Ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας φρένου 2 πόλων σειράς Y2EJ
Διπολικός επαγωγικός κινητήρας τύπου squirrel-cage με ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό δισκόφρενο DC, που παρέχει ταχύτητα λειτουργίας περίπου 2800 σ.α.λ. και γρήγορο θετικό σταμάτημα χωρίς μηχανικό μηχανισμό πέδησης εξωτερικό του κινητήρα. Το ηλεκτρομαγνητικά απελευθερούμενο φρένο με ελατήριο ενεργοποιείται σε λιγότερο από 0,1 δευτερόλεπτα σε περίπτωση απώλειας ισχύος, καθιστώντας τον τον τυπικό κινητήρα για ανυψωτικά, μεταφορικούς ιμάντες και εργαλειομηχανές όπου η ανεξέλεγκτη κύλιση αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια.
Ισχύς: 0,12 – 15 kW
Πλαίσια: 63 – 160L
Φρένο: Με ελατήριο DC
Προστασία: IP54
Μόνωση: Κλάση F
Ενσωματωμένο δισκόφρενο ασφαλές σε περίπτωση αστοχίας για συγκράτηση θετικού φορτίου στις 2800 σ.α.λ.
Ο διπολικός κινητήρας φρένου Y2EJ συνδυάζει έναν τυπικό στάτορα και ρότορα πλατφόρμας Y2 με ένα ηλεκτρομαγνητικό δισκόφρενο συνεχούς ρεύματος τοποθετημένο στο μη κινητήριο άκρο, το οποίο περικλείεται μέσα σε μια εκτεταμένη θωράκιση άκρου που διατηρεί τη συνολική βαθμολογία IP54 του κινητήρα. Το φρένο εφαρμόζεται με ελατήριο και απελευθερώνεται ηλεκτρομαγνητικά: τα ελατήρια συγκρατούν τον δίσκο τριβής πάνω στη φλάντζα της πλήμνης του ρότορα ανά πάσα στιγμή, εκτός από όταν το ρεύμα συνεχούς ρεύματος ενεργοποιεί το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο, το οποίο συμπιέζει τα ελατήρια και ανυψώνει τον δίσκο τριβής για να επιτρέψει την ελεύθερη περιστροφή.
Αυτή η ασφαλής διάταξη σημαίνει ότι η απώλεια ισχύος ενεργοποιεί αυτόματα το φρένο, σταματώντας και συγκρατώντας το φορτίο χωρίς κανένα εξωτερικό σήμα πέδησης ή ενέργεια ελέγχου. Αυτό είναι το κρίσιμο χαρακτηριστικό ασφαλείας για αιωρούμενα φορτία (ανυψωτικά, μεταφορικοί ιμάντες κάθετου άξονα), κεκλιμένους μεταφορικούς ιμάντες και εργαλειομηχανές όπου ένας ελεύθερα κινούμενος άξονας κινητήρα θα μπορούσε να προκαλέσει τραυματισμό ή ζημιά στο προϊόν. Το φρένο ενεργοποιείται σε λιγότερο από 0,1 δευτερόλεπτα από τη διακοπή ρεύματος σε όλα τα μεγέθη πλαισίων της σειράς.
Το 2πολικό Y2EJ λειτουργεί στις 2800 σ.α.λ. περίπου, καθιστώντας το κατάλληλο για εφαρμογές κύκλων υψηλής ταχύτητας, όπως μηχανές ευρετηρίου μηχανών συσκευασίας, μηχανές περιέλιξης υφασμάτων και μηχανές ταξινόμησης ταινιών ταχείας κυκλοφορίας, όπου απαιτείται τόσο γρήγορο σταμάτημα όσο και άμεση επανεκκίνηση εντός του κύκλου. Η ροπή πέδησης ρυθμίζεται αλλάζοντας τον αριθμό των ελατηρίων συμπίεσης, επιτρέποντας την προσαρμογή της ροπής συγκράτησης του φρένου στο φορτίο χωρίς να αλλάζει ο κινητήρας.
