 asti ja 5 000–8 000 tunnin välein runkokoossa 160 ja suuremmissa.
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on sähkömagneettinen jarrumoottori?
Sähkömagneettisella jarrulla varustettu moottori on kolmivaiheinen induktiomoottori, jossa on integroitu tasavirtainen sähkömagneettinen levyjarru, joka on asennettu vastakkaiseen päähän. Kun virta katkaistaan, jouset aktivoivat jarrun automaattisesti pysäyttääkseen ja pitääkseen akselin paikallaan. Kun virta kytketään, sähkömagneetti vapauttaa jarrun, jotta moottori voi pyöriä vapaasti. Tämä vikasietoinen rakenne varmistaa, että moottori pysähtyy myös odottamattoman tehokatkoksen aikana.
Mitä eroa on jarrumoottorilla ja ulkoisella jarrulla varustetulla vakiomoottorilla?
Jarrumoottori integroi jarrumekanismin suoraan moottorikoteloon tehtaalla koottuna yksikkönä. Tämä mahdollistaa kompaktimman asennuksen, tehtaalla kalibroidun jarrumomentin ja oikein sovitetut sähköliitännät. Vakiomoottoriin lisätty ulkoinen jarru vaatii erillisen asennussovittimen, itsenäisen johdotuksen ja manuaalisen momentinsäädön, mikä johtaa pidempään kokoonpanoon ja korkeampiin kokonaiskustannuksiin.
Voiko jarrumoottoria käyttää taajuusmuuttajan kanssa?
Kyllä, mutta tietyin johdotusvaatimuksin. Jarrukelaa ei saa syöttää taajuusmuuttajan lähdöstä. Sen sijaan kytke jarrun tasasuuntaaja erilliseen vaihtovirtakontaktoriin tai käytä jarrulle erillistä tasavirtalähdettä. Tämä estää taajuusmuuttajan lähtöjännitteen vaihtelut vaikuttamasta jarrun toimintaan. Meidän YVF2EJ-sarja yhdistää invertterikäyttöisen moottorin rakenne integroidulla jarrulla taajuusmuuttajakäyttöisiin sovelluksiin.
Miten lasken sovellukseeni tarvittavan jarrutusmomentin?
Vaakasuorien kuljetinkäyttöjen vaadittava staattinen jarrutusmomentti on yhtä suuri kuin moottorin nimellismomentti kerrottuna varmuuskertoimella 1,2–1,5. Pystysuuntaisissa nostosovelluksissa (nostimet, hissit) lasketaan suurimman riippuvan kuorman painovoimamomentti rummun säteellä ja kerrotaan se vähintään 1,5:n varmuuskertoimella standardin EN 60204-32 mukaisesti. Valitse aina jarrutusmomentti, joka on yhtä suuri tai suurempi kuin laskettu arvo.
Kuinka kauan jarrulevy kestää?
Jarrulevyn mitoitus on vähintään 1 000 000 käyttökertaa nimellisvääntömomentilla. Todellinen käyttöikä riippuu käytetyn kuorman inertiasta, moottorin nopeudesta jarrutushetkellä ja jarrutustaajuudesta. Sovelluksissa, joissa jarrutustaajuus on korkea (yli 120 sykliä tunnissa), levyn käyttöikä voi lyhentyä ja sitä tulisi seurata säännöllisillä paksuusmittauksilla.
Mitä tapahtuu, jos jarrulevy kuluu kokonaan loppuun?
Jarrulevyn kuluessa ankkurin ja sähkömagneetin välinen ilmarako kasvaa. Kun rako ylittää sallitun enimmäisarvon (tyypillisesti 0,8–1,2 mm), sähkömagneettinen voima ei riitä vapauttamaan jarrua kokonaan, mikä aiheuttaa moottorin käynnin lisääntyneellä vastuksella ja liiallista kuumenemista. Useimmissa jarrumoottoreissa on näkyvä kulumisindikaattori, joka näyttää, milloin levy on saavuttanut sallitun vähimmäispaksuutensa ja se on vaihdettava.
Voiko jarrutusmomenttia säätää?
Vakiojarrumomentti on tehtaalla asetettu, eikä loppukäyttäjä voi säätää sitä. Jos tarvitaan eri jarrumomenttia, määritä haluttu arvo tilauksen yhteydessä. Voimme toimittaa jarrumoottoreita, joissa on pienennetty tai suurennettu jarrumomentti kunkin runkokoon mekaanisen kapasiteetin rajoissa. Sovelluksissa, jotka vaativat muuttuvaa jarrumomenttia, voidaan käyttää erillistä proportionaalista jarruohjainta tasavirtakäyttöisen jarrukelan kanssa.
Sopiiko jarrumoottori ulkoasennukseen?
