Motore con freno elettromagnetico a 8 poli serie Y2EJ
Motore a induzione a otto poli a gabbia di scoiattolo con freno a disco elettromagnetico CC integrato, con velocità di rotazione di circa 720 giri/min e arresto di sicurezza in caso di interruzione di corrente. La configurazione a poli con la coppia più bassa e più elevata della gamma Y2EJ, progettata per velocità di carico molto basse, avviamenti gravosi e applicazioni in cui la minimizzazione del rapporto di riduzione del riduttore è un obiettivo primario di progettazione.
Potenza: 0,18 – 15 kW
Telai: 71M – 180L
Freno: a molla in corrente continua
Grado di protezione: IP54
Isolamento: Classe F
Massima densità di coppia e rapporto di trasmissione minimo nella gamma Y2EJ
Il motore con freno a 8 poli Y2EJ è la variante con la coppia più elevata della serie Y2EJ. A 720 giri/min, la coppia sull'albero è doppia rispetto a quella di un motore a 4 poli e superiore di 33% rispetto a un motore a 6 poli con la stessa potenza nominale e le stesse dimensioni. Questo vantaggio in termini di coppia consente di azionare carichi pesanti tramite riduttori a singolo stadio in applicazioni in cui altre configurazioni di poli richiederebbero una riduzione a due stadi, con conseguenti risparmi in termini di costi, peso e complessità di manutenzione del riduttore.
Il freno elettromagnetico a corrente continua azionato da molla funziona a una velocità di ingresso di 720 giri/min, il che significa che l'energia cinetica del disco freno per ogni frenata è la più bassa della gamma Y2EJ. Ogni evento di frenata dissipa circa 84% di energia cinetica in meno rispetto a un freno motore a 2 poli equivalente e 75% in meno rispetto a un freno a 4 poli. Ciò prolunga notevolmente la durata delle guarnizioni del freno in applicazioni ad alto ciclo come cancelli di sezione, azionamenti di posizionamento e nastri trasportatori start-stop, dove la longevità del freno è un fattore chiave per i costi di manutenzione.
Le dimensioni dei telai vanno da 71M a 180L, con potenze da 0,18 kW a 15 kW. Tutti i modelli presentano lo stesso grado di protezione IP54, isolamento di classe F e marcatura CE del resto della gamma Y2EJ, con la stessa architettura di sostituzione del raddrizzatore, della bobina del freno e del disco di attrito per garantire uniformità di servizio in tutte le configurazioni di pali in un'installazione mista.
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Specifiche del modello Y2EJ a 8 poli
Tutti i modelli a 8 poli: ~720 giri/min, 380 V 50 Hz, IP54, Classe F. Tensione del freno: CC 205 V (raddrizzata da alimentazione CA 380 V).
| Modello | Telaio | kW | Carico completo A | η % | cosφ | Coppia frenante (N·m) | Tempo di arresto (s) | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ71M1-8 | 71 milioni | 0.18 | 0.88 | 51.0 | 0.60 | 3.5 | < 0,40 | 12.5 |
| Y2EJ71M2-8 | 71 milioni | 0.25 | 1.18 | 54.0 | 0.61 | 5.0 | < 0,40 | 14.0 |
| Y2EJ80M1-8 | 80 milioni | 0.37 | 1.66 | 57.0 | 0.62 | 7.0 | < 0,40 | 21.0 |
| Y2EJ80M2-8 | 80 milioni | 0.55 | 2.34 | 60.0 | 0.63 | 10.0 | < 0,40 | 23.5 |
| Y2EJ90S-8 | Anni '90 | 0.75 | 3.04 | 63.0 | 0.64 | 14.0 | < 0,40 | 32.0 |
| Y2EJ90L-8 | 90 litri | 1.1 | 4.26 | 66.0 | 0.65 | 20.0 | < 0,40 | 39.0 |
| Y2EJ100L1-8 | 100 litri | 1.5 | 5.60 | 69.0 | 0.66 | 28.0 | < 0,40 | 54.0 |
| Y2EJ100L2-8 | 100 litri | 2.2 | 7.94 | 71.0 | 0.67 | 38.0 | < 0,40 | 62.0 |
| Y2EJ132S-8 | 132S | 3.0 | 9.60 | 74.0 | 0.68 | 55.0 | < 0,40 | 102.0 |
| Y2EJ132M-8 | 132 milioni | 4.0 | 12.40 | 76.0 | 0.68 | 70.0 | < 0,40 | 122.0 |
| Y2EJ160M-8 | 160 milioni | 5.5 | 16.60 | 78.5 | 0.69 | 100.0 | < 0,40 | 184.0 |
| Y2EJ160L-8 | 160 litri | 7.5 | 22.20 | 80.0 | 0.70 | 140.0 | < 0,40 | 218.0 |
| Y2EJ180L-8 | 180 litri | 11 | 32.00 | 82.0 | 0.70 | 200.0 | < 0,40 | 270.0 |
Condizioni del motore e dei freni
| Temperatura ambiente | da -15 °C a +40 °C |
| Alimentazione motore | 380 V 50 Hz trifase |
| Alimentazione freni | 205 V CC (dal raddrizzatore) |
| Azione frenante | Applicazione a molla / Rilascio elettromagnetico |
| tempo di innesto del freno | < 0,4 s |
| Protezione | IP54 (motore e freno) |
| Classe di isolamento | Classe F |
| Montaggio | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Sblocco manuale del freno | Leva (opzionale) |
Standard e certificazioni
| Progettazione del motore | IEC 60034 |
| Freno standard | IEC 60947-4 |
| Dimensioni del telaio | IEC 72-1 |
| Grado di protezione | IEC 60529 |
| gestione della qualità | ISO 9001 |
| Marcatura | CE |
| Polacchi | 8 poli |
| ciclo di lavoro | S1 / S3 (ciclico) |
Applicazioni tipiche per i motori freno a 8 poli Y2EJ
Trasportatori a nastro con alimentazione a grembiule
I pesanti alimentatori a piastra sotto i frantumatori di roccia e le porte di scarico della tramoggia primaria utilizzano il motore con freno a 8 poli per ottenere la massima coppia di avviamento a pieno carico statico, in combinazione con il freno di sicurezza che mantiene ferma la piastra caricata quando il motore viene diseccitato tra un ciclo di alimentazione e l'altro.