Δείτε την πλήρη γκάμα κινητήρων φρένων στο Ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες φρένων σελίδα ή εξερευνήστε τυπικούς κινητήρες χωρίς ενσωματωμένο φρένο στο Τριφασικοί επαγωγικοί κινητήρες τμήμα.
Προδιαγραφές μοντέλου 2 πόλων Y2EJ
Όλα τα διπολικά μοντέλα: ~2800 rpm, 380 V 50 Hz, IP54, μόνωση κατηγορίας F. Τάση πέδησης: DC 205 V (ανορθωμένη από τροφοδοσία 380 V AC).
| Μοντέλο | Πλαίσιο | kW | Πλήρες φορτίο Α | η % | cosφ | Ροπή φρένων (N·m) | Χρόνος διακοπής (s) | κιλά |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y2EJ63M1-2 | 63 εκατομμύρια | 0.12 | 0.48 | 57.0 | 0.76 | 1.0 | < 0,10 | 7.5 |
| Y2EJ63M2-2 | 63 εκατομμύρια | 0.18 | 0.68 | 60.0 | 0.77 | 1.5 | < 0,10 | 8.0 |
| Y2EJ71M1-2 | 71 εκατομμύρια | 0.25 | 0.92 | 63.0 | 0.78 | 2.5 | < 0,10 | 11.0 |
| Y2EJ71M2-2 | 71 εκατομμύρια | 0.37 | 1.28 | 65.5 | 0.79 | 3.0 | < 0,10 | 12.5 |
| Y2EJ80M1-2 | 80 εκατομμύρια | 0.55 | 1.75 | 70.0 | 0.80 | 5.0 | < 0,10 | 18.0 |
| Y2EJ80M2-2 | 80 εκατομμύρια | 0.75 | 2.30 | 73.0 | 0.81 | 6.0 | < 0,10 | 20.0 |
| Y2EJ90S-2 | Δεκαετία του '90 | 1.1 | 3.22 | 76.5 | 0.82 | 8.0 | < 0,10 | 29.0 |
| Y2EJ90L-2 | 90 λίτρα | 1.5 | 4.28 | 78.5 | 0.82 | 10.0 | < 0,10 | 34.0 |
| Y2EJ100L-2 | 100 λίτρα | 2.2 | 5.88 | 80.5 | 0.84 | 15.0 | < 0,10 | 48.0 |
| Y2EJ112M-2 | 112 εκατομμύρια | 4.0 | 9.50 | 84.0 | 0.85 | 25.0 | < 0,10 | 68.0 |
| Y2EJ132S-2 | 132S | 5.5 | 12.40 | 85.5 | 0.86 | 35.0 | < 0,10 | 92.0 |
| Y2EJ132M-2 | 132 εκατομμύρια | 7.5 | 16.60 | 87.0 | 0.87 | 45.0 | < 0,10 | 110.0 |
| Y2EJ160M-2 | 160 εκατομμύρια | 11 | 23.20 | 88.0 | 0.88 | 70.0 | < 0,10 | 165.0 |
| Y2EJ160L-2 | 160 λίτρα | 15 | 31.20 | 89.0 | 0.88 | 90.0 | < 0,10 | 195.0 |
Συνθήκες κινητήρα και φρένων
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | −15 °C έως +40 °C |
| Τροφοδοσία κινητήρα | 380 V 50 Hz 3-φασικό |
| Τροφοδοσία φρένων | DC 205 V (από ανορθωτή) |
| Δράση φρένων | Εφαρμόζεται με την άνοιξη / απελευθερώνεται με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα |
| Χρόνος εμπλοκής φρένων | < 0,1 δευτ. |
| Προστασία | IP54 (κινητήρα και φρένο) |
| Κατηγορία μόνωσης | Κατηγορία ΣΤ |
| Βάση | IMB3 / IMB5 / IMB35 |
| Χειροκίνητη απελευθέρωση φρένου | Μοχλός (προαιρετικός) |
Πρότυπα και Πιστοποιήσεις
| Σχεδιασμός κινητήρα | IEC 60034 |
| Πρότυπο φρένων | IEC 60947-4 |
| Διαστάσεις πλαισίου | IEC 72-1 |
| Βαθμολογία προστασίας | IEC 60529 |
| Διαχείριση ποιότητας | ISO 9001 |