Kyllä. YEJ-jarrumoottorimme ovat IP55-luokiteltuja, mikä tarjoaa täyden pölysuojauksen ja kestävyyden kaikista suunnista tulevia vesisuihkuja vastaan. Asennuksiin, jotka altistuvat rankkasateelle, suoralle auringonvalolle tai syövyttäville ilmakehille, suosittelemme suojakatoksen lisäämistä ja trooppisen kosteudenkestävän eristyksen valitsemista tilauksen yhteydessä.
Mikä on jarrumoottoreiden läpimenoaika?
Vakiokokoisia YEJ-jarrumoottoreita on saatavilla yleisissä runkokoissa (80M - 160L) ja 4-napaisessa kokoonpanossa 10–18 arkipäivän toimitusajalla. Harvinaisempien kokoonpanojen (2-, 6-, 8-napaiset tai yli 200L:n runkokoot) toimitusaika voi olla 25–35 päivää. Ota yhteyttä myyntitiimiimme saadaksesi ajantasaisen varastotilanteen ja tarkat toimituspäivät erityistarpeisiisi.
Toimitatteko IE3-hyötysuhdeluokan jarrumoottoreita?
Kyllä. Y2EJ-sarjan jarrumoottorimme ovat saatavilla IE3-luokitelluilla (Premium Efficiency) käämeillä, mutta niissä säilyy sama sähkömagneettinen jarrumekanismi. IE3-jarrumoottorissa on samat runkomitat kuin vakiomallisessa YEJ-sarjassa, joten se toimii suoraan korvaavana moottorina olemassa olevissa asennuksissa, joissa sovelletaan päivitettyjä hyötysuhdemääräyksiä.
Asiakaskokemukset
Asensimme 24 YEJ-132M-4 -jarrumoottoria siltanosturijärjestelmäämme kahteen varastorakennukseen. Jarrutusvaste on ollut tasainen ja luotettava yli kahdeksan kuukauden kolmivuorotyön ajan. Manuaaliset vapautusvivut testattiin vuosittaisen turvallisuustarkastuksemme aikana, ja ne toimivat oikein jokaisessa yksikössä. Vaihtokustannukset olivat noin 45% pienemmät kuin aiemmissa eurooppalaismerkkisissä jarrumoottoreissamme.
David L., kiinteistöpäällikkö
Logistiikkavarasto, Houston, Texas, Yhdysvallat
Pakkauslinjamme suorittaa 200 sykliä minuutissa, ja jokainen sykli vaatii moottorin käynnistyksen ja pysäytyksen. Kymmenen kuukauden jälkeen YEJ-90L-4-jarrumoottoreissa ei ole havaittavissa havaittavaa jarrutusajan pidentymistä. Jarrulevyn kulumisindikaattori on edelleen vihreällä alueella. Tätä kestävyyden tasoa hintaluokassa emme odottaneet ei-eurooppalaiselta automerkiltä.
Anna G., tuotantoinsinööri
Kuluttajatuotteiden pakkaukset, Varsova, Puola
Käytämme rakennusmateriaalinostimissamme YEJ-160M-4-moottoreita. Jokainen nostin kuljettaa jopa 2 000 kg tiiliä ja laastia ylempiin kerroksiin. 150 Nm:n jarrutusmomentti tarjoaa enemmän kuin riittävän pitovoiman lasketulla turvallisuuskertoimellamme 1,8. Kuorman lipsumistapauksia ei ole ollut lainkaan 16 yksikössä 14 kuukauden rakennusjakson aikana.
Mahmoud S., työmaan koneinsinööri
Rakennusryhmä, Dubai, Arabiemiirikunnat
Tärkeä tekninen huomautus
Tässä asiakirjassa luetellut jarrutusmomentin arvot ja jarrutusajat on mitattu vakio-olosuhteissa (nimellisnopeus, ei ulkoista kuorman inertiaa, 380 V 50 Hz:n syöttö). Todellinen jarrutusmatka ja -aika riippuvat järjestelmän kokonaisinertiasta, moottorin nopeudesta jarrutushetkellä ja voimansiirron mekaanisesta hyötysuhteesta. Turvallisuuskriittisissä nostosovelluksissa vaadittava jarrutusmomentti on aina laskettava suurimman sallitun kuorman perusteella ja varmistettava, että se on sovellettavien turvallisuusstandardien (EN 60204-32, ISO 12100 tai paikalliset nosturimääräykset) mukainen. Kaikki tiedot ovat JB/T 8680-2008-, IEC 60034- ja GB/T 755 -standardien mukaisia.
Tarvitsetko tarjouksen jarrumoottorista?
Lähetä meille sovelluksesi tiedot – moottorin teho, jarrutusmomentti, käyttösuhde ja kiinnitystapa – niin annamme yksityiskohtaisen tarjouksen teknisen datalehden kera 24 tunnin kuluessa.
Lisätiedot
| Toimittaja | Cxm |
|---|