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Agitatori viscosi pesanti
Gli agitatori di grandi dimensioni per polimeri, adesivi e fanghi, che si avviano a pieno carico viscoso, utilizzano il motore a 8 poli per ottenere il massimo rapporto coppia-corrente all'avvio, minimizzando il picco di corrente di alimentazione e fornendo al contempo la coppia di spunto necessaria per superare la resistenza viscosa statica del materiale freddo o sedimentato.
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Paratoie e sbarramenti
I motori per le paratoie di controllo dell'acqua nei canali di irrigazione, nei serbatoi e negli impianti di trattamento utilizzano motori con freno a 8 poli per la loro bassa velocità di funzionamento e per l'assoluta necessità di mantenere il carico: il freno di sicurezza deve mantenere la posizione della paratoia anche in assenza di alimentazione elettrica, resistendo alla massima pressione idrostatica.
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Barring del forno rotante
I motori ausiliari a bassa velocità per forni di lavorazione di cemento e minerali utilizzano il motore con freno a 8 poli per far ruotare il guscio a una velocità compresa tra 1 e 3 giri/minuto tramite un riduttore ad alto rapporto durante le fasi di riscaldamento e raffreddamento, prevenendo la deformazione termica. Il freno mantiene il forno in qualsiasi posizione quando la rotazione è in pausa.
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Verricelli di ormeggio
Sui verricelli di ormeggio ausiliari e sui motori a cabestano delle piccole imbarcazioni si utilizza un motore con freno a 8 poli, poiché la sua bassa velocità e l'elevata coppia consentono una riduzione a singolo stadio del riduttore alla velocità del tamburo del verricello, e il freno integrato garantisce il necessario mantenimento del carico per le cime di ormeggio sotto i carichi dovuti al movimento dell'imbarcazione.
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🏃
Barriere degli impianti sportivi
I cartelloni pubblicitari retrattili, le barriere a bordo campo e le porte da calcio motorizzate negli impianti sportivi utilizzano motori con freno a 8 poli per un movimento lento e controllato e per il mantenimento della posizione in corrispondenza dei finecorsa, entrambi elementi importanti per la sicurezza degli spettatori durante gli eventi con grande affluenza di pubblico.
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Confronto del motore del freno a 8 poli nell'intera gamma di poli Y2EJ
Coppia sull'albero a parità di potenza
Con una potenza nominale di 4 kW: il motore a 2 poli a 2880 giri/min eroga 13,3 N·m; quello a 4 poli a 1440 giri/min eroga 26,5 N·m; quello a 6 poli a 960 giri/min eroga 39,8 N·m; quello a 8 poli a 720 giri/min eroga 53,1 N·m. Il motore a 8 poli produce una coppia sull'albero quattro volte superiore rispetto a un motore a 2 poli con la stessa potenza nominale, consentendo un rapporto di riduzione del riduttore pari a un quarto di quello del motore a 2 poli per la stessa coppia sull'albero in uscita: la differenza tra un riduttore a vite senza fine a stadio singolo con rapporto 10:1 e un riduttore a due stadi con rapporto 40:1.
Durata delle guarnizioni del disco freno
L'usura delle guarnizioni per ogni arresto è proporzionale all'energia cinetica dissipata. Un rotore che gira a 720 giri/min immagazzina (720/2880)² = 6,25% dell'energia cinetica di un rotore con la stessa inerzia che gira a 2880 giri/min. Ciò significa che, a parità di frequenza di arresto, le guarnizioni del disco freno a 8 poli durano circa 16 volte di più rispetto a quelle a 2 poli e circa 4 volte di più rispetto a quelle a 4 poli. Per una macchina confezionatrice che effettua 60 arresti all'ora, 8 ore al giorno, questo si traduce da una sostituzione mensile delle guarnizioni (2 poli) a una annuale o meno (8 poli) per dischi freno di pari dimensioni.
Fattore di potenza e corrente di avviamento
Il motore a 8 poli presenta il fattore di potenza più basso (da 0,60 a 0,70) e il moltiplicatore della corrente di avviamento più basso (Ist/In da circa 4,5 a 5,5) nella gamma Y2EJ. Il basso valore di Ist/In rappresenta un vantaggio pratico negli impianti con capacità di alimentazione limitata: un motore a 8 poli da 4 kW assorbe circa 55 A all'avviamento, rispetto agli 80 A circa di un motore a 4 poli della stessa potenza, consentendo l'utilizzo di un fusibile a monte e di un cavo di alimentazione di dimensioni inferiori. Si raccomanda l'utilizzo di condensatori per la correzione del fattore di potenza negli impianti soggetti a penalità tariffarie per la potenza reattiva.
Domande frequenti — Motore con freno a 8 poli serie Y2EJ
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