| Βαθμολόγηση | CE |
| Πολωνοί | 2-πόλος |
| Κύκλος λειτουργίας | S1 / S3 (κυκλικό) |
Τυπικές εφαρμογές για κινητήρες φρένων 2 πόλων Y2EJ
Μηχανές περιέλιξης υφασμάτων
Τα μηχανήματα τύλιξης νήματος υψηλής ταχύτητας και τα μηχανήματα τύλιξης μπομπίνας χρησιμοποιούν τον διπολικό κινητήρα φρένου για γρήγορες στάσεις τοποθέτησης σε κάθε αντιστροφή της διαδρομής. Η γρήγορη εμπλοκή του φρένου αποτρέπει το ξετύλιγμα και το μπλέξιμο του νήματος, μειώνοντας τη σπατάλη σε νήματα λεπτής κοπής όπου ακόμη και η σύντομη ξετύλιγμα είναι απαράδεκτη.
|
Ευρετήρια Συσκευασίας
Οι περιστροφικές τράπεζες ευρετηρίου και οι μονάδες pick-and-place σε γραμμές συσκευασίας απαιτούν γρήγορες και ακριβείς στάσεις σε κάθε σταθμό. Ο διπολικός κινητήρας φρένου παρέχει τόσο υψηλή ταχύτητα περιστροφής για σύντομους χρόνους παραμονής στον σταθμό όσο και γρήγορη θετική στάση για ακριβή τοποθέτηση χωρίς εξωτερική δαγκάνα φρένου.
|
Ασφάλεια Τυπογραφικού Πιεστηρίου
Οι πρέσες offset και οι φλεξογραφικές πρέσες με τροφοδοσία φύλλων χρησιμοποιούν κινητήρες φρένων στα τμήματα τροφοδοσίας και παράδοσης, όπου ένα E-stop πρέπει να σταματήσει αμέσως την ταινία. Το ασφαλές φρένο ελατηρίου εμποδίζει την προώθηση του φύλλου σε περίπτωση απώλειας ισχύος, αποφεύγοντας ζημιές και σπατάλη στην πρέσα.
|
|
🛠
Άξονες εργαλειομηχανών
Τα μηχανήματα διάτρησης και κοχλιωτής κοπής χρησιμοποιούν τον διπολικό κινητήρα φρένου για να σταματούν γρήγορα τον άξονα όταν το εργαλείο φτάσει στο προγραμματισμένο βάθος, αποτρέποντας την αποκόλληση του σπειρώματος σε τυφλές οπές με κοχλιωτή κοπή και μειώνοντας τον χρόνο κύκλου μέσω ταχύτερης διακοπής του άξονα.
|
📚
Στοπ ασφαλείας μεταφορικών ταινιών
Οι κεκλιμένοι και εναέριοι μεταφορικοί ιμάντες σε αποθήκες και εργοστάσια παραγωγής χρησιμοποιούν κινητήρες φρένων ως ασφάλεια: η απώλεια ισχύος φρενάρει αυτόματα τον μεταφορικό ιμάντα, αποτρέποντας την κύλιση του φορτίου σε κεκλιμένα τμήματα και προστατεύοντας το προσωπικό από κινδύνους που σχετίζονται με κινούμενους ιμάντες.
|
🚢
Αναδευτήρας και Συγκράτηση Αναδευτήρα
Οι εναέριοι αναδευτήρες σε χημικούς αντιδραστήρες και δοχεία ανάμειξης χρησιμοποιούν τον κινητήρα με πέδηση για να συγκρατούν τον άξονα του αναδευτήρα ακίνητο κατά τη μεταφορά παρτίδων, αποτρέποντας την κάθοδο του άξονα όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος και το βάρος της πτερωτής του αναδευτήρα θα τον προκαλούσε να περιστρέφεται αργά.
|
Πώς λειτουργεί το ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό φρένο DC
Κατάσταση απελευθέρωσης (κινητήρας σε λειτουργία)
Όταν ο κινητήρας ενεργοποιείται, ο ανορθωτής φρένου παρέχει ταυτόχρονα συνεχές ρεύμα στο ηλεκτρομαγνητικό πηνίο μέσα στο περίβλημα του φρένου. Το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο έλκει την πλάκα οπλισμού, συμπιέζοντας τα ελατήρια επαναφοράς και ανασηκώνοντας τον δίσκο τριβής μακριά από τη φλάντζα της πλήμνης του ρότορα. Ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται ελεύθερα με μηδενική ροπή οπισθέλκουσας φρένου. Το κενό μεταξύ του δίσκου τριβής και της πλήμνης του ρότορα είναι εργοστασιακά ρυθμισμένο στα 0,2 έως 0,3 mm και ρυθμίζεται μέσω του δακτυλίου ρύθμισης του διακένου αέρα.
Εφαρμοσμένη κατάσταση (Απενεργοποίηση ή διακοπή ρεύματος)
Όταν διακόπτεται η παροχή ρεύματος — είτε λόγω κανονικής διακοπής, διακοπής ρεύματος (E-stop) είτε λόγω διακοπής ρεύματος — το συνεχές ρεύμα καταρρέει και ο ηλεκτρομαγνήτης απελευθερώνει την πλάκα οπλισμού. Τα ελατήρια επιστροφής ωθούν τον δίσκο τριβής προς τη φλάντζα της πλήμνης του ρότορα με μια δύναμη σύσφιξης που καθορίζεται από την προφόρτιση του ελατηρίου. Η τριβή μεταξύ της επένδυσης του δίσκου και της πλήμνης του ρότορα παράγει μια ροπή πέδησης που επιβραδύνει τον ρότορα. Ο ρότορας σταματά και διατηρείται ακίνητος από τη δύναμη σύσφιξης του ελατηρίου χωρίς να απαιτείται ηλεκτρική ενέργεια.
Φθορά και ρύθμιση φρένων
Η επένδυση του δίσκου τριβής φθείρεται προοδευτικά με κάθε κύκλο πέδησης. Καθώς μειώνεται το πάχος της επένδυσης, το διάκενο αέρα μεταξύ του δίσκου τριβής και της πλήμνης του ρότορα αυξάνεται, προκαλώντας τελικά μείωση της ροπής πέδησης και μεγαλύτερες αποστάσεις ακινητοποίησης. Ο δακτύλιος ρύθμισης του διακένου αέρα στο εξωτερικό του περιβλήματος του φρένου επιτρέπει την επαναφορά του διακένου στην εργοστασιακή ρύθμιση 0,2 έως 0,3 mm χωρίς να αποσυναρμολογηθεί ο κινητήρας. Η φθορά της επένδυσης μπορεί να παρακολουθείται οπτικά μέσω του παραθύρου ελέγχου. Διατίθενται κιτ ανταλλακτικών δίσκων τριβής από την Korea Ever-Power για όλα τα μεγέθη πλαισίων.
Συχνές ερωτήσεις — Κινητήρας φρένου 2 πόλων σειράς Y2EJ
Ζητήστε προσφορά για κινητήρες φρένων 2 πόλων Y2EJ
Καθορίστε το μέγεθος του πλαισίου, την ισχύ (kW), την απαιτούμενη ροπή πέδησης και τη διαμόρφωση τοποθέτησης. Μάθετε για τα εργοστασιακά μας πρότυπα και τα πρότυπα ποιότητας στο Σχετικά με εμάς σελίδα.
Επιπλέον πληροφορίες
| Συντάκτης | Cxm |
|---|
